Тоннель Пик-Вик - Picc-Vic tunnel

Туннель Пик-Вик
Selnec picc vic logo.jpg
Picc vic Artist impression.jpg
Художественное впечатление от линии Picc-Vic (1971)
Обзор
Положение дел Заброшенное предложение
Locale Манчестер , Англия
Термини Манчестер Виктория
Манчестер Пикадилли
Станции 5
обслуживание
Тип Пригородная железная дорога
Система Транспорт Большого Манчестера / British Rail
Сервисы 1
История
Открыт 1977 (планируется)
Технический
Длина линии 2,75 миль (4,43 км)
Длина трека 2,75 миль (4,43 км)
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8   1 2  дюйма )
Наивысшая высота Под землей

Пик-Вик был предложенной, а затем отмененной подземной железной дорогой, спроектированной в начале 1970-х годов с целью соединения двух основных железнодорожных вокзалов в центре Манчестера , Англия. Название Picc-Vic было сокращением названий станций Manchester Piccadilly и Manchester Victoria . Предложение предусматривало строительство подземного железнодорожного туннеля через центр Манчестера. От схемы отказались в 1977 году на этапе ее предложения из-за чрезмерных затрат и того, что в схеме по-прежнему оставались две большие и дорогие в обслуживании конечные станции в Манчестере; другие города аналогичного размера сократили свои терминалы до одного.

В 1992 году была открыта система Metrolink, которая связала обе станции трамваем, что в какой-то степени отменило требование прямого железнодорожного сообщения. В 2017 году начал работу Ordsall Chord ; Схема надземной железной дороги, напрямую связывающая Манчестер-Пикадилли и Манчестер-Виктория, аналогично Пик-Вик.

История

Задний план

Карта железных дорог Манчестера 1910 года

Железнодорожная сеть, построенная в 19 и 20 веках многочисленными железнодорожными компаниями, привела к появлению различных железнодорожных вокзалов, не связанных между собой, на периферии центра Манчестера . В отличие от центра Лондона , который соединял свои станции с лондонским метро , у Манчестера была большая площадь центрального делового района, которая не обслуживалась железнодорожным транспортом.

Предложение

Управление пассажирского транспорта Юго-Восточного Ланкашира и Северо-Восточного Чешира (SELNEC PTE) - местное транспортное управление, которое в 1974 году стало Управлением пассажирского транспорта Большого Манчестера (GMPTE) (ныне Транспорт для Большого Манчестера - TfGM) - внесло предложение в 1971 году. для соединения несвязанных железных дорог, проходящих через центр Манчестера по схеме Picc-Vic. Предложение Picc-Vic предусматривало объединение двух половин железнодорожной сети путем строительства новых туннелей под центром города, соединяющих две главные железнодорожные станции Манчестера , Пикадилли и Викторию. Эта новая подземная железная дорога будет обслуживаться тремя новыми станциями метро, ​​соединяющими региональные, национальные и местные железнодорожные сети с подземной системой скоростного транспорта для Манчестера.

У туннеля Пик-Вик было три цели:

  1. Для улучшения распределения от существующих железнодорожных станций, которые находятся на периферии центрального ядра.
  2. Связать разделенные северные и южные железнодорожные системы.
  3. Для улучшения движения пассажиров в центральной зоне.

Он стал частью четырехэтапной долгосрочной стратегии GMPTE на 25 лет, которая включала приоритет автобусных перевозок и железнодорожную сеть Восток-Запад, а также систему скоростного легкого транспорта.

Аннулирование

SELNEC подала заявку на получение субсидии на инфраструктуру в центральное правительство для финансирования строительства линии Пик-Вик. В начале 1970-х годов Британия столкнулась с экономическими трудностями, и министр финансов Энтони Барбер объявил о сокращении государственных расходов на 500 миллионов фунтов стерлингов. В августе 1973 года министр транспортной промышленности Джон Пейтон отклонил заявку на грант, заявив, что «не может быть места для столь дорогостоящего проекта, как Picc-Vic, самое раннее до 1975 года».

Проект подземных раскопок и строительства потребовал больших первоначальных затрат государственных средств, и когда Совет графства Большого Манчестера взял на себя этот проект, он не смог получить необходимое финансирование от центрального правительства . Схема Picc-Vic была прекращена в 1977 году из-за чрезмерной стоимости.

Спецификация

Маршрут

Манчестерский туннель Пик-Викк
Национальная железная дорога
Болтон
Похоронить
BSicon BUS.svg
Рэдклифф
Woodlands Road
Queens Road Junction
Национальная железная дорога
Манчестер Виктория
Виктория низкий уровень
Маркет-стрит [а]
Площадь Альберта /
Площадь Святого Петра
[b]
Принцесса-стрит [c]
Пикадилли, низкий уровень
Манчестер Пикадилли
Национальная железная дорога
Ardwick Junction
Mauldeth Road
Levenshulme
Горение
Часовня Хитона
East Didsbury
Stockport
Гатли
Хилд Грин
Чидл Халм
Styal
Wilmslow
Олдерли Эдж
Альтернативные предлагаемые названия:
а. Королевская биржа
б. Центральная
c. Whitworth
Географическая карта предлагаемого маршрута Пик-Вик
Прототип интерактивного табло SELNEC, теперь демонстрируемый в Музее транспорта, Большой Манчестер.

Предлагаемый новый канал был бы 2 3 / 4  мили (4,4 км) в длину, и бежать от Ardwick Junction, в миле к югу от Пикадилли вокзала, в Queens Road Junction на Похороните линии, около трех четвертей мили к северу от Виктории . Чуть более 2 миль (3 км) от новой линии должно было пройти через туннель, большая часть которого будет на 60–70 футов (18–21 м) ниже центра Манчестера. Южный подъездной пандус должен был быть построен на поверхности и в неглубоком туннеле.

Было бы два отдельных пути, каждый из которых был электрифицирован по системе переменного тока 25 кВ. На участке глубокого тоннеля для каждого пути предполагалось проложить отдельные стволы. Путь должен был состоять из сплошных сварных рельсов на бетонном основании - «пути плит». Туннель должен был контролироваться стандартными трехцветными световыми сигналами British Rail вместе с их автоматической системой предупреждения (AWS). Это позволило бы поездам составлять 90 секунд, хотя первоначальные предложения предусматривали интервал в 2,5 минуты.

После открытия метро линия позволила бы через выполняющийся для поездов в регионе города связывая несколько существующих железнодорожные линий, в том числе Похороните линию , Кр-Манчестер линию , линию Hope Valley , Стаффорд-Манчестер линию и Styal линию .

Запланированный маршрут туннеля Пик-Вик не будет следовать прямым маршрутом через центр города, а вместо этого будет огибать юг центра города, прежде чем повернуть на север в сторону Виктории. Препятствием для строительства линии была подземная телефонная станция Guardian , подземное сооружение, которое простиралось под центром города к югу от Piccadilly Gardens . Биржа была обозначена как ядерный бункер , и хотя проектировщики SELNEC знали об этой структуре, они не могли упомянуть об этом публично, поскольку были вынуждены подписать Закон о государственной тайне в 1971 году.

Станции

На линии Пик-Вик было запланировано пять новых центральных станций, включая две низкоуровневые платформы на станциях Пикадилли и Виктория. Каждый из них был построен на касательном пути и позволял поездам до восьми вагонов. Были бы эскалаторы на наземный уровень и лифты для инвалидов. Будут установлены информационная система для клиентов и системы громкой связи, а также система видеонаблюдения, чтобы не было необходимости в большом количестве сотрудников.

У Victoria Low Level будет зал под Лонг-Миллгейтом, обслуживающий Кооперативную штаб-квартиру и Кукурузную биржу . Развитие Picc-Vic также позволит рационализировать и реконструировать станцию ​​главной линии вместе с предлагаемой новой автобусной станцией.

Маркет-стрит (или Королевская биржа ) лежала бы под перекрестком улиц Корпорейшн, Кросс-стрит и Маркет-стрит, напрямую соединяясь с Королевской биржей , Marks & Spencer, а также с центром Arndale .

Площадь Альберта / ул. Площадь Петра (или Центральная ), обслуживающая административную и развлекательную части города, будет иметь шесть входов на площадь Святого Петра, а также остановку автобусов, часть реконструированной площади. Альберт-сквер также будет перепроектирован: под площадью будет вестибюль, а также прямая связь с жилым комплексом Heron House и траволатор с железнодорожной станцией Оксфорд-роуд .

Принцесса-стрит (или Уитворт ) была бы построена на месте нынешнего Уитворт-хауса с прямой связью с предлагаемым крупным развитием к северу и востоку от станции, а также обслуживала сайт Манчестерского колледжа (ранее - Городской колледж Манчестера ). UMIST, а также другие разработки.

Низкий уровень Пикадилли будет станцией на боковой платформе, построенной в виде « закрытой » секции с вестибюлем на антресольном этаже. Эскалаторы доставят пассажиров как к платформам Picc-Vic, так и к платформам Восток-Запад, вместе с эскалаторной связью метро с вестибюлем основной магистрали и прямым сообщением с новой автобусной станцией с 12 остановками, рядом с новой станцией. Дом Победы, запланированный проект UMIST (ныне Манчестерский университет ), также будет обслуживаться станцией.

Подвижной состав

Первоначальная реклама плана Пик-Вик, который был описан как « проект трубки Манчестера », продемонстрировал впечатление художника от платформы с поездом, напоминающей Stock 1967 года , которая использовалась на линии Victoria в Лондоне. Однако для линии Picc-Vic были запланированы новые поезда, обозначенные как класс 316 . Предлагаемый тип подвижного состава мог бы быть получен из прототипов "PEP" в Южном регионе и входил бы в то же семейство электропоездов, что и вагоны классов 313 , 314 , 315 , 507 и 508 . Планируемые туннели с двойным стволом должны были быть построены диаметром 18 футов (5,5 м), достаточно большими для размещения как магистрального поезда, так и проводов OHLE.

Наследие

Проекты по электрификации / модернизации Bury Interchange, Altrincham Interchange и Hazel Grove Branch были завершены, несмотря на отказ от общей схемы. Метролинк , система скоростного трамвая в Большом Манчестере, была предложена в 1982 году как средство, соединяющее Манчестер Пикадилли с Манчестером Виктория; он был открыт в 1992 г. В 2008 г. в течение 30 лет после того, как проект был отменен, перспективы подземной железнодорожной линии под Манчестером были возрождены транспортным секретарем и MP для Bolton West , Рут Келли , который объявил о Департаменте транспорта исследования резерва железных дорог. В 2011 году Соединенного Королевства бюджета , было объявлено , что Ordsall Chord вместо этого будет построена как надземная железнодорожной схема , предназначенной для связи Манчестера Пикадилли и Манчестер Виктория в сопоставимой моде в Picc-Vic. Аккорд открылся для пассажиров в декабре 2017 года.

В 2012 году исследователи из Манчестерской школы архитектуры при Манчестерском университете провели расследование в центре Арндейла в центре города и обнаружили давно забытую подземную пустоту на глубине около 30 футов (9,1 м) под поверхностью. Пустая зона, по-видимому, была включена в строительство торгового центра в 1970-х годах, чтобы обеспечить возможность строительства связи с новой подземной железнодорожной станцией Royal Exchange, когда запланированный туннель Picc-Vic вступил в строй.

В 2019 году в публикации мэра региона Энди Бернхэма « Наш проспект для железных дорог » снова был предложен подземный туннель через центр Манчестера.

дальнейшее чтение

  • Проект Picc-Vic, GMC, 1975, OCLC   644295614

Рекомендации

внешние ссылки