Национальный железнодорожный музей Пьетрарса - National Railway Museum of Pietrarsa

Национальный железнодорожный музей Пьетрарса
Национальный музей ферровиарио ди Пьетрарса
Haupthalle Eisenbahnmuseum Pietrarsa.jpg
Главный выставочный зал
Учредил 7 октября 1989 г.
Место нахождения Traversa Pietrarsa, Неаполь , Кампания , Италия
Тип Железнодорожный музей
Веб-сайт fondazionefs .it
Королевский экипаж, принятый республикой

Национальный железнодорожный музей Pietrarsa ( итальянский : Museo Nazionale Ferroviario ди Pietrarsa ) находится рядом с железной дорогой Неаполь-Портиси , между городом Неаполь и городами Portici и San Giorgio Cremano . Пьетрарса - это район среди этих деревень, который в прошлом был известен как «Пьетра Бьянка» (белый камень), но после извержения Везувия в 1631 году он был переименован в Пьетрарса (обгоревший камень).

Музей расположен в том, что изначально было старой мастерской Бурбона Officine di Pietrarsa , основанной в 1840 году по приказу Фердинанда II Бурбонского, где были построены паровые машины для кораблей и котлы для локомотивов. Мастерская была организована в павильонах (где сегодня представлена ​​коллекция), в которых размещались различные отделы, каждый из которых специализировался на своей части производственного цикла.

Обзор

В 1830 году Фердинанд стал королем Королевства двух Сицилий. Вначале он построил небольшую фабрику в Торре-Аннунциате по производству паровых двигателей для кораблей и боеприпасов для использования в военных целях. Эта фабрика была частью множества проектов, которые он предпринял по обновлению Королевства. Фердинанд II хотел отказаться от реакционной политики своих предшественников; он хотел освободить свое Королевство от иностранного промышленного и технологического превосходства.

В 1837 году Фердинанд решил переместить фабрику, чтобы лучше контролировать операции, и она была переведена рядом с Королевским дворцом в Неаполе . 1836 год был очень важным для Италии и итальянских железных дорог. Король встретился с французским инженером Арманом Баяром , который предложил построить первый участок линии от Неаполя до Ночера. 3 октября 1839 года была открыта первая часть этой линии от Неаполя до Портичи. По этому поводу из Англии прибыли два локомотива: Longridge и Vesuvio, а локомотив Bayard прибыл в декабре того же года.

Развитие железных дорог было настолько важным, что вскоре король столкнулся с проблемой увеличения площади для строительства новой мастерской большего размера. Он остановил свой выбор на Пьетрарсе, где в 1842 году была основана Королевская мастерская механических, морских и локомотивных производств. Цех работал полным ходом: в середине 19 века в нем работало 1100 человек, и он стал крупнейшим промышленным центром Италии.

С объединением Италии производство было передано промышленности на севере, королевство Бурбонов пало, и Пьетрарса была передана сначала итальянскому правительству, а затем частным компаниям. Эти компании начали политику ограничений, которая вызвала спад производства и протесты среди рабочих.

После Второй мировой войны появление дизельной и электрической тяги привело к быстрому упадку паровозов, а также к упадку завода. В 1975 году Мастерская Пьетрарса была закрыта, потому что она не отвечала новым техническим требованиям. Это место подверглось некоторой реставрации, и 7 октября 1989 года был официально открыт Национальный железнодорожный музей Пьетрарса.

Состав

Размер Национального железнодорожного музея Пьетрарса (36 000 м2) и количество выставленного подвижного состава делают его одним из крупнейших железнодорожных музеев мира. Коллекция выставлена ​​в павильонах старинной фабрики.

В павильоне А, когда-то использовавшемся для сборки и ремонта локомотивов, выставлено 26 паровозов и 4 трехфазных электровоза. Самая известная модель - это репродукция паровоза Баярда, близнеца Везувия. Он был построен в 1939 году к 100-летию линии Неаполь-Портичи. Вдоль стен выставлены паровозы вслед за развитием паровой тяги. А вот и «Франко-Крости», локомотивы 910 и 740.

В павильонах B и C размещались печи, а сейчас здесь выставлено множество вагонов (вагон Centoporte, три Littorine, E.623 и E.626). Одним из важных примеров является № 10 Королевского поезда, построенного Fiat для свадьбы Умберто II Савойский и Мария Хосе Бельгийская. Это был один из 11 вагонов, известный своей внутренней отделкой.

В павильоне D размещались кузницы, и сегодня здесь располагаются тепловозы, павильон E посвящен кинозалу, а павильон F демонстрирует выбор гигантского оборудования со старого завода. Последний павильон - самый старый, построенный в 1840 году. Он известен как «Собор» из-за своих арок. На нем представлены модели поездов и железнодорожные реликвии в виде знаменитой модели Trecentotreni.

Источники

  • Centro Relazioni Aziendali FS (cura di), Da Pietrarsa e Granili в Санта-Мария-ла-Бруна , Неаполь-Рим, 1971
  • Национальный музей ферровиарио Неаполя Пьетрарса. Riuso musealistico delle antiche officine borboniche , Рим, Ferrovie dello Stato, 1982 г.
  • AGF, Da Pietrarsa a Pietrarsa. История и изображения итальянского тренера , Рим, 1990 год.
  • А. Танзилло (a cura di), Il Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa , (sl e sd)
  • Джан Гвидо Турки, 150 лет и музей , в Трени 99, 1989

внешние ссылки

Координаты : 40.8217 ° N 14.3205 ° E 40 ° 49′18 ″ с.ш., 14 ° 19′14 ″ в.д. /  / 40,8217; 14,3205