Лицензирование пилота в Канаде - Pilot licensing in Canada
Лицензирование пилотов в Канаде находится в ведении Transport Canada в соответствии с Законом об аэронавтике и Канадскими авиационными правилами (CAR).
За исключением полетов на дельтаплане или параплане , человек может управлять воздушным судном, зарегистрированным в Канаде, или действовать в качестве члена летного экипажа в Канаде с лицензией или разрешением, выданным Transport Canada.
По состоянию на конец 2008 года в Канаде было 64 932 лицензии и разрешения, что сделало Канаду вторым по величине населением лицензированных пилотов в мире.
Первая канадская лицензия частного пилота была выдана Джеймсу Стэнли Скотту 24 января 1920 года, а первая канадская транспортная лицензия была выдана Дугласу Дж. Джою 1 апреля 1939 года.
Обзор
Лицензия выдается Transport Canada в соответствии со Стандартами и рекомендуемой практикой (SARPS) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Лицензия может использоваться для полетов как внутри страны, так и за ее пределами, в то время как разрешение не соответствует стандартам ИКАО и, следовательно, может использоваться только в Канаде, если оно не принято другой страной. В апреле 1920 года Роланду Груму была выдана первая лицензия коммерческого пилота в Канаде .
Пилоты с лицензиями зарубежных стран, которые являются договаривающимися государствами ИКАО, могут подать заявку в Transport Canada для подтверждения своей иностранной лицензии. Это позволяет им летать в Канаде на воздушных судах, зарегистрированных в Канаде. Иностранная лицензия может использоваться для управления воздушным судном, зарегистрированным в том же штате, что и лицензия, находясь в Канаде.
Срок действия лицензии в Канаде эквивалентен сроку сертификата в Соединенных Штатах . Термин « лицензия» также используется в Соединенном Королевстве . В соответствии с ИКАО все они юридически эквивалентны.
Наиболее распространенным типом канадских лицензий является лицензия частного пилота - самолета , который используется для управления легкими самолетами общей авиации в частном порядке и для отдыха. По состоянию на конец 2008 года в Канаде действовало 27 138 самолетов и 596 вертолетов. Самая редкая лицензия или разрешение в Канаде - это разрешение пилота автожира, которое на конец 2008 года действовало только 29.
Рейтинги
Каждое разрешение и лицензия имеют один или несколько рейтингов. Рейтинг - это одобрение Transport Canada, предоставляющее дополнительные особые привилегии. Например, ночной рейтинг позволяет летчику летать ночью.
Для каждой модели самолета требуются разные знания и навыки для полетов. Например, однодвигательный самолет авиации общего назначения по конструкции и принципу действия принципиально отличается от автожира . Типовой рейтинг позволяет пилоту управлять конкретной моделью или серией самолетов. В CAR вместо модели используется термин « тип» .
Некоторые самолеты покрыты офсетным рейтинг типа , который применим к группировке типов воздушных судов. Например, рейтинг типа одеяла для самолетов охватывает все самолеты с невысокими характеристиками и одним двигателем, для которых требуется минимум одного пилота. Примерами самолетов этого типа являются Cessna 172 и Piper Cherokee . Они считаются достаточно похожими, поэтому для каждого типа не требуются определенные рейтинги.
На другие типы самолетов распространяются только индивидуальные рейтинги типов, которые применяются к одной конкретной модели самолета. Например, все вертолеты существенно отличаются, для каждого требуется индивидуальный рейтинг типа. Лицо, имеющее лицензию частного пилота - вертолет с рейтингом вертолета Bell 407, может управлять только этим типом вертолета. Конкретные привилегии и требования для каждого рейтинга подробно описаны в CAR.
Помимо рейтингов типа воздушного судна, существуют рейтинги, которые разрешают полеты по приборам, ночные полеты, сверхвысокие ПВП, сверхлегкие пассажирские перевозки и другие привилегии пилотов.
Разрешения и лицензии
Студенческое пилотное разрешение
До получения разрешения пилот-курсант может практиковать двойное обучение только с инструктором. Имея разрешение, пилот-курсант может летать самостоятельно под наблюдением летного инструктора и только в целях летной подготовки. В соответствии с этим разрешением разрешены только дневные полеты внутри страны в соответствии с правилами визуальных полетов (ПВП), и нельзя перевозить пассажиров.
Разрешение пилота-студента требуется для каждой категории самолета, для которой человек проходит подготовку, и оно доступно для следующих категорий самолетов:
Чтобы получить разрешение на участие в программе студенческого пилота, студент должен сдать экзамен PSTAR .
Разрешение пилота автожира
Разрешение пилота автожира позволяет владельцу управлять автожиром . До тех пор, пока это не будет подтверждено другими рейтингами, в соответствии с этим разрешением разрешены только внутренние дневные полеты по VFR.
Разрешение пилота автожира подтверждается рейтингом типа одеяла для всех одноместных автожиров. Типовой рейтинг двухместного автожира не указывается, и типовой рейтинг требуется для каждой конкретной модели двухместного автожира.
Сверхлегкое разрешение пилота
Разрешение на сверхлегкий пилот позволяет его владельцу управлять сверхлегким самолетом в соответствии с дневным ПВП. Пассажир не может перевозиться без разрешения на перевозку пассажира.
Разрешение на сверхлегкий пилот подтверждается рейтингом типа одеяла для всех моделей сверхлегких самолетов. Transport Canada определяет две основные категории сверхлегких самолетов. Правила эксплуатации и полетов базовых сверхлегких самолетов (BULA) не разрешают перевозку пассажиров. Расширенный ультра-легкий самолет (АУЛ) имеет более строгие требования к конструкции и включает в себя проведение пассажира , если пилот сверхлегкого разрешения на пилотном одобренное с пассажирским-сверхлегким рейтингу самолета. Обладатели этого разрешения также могут летать на сертифицированных или самодельных самолетах, которые соответствуют требованиям по весу и скорости сваливания сверхлегкого самолета.
Самолеты, кроме самолетов, также подпадают под общую классификацию сверхлегких, в частности парашюты с приводом и парапланы с приводом . В таких случаях разрешение на сверхлегкий пилот ограничивается типом, используемым студентом для обучения и квалификации.
Сверхлегкие самолеты часто оснащены поплавками, поплавками-амфибиями или спроектированы как гидросамолет , однако для сверхлегкого пилота нет рейтинга гидросамолетов. Любой сверхлегкий пилот может работать на воде в рамках правил CAR и возможностей используемого сверхлегкого самолета.
Разрешение пилота-любителя - самолет
Разрешение пилота-любителя - самолет разработан, чтобы сделать полет более доступным. Он предъявляет меньше требований к обучению и предоставляет более ограничительные привилегии по сравнению с лицензией частного пилота - самолета.
Это разрешение позволяет человеку летать в качестве пилота самолета. Рейтинг класса либо наземного самолета, либо гидросамолета включен, в зависимости от того, какой тип самолета используется при обучении для получения этого разрешения, и соответствующий рейтинг выдается вместе с разрешением пилота-любителя - самолет. Это разрешение может быть подтверждено классом гидросамолета или наземного самолета. Разрешены только внутренние дневные полеты на одномоторном невысокопроизводительном самолете по ПВП. Это разрешение ограничено одномоторными самолетами, рассчитанными максимум на четыре человека, но только с одним пассажиром.
Пилот с этим разрешением может также выполнять обязанности пилота сверхлегкого самолета.
Разрешение на рекреационный пилот - вертолет
Разрешение пилота-любителя - вертолет предназначалось для облегчения полета. Он должен был иметь меньше требований в отношении обучения и предоставлять более ограничительные привилегии по сравнению с лицензией частного пилота - вертолетом.
Из-за опасений в Транспортной службе Канады по поводу безопасности 25-часового разрешения на полеты на вертолетах, стандарты для получения этого разрешения никогда не были установлены, и поэтому разрешение в настоящее время недоступно. Транспортная служба Канады выразила желание аннулировать это разрешение у ЦАР.
Лицензия пилота планера
Лицензия пилота планера позволяет владельцу летать в качестве пилота планера в соответствии с дневными ПВП.
Лицензия пилота-планериста подтверждается в летном журнале студента экзаменатором летных испытаний или летным инструктором в соответствии с типом метода запуска, используемым во время обучения. Лицензия действительна только для тех методов запуска, на которые был одобрен пилот-планер.
После того, как пилот-планер выполнил как минимум три одиночных полета с использованием определенного метода запуска, он может затем перевозить пассажиров, но только для тех методов запуска, для которых он был одобрен и выполнил три одиночных полета.
Лицензия пилота воздушного шара
Лицензия пилота воздушного шара позволяет владельцу действовать в качестве второго пилота воздушного шара . Разрешены только дневные полеты по VFR, если не добавлен ночной рейтинг.
Лицензия пилота воздушного шара подтверждается в летном журнале учащегося экзаменатором летных испытаний или летным инструктором в соответствии с методом надувания, используемым во время обучения.
После того, как пилот воздушного шара выполнил минимум три одиночных взлета, накопил минимум 50 часов полета на непривязанных аэростатах и 300 часов общего времени полета на воздушном шаре, его лицензия может быть дополнительно подтверждена для взлетов в населенных пунктах. .
Лицензия частного пилота - самолет
Лицензия частного пилота - самолет позволяет владельцу летать в качестве пилота или второго пилота самолета. Это самая распространенная лицензия в Канаде и первая лицензия, полученная начинающим профессиональным пилотом. Обычно рейтинг класса сухопутного самолета включается в обучение по этой лицензии, и этот рейтинг выдается вместе с лицензией частного пилота - самолет. Разрешены только дневные полеты на одномоторном самолете с невысокими характеристиками в соответствии с VFR, если не получены другие рейтинги.
Пилот с этой лицензией не может работать по принципу «найма или вознаграждения», хотя допускается возмещение некоторых затрат, таких как топливо.
Пилот с этой лицензией также может выступать пилотом сверхлегкого самолета.
Могут быть добавлены следующие рейтинги:
- Рейтинг гидросамолетов
- Рейтинг нескольких двигателей
- Multi-двигатель центральная линия тяги рейтинг
- Ночной рейтинг
- Рейтинг VFR-Over-the-Top
- Рейтинг инструмента
Лицензия частного пилота - вертолет
Лицензия частного пилота - лицензия вертолета позволяет владельцу летать в качестве пилота или второго пилота вертолета. Только дневные полеты по VFR разрешены, пока не будут добавлены другие рейтинги.
Для типов вертолетов нет рейтинга типа бланка, и рейтинг типа должен быть получен для каждого типа вертолета. Аттестация типа вертолета для конкретного вертолета, используемого во время обучения, выдается при наличии лицензии частного пилота - вертолет.
Пилот с этой лицензией не может работать по найму, хотя допускается возмещение некоторых затрат.
Могут быть добавлены следующие одобрения:
- Индивидуальный рейтинг типа для каждой модели вертолета
- Ночной рейтинг
- Рейтинг VFR-Over-the-Top
- Рейтинг инструмента
Лицензия коммерческого пилота - самолет
Лицензия коммерческого пилота - лицензия на самолет позволяет обладателю летать профессионально в качестве пилота одного пилота самолета или второго пилота самолета с несколькими экипажами.
Лицензия коммерческого пилота - самолет включает более передовые знания, навыки и опыт пилотирования, чем лицензия частного пилота - самолет. Лицензия частного пилота - самолет является необходимым условием для получения лицензии коммерческого пилота - самолета. Лицензия коммерческого пилота - самолет, в свою очередь, является необходимым условием для получения лицензии пилота воздушного транспорта - самолета или любого класса летного инструктора - рейтинга самолета. В эту лицензию включены привилегии сверхлегкого пилота, свидетельство частного пилота - самолет, рейтинг VFR-Over-the-Top и ночные полеты.
Могут быть добавлены следующие одобрения:
- Рейтинг наземных самолетов
- Рейтинг гидросамолетов
- Рейтинг нескольких двигателей
- Номинальная осевая тяга нескольких двигателей
- Рейтинг инструмента
- Второй офицерский рейтинг
- Рейтинг летного инструктора
Лицензия коммерческого пилота - вертолет
Лицензия коммерческого пилота - лицензия вертолета позволяет владельцу профессионально летать в качестве пилота одного пилота вертолета или второго пилота вертолета с несколькими экипажами.
Лицензия коммерческого пилота вертолета предполагает более высокие знания, навыки и опыт пилотирования, чем лицензия частного пилота вертолета. Лицензия частного пилота - вертолет не является обязательным условием для получения лицензии коммерческого пилота - вертолет, однако, требования к знаниям и опыту выше. Лицензия коммерческого пилота - вертолет - является необходимым условием для получения лицензии пилота воздушного транспорта - вертолета или любого класса летного инструктора - вертолета. В эту лицензию включены привилегии частного пилота вертолета.
Лицензия коммерческого пилота - вертолет может работать только в дневное время, если не разрешен для ночных полетов. CAR предоставляют ряд важных возможностей для получения кредита с точки зрения знаний и опыта для пилотов, имеющих предыдущий опыт полетов с другими разрешениями и лицензиями.
Могут быть добавлены следующие одобрения:
- Ночь
- Рейтинг инструмента
- Рейтинг летного инструктора
Свидетельство пилота воздушного транспорта - самолет
Лицензия пилота воздушного транспорта - самолет позволяет владельцу профессионально летать в качестве пилота или второго пилота одного пилота или самолета с несколькими экипажами. Эта лицензия необходима для того, чтобы стать профессиональным капитаном авиакомпании.
Лицензия пилота авиатранспорта - самолет требует более передовых пилотских знаний, навыков и опыта, чем лицензия коммерческого пилота - самолет. Лицензия коммерческого пилота - самолет, оценка нескольких двигателей и рейтинг по приборам Группы 1 - необходимые условия для получения лицензии пилота транспортного самолета - самолета. Включены привилегии сверхлегкого пилота, лицензии частного пилота - самолета и лицензии коммерческого пилота - самолета.
Могут быть добавлены следующие одобрения:
- Второй офицерский рейтинг
- Рейтинг летного инструктора
Лицензия пилота воздушного транспорта - вертолет
Лицензия пилота воздушного транспорта - вертолет позволяет пилоту профессионально летать в качестве пилота или второго пилота одного пилота или вертолета с несколькими экипажами.
Лицензия пилота воздушного транспорта - вертолет предполагает более передовые знания, навыки и опыт пилота, чем лицензия коммерческого пилота - вертолет. Лицензия коммерческого пилота - вертолет является необходимым условием для получения лицензии пилота воздушного транспорта - вертолета. Включены привилегии лицензии частного пилота - вертолета и лицензии коммерческого пилота - вертолета.
Лицензия пилота воздушного транспорта - вертолет может выполнять воздушные работы только в том случае, если не соблюдаются требования по времени полета в ночное время и по приборам. Это означает, что лицензия ограничена коммерческими полетами, которые не включают воздушный транспорт (перевозка коммерческих пассажиров) и летное обучение.
Может быть добавлено следующее одобрение:
- Рейтинг летного инструктора
Лицензия бортинженера
На некоторых авиалайнерах помимо пилота и второго пилота, бортинженера , управляет третий член экипажа . Бортинженер отвечает за мониторинг систем самолета в полете и за осмотр самолета до и после каждого полета. Boeing 747-300 является примером авиалайнера , который использует бортинженер. Недавние авиалайнеры таких производителей, как Boeing и Airbus , предназначены для экипажа из двух пилотов с функциями управления полетом, которые ранее выполнялись бортинженером, а теперь выполняются с помощью автоматизации. Для полетов многих старых авиалайнеров требуется бортинженер.
Лицензия бортинженера позволяет владельцу быть бортинженером самолета. Как правило, это будет большой транспортный самолет. Быть пилотом не является обязательным условием для получения лицензии бортинженера, хотя многие бортинженеры действительно имеют лицензию коммерческого пилота - лицензию пилота самолета или авиатранспорта.
Нет никакого рейтинга типа воздушного судна, связанного с лицензией бортинженера. Лицензия должна быть подтверждена индивидуальным рейтингом для каждого типа самолета. При выставлении рейтинга бортинженера выдается тип самолета, на котором обучается человек.
Могут быть добавлены следующие одобрения:
- Рейтинг бортинженера
Лицензирование БПЛА
Пилоты беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) весом от 250 г (0,55 фунта) до 25 кг (55 фунтов) должны иметь либо свидетельство пилота - базовые операции, либо свидетельство пилота - расширенные операции. Хотя любой класс может использоваться для полетов в качестве коммерческого пилота дронов, только расширенная сертификация позволяет выполнять полеты в контролируемом воздушном пространстве (с предварительного разрешения Nav Canada ) и в пределах 100 футов (30 метров) от посторонних. Правила визуальных полетов соблюдаются обоими классами, при этом для полетов за пределами прямой видимости требуется Сертификат специальных полетов (SFOC) с подтверждением «BVLOS» (за пределами прямой видимости).
Пилоты БПЛА могут подавать заявки на получение сертификатов специальных полетов, которые хотят выполнять полеты в условиях, выходящих за рамки правил CAR для базовых и дополнительных операций.
Рейтинги
Рейтинги классов самолетов
Рейтинги класса самолетов относятся к самолетам с неподвижным крылом . Это включает:
- Рейтинг гидросамолетов
- Рейтинг наземных самолетов
- Рейтинг нескольких двигателей
- Номинальная осевая тяга нескольких двигателей
Рейтинги типа ВС
Лицензии на самолеты могут быть подтверждены для отдельных типов воздушных судов или с рейтингами для групп воздушных судов, например, «Все самолеты с минимальным количеством летного экипажа, состоящим из одного пилота, исключая высокие летно-технические характеристики».
Другие рейтинги типа одеяла, доступные для соответствующей лицензии или разрешения, включают:
- Планеры
- Надувные шары
- Сверхлегкие самолеты
- Автожир
Рейтинги отдельных типов воздушных судов, необходимые для получения соответствующей лицензии или разрешения, включают:
- Каждый самолет с минимальным количеством летного экипажа не менее двух пилотов.
- Каждый самолет с минимальным количеством летного экипажа как минимум из двух пилотов, использующих крейсерского пилота.
- Каждый тип самолета с высокими летно-техническими характеристиками должен быть включен в свидетельство пилота - категория самолета.
- Каждый тип самолета должен быть подтвержден лицензией бортинженера.
- Каждый тип самолета должен быть одобрен вторым офицером.
- Каждый тип самолета должен быть подтвержден в лицензии, для которой не выдается рейтинг типа бланкета.
- Каждый тип вертолета
- Каждый тип воздушного шара или дирижабля с механическим приводом
- Все типы автожиров, кроме одноместных автожиров
- Ограниченная лицензия - индивидуальный рейтинг типа воздушного судна для определенных лицензий с ограничениями по медицинским показаниям.
Ночной рейтинг
Ночной рейтинг позволяет пилоту летать в VMC и ориентироваться на землю в ночное время. Это отличается от инструментальных метеорологических условий (IMC), когда пилот летает и поддерживает ситуационную осведомленность строго с помощью инструментов и авионики .
Ночной рейтинг доступен только для следующих разрешений и лицензий:
- Разрешение пилота автожира
- Лицензия пилота воздушного шара
- Лицензия частного пилота - самолет
- Лицензия частного пилота - вертолет
Ожидается, что для лицензий коммерческого и авиационного пилота (самолет) ночной рейтинг уже будет заработан. В противном случае ограниченная лицензия может быть выдана только на дневные полеты.
Рейтинг VFR-Over-the-Top
Рейтинг VFR-Over-the-Top (VFR OTT) позволяет держателю летать над облаками и между ними , без визуальной привязки к земле в соответствии с правилами визуального полета в дневное время. Пилоты должны взлетать с аэродрома в обычных условиях VMC и VFR и приземляться на аэродроме назначения в соответствии с VFR. Промежуточный крейсерский рейс может выполняться в соответствии с правилами полетов VFR OTT.
Этот рейтинг является промежуточным звеном между привилегиями пилота, которые позволяют выполнять полеты только по ПВП, и рейтингом по приборам. Этот рейтинг включен в привилегии рейтинга инструментов, а также в Коммерческую лицензию.
Рейтинг VFR OTT доступен для следующих лицензий:
- Частный пилот - самолет
- Частный пилот - вертолет
- Коммерческий пилот - вертолет.
- Пилот авиатранспорта - вертолет.
Рейтинг инструмента
Оценка по приборам позволяет пилоту летать в приборных метеорологических условиях (IMC), например, когда слои облаков закрывают обзор земли пилоту. Пилот с квалификацией по приборам может летать и сохранять ситуационную осведомленность строго с помощью приборов и авионики . Этот рейтинг является одним из самых сложных рейтингов и является важным шагом на пути к получению более продвинутых лицензий, таких как лицензия пилота авиатранспорта - самолет. Его можно добавить к любой лицензии на самолет или вертолет, и он является обязательным требованием для выдачи лицензии пилота воздушного транспорта - самолеты.
Рейтинг может применяться только к воздушным судам одобренной группы. Рейтинг по приборам часто сочетается с другими рейтингами, чтобы сформировать набор привилегий пилотирования. Например, многомоторный рейтинг требуется в дополнение к рейтингу по приборам для управления многомоторным самолетом в соответствии с правилами полетов по приборам.
Привилегии VFR-Over-the-Top включены в рейтинг инструмента.
Требования к оценке по приборам одинаковы как для лицензии частного пилота - самолета, так и для лицензии частного пилота - вертолета. Вертолеты, сертифицированные для полетов по ППП, как правило, являются сложными самолетами с несколькими экипажами и несколькими двигателями, поэтому рейтинг вертолетов по приборам обычно выдается вместе с другими рейтингами.
Транспортная служба Канады выдает отдельные рейтинги по приборам для каждой из следующих четырех групп типов воздушных судов в зависимости от характера подготовки к оценке по приборам и связанных с ними летных испытаний.
- Группа 1 для многомоторных самолетов
- Группа 2 для многомоторных самолетов с центральной тягой.
- Группа 3 для одномоторных самолетов
- Группа 4 для вертолетов
Второй офицерский рейтинг
Второй офицерский рейтинг может быть добавлен к профессиональным лицензиям на самолет, чтобы позволить владельцу действовать в качестве второго офицера на воздушном судне с несколькими экипажами. Сам по себе рейтинг не дает права пилотирования.
Второй офицерский рейтинг доступен только для следующих лицензий:
- Лицензия коммерческого пилота - самолет
- Свидетельство пилота воздушного транспорта - самолет
Пассажирские перевозки - рейтинг сверхлегких самолетов
Транспортная служба Канады определяет два основных типа сверхлегких самолетов: на базовых сверхлегких самолетах не разрешается перевозить пассажиров, а на современных сверхлегких самолетах разрешается перевозить одного пассажира, если у пилота есть разрешение на сверхлегкое пилотирование, подтвержденное этим. рейтинг.
Рейтинг сверхлегкого самолета, перевозящего пассажиров, распространяется только на разрешение пилота на сверхлегкий самолет. Пилоты с допуском пилота-любителя - самолетам и более высоким лицензиям разрешается перевозить пассажиров на самолетах, которые разрешены для перевозки пассажиров.
Пилотажный рейтинг
В Канаде нет рейтинга высшего пилотажа для пилотов, хотя есть рейтинги для инструкторов, которые учат студентов высшему пилотажу на самолетах и планерах.
Рейтинги летных инструкторов
Следующие рейтинги летных инструкторов можно добавить к действующей лицензии или разрешению:
- Квалификация инструктора самолета - класс 1, 2, 3 или 4
- Квалификация инструктора по высшему пилотажу - 1 или 2 класс
- Квалификация инструктора по вертолету - класс 1, 2, 3 или 4
- Рейтинг инструктора автожира
- Рейтинг инструктора по планеру
- Рейтинг инструкторов по высшему пилотажу
- Рейтинг инструктора по воздушному шару
- Рейтинг инструкторов сверхлегких самолетов
Конвертация иностранной лицензии
С 1 декабря 2006 года канадские пилоты, имеющие определенные пилотные лицензии, могут конвертировать эти лицензии в сертификаты FAA с большей легкостью, чем в прошлом. Точно так же американские пилоты, имеющие определенные пилотные сертификаты, могут преобразовать эти сертификаты в канадские лицензии.
Смотрите также
- Пилотное лицензирование в Соединенном Королевстве
- Сертификация пилота в США
- Лицензирование и сертификация пилотов