Пиратство -Piracy

Традиционный « Веселый Роджер » пиратства

Пиратство — это акт грабежа или преступного насилия со стороны нападавших с корабля или лодки на другое судно или прибрежную зону, как правило, с целью кражи груза и других ценных товаров. Те, кто совершает акты пиратства, называются пиратами , а специализированные суда, которые используют пираты, называются пиратскими кораблями . Самые ранние задокументированные случаи пиратства относятся к 14 веку до нашей эры, когда « Народы моря », группа океанских рейдеров, напали на корабли эгейской и средиземноморской цивилизаций. Узкие каналы, направляющие судоходство по предсказуемым маршрутам, уже давно создают возможности для пиратства, а также для каперства и торговых набегов.. Исторические примеры включают воды Гибралтара , Малаккского пролива , Мадагаскара , Аденского залива и Ла-Манша , чьи географические структуры способствовали нападениям пиратов. Каперство использует те же методы, что и пиратство, но капитан действует по приказу государства, разрешающего захват торговых судов, принадлежащих вражеской нации, что делает его законной формой военной деятельности негосударственных субъектов . Наземная параллель — это засады бандитов и разбойников на путешественников на шоссе и горных перевалах.

В то время как термин может включать действия, совершенные в воздухе , на суше (особенно через государственные границы или в связи с захватом и ограблением автомобиля или поезда ), или в других крупных водоемах или на берегу , в киберпространстве , а также вымышленная возможность космического пиратства, обычно это относится к морскому пиратству. Обычно сюда не включаются преступления, совершенные против людей, путешествующих на том же судне, что и преступник (например, кража одного пассажира у других на том же судне). Пиратство или пиратство — это название конкретного преступления по обычному международному праву, а также название ряда преступлений по внутригосударственному праву ряда государств. В начале 21 века морское пиратство против транспортных судов остается серьезной проблемой (оценочные мировые потери в 16 миллиардов долларов США в год в 2004 году), особенно в водах между Красным морем и Индийским океаном, у побережья Сомали , а также в Малаккский пролив и Сингапур.

В настоящее время пираты, вооруженные автоматическим оружием, таким как штурмовые винтовки , пулеметы, гранаты и реактивные гранатометы , используют небольшие моторные лодки для атаки и абордажа судов, тактика, которая использует преимущество небольшого количества членов экипажа на современных грузовых и транспортных судах. . Они также используют более крупные суда, известные как «базовые суда», для снабжения небольших моторных лодок. Перед международным сообществом стоит множество задач по привлечению к ответственности современных пиратов , поскольку такие нападения часто происходят в международных водах . Некоторые страны использовали свои военно-морские силы для защиты частных кораблей от пиратских нападений и для преследования пиратов, а некоторые частные суда используют вооруженную охрану, водометы высокого давления или звуковые пушки для отражения абордажа и используют радар для предотвращения потенциальных угроз.

Романтизированная версия пиратства в эпоху парусного спорта уже давно стала частью западной поп-культуры. Книга капитана Чарльза Джонсона « Всеобщая история пиратов », опубликованная в Лондоне в 1724 году, содержала биографии нескольких пиратов «золотого века» и привлекла к ним внимание общественности. Пираты той эпохи получили дальнейшую популяризацию и стереотипизацию во многих последующих художественных произведениях, в первую очередь в романах «Остров сокровищ» (1883 г.) и « Питер Пэн » (1911 г.), двух экранизациях « Острова сокровищ» ( 1934 и 1950 гг . ) и, совсем недавно, по франшизе фильма « Пираты Карибского моря », которая началась в 2003 году.

Этимология

Английское слово «пират» происходит от латинского pirata («пират, корсар, морской разбойник»), которое происходит от греческого πειρατής ( peiratēs ), «разбойник», в свою очередь от πειράομαι (peiráomai), «я пытаюсь», от πεῖρα ( пейра ), «попытка, опыт». Значение греческого слова peiratēs буквально означает «любой, кто пытается что-то сделать». Со временем его стали использовать по отношению к любому, кто занимался грабежом или разбоем на суше или на море. Этот термин впервые появился в английском языке c. 1300. Орфография не была стандартизирована до восемнадцатого века, и до этого периода встречались такие варианты написания, как «пиррот», «пират» и «пират».

История

Европа

Античность

Мозаика римской триремы в Тунисе

Самыми ранними задокументированными случаями пиратства являются подвиги народов моря , которые угрожали кораблям, плавающим в водах Эгейского и Средиземного морей в 14 веке до нашей эры. В классической древности финикийцы , иллирийцы и тирренцы были известны как пираты. В доклассическую эпоху древние греки считали пиратство жизнеспособной профессией; очевидно, это было широко распространено и «считалось вполне почетным способом заработка». Ссылки на его совершенно нормальное явление во многих текстах, в том числе в « Илиаде» и « Одиссее » Гомера , и похищение женщин и детей для продажи в рабство было обычным явлением. К эпохе классической Греции пиратство считалось «позором» для профессии.

В 3 веке до нашей эры пиратские нападения на Олимп в Ликии привели к обнищанию. Среди самых известных древних народов-пиратов были иллирийцы, народ, населявший западную часть Балканского полуострова. Постоянно совершая набеги на Адриатическое море , иллирийцы вызывали множество конфликтов с Римской республикой . Только в 229 г. до н.э., когда римляне, наконец, решительно разбили иллирийский флот, их угроза исчезла. В I веке до нашей эры вдоль побережья Анатолии существовали пиратские государства, угрожавшие торговле Римской империи в восточном Средиземноморье. Во время одного путешествия через Эгейское море в 75 г. до н.э. Юлий Цезарь был похищен и ненадолго удерживался киликийскими пиратами и содержался в плену на додеканесском острове Фармакуза . Наконец, Сенат наделил генерала Гнея Помпея Магнуса полномочиями по борьбе с пиратством в 67 г. до н.э. ( Закон Габинии ), и Помпею после трех месяцев морской войны удалось подавить угрозу.

Уже в 258 г. н.э. готско - герулийский флот разорил города на побережьях Черного и Мраморного морей . Несколько лет спустя побережье Эгейского моря подверглось аналогичным атакам. В 264 году готы достигли Галатии и Каппадокии , а готские пираты высадились на Кипре и Крите . При этом готы захватили огромную добычу и взяли в плен тысячи человек. В 286 г. н.э. Караузий , римский военачальник галльского происхождения, был назначен командующим Classis Britannica , и на него была возложена ответственность за уничтожение франкских и саксонских пиратов, совершавших набеги на побережье Арморики и Бельгийской Галлии . В римской провинции Британия святой Патрик был захвачен и порабощен ирландскими пиратами.

Средний возраст

Флот викингов , картина середины 12 века.

Наиболее широко известными и далеко идущими пиратами в средневековой Европе были викинги , морские воины из Скандинавии , которые совершали набеги и грабили в основном между 8-м и 12-м веками, во время эпохи викингов в раннем средневековье . Они совершали набеги на побережья, реки и внутренние города всей Западной Европы вплоть до Севильи , которая подверглась нападению норвежцев в 844 году. Викинги также напали на побережье Северной Африки и Италии и разграбили все побережье Балтийского моря . Некоторые викинги поднимались по рекам Восточной Европы до Черного моря и Персии.

В позднем средневековье фризские пираты, известные как Арумер Зварте Хуп , возглавляемые Пьером Герлофсом Дониа и Виджердом Йелкама , с некоторым успехом сражались против войск императора Священной Римской империи Карла V.

К концу IX века вдоль побережья южной Франции и северной Италии были созданы гавани мавританских пиратов. В 846 году налетчики мавров разграбили базилики Святых Петра и Павла в Риме. В 911 году епископ Нарбонны не смог вернуться во Францию ​​из Рима, поскольку мавры из Фраксинета контролировали все перевалы в Альпах . Мавры-пираты действовали с Балеарских островов в 10 веке. С 824 по 961 год арабские пираты Критского эмирата совершали набеги на все Средиземное море. В 14 веке набеги мавританских пиратов вынудили венецианского герцога Крита попросить Венецию держать свой флот на постоянной страже.

После славянских вторжений в бывшую римскую провинцию Далмацию в V и VI веках племя под названием нарентийцы возродило старые иллирийские пиратские обычаи и часто совершало набеги на Адриатическое море, начиная с 7 века. Их набеги на Адриатику быстро увеличивались, пока все море не перестало быть безопасным для путешествий.

Нарентийцы позволяли себе больше вольностей в своих набегах, пока венецианский флот находился за границей, как, например, во время кампании в сицилийских водах в 827–882 годах. Как только венецианский флот вернулся в Адриатику, нарентийцы на мгновение снова отказались от своих привычек, даже подписав договор в Венеции и крестив своего славянского языческого лидера в христианстве. В 834 или 835 году они нарушили договор и снова совершили набег на венецианских торговцев, возвращавшихся из Беневенто, и все военные попытки Венеции наказать их в 839 и 840 годах полностью провалились. Позже они чаще совершали набеги на венецианцев вместе с арабами . В 846 году нарентийцы прорвались к самой Венеции и совершили набег на ее лагунный город Каорле . Это вызвало византийские военные действия против них, которые, наконец, принесли им христианство. После набегов арабов на Адриатическое побережье около 872 г. и отступления императорского флота нарентийцы продолжили свои набеги на венецианские воды, вызвав новые конфликты с итальянцами в 887–888 гг. Венецианцы тщетно продолжали сражаться с ними на протяжении 10 и 11 веков.

Домагоя обвинили в нападении на корабль, который вез домой папских легатов, участвовавших в Восьмом католическом Вселенском Соборе , после чего Папа Иоанн VIII обращается к Домагою с просьбой, чтобы его пираты прекратили нападения на христиан в море.

Виталиенбрюдер. Пиратство стало повсеместным явлением в Балтийском море в Средние века из-за Братьев-Виктуалов .

В 937 году ирландские пираты встали на сторону скоттов, викингов, пиктов и валлийцев во время их вторжения в Англию. Ательстан отогнал их.

Славянское пиратство в Балтийском море закончилось завоеванием датчанами цитадели рани в Арконе в 1168 году. В 12 веке побережье западной Скандинавии было разграблено куршами и эселами с восточного побережья Балтийского моря. В 13 и 14 веках пираты угрожали ганзейским путям и почти поставили морскую торговлю на грань исчезновения. Victual Brothers of Gotland были товариществом каперов, которые позже обратились к пиратству как Likedeelers . Они были особенно известны своими лидерами Клаусом Штёртебекером и Гёдеке Михелсом . Примерно до 1440 года морская торговля в Северном , Балтийском морях и Ботническом заливе подвергалась серьезной опасности нападения со стороны пиратов.

Х. Томас Милхорн упоминает некоего англичанина по имени Уильям Морис, осужденного за пиратство в 1241 г., как первого человека, о котором известно, что он был повешен, нарисован и четвертован , что свидетельствует о том, что правивший тогда король Генрих III относился к этому особенно сурово. преступление.

ушкуйникиновгородские пираты , разграбившие города на Волге и Каме в XIV веке.

«Казаки Азова ведут бой с турецким кораблем» Григория Гагарина .

Еще в византийские времена маниоты (одна из самых сильных групп населения Греции) были известны как пираты. Маниоты считали пиратство законной реакцией на то, что их земля бедна, и оно стало их основным источником дохода. Основными жертвами пиратов маниотов были османы , но маниоты также нападали на корабли европейских стран.

Запорожская Сечь была пиратской республикой в ​​Европе с 16 по 18 века. Расположенный на казацкой территории в глухой степи Восточной Европы, он был заселен украинскими крестьянами, бежавшими от своих феодалов, разбойниками, обездоленными шляхтичами, беглыми рабами с турецких галер и т. д. Удаленность места и пороги на Днепре надежно охраняли это место от нашествий мстительных сил. Основной целью жителей Запорожской Сечи, называвших себя «казаками», были богатые поселения на черноморских берегах Османской империи и Крымского ханства . К 1615 и 1625 годам запорожским казакам удалось даже разрушить городские поселения на окраинах Стамбула , вынудив османского султана бежать из своего дворца. Донские казаки Стеньки Разина даже разоряли персидские берега.

Средиземноморские корсары

Французский корабль атакован берберийскими пиратами, ок. 1615

Хотя корсары в Средиземноморье были менее известны и романтизированы, чем атлантические или карибские пираты, они равнялись или превосходили первых по численности в любой момент истории. Средиземноморское пиратство почти полностью осуществлялось с помощью галер до середины 17 века, когда их постепенно заменили высокоманевренными парусными судами, такими как шебеки и бригантины . Однако они были меньшего типа, чем боевые галеры, часто называемые галиотами или фустасами . Пиратские галеры были маленькими, проворными, легко вооруженными, но часто имели большое количество экипажей, чтобы сокрушить зачастую минимальные экипажи торговых судов. В целом, патрульным кораблям было чрезвычайно трудно выследить и захватить пиратские корабли. Анн Иларион де Турвиль , французский адмирал 17 века, считала, что единственный способ остановить рейдеров из печально известного корсарского марокканского порта Сале — это использовать захваченное пиратское судно того же типа. Использование весельных судов для борьбы с пиратами было обычным явлением и даже практиковалось крупными державами Карибского моря. Специально построенные галеры (или гибридные парусные суда) были построены англичанами на Ямайке в 1683 году и испанцами в конце 16 века. Специально построенные парусные фрегаты с портами для весел на нижних палубах, такие как James Galley и Charles Galley , и шлюпы с веслами оказались очень полезными для охоты на пиратов, хотя они не были построены в достаточном количестве, чтобы остановить пиратство до 1720-х годов.

Расширение мусульманской власти за счет османского завоевания значительной части восточного Средиземноморья в 15 и 16 веках привело к обширному пиратству в морской торговле. Так называемые берберийские пираты начали действовать из портов Северной Африки в Алжире, Тунисе, Триполи, Марокко около 1500 г., охотясь в основном на суда христианских держав, включая массовые набеги рабов на море и на суше. Берберийские пираты номинально находились под османским сюзеренитетом , но имели значительную независимость, чтобы охотиться на врагов ислама. Мусульманские корсары технически часто были каперами при поддержке законных, хотя и очень воинственных государств. Они считали себя святыми мусульманскими воинами, или гази , продолжающими традицию борьбы с вторжением западных христиан, которая началась с Первого крестового похода в конце 11 века.

Бомбардировка Алжира англо-голландским флотом в 1816 году в поддержку ультиматума об освобождении европейских рабов.

Прибрежные деревни и города Италии, Испании и острова в Средиземном море часто подвергались нападениям мусульманских корсаров, а большие участки итальянского и испанского побережья были почти полностью покинуты их жителями; после 1600 г. берберийские корсары время от времени заходили в Атлантику и наносили удары на север вплоть до Исландии. По словам Роберта Дэвиса, от 1 до 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберийскими корсарами и проданы в рабство в Северной Африке и Османской империи между 16 и 19 веками. Самыми известными корсарами были османский албанец Хайреддин и его старший брат Оруч Рейс (Рыжебородый), Тургут Рейс (известный на Западе как Драгут), Куртоглу (известный на Западе как Куртоголи), Кемаль Рейс , Салих Рейс и Коджа Мурат Рейс . Некоторые берберийские корсары, такие как голландец Ян Янсзон и англичанин Джон Уорд (мусульманское имя Юсуф Рейс), были европейскими каперами-ренегатами, принявшими ислам.

У берберийских пиратов был прямой христианский аналог в военном ордене рыцарей Святого Иоанна , который действовал сначала на Родосе , а после 1530 г. на Мальте , хотя они были менее многочисленны и брали меньше рабов. Обе стороны вели войну против соответствующих врагов своей веры, и обе использовали галеры в качестве основного оружия. Обе стороны также использовали захваченных или купленных галерных рабов , чтобы управлять веслами своих кораблей; мусульмане полагались в основном на захваченных христиан, христиане использовали смесь мусульманских рабов, христианских каторжников и небольшого количества буонаволь , свободных людей, которые из отчаяния или бедности увлеклись греблей.

Историк Питер Эрл описал две стороны христианско-мусульманского средиземноморского конфликта как «зеркальное отражение морского хищничества, два деловитых флота грабителей, противостоящих друг другу». Этот конфликт веры в форме каперства, пиратства и набегов на рабов породил сложную систему, которая поддерживалась/финансировалась/эксплуатировалась за счет торговли добычей и рабами, возникшей в результате малоинтенсивного конфликта, а также потребности в защите от насилие. Эта система была описана как «массовый многонациональный рэкет защиты», христианская сторона которого не прекращалась до 1798 года во время наполеоновских войн. Берберийские корсары были окончательно подавлены только в 1830-х годах, что фактически положило конец последним остаткам антикрестового джихада .

Амаро Парго был одним из самых известных корсаров Золотого века пиратства.

Пиратству у берберийского побережья в 17 веке часто помогала конкуренция между европейскими державами. Франция поощряла корсаров против Испании, а позже Англия и Голландия поддержали их против Франции. Однако ко второй половине 17 века крупные европейские военно-морские державы начали инициировать репрессалии, чтобы запугать варварские государства и заставить их заключить с ними мир. Наиболее успешно из христианских государств в борьбе с корсарской угрозой оказалась Англия. Начиная с 1630-х годов Англия неоднократно подписывала мирные договоры с берберийскими государствами, но нарушения этих соглашений неизменно приводили к возобновлению войн. Особым яблоком раздора была тенденция иностранных кораблей изображать из себя английские, чтобы избежать нападения. Однако растущая военно-морская мощь Англии и все более настойчивые операции против корсаров обходились берберийским государствам все более дорого. Во время правления Карла II серия английских экспедиций одержала победы над рейдерскими эскадрами и предприняла нападения на их порты приписки, что навсегда положило конец берберийской угрозе английскому судоходству. В 1675 году бомбардировка эскадры Королевского флота под командованием сэра Джона Нарборо и дальнейшие поражения от эскадры под командованием Артура Герберта привели к заключению прочного мира (до 1816 года) с Тунисом и Триполи.

Франция, которая недавно стала ведущей военно-морской державой, вскоре после этого добилась сопоставимого успеха: бомбардировки Алжира в 1682, 1683 и 1688 годах обеспечили прочный мир, в то время как Триполи подвергся аналогичному принуждению в 1686 году. В 1783 и 1784 годах испанцы также бомбардировали Алжир . в попытке остановить пиратство. Во второй раз адмирал Барсело так сильно повредил город, что алжирец Дей попросил Испанию заключить мирный договор, и с тех пор испанские корабли и побережья были в безопасности в течение нескольких лет.

До американской Декларации независимости в 1776 году британские договоры с государствами Северной Африки защищали американские корабли от берберийских корсаров. Марокко , которое в 1777 году было первой независимой страной, публично признавшей Соединенные Штаты , стало в 1784 году первой берберийской державой, захватившей американское судно после обретения независимости. Хотя Соединенным Штатам удалось заключить мирные договоры, они обязывали их платить дань за защиту от нападения. Выплаты выкупа и дани берберийским штатам составили 20% годовых расходов правительства Соединенных Штатов в 1800 году, что привело к берберийским войнам , положившим конец выплате дани. Однако Алжир нарушил мирный договор 1805 года всего через два года и впоследствии отказался выполнять договор 1815 года, пока Великобритания не вынудила его сделать это в 1816 году.

В 1815 году разграбление Пальмы на острове Сардиния тунисской эскадрой, унесшей 158 жителей, вызвало всеобщее возмущение. К этому времени Британия запретила работорговлю и стремилась побудить другие страны поступить так же. Это привело к жалобам со стороны государств, которые все еще были уязвимы для корсаров, что энтузиазм Британии по прекращению торговли африканскими рабами не распространяется на прекращение порабощения европейцев и американцев варварскими штатами.

Офицер ВМС США Стивен Декейтер садится на триполитанскую канонерскую лодку во время Первой берберийской войны , 1804 г.

Чтобы нейтрализовать это возражение и продолжить кампанию против рабства, в 1816 году лорд Эксмут был послан для получения новых уступок от Триполи , Туниса и Алжира , включая обещание обращаться с христианскими пленниками в любом будущем конфликте как с военнопленными, а не с рабами . и навязывание мира между Алжиром и королевствами Сардинии и Сицилии . Во время своего первого визита он заключил удовлетворительные договоры и отплыл домой. Пока он вел переговоры, с несколькими сардинскими рыбаками, поселившимися в Боне на тунисском побережье, без его ведома жестоко обошлись. Как сардинцы , они технически находились под британской защитой, и правительство отправило Эксмут обратно, чтобы обеспечить возмещение ущерба. 17 августа в соединении с голландской эскадрой под командованием адмирала Ван де Капеллена он обстрелял Алжир. В результате и Алжир, и Тунис пошли на новые уступки.

Однако обеспечение единообразного соблюдения полного запрета на набеги рабов, которое традиционно имело центральное значение для экономики Северной Африки, представляло трудности, помимо тех, с которыми приходилось сталкиваться при прекращении нападений на корабли отдельных наций, что давало работорговцам возможность продолжать свой привычный путь. жизни, охотясь на менее защищенные народы. Впоследствии Алжир возобновил набеги на рабов, хотя и в меньших масштабах. Меры, которые необходимо принять против правительства города, обсуждались на Конгрессе в Экс-ла-Шапель в 1818 году. В 1820 году другой британский флот под командованием адмирала сэра Гарри Нила снова обстрелял Алжир. Корсарская деятельность, базировавшаяся в Алжире, не прекращалась полностью до его завоевания Францией в 1830 году .

Юго-Восточная Азия

Иллюстрация иранского пирата XIX века.

В талассократических австронезийских культурах на островах Юго-Восточной Азии морские набеги на рабов и ресурсы против соперничающих государств имеют древнее происхождение. Это ассоциировалось с престижем и доблестью и часто записывалось в татуировках. Традиции взаимных набегов были зарегистрированы ранними европейскими культурами как распространенные на островах Юго-Восточной Азии.

Ибанская война праху на реке Скеранг
Иллюстрация Рафаэля Монлеона 1890 года, изображающая военный корабль Иранун Ланонг конца 18 века . Малайское слово «пират», ланун , происходит от экзонима народа иранун.
Двуствольные пушки лантаки, щиты каласаг , доспехи и различные мечи (включая кали , панабас и кампилан ), использовавшиеся пиратами моро на Филиппинах (ок. 1900 г.)

С приходом ислама и колониальной эпохи рабы стали ценным ресурсом для торговли с европейскими, арабскими и китайскими работорговцами, а объем пиратства и набегов рабов значительно увеличился. Многочисленные коренные народы участвовали в морских набегах, в их число входят иранун и балангуингуи работорговцы Сулу , ибанские охотники за головами Борнео , моряки бугис Южного Сулавеси и малайцы западной части Юго-Восточной Азии. Пиратством также занимались иностранные моряки в меньших масштабах, в том числе китайские, японские и европейские торговцы, ренегаты и преступники. Объем пиратства и набегов часто зависел от приливов и отливов торговли и муссонов , а пиратский сезон (известный в просторечии как «Пиратский ветер») начинался с августа по сентябрь.

Набеги рабов были особенно экономически важны для мусульманских султанатов в море Сулу : султаната Сулу , султаната Магинданао и Конфедерации султанатов в Ланао (современный народ моро ). Подсчитано, что с 1770 по 1870 год от 200 000 до 300 000 человек были порабощены работорговцами Иранун и Бангуингуи . Дэвид П. Форсайт дал оценку намного выше: около 2 миллионов рабов, захваченных в течение первых двух столетий испанского правления на Филиппинах после 1565 года.

Испанские военные корабли обстреливают пиратов моро на юге Филиппин в 1848 году.

Этих рабов брали от пиратов на проходящих кораблях, а также от прибрежных набегов на поселения вплоть до Малаккского пролива , Явы , южного побережья Китая и островов за Макассарским проливом . Большинство рабов были тагалогами , висайцами и «малайцами» (включая буги , мандарезцев , ибанов и макассаров ). Были также случайные европейские и китайские пленники, которых обычно выкупали через посредников Tausug Султаната Sulu . Рабы были основным показателем богатства и статуса, они были источником рабочей силы для ферм, рыболовства и мастерских султанатов. В то время как личные рабы редко продавались, они активно торговали рабами, купленными на невольничьих рынках Иранун и Бангуингуи . К 1850-м годам рабы составляли 50% и более населения архипелага Сулу.

Масштабы были настолько огромными, что слово «пират» на малайском языке превратилось в ланун , экзоним народа иранун. Экономикой султанатов Сулу в основном управляли рабы и работорговля. С пленниками-мужчинами иранун и бангуингуи обращались жестоко, не щадили даже собратьев-мусульман. Обычно их заставляли служить галерными рабами на военных кораблях ланонгов и гараев их похитителей. Однако с пленницами обычно обращались лучше. Не было никаких зарегистрированных сообщений об изнасилованиях, хотя некоторые из них были лишены дисциплины. В течение года после захвата большинство пленных иранунов и бангуингуи будут обмениваться в Холо , как правило, на рис, опиум, рулоны ткани, железные прутья, медные изделия и оружие. Покупателями обычно были таусуг дату из султаната Сулу , имевшие привилегированный режим, но среди покупателей также были европейские ( голландские и португальские ) и китайские торговцы, а также висайские пираты ( ренегадос ).

Британские войска вступают в бой с иранскими пиратами у Саравака в 1843 году .

Испанские власти и коренные филиппинцы-христиане отреагировали на набеги рабов моро, построив сторожевые башни и форты на Филиппинском архипелаге, многие из которых стоят до сих пор. Столицы некоторых провинций также были перенесены вглубь страны. Крупные командные пункты были построены в Маниле , Кавите , Себу , Илоило , Замбоанге , Илигане . Защитные корабли также строились местными общинами, особенно на Висайских островах , включая строительство военных « барангаян » ( балангай ), которые были быстрее налетчиков моро и могли преследовать их. По мере того как сопротивление рейдерам усиливалось, военные корабли Lanong из Iranun в конечном итоге были заменены меньшими и более быстрыми боевыми кораблями garay из Banguingui в начале 19 века. Набеги моро в конечном итоге были подавлены несколькими крупными военно-морскими экспедициями испанских и местных войск с 1848 по 1891 год, включая ответные бомбардировки и захват поселений моро. К этому времени испанцы обзавелись и паровыми канонерскими лодками ( парами ), которые могли легко настигнуть и уничтожить боевые корабли туземных моро.

Помимо пиратов Иранун и Бангуингуи, другие государства также были связаны с морскими набегами. Моряки буги с Южного Сулавеси были печально известны как пираты, которые в поисках целей для пиратства заходили на запад, вплоть до Сингапура, и на север, вплоть до Филиппин. Пираты - оранглауты контролировали судоходство в Малаккском проливе и водах вокруг Сингапура, а малайские пираты и морские даяки охотились на морские перевозки в водах между Сингапуром и Гонконгом из своей гавани на Борнео .

Восточная Азия

В Восточной Азии к девятому веку население было сосредоточено в основном вокруг торговой деятельности в прибрежных районах Шаньдун и Цзянсу . Состоятельные благотворители, в том числе Джанг Бого , основали в регионе буддийские храмы Силла . Чан Бого пришел в ярость из-за обращения со своими соотечественниками, которые в нестабильной среде позднего Тан часто становились жертвами прибрежных пиратов или внутренних бандитов. Вернувшись в Силла около 825 г. и владея огромным частным флотом со штаб-квартирой в Чхонхэ ( Вандо ), Чан Бого обратился к королю Силла Хындоку (годы правления 826–836) с просьбой создать постоянный морской гарнизон для защиты торговой деятельности Силла в Желтом Море . Хындок согласился и в 828 году официально основал гарнизон Чхонхэ (淸海, «чистое море») (청해진) на том, что сегодня является островом Вандо у южной корейской провинции Чолла. Хындок дал Чангу армию из 10 000 человек, чтобы построить и укомплектовать оборонительные сооружения. Остатки гарнизона Чхонхэ все еще можно увидеть на островке Джанг недалеко от южного побережья Вандо. Войска Джанга, хотя и номинально завещанные королем Силла, фактически находились под его собственным контролем. Джанг стал арбитром торговли и судоходства в Желтом море.

С 13 века вокоу, базирующиеся в Японии, дебютировали в Восточной Азии, инициировав вторжения, которые продолжались в течение 300 лет. Пик набегов вокоу пришелся на 1550- е годы, но к тому времени вокоу были в основном китайскими контрабандистами, которые резко отреагировали на строгий запрет династии Мин на частную морскую торговлю.

Набеги японских пиратов шестнадцатого века

В период Цин флот китайских пиратов становился все больше. Воздействие крупномасштабного пиратства на китайскую экономику было огромным. Они жадно наживались на китайской торговле барахлом, которая процветала в Фуцзяни и Гуандуне и была жизненно важной артерией китайской торговли. Пиратские флотилии господствовали над прибрежными деревнями, собирая доходы, взимая дань и занимаясь вымогательством . В 1802 году грозный Чжэн И унаследовал флот своего двоюродного брата, капитана Чжэн Ци, смерть которого обеспечила Чжэн И значительно большее влияние в мире пиратства. Затем Чжэн И и его жена Чжэн И Сао (которая в конечном итоге унаследовала руководство его пиратской конфедерацией) сформировали пиратскую коалицию, которая к 1804 году насчитывала более десяти тысяч человек. Одной их военной мощи было достаточно, чтобы сразиться с цинским флотом. Однако сочетание голода, военно-морского сопротивления Цин и внутренних разногласий нанесло ущерб пиратству в Китае примерно в 1820-х годах, и оно больше никогда не достигало того же статуса.

В 1840-х и 1850-х годах силы ВМС США и Королевского флота вместе вели кампанию против китайских пиратов. Велись крупные сражения, например, в заливе Тай-хо и на реке Тонкин, хотя пиратские джонки продолжали действовать у берегов Китая еще долгие годы. Однако некоторые британские и американские граждане также вызвались служить вместе с китайскими пиратами для борьбы с европейскими войсками. Британцы предложили вознаграждение за поимку жителей Запада, служивших китайским пиратам. Во время Второй опиумной войны и восстания тайпинов пиратские джонки снова были в больших количествах уничтожены британскими военно-морскими силами, но в конечном итоге только в 1860-х и 1870-х годах флот пиратских джонок прекратил свое существование.

Четыре китайских пирата, повешенные в Гонконге в 1863 году.

Китайские пираты также беспокоили район Тонкинского залива.

Пиратство в династии Мин

Пираты в эпоху Мин , как правило, происходили из населения, проживающего на географической периферии государства. Их набирали в основном из низших слоев общества, включая бедных рыбаков, и многие бежали от обязательной работы на проектах государственного строительства, организованных династией. Эти мужчины из низшего сословия, а иногда и женщины, могли бежать от налогов или призыва государством в поисках лучших возможностей и богатства и охотно присоединялись к местным пиратским бандам. Эти местные представители низшего сословия, по-видимому, чувствовали себя непредставленными и променяли небольшую долю безопасности, которую им давала их верность государству, на обещание относительно лучшего существования, занимаясь контрабандой или другой незаконной торговлей.

Первоначально пираты в прибрежных районах вблизи Фуцзяня и Чжэцзяна, возможно, были японцами, как предложило правительство Мин, называя их « вокоу (倭寇)», но вполне вероятно, что к 16 веку пиратство было многоэтнической профессией, хотя прибрежные разбойники по-прежнему назывались вокоу во многих правительственных документах. Большинство пиратов, вероятно , были ханьскими китайцами , но японцы и даже европейцы занимались пиратской деятельностью в этом регионе.

Незаконная торговля и власть

Пираты участвовали в ряде различных схем, чтобы заработать на жизнь. Контрабанда и незаконная торговля за границей были основными источниками дохода для пиратских банд, как крупных, так и мелких. Поскольку правительство Мин в основном запрещало частную торговлю за границей, по крайней мере до тех пор, пока зарубежная торговля серебром не способствовала снятию запрета, пираты практически по умолчанию могли контролировать рынок любого количества иностранных товаров. География береговой линии затрудняла преследование пиратов для властей, и к 15 веку частная зарубежная торговля начала преобразовывать прибрежные общества, поскольку почти все аспекты местного общества получали выгоду от незаконной торговли или были связаны с ней. Желание торговать серебром в конечном итоге привело к открытому конфликту между минами и нелегальными контрабандистами и пиратами. Этот конфликт, наряду с местными торговцами на юге Китая, помог убедить суд династии Мин отменить запрет хайдзин на частную международную торговлю в 1567 году.

Пираты также проецировали местную политическую власть. Более крупные пиратские банды могли бы действовать как местные органы управления прибрежными сообществами, собирая налоги и участвуя в схемах «защиты». В дополнение к нелегальным товарам пираты якобы предлагали безопасность общинам на суше в обмен на налог. Эти банды также писали и кодифицировали законы, которые перераспределяли богатство, наказывали за преступления и обеспечивали защиту облагаемого налогом сообщества. Этим законам строго следовали и пираты. Политические структуры, как правило, были похожи на структуры династии Мин.

Иерархия и структура

Пираты не стремились оставаться пиратами навсегда. Кажется, было относительно легко как присоединиться к пиратской банде, так и выйти из нее, и эти рейдовые группы были больше заинтересованы в сохранении добровольных сил. Члены этих пиратских групп, как правило, не задерживались дольше, чем на несколько месяцев или лет.

Похоже, что в большинстве пиратских организаций существовала иерархия. Лидеры пиратов могли стать очень богатыми и могущественными, особенно при работе с китайской династией, и, следовательно, те, кто служил им. Эти пиратские группы были организованы так же, как и другие «общества бегства» на протяжении всей истории, и поддерживали систему перераспределения для вознаграждения за грабежи; пираты, непосредственно ответственные за мародерство или мародерство, получали свою долю в первую очередь, а остальное распределялось между остальной частью пиратского сообщества. Кажется, есть свидетельства того, что в этих сообществах существовал эгалитарный аспект, когда способность выполнять работу явно вознаграждалась. Сами пираты имели по закону особые привилегии при общении с общинами на суше, в основном в виде дополнительных наделов перераспределяемых богатств.

Клиентура

Пиратам, конечно, пришлось продать свою добычу. У них были торговые отношения с земельными общинами и иностранными торговцами в юго-восточных районах Китая. Чжу Ван , занимавший должность главного координатора береговой обороны, задокументировал, что пираты в регионе, куда его отправили, пользовались поддержкой местной элиты дворянства. Эти «пираты в мантиях и кепках» прямо или косвенно спонсировали пиратскую деятельность и, безусловно, получали прямую выгоду от незаконной частной торговли в регионе. Когда Чжу Ван или другие официальные лица из столицы попытались решить проблему пиратства, эти местные элиты дали отпор, понизив Чжу Ваня в должности и в конечном итоге даже отправив его обратно в Пекин для возможной казни. Дворяне, извлекавшие выгоду из незаконной морской торговли, были слишком сильны и влиятельны, и они явно были очень заинтересованы в контрабандной деятельности пиратского сообщества.

Помимо отношений с местной элитой на побережье, у пиратов также были сложные и часто дружеские отношения и партнерские отношения с самой династией, а также с международными торговцами. Когда пиратские группы признавали власть династии, им часто разрешалось действовать свободно и даже получать прибыль от отношений. У этих пиратов также были возможности объединиться с колониальными проектами из Европы или других заморских держав. И династия, и иностранные колониальные проекты использовали пиратов в качестве наемников для установления господства в прибрежном регионе. Из-за того, как сложно было установленным государственным властям контролировать эти регионы, пираты, похоже, имели большую свободу выбора своих союзников и предпочитаемых ими рынков. Включенные в этот список возможных союзников, морские мародеры и пираты даже находили возможности подкупать военных чиновников, занимаясь нелегальной торговлей. Похоже, их стимулировали в основном деньги и добыча, и поэтому они могли позволить себе играть на поле со своими политическими или военными союзниками.

Поскольку пиратские организации могли быть настолько могущественными на местном уровне, правительство Мин предприняло согласованные усилия, чтобы ослабить их. Однако наличие колониальных проектов усложняло это, поскольку пираты могли вступить в союз с другими морскими державами или местной элитой, чтобы остаться в бизнесе. Китайскому правительству было ясно известно о силе некоторых из этих пиратских группировок, поскольку в некоторых документах они даже называются «морскими повстанцами», имея в виду политическую природу пиратов. Такие пираты, как Чжэн Чжилун и Чжэн Чэнгун , приобрели огромную местную власть, и в конечном итоге даже были наняты китайскими династиями и иностранными морскими державами в качестве командующих флотом.

Южная Азия

Пираты, принявшие королевское помилование от Империи Чола , должны были служить во флоте Чола как «Калларани». Их использовали в качестве береговой охраны или отправляли на разведку для борьбы с арабским пиратством в Аравийском море . Их функция аналогична каперам 18 века , использовавшимся Королевским флотом.

Начиная с 14 века, Декан (южный полуостровный регион Индии) был разделен на две части: с одной стороны стоял мусульманский султанат Бахмани , а с другой стояли индуистские короли, сплотившиеся вокруг Империи Виджаянагара . Непрерывные войны требовали частых пополнений запасов свежих лошадей, которые ввозились морскими путями из Персии и Африки. Эта торговля подвергалась частым набегам со стороны процветающих банд пиратов, базирующихся в прибрежных городах Западной Индии. Одним из таких был Тимоджи , который действовал у острова Анджадип и как капер (захватив торговцев лошадьми, которых он отдал радже Хонавара ), и как пират, напавший на торговые флоты Кералы, которые торговали перцем с Гуджаратом .

В течение 16-го и 17-го веков европейское пиратство часто совершалось против индийских купцов Великих Моголов , особенно тех, кто направлялся в Мекку для хаджа . Ситуация достигла апогея, когда португальцы напали и захватили судно Рахими , принадлежавшее Мариам Замани , королеве Великих Моголов, что привело к захвату Моголов португальского города Даман. В 18 веке знаменитый маратхский капер Канходжи Ангре правил морями между Мумбаи и Гоа. Маратхи атаковали британское судоходство и настаивали на том, чтобы корабли Ост-Индской компании платили налоги, если они плывут через их воды.

Персидский залив

Южное побережье Персидского залива было известно британцам с конца 18 века как Пиратский берег , где контроль над морскими путями Персидского залива был установлен Кавасимом ( Аль-Касими ) и другими местными морскими державами. Воспоминания о лишениях, учиненных на побережье португальскими налетчиками под командованием Альбукерке, были долгими, и местные власти относились к ним антипатично из-за того, что христианские державы утверждали господство в своих прибрежных водах. Ранние британские экспедиции для защиты имперской торговли в Индийском океане от конкурентов, в основном Аль-Касими из Рас-Аль-Хаймы и Лингеха , привели к кампаниям против этих штаб-квартир и других гаваней вдоль побережья в 1809 году, а затем, после рецидива набегов, снова в 1819 году . . Это привело к подписанию первого официального договора о морском мире между британцами и правителями нескольких прибрежных шейхов в 1820 году. Это было закреплено Договором о вечном морском мире в 1853 году, в результате чего британцы назвали этот район « «Пиратский берег» был преобразован в «Договорный берег», а несколько эмиратов были признаны британцами в качестве « Договорных государств » .

Мадагаскар

Кладбище прошлых пиратов на острове Сент-Мари (остров Святой Марии)

В какой-то момент на Мадагаскаре находилось около 1000 пиратов. Остров Сент-Мари был популярной базой пиратов на протяжении 17 и 18 веков. Самая известная пиратская утопия - это, вероятно, вымышленный капитан Миссон и его пиратская команда, которые якобы основали свободную колонию Либертатия на севере Мадагаскара в конце 17 века, пока она не была разрушена в результате внезапного нападения туземцев острова в 1694 году.

Карибы

Жак де Сорес грабит и сжигает Гавану в 1555 году.
Пуэрто-дель-Принсипи разграблен Генри Морганом в 1668 году.
Книга о пиратах "De Americaensche Zee-Roovers" была впервые опубликована в 1678 году в Амстердаме.

Классическая эпоха пиратства в Карибском море длилась примерно с 1650 до середины 1720-х годов. К 1650 году Франция, Англия и Соединенные провинции начали развивать свои колониальные империи. Это повлекло за собой значительную морскую торговлю и общее экономическое улучшение: можно было заработать - или украсть - деньги, и большая часть их путешествовала на кораблях.

Французские пираты обосновались на севере Эспаньолы еще в 1625 году, но сначала жили в основном как охотники, а не грабители; их переход к постоянному пиратству был постепенным и частично мотивирован попытками испанцев уничтожить как пиратов, так и животных-жертв, от которых они зависели. Миграция пиратов с материка Эспаньолы на более защищенный прибрежный остров Тортуга ограничила их ресурсы и ускорила их пиратские набеги. По словам Александра Эксквемелина , пирата и историка, который остается основным источником информации об этом периоде, пират с Тортуги Пьер Ле Гранд был пионером в нападениях поселенцев на галеоны, возвращавшиеся в Испанию.

Рост пиратства на Тортуге был усилен английским захватом Ямайки у Испании в 1655 году. Ранние английские губернаторы Ямайки свободно выдавали каперские грамоты пиратам Тортуги и их собственным соотечественникам, в то время как рост Порт-Рояля предоставил этим рейдерам гораздо более выгодное и приятное место для продажи своей добычи. В 1660-х годах новый французский губернатор Тортуги Бертран д'Ожерон аналогичным образом предоставлял каперские комиссии как своим колонистам, так и английским головорезам из Порт-Рояля. Эти условия привели к апогею карибской пиратской деятельности.

На этой гравюре Говарда Пайла Генри Эвери продает свою добычу. Каждый захват корабля Великих Моголов Гандж-и-Саваи в 1695 году считается одним из самых прибыльных пиратских набегов, когда-либо совершенных.

Новый этап пиратства начался в 1690-х годах, когда английские пираты начали искать сокровища за пределами Карибского моря. Падение британских королей Стюартов восстановило традиционную вражду между Великобританией и Францией, тем самым положив конец прибыльному сотрудничеству между английской Ямайкой и французской Тортугой. Опустошение Порт-Рояля землетрясением в 1692 году еще больше уменьшило привлекательность Карибского моря, уничтожив главный рынок пиратов для огороженной добычи. Карибские колониальные губернаторы начали отказываться от традиционной политики «нет мира за чертой», согласно которой понималось, что война будет продолжаться (и, таким образом, будут выдаваться каперские свидетельства) в Карибском бассейне независимо от мирных договоров, подписанных в Европе; отныне комиссии будут предоставляться только в военное время, и их ограничения будут строго соблюдаться. Кроме того, большая часть Испанского Майна была просто истощена; Один только Маракайбо был разграблен трижды между 1667 и 1678 годами, в то время как Рио-де-ла-Ача подвергался набегам пять раз, а Толу - восемь раз.

Бартоломью Робертс был пиратом с наибольшим количеством захватов во время Золотого века пиратства. Теперь он известен тем, что повесил губернатора Мартиники на рее своего корабля.

В то же время менее привилегированные английские колонии, включая Бермудские острова , Нью-Йорк и Род-Айленд , столкнулись с нехваткой денег из-за Законов о мореплавании , которые ограничивали торговлю с иностранными кораблями. Торговцы и губернаторы, жаждущие денег, были готовы игнорировать и даже оплачивать пиратские путешествия; один колониальный чиновник защищал пирата, потому что считал «очень жестоким вешать людей, которые привозят золото в эти провинции». Хотя некоторые из этих пиратов, действовавших из Новой Англии и Средних колоний, нацеливались на более отдаленные колонии Испании на тихоокеанском побережье вплоть до 1690-х годов и позже, Индийский океан был более богатой и заманчивой целью. Объем производства в Индии в то время был большим, особенно в отношении дорогих предметов роскоши, таких как шелк и ситец, которые служили идеальной пиратской добычей; в то же время в Индийском океане не бороздили мощные военно-морские силы, что делало как местные суда, так и суда различных Ост-Индских компаний уязвимыми для атак. Это подготовило почву для известных пиратов, Томаса Тью , Генри Эвери, Роберта Каллифорда и (хотя его вина остается спорной) Уильяма Кидда .

В 1713 и 1714 годах серия мирных договоров положила конец войне за испанское наследство . В результате тысячи моряков, в том числе европейские каперы , действовавшие в Вест-Индии, были освобождены от воинской повинности в то время, когда трансатлантическое колониальное судоходство начало процветать. Кроме того, европейские моряки, которых безработица вынуждала работать на борту торговых судов (включая невольничьи суда ), часто с энтузиазмом отказывались от этой профессии и обращались к пиратству, давая капитанам пиратов постоянный резерв новобранцев на разных побережьях Атлантики.

В 1715 году пираты совершили крупный набег на испанских водолазов, пытавшихся достать золото из затонувшего галеона с сокровищами недалеко от Флориды. Ядро пиратских сил составляла группа бывших английских каперов, всем из которых вскоре предстояло стать позорной: Генри Дженнингс , Чарльз Вейн , Сэмюэл Беллами и Эдвард Инглэнд . Атака прошла успешно, но, вопреки их ожиданиям, губернатор Ямайки отказался разрешить Дженнингсу и его соратникам потратить добычу на его острове. Поскольку Кингстон и приходящий в упадок Порт-Ройял были закрыты для них, Дженнингс и его товарищи основали новую пиратскую базу в Нассау , на острове Нью-Провиденс на Багамах, который был заброшен во время войны. До прибытия губернатора Вудса Роджерса три года спустя Нассау был домом для этих пиратов и их многочисленных новобранцев.

Судоходство между Африкой, Карибским морем и Европой начало стремительно расти в 18 веке, модель, известная как треугольная торговля , и была богатой мишенью для пиратов. Торговые корабли плыли из Европы к африканскому побережью, торгуя промышленными товарами и оружием в обмен на рабов. Затем торговцы отплыли в Карибское море, чтобы продать рабов, и вернуться в Европу с такими товарами, как сахар, табак и какао. Другие треугольные торговые суда перевозили сырье, консервированную треску и ром в Европу, где часть груза должна была быть продана за промышленные товары, которые (вместе с остальной частью первоначального груза) были доставлены в Карибское море, где они были обменивали на сахар и патоку, которые (вместе с некоторыми промышленными товарами) везли в Новую Англию. Корабли в треугольной торговле приносили прибыль на каждой остановке.

Рожденный в знатной семье в Пуэрто-Рико , Роберто Кофреси был последним успешным пиратом в Карибском море.

В рамках мирного урегулирования Войны за испанское наследство Великобритания получила asiento , контракт с испанским правительством, на поставку рабов в новые мировые колонии Испании, предоставив британским торговцам и контрабандистам более широкий доступ к традиционно закрытым испанским рынкам в Америке. Эта договоренность также в значительной степени способствовала распространению пиратства через западную Атлантику в то время. Грузоперевозки в колонии процветали одновременно с притоком опытных моряков после войны. Торговые грузоотправители использовали избыток труда моряков для снижения заработной платы, урезания углов, чтобы максимизировать свою прибыль, и создания неприятных условий на борту своих судов. Уровень смертности моряков-торговцев был таким же или даже выше, чем у перевозимых рабов (Rediker, 2004). Условия жизни были настолько бедны, что многие моряки стали предпочитать более свободное существование пирата . Увеличившийся объем судоходства также может выдержать большое количество разбойников, охотящихся на него. Среди самых печально известных карибских пиратов того времени были Эдвард Тич или Черная Борода , Калико Джек Рэкхэм и Бартоломью Робертс . Большинство этих пиратов в конечном итоге были выслежены Королевским флотом и убиты или взяты в плен; между разбойниками и колониальными державами произошло несколько сражений как на суше, так и на море .

Пиратство в Карибском море пошло на спад в течение следующих нескольких десятилетий после 1730 года, но к 1810-м годам многие пираты бродили по водам, хотя они не были такими смелыми и успешными, как их предшественники. Самыми успешными пиратами той эпохи были Жан Лафит и Роберто Кофреси . Многие считают Лафита последним пиратом из-за его армии пиратов и флота пиратских кораблей, которые держали базы в Мексиканском заливе и вокруг него . Лафит и его люди участвовали в войне 1812 года в битве при Новом Орлеане . База Кофреси находилась на острове Мона в Пуэрто-Рико, откуда он нарушал торговлю по всему региону. Он стал последней крупной мишенью международной антипиратской операции.

Повешение капитана Кидда ; иллюстрация из "Собственной книги пиратов" (1837 г.)

Ликвидация пиратства из европейских вод распространилась на Карибский бассейн в 18 веке, Западную Африку и Северную Америку к 1710-м годам, а к 1720-м годам даже Индийский океан был трудным местом для действий пиратов.

Англия начала решительно выступать против пиратства на рубеже 18-го века, поскольку оно наносило все больший ущерб экономическим и коммерческим перспективам страны в регионе. Закон о пиратстве 1698 года для «более эффективного пресечения пиратства» облегчил поимку, суд и осуждение пиратов, законно позволив актам пиратства «рассматривать, спрашивать, судить, заслушивать и определять, а также выносить приговор в любом месте в любое время. море или на суше, на любом из островов, плантаций, колоний, владений, фортов или фабрик Его Величества». Это фактически позволило адмиралам проводить судебные заседания для слушания процессов над пиратами в любом месте, которое они сочли необходимым, вместо того, чтобы требовать проведения суда в Англии. Комиссары этих вице-адмиралтейских судов также были наделены «полной властью и полномочиями» выдавать ордера, вызывать необходимых свидетелей и «делать все необходимое для слушания и окончательного решения по любому делу о пиратстве, грабеже или уголовном преступлении. " Эти новые и более быстрые судебные процессы не обеспечили пиратам юридического представительства; и в конечном итоге привели в эту эпоху к казни 600 пиратов, что составляло примерно 10 процентов пиратов, действующих в то время в Карибском регионе. Соучастие в пиратстве также карается законом.

Захват пирата Черной Бороды , 1718 г., изображающий битву между Черной Бородой и Робертом Мейнардом в заливе Окракок; романтизированное изображение Жана Леона Жерома Ферриса 1920 г.

Пиратство ненадолго возродилось между окончанием войны за испанское наследство в 1713 году и примерно в 1720 году, когда многие безработные моряки стали заниматься пиратством, чтобы свести концы с концами, когда избыток моряков после войны привел к снижению заработной платы и условия труда. В то же время одно из условий Утрехтского договора , положившего конец войне, давало британской Королевской африканской компании и другим британским работорговцам тридцатилетнюю asiento, или контракт, на поставку африканских рабов в испанские колонии, предоставляя британским купцам и потенциальное вторжение контрабандистов на традиционно закрытые испанские рынки в Америке, что приведет к экономическому возрождению всего региона. Эта возрожденная карибская торговля предоставила новую богатую добычу для волны пиратства. Росту карибского пиратства в то время также способствовало разрушение Испанией английского бревенчатого поселения в Кампече и привлечение недавно затонувшего серебряного флота у южных Багамских островов в 1715 году. Опасения по поводу роста преступности и пиратства, политическое недовольство, озабоченность по поводу поведения толпы во время публичных наказаний и усиление решимости парламента подавить пиратство привели к принятию Закона о пиратстве 1717 и 1721 годов . Они установили семилетнюю транспортировку в Северную Америку в качестве возможного наказания для лиц, осужденных за менее серьезные преступления, или в качестве возможного приговора, который смертная казнь может быть заменена королевским помилованием . В 1717 году пиратам , сдавшимся британским властям, было предложено помилование.

После 1720 года пиратство в классическом понимании стало крайне редким, поскольку Королевский флот принимал все более эффективные меры по борьбе с пиратством, что делало невозможным для любого пирата успешную карьеру в течение длительного времени. К 1718 г. британский Королевский флот насчитывал примерно 124 корабля, а к 1815 г. - 214; это большое увеличение по сравнению с двумя кораблями, которыми Англия владела в 1670 году. Военные корабли британского Королевского флота неустанно выслеживали пиратские суда и почти всегда побеждали в этих сражениях.

Отрубленная голова Черной Бороды свисает с бушприта Мейнарда; иллюстрация из "Собственной книги пиратов" (1837 г.)

Многие пираты не сдались и были убиты на месте захвата; Печально известный пират Эдвард Тич, или «Черная Борода», был выследен лейтенантом Робертом Мейнардом в заливе Окракок у побережья Северной Каролины 22 ноября 1718 года и убит. Его флагманом был захваченный французский невольничий корабль, известный первоначально как La Concorde , он переименовал фрегат в Queen Anne's Revenge . Капитан Чалонер Огл с HMS Swallow загнал Бартоломью Робертса в угол в 1722 году на мысе Лопес, и смертельный бортовой залп « Ласточки » мгновенно убил капитана пиратов. Смерть Робертса потрясла пиратский мир, а также Королевский флот. Местные торговцы и гражданские считали его непобедимым, а некоторые считали героем. Смерть Робертса была воспринята многими историками как конец Золотого века пиратства. Также решающее значение для конца этой эры пиратства имела потеря Нассау, последнего убежища пиратов на Карибах.

В начале 19 века пиратство на восточном побережье и побережье Мексиканского залива в Северной Америке, а также в Карибском море снова увеличилось. Жан Лафит был лишь одним из сотен пиратов, действовавших в водах Америки и Карибского бассейна в период с 1820 по 1835 год. ВМС США неоднократно сталкивались с пиратами в Карибском море, Мексиканском заливе и Средиземном море. Эль Москито Кофреси был выведен из строя в сотрудничестве между Испанией и Соединенными Штатами. После нескольких часов бегства он попал в засаду и был захвачен в глубине страны. Соединенные Штаты высадили береговые группы на нескольких островах в Карибском море в погоне за пиратами; Куба была главным убежищем. К 1830-м годам пиратство снова исчезло, и военно-морские силы региона сосредоточились на работорговле.

Примерно во время мексиканско-американской войны в 1846 году военно-морской флот Соединенных Штатов стал достаточно сильным и многочисленным, чтобы устранить пиратскую угрозу в Вест-Индии. К 1830-м годам корабли начали переходить на паровые двигатели, так что эпоха парусного спорта и классическая идея пиратов в Карибском море закончились. Каперство, как и пиратство, продолжало использоваться в качестве военного актива еще несколько десятилетий и доказало свою важность во время военно-морских кампаний Гражданской войны в США .

Каперство оставалось инструментом европейских государств до Парижской декларации середины 19 века . Но каперские грамоты выдавались правительствами гораздо более экономно и прекращались, как только заканчивались конфликты. Идея «нет мира за чертой» была пережитком, не имевшим значения для более оседлых людей конца 18 и начала 19 веков.

Канарские острова

Фреска, изображающая нападение Чарльза Виндона на Сан-Себастьян-де-ла-Гомера (1743 г.)

Из-за стратегического положения этого испанского архипелага как перекрестка морских путей и торгового моста между Европой, Африкой и Америкой , это было одно из мест на планете с наибольшим присутствием пиратов.

На Канарских островах выделяются следующие: нападения и непрерывные грабежи берберских , английских, французских и голландских корсаров иногда успешны, а часто безуспешны; а с другой стороны, присутствие пиратов и корсаров с этого архипелага, совершавших свои вторжения в Карибское море . Пираты и корсары, такие как Франсуа Ле Клерк , Жак де Сорес , поражение Фрэнсиса Дрейка на Гран-Канарии , Питер ван дер Доус , Мюрат Рейс и Орасио Нельсон напали на острова и потерпели поражение в битве при Санта-Крус-де-Тенерифе (1797) . Среди тех, кто родился на архипелаге, прежде всего выделяется Амаро Парго , которому монарх Испании Фелипе V часто помогал в своих торговых вторжениях и корсарах.

Северная Америка

Дэн Сиви был пиратом на Великих озерах в начале 20 века.

Пиратство на восточном побережье Северной Америки впервые стало обычным явлением в начале семнадцатого века, когда английские каперы, уволенные после окончания англо-испанской войны (1585–1604), обратились к пиратству. Самым известным и успешным из этих первых пиратов был Питер Истон .

Речное пиратство в Америке конца 18 - середины 19 веков в основном было сосредоточено в долинах рек Огайо и Миссисипи . В 1803 году у Тауэр-Рок драгуны армии США , возможно, с пограничного армейского поста вверх по реке в форте Каскаския , на стороне Иллинойса напротив Сент-Луиса, совершили набег и изгнали речных пиратов.

Остров Стэк также был связан с речными пиратами и фальшивомонетчиками в конце 1790-х годов. В 1809 году в Верхней части реки Миссисипи произошла последняя крупная деятельность речных пиратов, и речное пиратство в этом районе резко прекратилось, когда группа лодочников совершила набег на остров, уничтожив речных пиратов. С 1790 по 1834 год Кейв-ин-Рок был главным логовом преступников и штаб-квартирой речных пиратов в районе реки Огайо, откуда Сэмюэл Мейсон возглавлял банду речных пиратов на реке Огайо.

Речное пиратство продолжалось в нижнем течении реки Миссисипи с начала 1800-х до середины 1830-х годов, уменьшаясь в результате прямых военных действий и местных правоохранительных и регулирующих групп, которые выкорчевывали и уничтожали очаги сопротивления преступников.

«Ревущий» Дэн Сиви был пиратом, действовавшим в начале 1900-х годов в районе Великих озер .

Культура и социальная структура

Награды

На борту пиратов существовала система иерархии, определяющая, как распределялись захваченные деньги. Однако в то время пираты были более эгалитарными , чем любая другая сфера занятости. По сути, пиратские квартирмейстеры были противовесом капитану и имели право накладывать вето на его приказы. Большая часть грабежа была в виде груза и корабельного оборудования, из которых наиболее ценились лекарства. Сундук судового врача будет стоить от 300 до 400 фунтов стерлингов, или около 470 000 долларов в сегодняшних ценах. Драгоценности были обычной добычей, но не пользовались популярностью, так как их было трудно продать, а пираты, в отличие от сегодняшней публики, плохо представляли себе их ценность. Зарегистрирован один случай, когда пирату дали большой бриллиант, стоимость которого намного превышала стоимость горстки мелких бриллиантов, переданных его товарищам по команде в качестве доли. Он чувствовал себя обманутым, и его разбили, чтобы он соответствовал тому, что они получили.

Генри Морган , который разграбил и сжег город Панаму в 1671 году — второй по важности город в Испанском Новом Свете в то время; гравюра из испанского издания книги Александра Эксквемелина " Буканьеры Америки " 1681 г.

Испанские монеты номиналом восемь, отчеканенные в Мексике или Севилье, были стандартной торговой валютой в американских колониях. Однако каждая колония по-прежнему использовала денежные единицы фунтов, шиллингов и пенсов для бухгалтерского учета, в то время как испанские, немецкие, французские и португальские деньги были стандартными средствами обмена, поскольку британский закон запрещал экспорт британских серебряных монет. До тех пор, пока в конце 18 века обменные курсы не были стандартизированы, каждая колония устанавливала свои собственные обменные курсы. В Англии 1 восьмерка стоила 4 шиллинга 3 пенса, в то время как в Нью-Йорке она стоила 8 шиллингов, в Пенсильвании - 7 шиллингов 6 пенсов, а в Вирджинии - 6 шиллингов 8 пенсов . Один английский шиллинг 18-го века стоил около 58 долларов в современной валюте, поэтому восьмерка могла стоить от 246 до 465 долларов. Таким образом, стоимость пиратской добычи может значительно различаться в зависимости от того, кто и где ее зафиксировал.

Рядовые моряки получали часть добычи по усмотрению капитана, но обычно одну долю. В среднем пират мог ожидать, что его доля от каждого захваченного корабля будет эквивалентна годовой заработной плате, в то время как команда самых успешных пиратов часто получала долю на сумму около 1000 фунтов стерлингов (1,17 миллиона долларов) по крайней мере один раз в их карьера. Одна из самых крупных сумм, взятых с одного корабля, была получена капитаном Томасом Тью от индийского торгового судна в 1692 году. Каждый рядовой моряк на своем корабле получил долю в размере 3000 фунтов стерлингов (3,5 миллиона долларов США), а офицеры получили пропорционально большие суммы в соответствии с согласованным соглашением. акций, а сам Тью получил 2½ акции. Известно, что были акции с несколькими захваченными кораблями, когда одна акция стоила почти вдвое больше.

Напротив, обычные моряки Королевского флота получали 19 шиллингов в месяц единовременно в конце срока службы, что составляло примерно половину ставки, выплачиваемой в торговом флоте . Однако коррумпированные офицеры часто «облагали налогом» заработную плату своих экипажей, чтобы дополнить свою собственную, а Королевский флот того времени был печально известен своим нежеланием платить. Из этой заработной платы вычиталось 6 пенсов в месяц на содержание Гринвичской больницы , и такие же суммы вычитались за Чатемский сундук , капеллана и хирурга. Зарплата за шесть месяцев была удержана, чтобы воспрепятствовать дезертирству. То, что это было недостаточным стимулом, показано в отчете о предлагаемых изменениях в RN, написанном адмиралом Нельсоном в 1803 году; он отметил, что с 1793 г. дезертировало более 42 000 моряков. Примерно половина всех экипажей RN подверглась давлению , и они не только получали более низкую заработную плату, чем добровольцы, но и были скованы кандалами, пока судно стояло в доке, и им никогда не разрешалось сойти на берег до тех пор, пока они не были освобождены от службы.

Хотя Королевский флот страдал от многих проблем с моральным духом, он ответил на вопрос о призовых деньгах с помощью Закона о «крейсерах и конвоях» 1708 года, согласно которому доля, ранее полученная Короной, была передана похитителям корабля. Технически Корона все еще могла получить деньги или их часть, но это случалось редко. Процесс осуждения захваченного судна, его груза и людей был передан в Верховный суд Адмиралтейства, и это был процесс, который оставался в силе с небольшими изменениями на протяжении революционных и наполеоновских войн .

Призовые доли кораблей
Классифицировать До 1808 г. Сообщение 1808 г.
Капитан 3/8 2/8
Адмирал флота 1/8 1/8
Мастер парусного спорта
, лейтенанты
и капитан морской пехоты
1/8 1/8
Уорент-офицеры 1/8 1/8
Уорент-офицеры
и старшины кают-компании
1/8 1/8
Артиллеристы , Моряки 1/8 2/8
Экипаж Бартоломью Робертса пирует на реке Калабар ; иллюстрация из «Собственной книги пиратов» (1837 г.). По оценкам, Робертс захватил более 470 судов.

Даже доля флагмана была не совсем простой; он получил бы полную одну восьмую только в том случае, если бы под ним не было младшего флагманского офицера. Если бы это было так, то он получил бы третью долю. Если у него было больше одного, он брал половину, а остальное делилось поровну.

Таким образом можно было заработать большие деньги. Рекордсменом стал захват испанского фрегата « Гермиона », перевозившего сокровища в 1762 году. Ценность этого была настолько велика, что каждый отдельный моряк заработал 485 фунтов стерлингов (1,4 миллиона долларов в долларах 2008 года). Два ответственных капитана, Эванс и Паунолл, получили по 65 000 фунтов стерлингов каждый (188,4 миллиона долларов). В январе 1807 года фрегат « Каролина » захватил испанский « Сан-Рафаэль », что принесло 52 000 фунтов стерлингов ее капитану Петеру Ренье (который тринадцать месяцев назад был всего лишь гардемарином). Во всех войнах есть примеры такой удачи, выпавшей на долю капитанов. Еще одним известным «захватом» были испанские фрегаты Thetis и Santa Brigada , которые были загружены золотыми монетами . Их забрали четыре британских фрегата, которые поделили деньги, каждый капитан получил 40 730 фунтов стерлингов. Каждый лейтенант получил 5091 фунт стерлингов, группа уорент-офицеров — 2468 фунтов стерлингов, гардемарины — 791 фунт стерлингов, а отдельные моряки — 182 фунта стерлингов.

Следует также отметить, что обычно призы доставались только фрегатам; линейные корабли были слишком громоздкими, чтобы преследовать и захватывать корабли меньшего размера, обычно перевозившие сокровища. Нельсон всегда сетовал на то, что плохо справился с призовыми деньгами и даже в качестве флагманского офицера получил мало. Дело было не в том, что он плохо владел капитанами, а в том, что британское господство на море было настолько полным, что немногие вражеские корабли осмеливались выходить в море.

Сравнительная диаграмма, использующая распределение долей, известное для трех пиратов, с долями капера и заработной платой, выплачиваемой Королевским флотом.
Классифицировать Бартоломью Робертс Джордж Лоутер Уильям Филлипс Капер
( сэр Уильям Монсон )
Королевский флот
(в месяц)
Капитан 2 акции 2 акции 1,5 акции 10 акций 8 фунтов стерлингов, 8 шиллингов
Мастер 1,5 акции 1,5 акции 1,25 акции 7 или 8 акций 4 фунта стерлингов
Боцман 1,5 акции 1,25 акции 1,25 акции 5 акций 2 фунта стерлингов
стрелок 1,5 акции 1,25 акции 1,25 акции 5 акций 2 фунта стерлингов
квартирмейстер 2 акции 4 акции 1 фунт стерлингов, 6 шиллингов
Плотник 1,25 акции 5 акций 2 фунта стерлингов
Приятель 1,25 акции 5 акций 2 фунта стерлингов, 2 шиллинга
Доктор 1,25 акции 5 акций 5 фунтов стерлингов + 2 пенса за человека на борту
«Другие офицеры» 1,25 акции различные ставки различные ставки
Опытные моряки (2 года опыта)
Обычные моряки (некоторый опыт)
Сухопутные войска ( прессованные )

1 акция

1 акция

1 акция
22с
19с
11с

Добыча

Пиратские сокровища, награбленные Сэмюэлем Беллами и найденные на месте крушения « Уайды » ; выставка в Хьюстонском музее естествознания , 2010 г.

Несмотря на то, что пираты совершили набег на множество кораблей, лишь немногие из них зарыли свои сокровища. Часто украденным «сокровищем» были еда, вода, алкоголь, оружие или одежда. Другие вещи, которые они крали, были предметами домашнего обихода, такими как кусочки мыла и снаряжение, такое как веревка и якоря, или иногда они оставляли себе захваченный корабль (либо для продажи, либо для сохранения, потому что он был лучше, чем их корабль). Такие предметы, скорее всего, понадобятся немедленно, а не сохранены для будущей торговли. По этой причине пиратам не нужно было закапывать эти товары. Пираты, как правило, убивали мало людей на борту захваченных ими кораблей; обычно они никого не убивали, если корабль сдавался, потому что, если бы стало известно, что пираты не брали пленных, их жертвы сражались бы до последнего вздоха и сделали бы победу очень трудной и дорогостоящей в жизни. Напротив, корабли быстро сдались бы, если бы знали, что их пощадят. В одном хорошо задокументированном случае 300 хорошо вооруженных солдат на корабле, атакованном Томасом Тью, сдались после короткого боя, при этом никто из команды Тью из 40 человек не пострадал.

Наказание

Современный флаер, изображающий публичную казнь пирата XVI века Кляйна Хензляйна и его команды в 1573 году .

В 17-м и 18-м веках, как только пираты были пойманы, правосудие вершилось без промедления, и многие закончили свою жизнь, «танцуя пеньковую джигу», эвфемизм для повешения . В то время публичная казнь была формой развлечения, и люди приходили посмотреть на них, как сегодня на спортивное мероприятие. Газеты сообщали такие подробности, как последние слова осужденных, молитвы, произнесенные священниками, и описания их последних мгновений на виселице. В Англии большинство этих казней происходило в доке для казней на реке Темзе в Лондоне.

В случае с более известными заключенными, обычно капитанами, их наказания не ограничивались смертью. Их тела были заключены в железные клетки (виселицы) (для чего они были измерены перед казнью) и оставлены качаться в воздухе до тех пор, пока с них не сгниет плоть - процесс, который мог занять до двух лет. Так обрабатывались тела таких капитанов, как Уильям «Капитан» Кидд, Чарльз Вейн, Уильям Флай и Джек Рэкхем («Ситцевый Джек») .

Роль женщин

Пират Энн Бонни (1697–1720). Гравюра из « Всеобщей истории пиратов » капитана Чарльза Джонсона (1-е голландское издание, 1725 г.)

Хотя на протяжении всей истории пиратство было преимущественно мужским занятием, меньшинство пиратов составляли женщины. Пираты не очень часто пускали женщин на свои корабли. Кроме того, женщины часто считались неудачниками среди пиратов. Опасались, что члены экипажа мужского пола будут спорить и драться из-за женщин. На многих кораблях присутствие женщин (равно как и молодых юношей) запрещалось корабельным контрактом , который должны были подписать все члены экипажа.

Из-за сопротивления разрешению женщин на борт многие женщины-пираты не называли себя таковыми. Энн Бонни, например, одевалась и вела себя как мужчина на корабле капитана Калико Джека. Она и Мэри Рид , еще одна женщина-пират, часто считаются уникальными в этом отношении. Однако вполне возможно, что многие женщины переодевались мужчинами в Золотой век пиратства, пытаясь воспользоваться многими правами, привилегиями и свободами, которые были исключительными для мужчин.

Демократия среди карибских пиратов

В отличие от традиционных западных обществ того времени, многие карибские пиратские команды европейского происхождения действовали как ограниченные демократии . Пиратские сообщества были одними из первых, кто ввел систему сдержек и противовесов, подобную той, что используется современными демократиями. Первое упоминание о таком правительстве на борту пиратского шлюпа относится к 17 веку.

Пиратский кодекс

Как записано капитаном Чарльзом Джонсоном относительно статей Бартоломью Робертса.

  1. Каждый человек должен иметь равный голос в текущих делах. Он будет иметь равное право на свежую провизию или крепкие напитки в любое время, конфискованные, и будет использовать их по своему усмотрению, если дефицит не сделает необходимым для общего блага, чтобы было принято решение о сокращении.
  2. Каждый мужчина должен быть назван справедливо по очереди по списку на доске призов, потому что сверх их надлежащей доли им разрешается смена одежды. Но если они обманут компанию хотя бы на один доллар тарелками, драгоценностями или деньгами, они будут изгнаны . Если кто-нибудь ограбит другого, ему отрежут нос и уши и выбросят на берег, где он обязательно встретит трудности.
  3. Никто не должен играть на деньги ни в кости, ни в карты.
  4. Огни и свечи должны быть погашены в восемь часов вечера, и если кто-либо из команды захочет выпить после этого часа, он должен сидеть на открытой палубе без света.
  5. Каждый человек должен всегда содержать свое орудие, саблю и пистолеты в чистоте и готовности к действию.
  6. Среди них не должно быть ни мальчика, ни женщины. Если будет обнаружено, что какой-либо мужчина соблазняет представительницу последнего пола и уносит ее в море переодетой, он подлежит смерти.
  7. Тот, кто покинет корабль или свою каюту во время битвы, будет наказан смертью или высадкой на берег.
  8. Никто не может ударить другого на борту корабля, но каждый человек должен прекратить ссору на берегу мечом или пистолетом таким образом. По команде квартирмейстера каждый человек, ранее поставленный спиной к спине, должен немедленно повернуться и выстрелить. Если кто-то этого не сделает, квартирмейстер должен выбить кусок из его руки. Если оба промахнутся, они возьмутся за абордажные сабли, и тот, кто прольет первую кровь, будет объявлен победителем.
  9. Ни один человек не будет говорить о том, чтобы разрушить свой образ жизни, пока каждый не получит долю в 1000. Каждый человек, который станет калекой или потеряет конечность на службе, получит 800 восьмисот из общего запаса, а за меньшие увечья пропорционально.
  10. Капитан и квартирмейстер получают по две доли приза, старший канонир и боцман — по полторы доли, все остальные офицеры — по одной и одной четверти, а состоятельные джентльмены — по одной доле каждый.
  11. Музыканты должны отдыхать в день субботний только по праву. Во все остальные дни только по милости.

Известные пиратские кораблекрушения

На сегодняшний день были обнаружены следующие идентифицируемые пиратские кораблекрушения :

  • Whydah Gally (обнаруженный в 1984 году), бывший невольничий корабль , захваченный во время своего первого рейса из Африки пиратским капитаном «Черным Сэмом» Беллами . Обломки корабля были найдены у побережья Кейп-Код , штат Массачусетс, под слоем песка глубиной от 10 футов (3 м) до 50 футов (15 м) на глубине от 16 футов (5 м) до 30 футов (9 м) футов. глубокий, простирающийся на четыре мили параллельно самому восточному побережью мыса. После обнаружения корабельного колокола в 1985 году и небольшой латунной таблички в 2013 году, на которых написано название корабля и дата первого рейса, « Уайда » является единственным полностью подтвержденным кораблекрушением пиратов Золотого века, когда-либо обнаруженным. С 2007 года коллекция Wydah гастролирует в рамках выставки «Настоящие пираты», спонсируемой National Geographic .
  • «Месть королевы Анны» (обнаружен в 1996 году), флагман печально известного пирата Чёрной Бороды . Он использовал корабль меньше года, но это был эффективный инструмент для получения призов. В июне 1718 года Черная Борода посадил корабль на мель в заливе Топсейл , ныне известном как залив Бофорт, Северная Каролина. Intersal, частная фирма, работающая по разрешению штата Северная Каролина, обнаружила останки судна на глубине 28 футов (8,5 м) примерно в 1,6 км от берега государственного парка Форт-Мейкон , Атлантик-Бич, Северная Каролина . . На сегодняшний день идентифицирована 31 пушка и извлечено более 250 000 артефактов. Пушки разного происхождения (например, английские, шведские и, возможно, французские) и разных размеров, как и следовало ожидать от колониальной пиратской команды.
  • Золотое руно (обнаружен в 2009 году), корабль печально известного английского пирата Джозефа Баннистера , который был найден американскими охотниками за кораблекрушениями Джоном Чаттертоном и Джоном Маттерой в Доминиканской Республике , в заливе Самана . Об открытии рассказывается вкниге Роберта Курсона « Охотники на пиратов» (2015).

Каперы

Современная реконструкция черепа, предположительно принадлежавшего пирату XIV века Клаусу Штёртебекеру . Он был лидером гильдии каперов Victual Brothers , которые позже занялись пиратством и бороздили европейские моря.

Капер или корсар использовал те же методы, что и пират, но действовал по приказу государства, имея при себе комиссию или каперское свидетельство и репрессалии от правительства или монарха, разрешающие захват торговых судов, принадлежащих вражеской нации. Например, Конституция Соединенных Штатов 1787 года прямо уполномочила Конгресс издавать каперские грамоты и репрессалии. Каперское свидетельство и репрессалии были признаны международной конвенцией и означали, что капер технически не мог быть обвинен в пиратстве при нападении на цели, указанные в его поручении. Однако эта тонкость закона не всегда спасала заинтересованных лиц, поскольку то, считалось ли то или иное лицо пиратом или законно действующим капером, часто зависело от того, в чьей опеке находилось это лицо — в стране, выдавшей комиссию, или в стране, выдавшей комиссию. объект атаки. Известно, что испанские власти казнили иностранных каперов с каперскими грамотами, висевшими у них на шее, чтобы подчеркнуть отказ Испании от такой защиты. Кроме того, многие каперы превысили пределы своих каперских грамот, напав на страны, с которыми их суверен был в мире (Томас Тью и Уильям Кидд - известные предполагаемые примеры), и, таким образом, подверглись осуждению за пиратство. Однако каперское свидетельство служило некоторым прикрытием для таких пиратов, поскольку добыча, захваченная у нейтральных или дружественных кораблей, могла быть позже выдана за взятую у вражеских торговцев.

Кент сражается с Confiance , каперским судном под командованием французского корсара Робера Сюркуфа в октябре 1800 года, как изображено на картине Гарнере.

Знаменитые берберийские корсары Средиземноморья, уполномоченные Османской империей , были каперами, как и мальтийские корсары, уполномоченные рыцарями Святого Иоанна , и дюнкиркеры на службе у Испанской империи . Только за 1626–1634 годы каперы Дюнкерка захватили 1499 кораблей и потопили еще 336. С 1609 по 1616 год Англия потеряла 466 торговых судов из-за берберийских пиратов, а 160 британских кораблей были захвачены алжирцами между 1677 и 1680 годами. Один известный капер был сэр Фрэнсис Дрейк . Его покровительницей была королева Елизавета I , и их отношения в итоге оказались весьма выгодными для Англии.

Каперы составляли большую часть общей военной силы на море в 17 и 18 веках. Во время Девятилетней войны французы приняли политику настоятельно поощрять каперов ( французских корсаров ), в том числе знаменитого Жана Барта , нападать на английские и голландские суда. Англия потеряла около 4000 торговых судов во время войны. В следующей Войне за испанское наследство атаки каперов продолжались, Великобритания потеряла 3250 торговых судов. Во время войны за австрийское наследство Великобритания потеряла 3238 торговых судов, а Франция потеряла 3434 торговых корабля из-за британцев.

Во время войны короля Георга около 36 000 американцев в то или иное время служили на борту каперов. Во время американской революции около 55 000 американских моряков служили на борту каперов. У американских каперов было почти 1700 кораблей, и они захватили 2283 корабля противника. Между окончанием Войны за независимость и 1812 годом, менее чем за 30 лет, Великобритания, Франция, Неаполь, берберийские штаты , Испания и Нидерланды захватили около 2500 американских кораблей. Выплаты выкупа и дани берберийским штатам составляли 20% годового дохода правительства Соединенных Штатов в 1800 году. На протяжении Гражданской войны в США каперы Конфедерации успешно преследовали торговые суда Союза.

Каперство утратило международную санкцию в соответствии с Парижской декларацией 1856 года.

Торговые рейдеры

Деятельность военного времени, похожая на пиратство, включает замаскированные военные корабли , называемые торговыми рейдерами или торговыми рейдерами , которые атакуют вражеские торговые суда, незаметно приближаясь, а затем открывая огонь. Торговые рейдеры успешно действовали во время американской революции. Во время Гражданской войны в США Конфедерация отправила несколько торговых рейдеров, самым известным из которых был CSS Alabama . Во время Первой и Второй мировых войн Германия также использовала эту тактику как в Атлантическом , так и в Индийском океанах. Поскольку военно-морские суда использовались открыто, этих торговых рейдеров не следует считать даже каперами, не говоря уже о пиратах, хотя противостоящие комбатанты открыто осуждали их как таковые.

1990–2020-е годы

Морское пиратство против транспортных судов остается серьезной проблемой (с предполагаемыми мировыми потерями в 16 миллиардов долларов США в год), особенно в водах между Красным морем и Индийским океаном, у побережья Сомали, а также в Малаккском проливе и Сингапуре, который используются более чем 50 000 торговых судов в год. В Гвинейском заливе морское пиратство также привело к давлению на морскую добычу нефти и газа, поскольку обеспечение безопасности морских установок и судов снабжения часто оплачивается нефтяными компаниями, а не соответствующими правительствами. В конце 2000-х появление пиратства у побережья Сомали подстегнуло многонациональные усилия под руководством Соединенных Штатов по патрулированию вод вблизи Африканского Рога . В 2011 году Бразилия также создала подразделение по борьбе с пиратством на реке Амазонка . Сэр Питер Блейк , новозеландский чемпион мира по яхтингу, был убит пиратами на реке Амазонка в 2001 году.

Речное пиратство имеет место в Европе, когда суда подвергаются нападениям пиратов на сербском и румынском участках международной реки Дунай , т.е. на территории Европейского Союза .

Карта, показывающая масштабы нападений сомалийских пиратов на морские суда в период с 2005 по 2010 год.

Современные пираты предпочитают небольшие лодки и пользуются небольшим количеством членов экипажа на современных грузовых судах. Они также используют большие суда для снабжения небольших атакующих/абордажных судов. Современные пираты могут добиться успеха, потому что большая часть международной торговли осуществляется через морские перевозки. Основные судоходные пути проходят через узкие водоемы, такие как Аденский залив и Малаккский пролив, что делает их уязвимыми для обгона и захвата небольшими моторными лодками . Другие активные районы включают Южно-Китайское море и дельту реки Нигер . По мере увеличения использования многим из этих кораблей приходится снижать крейсерскую скорость, чтобы обеспечить навигацию и управление движением, что делает их главными целями для пиратов.

Кроме того, пираты часто действуют в регионах бедных развивающихся или борющихся стран с небольшими или отсутствующими военно-морскими силами и крупными торговыми путями . Пираты иногда избегают захвата, заплывая в воды, контролируемые врагами их преследователя. С окончанием холодной войны военно-морские силы уменьшились в размерах и реже патрулируют, в то время как торговля увеличилась, что значительно облегчило организованное пиратство. Современные пираты иногда связаны с синдикатами организованной преступности, но часто представляют собой небольшие отдельные группы.

Международное морское бюро (IMB) ведет статистику пиратских нападений, начиная с 1995 года. Их записи показывают, что захват заложников преобладает среди видов насилия в отношении моряков. Например, в 2006 году было совершено 239 нападений, 77 членов экипажа были похищены и 188 взяты в заложники, но только 15 из пиратских нападений закончились убийствами. В 2007 году количество атак увеличилось на 10 процентов до 263 атак. Количество зарегистрированных нападений с применением огнестрельного оружия увеличилось на 35 процентов. Членов экипажа, получивших ранения, насчитывалось 64 человека по сравнению с 17 в 2006 году. Это число не включает случаи захвата заложников и похищения людей, когда жертвы не пострадали.

Аэрофотоснимок дельты Нигера , центра пиратства.

Количество нападений с января по сентябрь 2009 года превысило общее количество за предыдущий год из-за увеличения числа пиратских нападений в Аденском заливе и у берегов Сомали. В период с января по сентябрь количество нападений выросло с 293 до 306. Пираты высадились на суда в 114 случаях и захватили 34 из них. Использование оружия при нападениях пиратов увеличилось до 176 случаев с 76 в 2008 году.

Вместо груза современные пираты нацелились на личные вещи экипажа и содержимое корабельного сейфа , который потенциально может содержать большие суммы наличных денег, необходимых для выплаты заработной платы и портовых сборов. В других случаях пираты вынуждают экипаж покинуть судно, а затем отправляют его в порт, где его перекрашивают и выдают новое имя с помощью фальшивых документов, купленных у коррумпированных или замешанных чиновников.

Современное пиратство может иметь место в условиях политической нестабильности. Например, после ухода США из Вьетнама тайское пиратство было направлено против многих вьетнамцев, которые спасались бегством на лодках . Кроме того, после распада правительства Сомали полевые командиры в регионе атаковали корабли, доставлявшие продовольственную помощь ООН.

Коллаж сомалийских пиратов, вооруженных автоматами АКМ , гранатометами РПГ-7 и полуавтоматическими пистолетами в 2008 году

Нападение на построенный в Германии круизный лайнер Seabourn Spirit у берегов Сомали в ноябре 2005 года является примером изощренных пиратов, с которыми сталкиваются моряки. Пираты совершили нападение на расстоянии более 100 миль (160 км) от берега с помощью катеров, спущенных с более крупного корабля-базы. Нападавшие были вооружены автоматическим огнестрельным оружием и РПГ .

С 2008 года сомалийские пираты, сосредоточенные в Аденском заливе , зарабатывали около 120 миллионов долларов в год, что, по сообщениям, обходилось судоходной отрасли от 900 миллионов до 3,3 миллиарда долларов в год. К сентябрю 2012 года расцвет пиратства в Индийском океане, как сообщается, закончился. Сообщается, что покровители теперь неохотно финансировали пиратские экспедиции из-за низкого уровня успеха, и пираты больше не могли возмещать расходы своим кредиторам. По данным Международного морского бюро, количество пиратских нападений к октябрю 2012 года упало до шестилетнего минимума. К концу года было захвачено только пять кораблей, что представляет собой снижение с 25 в 2011 году и 27 в 2010 году, при этом только одно судно подверглось нападению в третьем квартале по сравнению с 36 за тот же период в 2011 году. Побережье Западной Африки увеличилось с 30 до 34 в предыдущем году, а количество нападений у побережья Индонезии увеличилось с 46 до 51 в 2011 году.

Многие страны запрещают судам заходить в свои территориальные воды или порты, если экипаж судов вооружен, чтобы ограничить возможное пиратство. Судоходные компании иногда нанимают частных вооруженных охранников.

Современные определения пиратства включают следующие действия:

Для Соединенных Штатов пиратство является одним из правонарушений, против которых Конгрессу делегирована власть принимать уголовное законодательство Конституцией Соединенных Штатов , наряду с государственной изменой и преступлениями против права наций . Измена обычно ведет войну против своих соотечественников, а нарушения международного права могут включать несправедливую войну между другими гражданами или правительствами против своего собственного народа.

В наше время корабли и самолеты угоняют и по политическим мотивам. Виновных в этих действиях можно назвать пиратами (например, французский термин для обозначения угонщика самолетапират де л'аир , буквально воздушный пират ), но в английском языке их обычно называют угонщиками . Примером может служить захват итальянского гражданского пассажирского судна « Ахилле Лауро » Организацией освобождения Палестины в 1985 году, что расценивается как акт пиратства. В книге 2009 года под названием « Международно-правовое измерение терроризма » нападавшие названы «террористами».

Современные пираты также используют множество технологий. Сообщалось, что в преступлениях пиратства использовались мобильные телефоны, спутниковые телефоны , GPS , мачете , автоматы AK74 , гидролокаторы , современные быстроходные катера , дробовики, пистолеты , станковые пулеметы и даже РПГ и гранатометы .

В 2020 году объем пиратства увеличился на 24% после того, как в 2019 году он достиг самого низкого уровня в 21 веке. Международная торговая палата определила Америку и Африку как наиболее уязвимые для пиратства из-за менее богатых правительств. регионы не в состоянии адекватно бороться с пиратством.

Центр сообщений о пиратстве IMB ведет оперативную карту пиратства, помогающую отслеживать все недавние инциденты с пиратством и вооруженным ограблением.

Меры по борьбе с пиратством

Случаи вандализма в отношении трубопроводов пиратами в Гвинейском заливе , 2002–2011 гг .

В соответствии с принципом международного права, известным как «принцип универсальности», правительство может «осуществлять юрисдикцию в отношении поведения за пределами своей территории, если это поведение повсеместно опасно для государств и их граждан». Обоснование принципа универсальности заключается в том, что государства будут наказывать за определенные действия, «где бы они ни происходили, как средство защиты глобального сообщества в целом, даже при отсутствии связи между государством и сторонами или рассматриваемыми действиями». В соответствии с этим принципом понятие «универсальной юрисдикции» применяется к преступлению пиратства. Например, в Соединенных Штатах действует закон (раздел 1651 раздела 18 Кодекса Соединенных Штатов), предусматривающий пожизненное заключение за пиратство, «согласно определению международного права», совершенное где-либо в открытом море, независимо от национальности. пиратов или жертв.

Цель операций по обеспечению безопасности на море состоит в том, чтобы «активно сдерживать, пресекать и подавлять пиратство, чтобы защитить глобальную безопасность на море и обеспечить свободу судоходства на благо всех стран», и пиратов часто задерживают, допрашивают, разоружают и освобождают. Когда на карту поставлены миллионы долларов, у пиратов мало стимулов останавливаться. В Финляндии один случай касался пиратов, которые были схвачены и чье судно было потоплено. Поскольку пираты напали на судно Сингапура, а не Финляндии, и сами не являются гражданами ЕС или Финляндии, они не были привлечены к ответственности. Еще одна сложность во многих случаях, включая этот, заключается в том, что многие страны не разрешают экстрадицию людей в юрисдикции, где они могут быть приговорены к смертной казни или пыткам.

Голландцы используют закон 17-го века против морского грабежа для судебного преследования. Военные корабли, которые захватывают пиратов, не имеют права судить их, а у НАТО нет политики задержания. Прокуроры с трудом собирают свидетелей и находят переводчиков, а страны не хотят сажать пиратов в тюрьму, потому что после их освобождения страны будут обременены пиратами.

Подозреваемые сомалийские пираты держат руки в воздухе

Профессор Университета Джорджа Мейсона Питер Лисон предложил международному сообществу присвоить сомалийские территориальные воды и продать их вместе с международной частью Аденского залива частной компании, которая затем обеспечит защиту от пиратства в обмен на взимание пошлин с мирового судоходства. через залив.

Самооборона

Четвертый том справочника « Наилучшие методы управления для сдерживания пиратства у побережья Сомали и в районе Аравийского моря» (известный как BMP4) является текущим авторитетным руководством для торговых судов по самообороне от пиратов. Руководство выпускается и обновляется Международным морским форумом нефтяных компаний (OCIMF), консорциумом заинтересованных международных судоходных и торговых организаций, включая ЕС, НАТО и Международное морское бюро. Он распространяется главным образом Центром морской безопасности — Африканский Рог (MSCHOA), органом планирования и координации военно-морских сил ЕС (EUNAVFOR). BMP4 рекомендует судам регистрировать свои рейсы через регион в MSCHOA, поскольку эта регистрация является ключевым компонентом работы Международного рекомендуемого транзитного коридора (IRTC, патрулируемый военно-морскими силами маршрут через Аденский залив). BMP4 содержит главу, озаглавленную «Меры самозащиты», в которой изложен список шагов, которые торговое судно может предпринять самостоятельно, чтобы сделать себя менее мишенью для пиратов и сделать его более способным отразить атаку, если таковая произойдет. Этот список включает в себя оснащение палубы корабля колючей проволокой , оснащение пожарных шлангов для разбрызгивания морской воды за борт корабля (чтобы помешать высадке на абордаж), наличие отличительной пиратской сигнализации, укрепление мостика против артиллерийского огня и создание « цитадели ». "где экипаж может отступить в случае, если пираты проберутся на борт. Другие неофициальные меры самообороны, которые можно найти на торговых судах, включают установку манекенов, изображающих из себя вооруженных охранников, или запуск ракет по пиратам.

Хотя это зависит от страны, обычно законы мирного времени в 20-м и 21-м веках не разрешали торговым судам нести оружие. Однако в ответ на рост современного пиратства правительство США изменило свои правила, и теперь суда под американским флагом могут принимать на борт группу вооруженных частных охранников. Береговая охрана США оставляет на усмотрение судовладельцев решать, будут ли эти охранники вооружены. Международная палата судоходства (ICS) в 2011 году изменила свою позицию в отношении частной вооруженной охраны, признав, что операторы должны иметь возможность защищать свои суда от нападений пиратов. Это породило новое поколение частных охранных компаний , которые проводят обучение членов экипажа и используют плавучие арсеналы для защиты экипажа и груза; это оказалось эффективным в противодействии пиратским атакам. Использование плавучих арсеналов в международных водах позволяет кораблям нести оружие в международных водах, не имея оружия в прибрежных водах, где оно было бы незаконным. Сейшельские острова стали центральным местом проведения международных операций по борьбе с пиратством, где разместился Оперативный центр по борьбе с пиратством в Индийском океане. В 2008 году VSOS стала первой уполномоченной вооруженной морской охранной компанией, работающей в регионе Индийского океана.

После завершения испытаний на безопасность в конце 2000-х годов для защиты супер-яхт были разработаны лазерные ослепляющие устройства . Они могут быть эффективны на расстоянии до 4 километров (2,5 мили) с эффектами от легкой дезориентации до слепоты на близком расстоянии.

В феврале 2012 года итальянские морские пехотинцы , базирующиеся на танкере Enrica Lexie , якобы обстреляли индийский рыболовный траулер у побережья Кералы , в результате чего погибли двое из его одиннадцати членов экипажа. Морские пехотинцы якобы приняли рыболовное судно за пиратское. Инцидент вызвал дипломатический скандал между Индией и Италией. Энрике Лекси было приказано прибыть в Коччи , где ее экипаж был допрошен офицерами индийской полиции . Этот факт по-прежнему является подсудным , и его юридический конечный результат может повлиять на развертывание УИ в будущем, поскольку государства будут либо поощряться, либо не поощряться к их предоставлению в зависимости от того, будет ли в конечном итоге предоставлен функциональный иммунитет итальянцам или отказано.

Сообщается, что еще один подобный инцидент произошел в Красном море между побережьями Сомали и Йемена, когда йеменский рыбак погиб, предположительно, от рук российского отряда охраны судов (ДОЗ) на борту судна под норвежским флагом.

Однако, несмотря на то, что развертывание VPD вызвало споры из-за этих инцидентов, по сообщению Associated Press , во время конференции Совета Безопасности Организации Объединенных Наций о пиратстве «посол США Сьюзан Райс заявила совету, что ни одно судно с вооруженной охраной не было успешно атаковано пиратами» и « Посол Франции Жерар Аро подчеркнул, что частная охрана не имеет того сдерживающего эффекта, который при отражении нападений оказывают морские пехотинцы, матросы и военно-морские патрули, размещенные правительством».

Меры самозащиты

Сопровождение частной охраной торгового судна, оказывающего услуги по охране от пиратства в Индийском океане
Звуковая пушка LRAD , установленная на RMS  Queen Mary 2 .

Прежде всего, лучшая защита от пиратов — это просто избегать столкновений с ними. Этого можно добиться с помощью таких инструментов, как радар , или с помощью специализированных систем, использующих более короткие волны (поскольку небольшие лодки не всегда обнаруживаются радаром). Примером специализированной системы является WatchStander.

Кроме того, в то время как традиция 20-го века невоенного времени заключалась в том, чтобы торговые суда не были вооружены, правительство США недавно изменило правила, так что теперь для судов является «наилучшей практикой» посадка на борт группы вооруженных частных охранников. Охрана обычно доставляется с кораблей, предназначенных специально для обучения и снабжения такого вооруженного персонала. Экипаж может быть обучен обращению с оружием, а предупредительные выстрелы могут быть произведены на законных основаниях в международных водах.

Другими мерами, которые могут принять суда для защиты от пиратства, являются системы остановки лодок с воздушным давлением, которые могут стрелять различными снарядами, выводящими из строя судно, внедрение систем защиты от высокого надводного борта и борта судна (например, водяного заграждения, заряженного электричеством водяного заграждения, автоматический лафетный ствол, скользкая пена). Корабли также могут попытаться защитить себя, используя свои автоматические идентификационные системы (АИС). Каждое судно водоизмещением более 300 тонн оснащено транспондером, передающим информацию как о самом судне, так и о его перемещениях. Любое неожиданное изменение этой информации может привлечь внимание. Ранее эти данные можно было получить только в том случае, если поблизости находился корабль, что делало отдельные корабли уязвимыми. Однако недавно были запущены специальные спутники, которые теперь способны обнаруживать и ретранслировать эти данные. Таким образом, большие корабли не могут быть захвачены незамеченными. Это может служить сдерживающим фактором для попыток либо захватить весь корабль, либо украсть большие порции груза с другого корабля, поскольку эскорт может быть отправлен быстрее, чем это могло бы быть в противном случае.

патруль

В случае опасности могут быть вызваны боевые корабли. В некоторых районах, например вблизи Сомали, патрульные военно-морские суда разных стран доступны для перехвата судов, атакующих торговые суда. Для патрулирования опасных прибрежных вод или снижения затрат также иногда используются роботизированные или дистанционно управляемые USV . БПЛА берегового и судового базирования используются ВМС США. Британский бывший начальник британского штаба обороны ( Дэвид Ричардс ) поставил под сомнение ценность дорогостоящего комплекта, закупленного сменявшими друг друга правительствами, заявив: «У нас есть эсминцы стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов, пытающиеся разобраться с пиратами на маленьком дау с РПГ [реактивные гранатометы], которые стоят 50 долларов США с подвесным мотором [стоимостью] 100 долларов США».

Правовые аспекты

законы Соединенного Королевства

Моряк торгового флота на борту нефтяного танкера отрабатывает стрельбу по мишеням из дробовика Remington 870 12-го калибра в рамках обучения отражению пиратов в Малаккском проливе.

Раздел 2 Закона о пиратстве 1837 года устанавливает уголовную ответственность за пиратство при отягчающих обстоятельствах. См. также Закон о пиратстве 1850 года .

В 2008 году министерство иностранных дел Великобритании посоветовало Королевскому флоту не задерживать пиратов определенных национальностей, поскольку они могут просить убежища в Великобритании в соответствии с британским законодательством о правах человека , если их национальные законы предусматривают казнь или нанесение увечий в качестве судебного наказания за преступления, совершенные как пираты.

Определение пиратства jure gentium

См. раздел 26 и Приложение 5 к Закону о торговом судоходстве и морской безопасности 1997 года. Эти положения заменяют Приложение к Акту о Токийской конвенции 1967 года . дополнял действующий закон и не стремился ограничить состав преступления пиратства jure gentium.

Смотрите также:

  • Re Piracy Jure Gentium [1934] AC 586, ПК
  • Генеральный прокурор Гонконга против Квок-а-Синг (1873 г.) LR 5 PC 179

Юрисдикция

См. раздел 46(2) Закона о судах высшей инстанции 1981 года и раздел 6 Закона о юрисдикции территориальных вод 1878 года . См. также R v Kohn (1864) 4 F & F 68.

Пиратство, совершенное воздушным судном или против него

См. раздел 5 Закона об авиационной безопасности 1982 года .

Приговор

В книге « Арчболд » говорится, что в случае, не подпадающем под действие раздела 2 Закона о пиратстве 1837 года, наказание, по-видимому, определяется Законом о преступлениях на море 1799 года, который предусматривает, что преступления, совершенные на море, подлежат такому же наказанию. как если бы они были совершены на берегу.

История

Уильям Хокинс сказал, что по общему праву пиратство субъекта считается мелкой изменой . Закон о государственной измене 1351 г. предусматривал, что это не мелкая измена.

В английском адмиралтейском праве пиратство классифицировалось как мелкая измена в средневековый период, и преступники, соответственно, подлежали повешению, поимке и четвертованию по приговору. Пиратство было переопределено как уголовное преступление во время правления Генриха VIII . В любом случае дела о пиратстве подлежали рассмотрению в судах лорда-адмирала. Английские судьи в адмиралтейских судах и вице-адмиралтейских судах подчеркивали, что «ни вера, ни клятва не должны соблюдаться» с пиратами; т.е. договоры с пиратами и данные им клятвы не имели юридической силы. Пираты по закону подлежали суммарной казни их похитителями, если они были захвачены в бою. На практике случаи суммарного правосудия и аннулирования клятв и контрактов с участием пиратов, похоже, не были обычным явлением.

законы США

В США уголовное преследование за пиратство разрешено Конституцией США, ст. я разд. 8 кл. 10 :

... Чтобы определить и наказать за пиратство и уголовные преступления, совершенные в открытом море, а также за преступления против закона народов;

Раздел 18 USC § 1651 гласит:

Любое лицо, совершившее в открытом море преступление пиратства, как оно определено международным правом, и впоследствии ввезенное или обнаруженное в Соединенных Штатах, подлежит пожизненному тюремному заключению.

Ссылаясь на решение Верховного суда Соединенных Штатов по делу Соединенные Штаты против Смита 1820 года, Окружной суд США в 2010 году постановил по делу Соединенные Штаты против Саида , что определение пиратства в соответствии с разделом 1651 ограничивается «грабежом на море». " Обвинения в пиратстве (но не другие серьезные федеральные обвинения) против ответчиков по делу Саида были отклонены судом.

Окружной суд США по EDVa. с тех пор был отменен: «23 мая 2012 г. Апелляционный суд Соединенных Штатов по четвертому округу вынес решение об отмене решения суда об отклонении обвинения в пиратстве. United States v. Said, 680 F.3d 374 (4th Cir.2012 См. также United States v. Dire, 680 F.3d 446, 465 (4th Cir.2012) (подтверждение инструкции присяжным о том, что преступление пиратства включает «любое из трех следующих действий: (A) любые незаконные действия насилия или задержания или любого акта разбойничества, совершенного в личных целях в открытом море или в месте за пределами юрисдикции какого-либо государства экипажем или пассажирами частного судна и направленным против другого судна или против лиц или имущества на борту такого судна ; или (B) любой акт добровольного участия в эксплуатации корабля со знанием фактов, делающих его пиратским судном; или (C) любой акт подстрекательства или умышленного содействия действию, описанному в пунктах (A) или (B) выше. ")." Дело было возвращено в ED Va., см. US v. Said, 3 F. Supp. 3д 515 – Расст. Корт, Эд Вирджиния (2014).

Международный закон

Влияние на международные границы

В 18 веке англичане и голландцы контролировали противоположные стороны Малаккского пролива . Британцы и голландцы провели линию, разделяющую проливы на две половины. Соглашение заключалось в том, что каждая сторона будет нести ответственность за борьбу с пиратством на своей половине. В конце концов эта линия стала границей между Малайзией и Индонезией в проливах.

Право наций

Конференция Международной морской организации (ИМО) по наращиванию потенциала для борьбы с пиратством в Индийском океане

Пиратство занимает важное место в международном праве , поскольку обычно считается, что оно представляет собой самое раннее применение концепции универсальной юрисдикции . Преступление пиратства считается нарушением jus cogens , общепризнанной императивной международной нормы, которую должны соблюдать государства. Те, кто совершают кражи в открытом море, препятствуют торговле и ставят под угрозу морское сообщение, рассматриваются суверенными государствами как hostis humani generis (враги человечества).

Благодаря универсальной юрисдикции действия против пиратов могут быть предприняты без возражений со стороны государства флага пиратского судна. Это представляет собой исключение из принципа extra territorium jus dicenti impune non paretur («Тот, кто осуществляет юрисдикцию за пределами своей территории, не подчиняется безнаказанно»).

Международные конвенции

Статьи 101–103 ЮНКЛОС

Коммодор Королевского флота Великобритании выступает с докладом о пиратстве на конференции MAST 2008.

Статьи 101–103 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС) (1982 г.) содержат определение пиратства iure gentium (т. е. в соответствии с международным правом). Они читают:

Статья 101

Определение пиратства

Пиратство состоит из любого из следующих действий:

  • (а) любые незаконные акты насилия или задержания, или любой акт грабежа, совершенный в личных целях экипажем или пассажирами частного судна или частного самолета и направленный—
    • (i) в открытом море против другого морского или воздушного судна или против лиц или имущества на борту такого морского или воздушного судна;
    • (ii) против морского, воздушного судна, лиц или имущества в месте за пределами юрисдикции любого государства;
  • (b) любой акт добровольного участия в эксплуатации морского или воздушного судна со знанием фактов, делающих его пиратским судном или воздушным судном;
  • (c) любой акт подстрекательства или преднамеренного содействия действию, описанному в подпунктах (a) или (b).
Статья 102

Пиратство военного корабля, правительственного корабля или правительственного самолета, экипаж которого поднял мятеж

Акты пиратства, определенные в статье 101, совершенные военным кораблем, правительственным кораблем или правительственным самолетом, экипаж которого поднял мятеж и взял под свой контроль корабль или самолет, приравниваются к действиям, совершенным частным кораблем или самолетом.

Статья 103

Определение пиратского корабля или самолета

Судно или летательный аппарат считается пиратским кораблем или летательным аппаратом, если лица, обладающие доминирующим контролем, намерены использовать его для совершения одного из действий, указанных в статье 101. То же самое относится к случаям, когда судно или летательный аппарат использовались совершать любое такое действие, пока оно остается под контролем лиц, виновных в этом действии.

Это определение ранее содержалось в статьях 15–17 Конвенции об открытом море , подписанной в Женеве 29 апреля 1958 г. Оно было разработано Комиссией международного права .

Ограничение статьи 101 выше заключается в том, что она ограничивает пиратство открытым морем. Поскольку большинство пиратских актов совершается в территориальных водах, некоторые пираты могут выйти на свободу, поскольку в некоторых юрисдикциях не хватает ресурсов для надлежащего наблюдения за своими границами.

определение ММБ

Международное морское бюро (IMB) определяет пиратство как:

акт высадки на любое судно с намерением совершить кражу или любое другое преступление, а также с намерением или возможностью применить силу для осуществления этого действия.

Единообразие законодательства о морском пиратстве

Учитывая расхождения в определениях пиратства в международных и национальных правовых системах, некоторые авторы утверждают, что для укрепления правовых инструментов по борьбе с пиратством требуется большее единообразие в законодательстве.

Культурные представления

"Человечек Мик" из фильма "Пираты Эмерсона: Приключения с привидениями" Фремонт, Калифорния.

Пираты — частая тема в художественной литературе, и в их карибском воплощении они связаны с определенными стереотипными манерами говорить и одеваться, некоторые из которых полностью вымышлены: «почти все наши представления об их поведении происходят из золотого века вымышленного пиратства, достигшего его зенит пришелся на 1881 год с появлением « Острова сокровищ » Роберта Льюиса Стивенсона » . Книга капитана Чарльза Джонсона « Всеобщая история пиратов », изданная в Лондоне в 1724 году, оказала огромное влияние на формирование популярного представления о пиратах и ​​является основным источником биографий многих известных пиратов Золотого века. В книге пиратам придается почти мифический статус, а военно-морской историк Дэвид Кордингли пишет: «Говорили, и, кажется, нет причин сомневаться в этом, что капитан Джонсон создал современную концепцию пиратов».

Человек в костюме капитана Джека Воробья , главной роли Джонни Деппа в серии фильмов « Пираты Карибского моря ».

Некоторые изобретения пиратской культуры, такие как « ходьба по доске », когда связанный пленник вынужден сходить с доски, простирающейся над морем, были популяризированы романом Дж. М. Барри 1911 года « Питер Пэн », в котором вымышленный пират Капитан Крюк и его команда помогла определить вымышленный архетип пирата . Изображение Лонга Джона Сильвера английским актером Робертом Ньютоном в экранизации Диснея 1950 года также помогло определить современное представление о пирате, включая стереотипный западный кантри « пиратский акцент ». Другие влияния включают Синдбада-морехода , а недавние фильмы « Пираты Карибского моря » помогли возродить современный интерес к пиратству и хорошо зарекомендовали себя в прокате. Видеоигра Assassin's Creed IV: Black Flag также вращается вокруг пиратов Золотого века пиратства.

Классическая комическая опера Гилберта и Салливана 1879 года «Пираты Пензанса» посвящена Королю пиратов и его незадачливой банде пиратов.

Многие спортивные команды используют в качестве своего прозвища «пират» или родственный термин, такой как « рейдер » или «буканьер», основанный на популярных стереотипах о пиратах. Самым ранним таким примером, вероятно, были Питтсбургские пираты Высшей лиги бейсбола , которые получили свое прозвище в 1891 году после того, как якобы «пиратили» игрока из другой команды. Многие любительские и школьные спортивные программы, а также несколько профессиональных спортивных франшиз также приняли названия, связанные с пиратами, в том числе Las Vegas Raiders и Tampa Bay Buccaneers из Национальной футбольной лиги . В свою очередь, имя пирата было вдохновлено Пиратским фестивалем Гаспарилла , большим общественным парадом и связанными с ним событиями в Тампе, Флорида, сосредоточенными вокруг легенды о Хосе Гаспаре , мифическом пирате, который предположительно действовал в этом районе.

Экономика пиратства

Источники по экономике пиратства включают исследование Сайруса Карракера 1953 года « Пиратство было бизнесом », в котором автор обсуждает пиратов с точки зрения современного рэкета . Патрик Кроухерст исследовал французское пиратство, а Дэвид Старки сосредоточился на британском пиратстве 18 века. Обратите также внимание на книгу 1998 года «Невидимый крюк: скрытая экономика пиратов » Питера Т. Лисона .

Пиратство и предпринимательство

В некоторых исследованиях 2014 года изучается связь между пиратством и предпринимательством . В этом контексте исследователи используют неморальный подход к пиратству как к источнику вдохновения для обучения предпринимательству эпохи 2010-х годов и исследований в области предпринимательства и создания бизнес-моделей .

В этом отношении при анализе пиратских операций можно провести различие между плановым (организованным) и оппортунистическим пиратством.

Смотрите также

использованная литература

Заметки

Библиография

  • "bonaventure.org.uk - Пиратские звания" . Проверено 24 апреля 2008 г.
  • Бил, Клиффорд (2007). Золото Квелча: пиратство, жадность и предательство в колониальной Новой Англии . Прегер. п. 243. ИСБН 978-0-275-99407-5.
  • Бернетт, Джон (2002). Опасные воды: современное пиратство и террор в открытом море . шлейф. п. 346. ИСБН 0-452-28413-9.
  • Соответственно, Дэвид (1997). Под черным флагом: романтика и реальность жизни среди пиратов . Книги урожая. ISBN 0-15-600549-2.
  • Ханна, Марк Г. Пиратские гнезда и расцвет Британской империи, 1570–1740 гг. (University of North Carolina Press, 2015). XVI, 448 стр.
  • Менефи, Самуэль (1996). Тенденции морского насилия . Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-1403-9.
  • Жирар, Джеффри (2006). Сказки атлантических пиратов . Среднеатлантическая пресса. ISBN 0-9754419-5-7.
  • Лангевише, Уильям (2004). Море вне закона: мир свободы, хаоса и преступности . Пресса Норт-Пойнт. ISBN 0-86547-581-4.
  • Редикер, Маркус. Преступники Атлантики: моряки, пираты и пестрые экипажи в эпоху парусного спорта (Бостон: Маяк, 2014). xii, 241 стр.
  • Редикер, Маркус (1987). Между дьяволом и глубоким синим морем: моряки-торговцы, пираты и англо-американский морской мир, 1700–1750 гг . Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-37983-0.
  • Кимбалл, Стив (2006). Журнал «Путь пиратов» . Путь пиратов, ООО. п. 64. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г. .
  • Хеллер-Роазен, Дэниел (2009). Враг всех: пиратство и право народов . Зональные книги. ISBN 978-1890951948.
  • Люси-Смит, Эдвард (1978). Изгои моря: пираты и пиратство . Паддингтон Пресс. ISBN 978-0448226170.
  • Эрл, Питер (2003) Пиратские войны Метуэн, Лондон. ISBN  0-413-75880-X
  • Гилмартин, Джон Фрэнсис, Порох и галеры: изменение технологий и Средиземноморская война на море в шестнадцатом веке. Издательство Кембриджского университета, Лондон. 1974. ISBN  0-521-20272-8 .

дальнейшее чтение

внешние ссылки