Порт Пирей - Port of Piraeus
Порт Пирей | |
---|---|
Место нахождения | |
Страна | Греция |
Место нахождения | Пирей |
Координаты | 37 ° 56′31 ″ с.ш., 23 ° 38′10 ″ в.д. / 37,941944 ° с.ш. 23,636111 ° в. Координаты: 37 ° 56′31 ″ с.ш., 23 ° 38′10 ″ в.д. / 37,941944 ° с.ш. 23,636111 ° в. |
ООН / ЛОКОД | GRPIR |
Подробности | |
Управляется | Управление порта Пирей ( Athex : PPA ) |
Принадлежит |
COSCO (67% (16% в условном депонировании)) HRADF (7,14%) Неинституциональные инвесторы (25,86%) |
Тип гавани | Натуральный / Искусственный |
Размер | 3900 га (39 км 2 ) |
Сотрудники | 991 (2020) |
Председатель и главный исполнительный директор | Фу Чэнцю |
Статистика | |
Годовой объем контейнера | 5,43 млн TEU (2020) |
Пассажирские перевозки | 17,4 млн человек (2019) |
Годовой доход |
149,22 миллиона евро (2019) 132,93 миллиона евро (2018) (данные PPA) |
Чистая прибыль |
35,447 млн евро (2019 г.) 27,883 млн евро (2018 г.) (данные PPA) |
Сайт Официальный сайт |
Порт Пирей ( греческий : Λιμάνι του Πειραιά ) является главным морской порт в Афинах , Греции , расположенный на Саронического залива на западном побережьях Эгейского моря , крупнейший порт в Греции и один из крупнейших в Европе .
История
Порт Пирей с древних времен служил портом Афин .
Ранняя античность
До 3-го тысячелетия до нашей эры Пирей был скалистым островом, соединенным с материком низменным участком суши, который большую часть года залил морской водой. Именно тогда область становилась все более заиленной, и наводнения прекратились, таким образом, навсегда соединив Пирей с Аттикой и сформировав его порты, главный порт Кантарус и два меньших порта - Зеа и Мюнхен. В 493 г. до н.э. Фемистокл начал строительство укреплений Пирея, а позже посоветовал афинянам воспользоваться стратегическим потенциалом его естественных гаваней. В 483 г. до н.э. афинский флот покинул старую гавань Фалерон и перебрался в Пирей, отличившись в битве при Саламине между греческими городами-государствами и персами в 480 г. до н.э. В последующие годы Фемистокл инициировал строительство порта и построил навесы для кораблей ( neosoikoi ), в то время как Фемистокловы стены были завершены в 471 г. до н.э., превратив Пирей в большую военную и торговую гавань, которая служила постоянной военно-морской базой для могущественных Афинский флот.
Поздняя античность и средневековье
В конце 4 века до нашей эры Пирей переживал длительный период упадка; гавани лишь изредка использовались для византийского флота, и город был в основном заброшен во время османской оккупации Греции .
Подарок
В 2002 году PPA и правительство Греции подписали концессионное соглашение. Правительство Греции сдало в аренду PPA земли портовой зоны, здания и сооружения порта Пирей на 40 лет. В 2008 году срок действия концессионного соглашения был изменен с 40 до 50 лет. С этой модификацией аренда заканчивается в 2052 году. Поскольку греческий кризис государственного долга начался в конце 2009 года, правительство Греции планировало приватизировать несколько государственных активов. Эти активы оцениваются примерно в 50 миллиардов евро. Одним из таких активов является порт Пирей. Порт является крупным работодателем в регионе.
Право собственности
Контрольный пакет акций порта Пирей принадлежит компании China COSCO Shipping (правопреемник China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)), третьей по величине компании контейнерных перевозок в мире. В 2003 году порт прошел IPO , после которого основная часть порта принадлежала греческому государству (74,5%), а остальная часть принадлежала инвесторам.
В 2009 году Греция сдала в аренду участок дока 2 и дока 3 (оба контейнерных причала) дочерней компании COSCO Pacific на 35 лет. COSCO выплачивает 100 миллионов евро каждый год в рамках этого соглашения.
«Географические преимущества порта и предлагаемые нами качественные услуги помогли добиться быстрого прогресса в эпоху кризиса», - сказал Фу Чэнцю, управляющий директор Пирейского контейнерного терминала в 2012 году. Благодаря инвестициям COSCO порт побил рекорд 2006 года - 1,5 к 2011 году перевалено 1 млн TEU , причал 2 (COSCO) - 1,18 млн TEU, а док 1 (греческий) - 500 000 TEU. В 2009 году финансовый кризис снизил объем TEU до 450 000 для всего порта.
В 2014 году Фонд развития активов Греческой Республики (HRADF), приватизационное агентство правительства Греции, попыталось продать контрольный пакет акций порта для финансирования долга. В 2016 году COSCO купила 51% порта у HRADF за 280,5 млн евро. Согласно условному депонированию , COSCO заплатит на 88 миллионов евро больше за дополнительные 16% акций к 2021 году при условии, что COSCO сделает определенные инвестиции в порт, включая расширение пассажирских и круизных судов, дноуглубительные работы и расширение автомобильного терминала.
По состоянию на 2020 год контрольный пакет акций порта Пирей принадлежит COSCO с 67% акций (16% в виде условного депонирования). HRADF имеет 7,14% акций. Оставшаяся часть (25,86%) принадлежит неинституциональным инвесторам. В октябре 2021 года HRADF передал COSCO 16% условного депонирования. COSCO заплатила за это 88 миллионов евро и 11,87 миллиона евро в качестве начисленных процентов, а также гарантийное письмо на 29 миллионов евро.
В собственности COSCO
В октябре 2009 года Греция сдала в аренду доки 2 и 3 у PPA компании China Ocean Shipping (Group) (сокращенно COSCO) на 35-летний период. За свое присутствие в порту COSCO ежегодно платит 100 миллионов евро. Терминал 1 эксплуатируется PPA SA и имеет пропускную способность около 1 миллиона TEU. Пропускная способность Терминала 2 составляет 3 миллиона TEU, и он находится в ведении Piraeus Container Terminal PCT SA , дочерней компании COSCO. В 2013 году PCT завершило строительство Терминала 3 вместимостью около 2,7 млн TEU. Общая пропускная способность порта составляет 6,7 млн TEU. Участие COSCO сопровождалось протестом. По словам профсоюзных активистов PPA, приход COSCO привел к сокращению заработной платы и социальных выплат, исключению членов профсоюзов и усилению давления на время и производительность. Согласно интервью 2012 года с Харилаосом Н. Псарафтисом, профессором морского транспорта в Афинах, в некоторых случаях зарплата рабочих составляла 181 000 долларов в год с учетом сверхурочных. По правилам профсоюза для работы на козловом кране требовалась бригада из девяти человек . COSCO платит около 23 300 долларов и требует всего четырех человек на кране.
Экономические показатели по перевалке контейнеров значительно улучшились с 2009 года. До прихода к власти COSCO рекорд по перевалке контейнеров в порту составлял 1,5 млн TEU. В 2017 году эти цифры выросли до 3,692 млн контейнеров. В результате выручка и прибыль резко выросли. В 2017 году листинговая компания Афинской фондовой биржи (OLP) почти удвоила свою прибыль до налогообложения с 11 до 21,2 миллиона евро.
Трудовые отношения
В 2012 году правительство Греции приняло закон, снижающий оплату всех государственных должностей на 35-40 процентов. В то время Управление порта Пирей (PPA) (компания, имеющая законное право управлять портом) считалось публичной компанией, поскольку контрольный пакет акций принадлежал греческому государству. Следовательно, в порту снизили заработную плату.
В 2014 году правительство Греции пыталось продать долю порта в рамках соглашения с ЕС о взыскании долга. Это было встречено критикой и сопротивлением со стороны местного профсоюза порта, а также значительной части греческого населения. Профсоюз докеров несколько раз бастовал. Толчок к продаже порта застопорился, когда сменилась контролирующая федеральная политическая партия, но это длилось недолго. Переговоры между правительством Греции и COSCO вскоре возобновились, а сопротивление иностранному контролю над портом стало снижаться. Порт иногда называют воротами в Европу из-за его расположения относительно Европы, Азии и Северной Африки. Таким образом, союз хотел сохранить порт под контролем Греции. Однако в тот момент усилия правительства по приватизации были неизбежны, поскольку Греция изо всех сил пыталась собрать деньги для финансирования долга.
Правительство Греции приняло решение продать 51 процент PPA компании COSCO в 2016 году и передать еще 16 процентов к 2021 году. Китайские государственные информационные агентства сообщают, что переговоры прошли легко для COSCO, поскольку она уже инвестировала более 300 миллионов Евро вложил в модернизацию контейнерных терминалов с 2009 года и обещал продолжать инвестировать. Контейнерные терминалы COSCO в то время установили рекорды для порта. Докер Константинос Цуракис сказал тогда: «Это не уступка, это раздача собственности, принадлежащей греческому народу. Почему Китай должен быть хозяином игры в Пирее, а не греческое государство?»
COSCO и профсоюз на раннем этапе пришли к соглашению по этим устоявшимся вопросам, касающимся рабочей среды, включая вопросы безопасности, рабочего времени и разногласия по поводу укомплектования штатов козловых кранов. Установленное правительством сокращение заработной платы на 35/40 процентов перестало применяться, как только COSCO стала владеть 51 процентом, поскольку PPA больше не была публичной компанией. Одно из ожиданий профсоюзов от инвестиций состояло в том, что COSCO повысит заработную плату до уровня, который был до сокращения. Однако после сокращений 2012 года заработная плата оставалась неизменной (по состоянию на 2017 год). Это не устраивало профсоюз, который в настоящее время ведет переговоры относительно оплаты труда. COSCO утверждает, что они не снижали заработную плату рабочих. Генеральный секретарь профсоюза Джорджиос Гогос согласен с этой оценкой, но говорит, что ожидание от COSCO отмены сокращения на 35/40 процентов остается проблемой. Он также указывает, что 51 процентная доля (которая вырастет до 67 процентов в 2021 году) означает, что 100 миллионов долларов, которые дочерняя компания COSCO ежегодно платит PPA за использование док-станций 2 и 3, снова в руках COSCO, а не те из греческого правительства или народа, как первоначально предполагалось.
Профсоюз докеров представляет 350 рабочих в Пирее и является членом Всеобщей конфедерации греческих рабочих (греческий) и одним из основателей Международного совета докеров (International).
Статистика
В 2014 году Пирей с 18,6 миллионами пассажиров был самым загруженным пассажирским портом в Европе . С момента приватизации в 2009 году контейнерные перевозки в порту стремительно растут. Пирей обработал 5,65 млн TEU в 2019 г. Согласно списку 100 крупнейших контейнерных портов 2015 г., составленному Ллойдом, Пирей занял 8-е место в Европе и 3-е место в Средиземном море. Ожидается, что порт Пирей станет самым загруженным портом Средиземноморья с точки зрения контейнерных перевозок к 2019 году. Пирей обработал 4,9 млн TEU в 2018 году, что на 19,4% больше по сравнению с 2017 годом, поднявшись на второе место среди всех средиземноморских портов. . По состоянию на апрель 2016 года порт занимает 39-е место в мире по вместимости контейнеров. В 2007 году порт Пирей обработал 20 121 916 тонн грузов и 1 373 138 TEU, что сделало его самым загруженным грузовым портом в Греции и крупнейшим контейнерным портом в стране и в бассейне Восточного Средиземного моря .
Год | 2007 г. |
---|---|
RoRo * | 1 108 928 |
Насыпной груз * | 606 454 |
Генеральные грузы * | 6 278 635 |
Контейнеры * | 12 127 899 |
Итого * | 20 121 916 |
- * цифры в тоннах
Терминалы
Контейнерный терминал
Контейнерная часть порта состоит из трех терминалов:
- Терминал 1 общей вместимостью 1 млн TEUs,
- Терминал 2 общей вместимостью 3 млн TEUs и
- Терминал 3, завершенный в 2016 году, имеет общую пропускную способность около 2,7 млн TEU.
Таким образом, общая пропускная способность теперь составляет 6,7 млн TEU.
Грузовой терминал
Грузовой терминал имеет площадь хранения 180000 м 2 и годовой пропускной способности 25000000 тонн.
Автомобильный терминал
Порт Пирей имеет два автомобильных терминала площадью примерно 190 000 м 2 , вместимостью 12 000 автомобилей и перевалочной мощностью 670 000 единиц в год.
В 2017 году автомобильный терминал обработал 430 тысяч автомобилей, из них 100 тысяч для местного рынка и 330 тысяч перевалок.
Пассажирский терминал
Порт Пирей - крупнейший пассажирский порт в Европе и один из крупнейших пассажирских портов в мире. Имеет общую длину набережной 2,8 км и осадку до 11 м. Транспортный поток достигает 2,5 миллиона, тогда как в 2017 году пассажиропоток достиг 15,5 миллиона.
Общий круизный трафик в 2019 году составил 1098 091 пассажир по сравнению с 961 632 пассажирами в 2018 году, что на 14,2% больше. Ferry Shipping News связывает этот значительный рост с «внешним вниманием и приверженностью PPA SA политике привлечения круизов в сочетании с возросшим спросом на круизы в восточном Средиземноморье».
Около трети круизов в Пирее приходится на Пирей. В 2018 году прибыло 524 судна, а в 2019 году - 622.
Круизный порт Пирей имеет 11 причалов для судов с общей длиной причала 2800 метров. Он может швартовать суда с осадкой до 11 метров. У каждого причала есть услуги по охране окружающей среды / утилизации отходов. PPA управляет тремя круизными терминалами: «A», «B» и «C». Его безопасность соответствует Международному кодексу безопасности судов и портовых средств (ISPS) .
Терминал A является основным терминалом и открыт круглосуточно. Он находится в нескольких минутах ходьбы от центра муниципалитета Пирей. Он может обслуживать 1200 пассажиров в час. Два средних корабля могут пройти регистрацию одновременно. Терминал B был построен в 2013 году и может принимать мегакруизные лайнеры с осадкой до 11 метров. Он имеет те же удобства, что и Терминал А; Однако здесь есть место для 120 туристических автобусов, и он может обслуживать 1500 пассажиров в час. Терминал C самый маленький. Он был построен в 2003 году, но расширен в 2016 году. Он может обслуживать 700 пассажиров в час, имеет таможню и зал регистрации / вылета. Предлагается бесплатный автобус-шаттл для доставки пассажиров к другим терминалам (для выхода / входа в порт).
К Олимпийским играм 2004 года в Афинах в Пирее пришвартовалось 13 круизных лайнеров, которые должны были служить плавучими отелями.
Пирей неизменно входит в десятку круизных направлений Европы и Средиземноморья. Пирей уже десятый год подряд является лучшим круизным направлением Греции, обогнав Санторини, Миконос, Родос и Крит. В 2019 году порт был удостоен награды MedCruise «Лучший круизный порт в регионе Восточного Средиземноморья».
Годы | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. |
---|---|---|---|---|---|
Внутренние пассажиры | 11 713 269 | 11 159 274 | 11 484 763 | 11 668 647 | 11 572 678 |
Пассажиры парома | 8 397 292 | 8 393 053 | 7 977 880 | 7 636 426 | 8 395 492 |
Иностранные пассажиры | 823 339 | 757,552 | 925 782 | 1 202 190 | 1,554,747 |
Общий трафик ' | 20 933 900 | 20 255 879 | 20 388 425 | 20 507 263 | 21 522 917 |
Паромные направления
Из гавани можно добраться на пароме по многим направлениям в Греции, включая острова в Сароническом заливе, Киклады, Крит, острова в Северном Эгейском море, а также Родос. Полный список можно увидеть здесь .
Транспортные ссылки
Станция метро Piraeus расположена рядом с портом ( 37 ° 56′53 ″ с.ш., 23 ° 38′35 ″ в.д. / 37,94806 ° с. Ш. 23,64306 ° в. ) и является южной конечной точкой афинской линии метро 1 . С севером на станцию метро является железнодорожной станцией Suburban из Proastiakos в Acharnes Junction и другие места Proastiakos, а также междугородные соединения с помощью передачи в Афинах центрального железнодорожного Stiation .
Бесплатные автобусы внутри порта курсируют от конечной станции линии метро 1, вокруг северной стороны порта до кораблей, следующих на Крит , Восточное Эгейское море и Додеканес . Прямой автобусный автобус X96 Airport Express курсирует круглосуточно и без выходных между портом и международным аэропортом Афин . Другие общественные автобусы соединяют Пирей с различными другими районами, такими как южная прибрежная зона и центральные Афины.
Среда
В экологическом флаере Управления порта Пирей (PPA) 2013 года себя называют «Зеленым портом Средиземного моря». Порт является членом EcoPorts. Он также сертифицирован по ISO 14001 Регистром Ллойда и Bureau Veritas . PPA заявляет на своем веб-сайте, что у него есть услуги по удалению всех видов судовых отходов. Порт проводит тесты качества воды и работает с близлежащими школами.
Порт стал партнером Пирейского университета и Кардиффского университета для реализации программы мониторинга качества морской воды. Два раза в год отбираются и проверяются пробы воды и наносов на всей территории порта. Некоторые измеряемые параметры включают pH , мутность , соленость , биохимическую потребность в кислороде (БПК), химическую потребность в кислороде (ХПК), E-Coli, общие колиформные бактерии, TDS и тяжелые металлы.
В области мониторинга качества воздуха порт сотрудничал с Школой инженеров-химиков Афинского национального технического университета . Была установлена станция мониторинга качества воздуха для круглосуточного измерения БТЭК , CO , NOx , SO2 , O3 , а также PM2,5 и PM10 . PPA также сотрудничал с Афинским сельскохозяйственным университетом для улучшения озеленения порта в эстетических целях, а также для удаления загрязняющих веществ из воздуха. Целью инициатив по мониторингу до сих пор был только сбор данных.
В 2004 году к Олимпийским играм в Афинах была построена постоянная канализационная сеть для круизных судов , пришвартованных в Пирее в качестве плавучих отелей. Сточные воды попадают на очистные сооружения Афин. Эта разработка позволяет всем круизным лайнерам сбрасывать сточные воды в порту.
PPA является членом EcoPorts. Как часть EcoPorts, порт постоянно сертифицирован Системой экологической экспертизы порта (PERS) с 2004 года. PERS является стандартом для управления окружающей средой порта. Одно из требований EcoPorts - система экологического менеджмента. В порту действует план действий в чрезвычайных ситуациях, связанных с нефтью и опасными и ядовитыми веществами (HNS). В 2016 году PPA прошел независимую проверку, чтобы убедиться, что уровни загрязнения находятся в установленных законом пределах.
В настоящее время порт изучает СПГ в качестве бункерного топлива, а также для холодной глажки круизных терминалов. Он также проводит оценку выбросов CO2. На крыше одного из новых зданий контейнерного терминала установлена зеленая крыша .