Порт Пирей - Port of Piraeus

Порт Пирей
Порт Пирей.jpg
Пассажирский / паромный участок порта
Место нахождения
Страна Греция
Место нахождения Пирей
Координаты 37 ° 56′31 ″ с.ш., 23 ° 38′10 ″ в.д. / 37,941944 ° с.ш. 23,636111 ° в. / 37.941944; 23,636111 Координаты: 37 ° 56′31 ″ с.ш., 23 ° 38′10 ″ в.д. / 37,941944 ° с.ш. 23,636111 ° в. / 37.941944; 23,636111
ООН / ЛОКОД GRPIR
Подробности
Управляется Управление порта Пирей ( AthexPPA )
Принадлежит COSCO (67% (16% в условном депонировании))
HRADF (7,14%) Неинституциональные
инвесторы (25,86%)
Тип гавани Натуральный / Искусственный
Размер 3900 га (39 км 2 )
Сотрудники 991 (2020)
Председатель и главный исполнительный директор Фу Чэнцю
Статистика
Годовой объем контейнера Снижаться5,43 млн TEU (2020)
Пассажирские перевозки Увеличивать 17,4 млн человек (2019)
Годовой доход Увеличивать149,22 миллиона евро (2019)
Увеличивать132,93 миллиона евро (2018)
(данные PPA)
Чистая прибыль Увеличивать35,447 млн ​​евро (2019 г.)
Увеличивать27,883 млн евро (2018 г.)
(данные PPA)
Сайт
Официальный сайт

Порт Пирей ( греческий : Λιμάνι του Πειραιά ) является главным морской порт в Афинах , Греции , расположенный на Саронического залива на западном побережьях Эгейского моря , крупнейший порт в Греции и один из крупнейших в Европе .

История

Порт в 1892 году.
План реконструкции порта 1913 г.

Порт Пирей с древних времен служил портом Афин .

Ранняя античность

До 3-го тысячелетия до нашей эры Пирей был скалистым островом, соединенным с материком низменным участком суши, который большую часть года залил морской водой. Именно тогда область становилась все более заиленной, и наводнения прекратились, таким образом, навсегда соединив Пирей с Аттикой и сформировав его порты, главный порт Кантарус и два меньших порта - Зеа и Мюнхен. В 493 г. до н.э. Фемистокл начал строительство укреплений Пирея, а позже посоветовал афинянам воспользоваться стратегическим потенциалом его естественных гаваней. В 483 г. до н.э. афинский флот покинул старую гавань Фалерон и перебрался в Пирей, отличившись в битве при Саламине между греческими городами-государствами и персами в 480 г. до н.э. В последующие годы Фемистокл инициировал строительство порта и построил навесы для кораблей ( neosoikoi ), в то время как Фемистокловы стены были завершены в 471 г. до н.э., превратив Пирей в большую военную и торговую гавань, которая служила постоянной военно-морской базой для могущественных Афинский флот.

Поздняя античность и средневековье

В конце 4 века до нашей эры Пирей переживал длительный период упадка; гавани лишь изредка использовались для византийского флота, и город был в основном заброшен во время османской оккупации Греции .

Подарок

В 2002 году PPA и правительство Греции подписали концессионное соглашение. Правительство Греции сдало в аренду PPA земли портовой зоны, здания и сооружения порта Пирей на 40 лет. В 2008 году срок действия концессионного соглашения был изменен с 40 до 50 лет. С этой модификацией аренда заканчивается в 2052 году. Поскольку греческий кризис государственного долга начался в конце 2009 года, правительство Греции планировало приватизировать несколько государственных активов. Эти активы оцениваются примерно в 50 миллиардов евро. Одним из таких активов является порт Пирей. Порт является крупным работодателем в регионе.

Право собственности

Контрольный пакет акций порта Пирей принадлежит компании China COSCO Shipping (правопреемник China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)), третьей по величине компании контейнерных перевозок в мире. В 2003 году порт прошел IPO , после которого основная часть порта принадлежала греческому государству (74,5%), а остальная часть принадлежала инвесторам.

В 2009 году Греция сдала в аренду участок дока 2 и дока 3 (оба контейнерных причала) дочерней компании COSCO Pacific на 35 лет. COSCO выплачивает 100 миллионов евро каждый год в рамках этого соглашения.

«Географические преимущества порта и предлагаемые нами качественные услуги помогли добиться быстрого прогресса в эпоху кризиса», - сказал Фу Чэнцю, управляющий директор Пирейского контейнерного терминала в 2012 году. Благодаря инвестициям COSCO порт побил рекорд 2006 года - 1,5 к 2011 году перевалено 1 млн TEU , причал 2 (COSCO) - 1,18 млн TEU, а док 1 (греческий) - 500 000 TEU. В 2009 году финансовый кризис снизил объем TEU до 450 000 для всего порта.

В 2014 году Фонд развития активов Греческой Республики (HRADF), приватизационное агентство правительства Греции, попыталось продать контрольный пакет акций порта для финансирования долга. В 2016 году COSCO купила 51% порта у HRADF за 280,5 млн евро. Согласно условному депонированию , COSCO заплатит на 88 миллионов евро больше за дополнительные 16% акций к 2021 году при условии, что COSCO сделает определенные инвестиции в порт, включая расширение пассажирских и круизных судов, дноуглубительные работы и расширение автомобильного терминала.

По состоянию на 2020 год контрольный пакет акций порта Пирей принадлежит COSCO с 67% акций (16% в виде условного депонирования). HRADF имеет 7,14% акций. Оставшаяся часть (25,86%) принадлежит неинституциональным инвесторам. В октябре 2021 года HRADF передал COSCO 16% условного депонирования. COSCO заплатила за это 88 миллионов евро и 11,87 миллиона евро в качестве начисленных процентов, а также гарантийное письмо на 29 миллионов евро.

В собственности COSCO

В октябре 2009 года Греция сдала в аренду доки 2 и 3 у PPA компании China Ocean Shipping (Group) (сокращенно COSCO) на 35-летний период. За свое присутствие в порту COSCO ежегодно платит 100 миллионов евро. Терминал 1 эксплуатируется PPA SA и имеет пропускную способность около 1 миллиона TEU. Пропускная способность Терминала 2 составляет 3 миллиона TEU, и он находится в ведении Piraeus Container Terminal PCT SA , дочерней компании COSCO. В 2013 году PCT завершило строительство Терминала 3 вместимостью около 2,7 млн ​​TEU. Общая пропускная способность порта составляет 6,7 млн ​​TEU. Участие COSCO сопровождалось протестом. По словам профсоюзных активистов PPA, приход COSCO привел к сокращению заработной платы и социальных выплат, исключению членов профсоюзов и усилению давления на время и производительность. Согласно интервью 2012 года с Харилаосом Н. Псарафтисом, профессором морского транспорта в Афинах, в некоторых случаях зарплата рабочих составляла 181 000 долларов в год с учетом сверхурочных. По правилам профсоюза для работы на козловом кране требовалась бригада из девяти человек . COSCO платит около 23 300 долларов и требует всего четырех человек на кране.

Экономические показатели по перевалке контейнеров значительно улучшились с 2009 года. До прихода к власти COSCO рекорд по перевалке контейнеров в порту составлял 1,5 млн TEU. В 2017 году эти цифры выросли до 3,692 млн контейнеров. В результате выручка и прибыль резко выросли. В 2017 году листинговая компания Афинской фондовой биржи (OLP) почти удвоила свою прибыль до налогообложения с 11 до 21,2 миллиона евро.

Трудовые отношения

В 2012 году правительство Греции приняло закон, снижающий оплату всех государственных должностей на 35-40 процентов. В то время Управление порта Пирей (PPA) (компания, имеющая законное право управлять портом) считалось публичной компанией, поскольку контрольный пакет акций принадлежал греческому государству. Следовательно, в порту снизили заработную плату.

В 2014 году правительство Греции пыталось продать долю порта в рамках соглашения с ЕС о взыскании долга. Это было встречено критикой и сопротивлением со стороны местного профсоюза порта, а также значительной части греческого населения. Профсоюз докеров несколько раз бастовал. Толчок к продаже порта застопорился, когда сменилась контролирующая федеральная политическая партия, но это длилось недолго. Переговоры между правительством Греции и COSCO вскоре возобновились, а сопротивление иностранному контролю над портом стало снижаться. Порт иногда называют воротами в Европу из-за его расположения относительно Европы, Азии и Северной Африки. Таким образом, союз хотел сохранить порт под контролем Греции. Однако в тот момент усилия правительства по приватизации были неизбежны, поскольку Греция изо всех сил пыталась собрать деньги для финансирования долга.

Правительство Греции приняло решение продать 51 процент PPA компании COSCO в 2016 году и передать еще 16 процентов к 2021 году. Китайские государственные информационные агентства сообщают, что переговоры прошли легко для COSCO, поскольку она уже инвестировала более 300 миллионов Евро вложил в модернизацию контейнерных терминалов с 2009 года и обещал продолжать инвестировать. Контейнерные терминалы COSCO в то время установили рекорды для порта. Докер Константинос Цуракис сказал тогда: «Это не уступка, это раздача собственности, принадлежащей греческому народу. Почему Китай должен быть хозяином игры в Пирее, а не греческое государство?»

COSCO и профсоюз на раннем этапе пришли к соглашению по этим устоявшимся вопросам, касающимся рабочей среды, включая вопросы безопасности, рабочего времени и разногласия по поводу укомплектования штатов козловых кранов. Установленное правительством сокращение заработной платы на 35/40 процентов перестало применяться, как только COSCO стала владеть 51 процентом, поскольку PPA больше не была публичной компанией. Одно из ожиданий профсоюзов от инвестиций состояло в том, что COSCO повысит заработную плату до уровня, который был до сокращения. Однако после сокращений 2012 года заработная плата оставалась неизменной (по состоянию на 2017 год). Это не устраивало профсоюз, который в настоящее время ведет переговоры относительно оплаты труда. COSCO утверждает, что они не снижали заработную плату рабочих. Генеральный секретарь профсоюза Джорджиос Гогос согласен с этой оценкой, но говорит, что ожидание от COSCO отмены сокращения на 35/40 процентов остается проблемой. Он также указывает, что 51 процентная доля (которая вырастет до 67 процентов в 2021 году) означает, что 100 миллионов долларов, которые дочерняя компания COSCO ежегодно платит PPA за использование док-станций 2 и 3, снова в руках COSCO, а не те из греческого правительства или народа, как первоначально предполагалось.

Профсоюз докеров представляет 350 рабочих в Пирее и является членом Всеобщей конфедерации греческих рабочих (греческий) и одним из основателей Международного совета докеров (International).

Статистика

В 2014 году Пирей с 18,6 миллионами пассажиров был самым загруженным пассажирским портом в Европе . С момента приватизации в 2009 году контейнерные перевозки в порту стремительно растут. Пирей обработал 5,65 млн TEU в 2019 г. Согласно списку 100 крупнейших контейнерных портов 2015 г., составленному Ллойдом, Пирей занял 8-е место в Европе и 3-е место в Средиземном море. Ожидается, что порт Пирей станет самым загруженным портом Средиземноморья с точки зрения контейнерных перевозок к 2019 году. Пирей обработал 4,9 млн TEU в 2018 году, что на 19,4% больше по сравнению с 2017 годом, поднявшись на второе место среди всех средиземноморских портов. . По состоянию на апрель 2016 года порт занимает 39-е место в мире по вместимости контейнеров. В 2007 году порт Пирей обработал 20 121 916 тонн грузов и 1 373 138 TEU, что сделало его самым загруженным грузовым портом в Греции и крупнейшим контейнерным портом в стране и в бассейне Восточного Средиземного моря .

Общая статистика за 2007 год
Год 2007 г.
RoRo * 1 108 928
Насыпной груз * 606 454
Генеральные грузы * 6 278 635
Контейнеры * 12 127 899
Итого * 20 121 916
* цифры в тоннах

Терминалы

Контейнерный терминал

Контейнерная часть порта состоит из трех терминалов:

  • Терминал 1 общей вместимостью 1 млн TEUs,
  • Терминал 2 общей вместимостью 3 млн TEUs и
  • Терминал 3, завершенный в 2016 году, имеет общую пропускную способность около 2,7 млн ​​TEU.

Таким образом, общая пропускная способность теперь составляет 6,7 млн ​​TEU.

Грузовой терминал

Грузовой терминал имеет площадь хранения 180000 м 2 и годовой пропускной способности 25000000 тонн.

Автомобильный терминал

Порт Пирей имеет два автомобильных терминала площадью примерно 190 000 м 2 , вместимостью 12 000 автомобилей и перевалочной мощностью 670 000 единиц в год.

В 2017 году автомобильный терминал обработал 430 тысяч автомобилей, из них 100 тысяч для местного рынка и 330 тысяч перевалок.

Пассажирский терминал

Круизный лайнер Costa Victoria в порту Пирей.

Порт Пирей - крупнейший пассажирский порт в Европе и один из крупнейших пассажирских портов в мире. Имеет общую длину набережной 2,8 км и осадку до 11 м. Транспортный поток достигает 2,5 миллиона, тогда как в 2017 году пассажиропоток достиг 15,5 миллиона.

Общий круизный трафик в 2019 году составил 1098 091 пассажир по сравнению с 961 632 пассажирами в 2018 году, что на 14,2% больше.  Ferry Shipping News связывает этот значительный рост с «внешним вниманием и приверженностью PPA SA политике привлечения круизов в сочетании с возросшим спросом на круизы в восточном Средиземноморье».

Около трети круизов в Пирее приходится на Пирей. В 2018 году прибыло 524 судна, а в 2019 году - 622.

Круизный порт Пирей имеет 11 причалов для судов с общей длиной причала 2800 метров. Он может швартовать суда с осадкой до 11 метров. У каждого причала есть услуги по охране окружающей среды / утилизации отходов. PPA управляет тремя круизными терминалами: «A», «B» и «C». Его безопасность соответствует Международному кодексу безопасности судов и портовых средств (ISPS) .

Терминал A является основным терминалом и открыт круглосуточно. Он находится в нескольких минутах ходьбы от центра муниципалитета Пирей. Он может обслуживать 1200 пассажиров в час. Два средних корабля могут пройти регистрацию одновременно. Терминал B был построен в 2013 году и может принимать мегакруизные лайнеры с осадкой до 11 метров. Он имеет те же удобства, что и Терминал А; Однако здесь есть место для 120 туристических автобусов, и он может обслуживать 1500 пассажиров в час. Терминал C самый маленький. Он был построен в 2003 году, но расширен в 2016 году. Он может обслуживать 700 пассажиров в час, имеет таможню и зал регистрации / вылета. Предлагается бесплатный автобус-шаттл для доставки пассажиров к другим терминалам (для выхода / входа в порт).

К Олимпийским играм 2004 года в Афинах в Пирее пришвартовалось 13 круизных лайнеров, которые должны были служить плавучими отелями.

Пирей неизменно входит в десятку круизных направлений Европы и Средиземноморья. Пирей уже десятый год подряд является лучшим круизным направлением Греции, обогнав Санторини, Миконос, Родос и Крит. В 2019 году порт был удостоен награды MedCruise «Лучший круизный порт в регионе Восточного Средиземноморья».

Пассажиропоток с 2003 по 2007 гг.
Годы 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г.
Внутренние пассажиры 11 713 269 11 159 274 11 484 763 11 668 647 11 572 678
Пассажиры парома 8 397 292 8 393 053 7 977 880 7 636 426 8 395 492
Иностранные пассажиры 823 339 757,552 925 782 1 202 190 1,554,747
Общий трафик ' 20 933 900 20 255 879 20 388 425 20 507 263 21 522 917

Паромные направления

Из гавани можно добраться на пароме по многим направлениям в Греции, включая острова в Сароническом заливе, Киклады, Крит, острова в Северном Эгейском море, а также Родос. Полный список можно увидеть здесь .

Транспортные ссылки

Станция Пирей после реставрации 2003-2004 гг.

Станция метро Piraeus расположена рядом с портом ( 37 ° 56′53 ″ с.ш., 23 ° 38′35 ″ в.д. / 37,94806 ° с. Ш. 23,64306 ° в. / 37.94806; 23,64306 ) и является южной конечной точкой афинской линии метро 1 . С севером на станцию метро является железнодорожной станцией Suburban из Proastiakos в Acharnes Junction и другие места Proastiakos, а также междугородные соединения с помощью передачи в Афинах центрального железнодорожного Stiation .

Бесплатные автобусы внутри порта курсируют от конечной станции линии метро 1, вокруг северной стороны порта до кораблей, следующих на Крит , Восточное Эгейское море и Додеканес . Прямой автобусный автобус X96 Airport Express курсирует круглосуточно и без выходных между портом и международным аэропортом Афин . Другие общественные автобусы соединяют Пирей с различными другими районами, такими как южная прибрежная зона и центральные Афины.

Среда

В экологическом флаере Управления порта Пирей (PPA) 2013 года себя называют «Зеленым портом Средиземного моря». Порт является членом EcoPorts. Он также сертифицирован по ISO 14001 Регистром Ллойда и Bureau Veritas . PPA заявляет на своем веб-сайте, что у него есть услуги по удалению всех видов судовых отходов. Порт проводит тесты качества воды и работает с близлежащими школами.

Порт стал партнером Пирейского университета и Кардиффского университета для реализации программы мониторинга качества морской воды. Два раза в год отбираются и проверяются пробы воды и наносов на всей территории порта. Некоторые измеряемые параметры включают pH , мутность , соленость , биохимическую потребность в кислороде (БПК), химическую потребность в кислороде (ХПК), E-Coli, общие колиформные бактерии, TDS и тяжелые металлы.

В области мониторинга качества воздуха порт сотрудничал с Школой инженеров-химиков Афинского национального технического университета . Была установлена ​​станция мониторинга качества воздуха для круглосуточного измерения БТЭК , CO , NOx , SO2 , O3 , а также PM2,5 и PM10 . PPA также сотрудничал с Афинским сельскохозяйственным университетом для улучшения озеленения порта в эстетических целях, а также для удаления загрязняющих веществ из воздуха. Целью инициатив по мониторингу до сих пор был только сбор данных.

В 2004 году к Олимпийским играм в Афинах была построена постоянная канализационная сеть для круизных судов , пришвартованных в Пирее в качестве плавучих отелей. Сточные воды попадают на очистные сооружения Афин. Эта разработка позволяет всем круизным лайнерам сбрасывать сточные воды в порту.

PPA является членом EcoPorts. Как часть EcoPorts, порт постоянно сертифицирован Системой экологической экспертизы порта (PERS) с 2004 года. PERS является стандартом для управления окружающей средой порта. Одно из требований EcoPorts - система экологического менеджмента. В порту действует план действий в чрезвычайных ситуациях, связанных с нефтью и опасными и ядовитыми веществами (HNS). В 2016 году PPA прошел независимую проверку, чтобы убедиться, что уровни загрязнения находятся в установленных законом пределах.

В настоящее время порт изучает СПГ в качестве бункерного топлива, а также для холодной глажки круизных терминалов. Он также проводит оценку выбросов CO2. На крыше одного из новых зданий контейнерного терминала установлена зеленая крыша .

использованная литература

внешние ссылки