Станция метро Plaistow: Plaistow tube station
Plaistow 
| |
|---|---|
 | |
  Plaistow Расположение Plaistow в Большом Лондоне
| |
| Место нахождения | Plaistow |
| Местная власть | Лондонский боро Ньюхэм |
| Управляемый | Лондонское метро |
| Количество платформ | 3 |
| Зона проезда | 3 |
| Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
| 2015 г. |
 7.06 миллиона |
| 2016 г. |
 5,49 миллиона |
| 2017 г. |
6,13 миллиона |
| 2018 г. |
5,71 миллиона |
| 2019 г. |
5,57 миллиона |
| Ключевые даты | |
| 31 марта 1858 г. | Открыт LT&SR |
| 1902 г. | Районная линия началась |
| 1916 г. | Железная дорога Северного Лондона отозвана ≥ |
| 1936 г. | Метрополитен линия запущена |
| 1962 г. | Лондон – Саутенд отозван |
| Дополнительная информация | |
| внешние ссылки | |
| WGS84 | 51 ° 31′53 ″ с.ш., 0 ° 01′02 ″ в.д. / 51.53138 ° N 0,01722 ° E Координаты : 51.53138 ° N 0,01722 ° E51 ° 31′53 ″ с.ш., 0 ° 01′02 ″ в.д. / |
 Лондонский транспортный портал
| |
Plaistow ( / р л ɑː ы т oʊ / PLAHST -OH или / р л æ ы т oʊ / ПЛАСТ -OH ) является Лондон Подземной станции на Plaistow Дорога в Ньюом в Большом Лондоне . Он находится между станциями West Ham и Upton Park на линиях District и Hammersmith & City , а также в зоне 3 Travelcard .
История
Лондон, Тилбери и Southend железной дороги прямой линии от носа до лай был построен с востока на запад через середину прихода Вест Хэма в 1858. До этого поезда взяли длинный маршрут на север через Стратфорде и Forest Gate на восточных уездах Железнодорожная линия. Новая линия открылась со станций первоначально в Бромли , Плейстоу и Ист-Хэм . Аптон-Парк был добавлен в качестве новой станции к востоку в 1877 году, а Вест-Хэм был добавлен к западу в 1901 году. С 18 мая 1869 года северная лондонская железная дорога выполняла ежедневные рейсы в Плейстоу по кривой Боу-Бромли, заканчиваясь в северной бухте. Платформа. В 1905 году служба перешла на новую платформу залива с южной стороны. Железнодорожное сообщение Северного Лондона в Плейстоу прекратилось 1 января 1916 года.
С завершением строительства железной дороги Уайтчепел и Боу в 1902 году линия была удвоена до четырех путей, и через службы Столичной Окружной железной дороги (обычно известной как Окружная железная дорога) можно было работать до Апминстера. Окружная железная дорога была преобразована в электропоезда в 1905 году, и в Ист-Хэм были сокращены услуги. Окружная железная дорога была включена в состав лондонского транспорта в 1933 году и стала известна как Окружная линия .
В расписании на 1947 год показано только несколько услуг в день на основных линиях и частые услуги, предоставляемые линией District. Оставшиеся услуги Фенчерч-стрит - Саутенд были прекращены в 1962 году, когда маршрут LT&SR был электрифицирован воздушными линиями .
Право собственности на станцию перешло к железной дороге Мидленда в 1912 году и к железной дороге Лондона, Мидленда и Шотландии в 1923 году. После национализации железных дорог в 1948 году управление станцией перешло к британской железной дороге . В 1969 году собственность перешла к лондонскому метрополитену .
Дизайн
На станции используются три платформы, в том числе две сквозные платформы и платформа третьего отсека, позволяющая поездам, идущим на восток, останавливаться и возвращаться обратно в центр Лондона. Две другие платформы, которые раньше обслуживали линию LTSR, теперь закрыты и заброшены; Поезда c2c проходят без остановок. Раньше в Плейстоу были подъездные пути на северной стороне дороги, но сейчас это заброшенное место, где раньше располагался автосалон Dagenham Motors.
Зал бронирования станции, построенный в 1905 году, внесен в местный список, который, хотя и не предусматривает каких-либо дополнительных мер по планированию здания в соответствии с действующим законодательством, поощряет надлежащий учет архитектурных или исторических интересов здания при осуществлении нормальный контроль планирования.
Работы и навесы для двигателей
Железнодорожные заводы Плейстоу были построены рядом со станцией на северной стороне линии к западу от станции в 1879–1880 годах. В 1899 году был открыт отдельный машинный депо, примыкающий к западному концу завода. Локомотивный завод закрылся в 1925 году, и ответственность передали на расположенный неподалеку железнодорожный завод Боу . Работа с вагонами и вагонами продолжалась до 1932 года, когда эти работы были переданы на железнодорожный завод Вулвертона .
30 сентября 1911 года новое депо, первоначально называвшееся «Вест Хэм», открылось на южной стороне линии, и в 1912 году оно стало депо Мидлендской железной дороги, когда Мидлендская железная дорога перешла на лондонскую железную дорогу Тилбери и Саутенд (LTSR), а затем - на железную дорогу Мидленда. Железные дороги Лондона, Мидленда и Шотландии (LMS) закрылись в 1923 году вслед за группировкой, когда ей был присвоен код депо 13a. После национализации в 1948 году депо изначально входило в состав British Railways London Midland Region, но 20 февраля 1949 года оно перешло в Восточный регион. Код депо был изменен на 33A, который сохранялся до ноября 1959 года. С тех пор и до закрытия в 1962 году он был частью депо Тилбери (33B), затем был закрыт после электрификации системы LTSR.
В 1950 году Плейстоу располагал 83 локомотивами, большинство из которых (70) были танковыми локомотивами для пассажирских перевозок на Фенчерч-стрит и обратно с 6 грузовыми паровозами и 7 маневровыми локомотивами, составляющими остаток.
Место нахождения
Несмотря на то, что нет ни одной станции парковки , есть Ньюхэм лондон Совет -run плат и дисплей автостоянка к немедленному югу, соединенное множество ступеней, хотя в настоящее время закрыта для соседних строительных работ ожидаются, продлятся до 2023 года.
автобусов
Маршруты лондонских автобусов 69 , 241 , 262 , 325 и 473 обслуживают станцию, обеспечивая связь с Каннинг-Таун , Ист-Бектоном , Норт-Вулиджем , Принцем-Регентом , Стратфордом , Стратфорд-Сити и Уолтемстоу .
