Фрезы остроконечные - Point-class cutter

USCGC Point Evans.jpg
Обзор класса
Строители
Операторы
Предшествует Кейп-класс
Преемник Класс Морского Защитника
Построено 1960–1970
В комиссии 1960–2003 гг.
Завершенный 79
В отставке 79
Общие характеристики (1960)
Тип Патрульный катер (ДПБ)
Смещение 60–69 тонн
Длина 82 футов 10 дюймов (25,25 м)
Луч 17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс.
Проект 5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение
  • Первоначально (2) 600 л.с. (450 кВт) дизель Cummins, через бортовой номер 82330 пр. корпуса 82314, 82318
  • (2) 800 л.с. (600 кВт) дизель Cummins, корпуса 82331 и выше и корпус 82318
  • (2) Газовая турбина мощностью 1000 л.с. (750 кВт), корпус 82314
Скорость 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) (1960)
Диапазон
  • 577 миль при максимальной скорости 14,5 узлов.
  • 1271 миля при экономической скорости 10,7 узла (1960)
Дополнение домашняя прислуга, 8 человек; (Вьетнамская служба, 2 офицера, 8 человек)
Вооружение

Резец Point-класс был класс 82-футовых патрульных судов , предназначенных для замены береговой охраны США United стареющего 83-футовый деревянный корпус патрульный катер «s используется в данный момент. В конструкции использовался корпус из мягкой стали и алюминиевая надстройка. Береговой охраны Yard прекращено строительство в 95-футовых CAPE -класса резак , чтобы иметь возможность производить в 82-футовый Point , -класса патрульный катер в 1960 г. Они служили в качестве патрульных судов , используемых в правоохранительных органах и поисково-спасательных операций вдоль берегов США и Карибский бассейн. Они также служили во Вьетнаме во время Вьетнамской войны . Их заменили 87-футовые прибрежные патрульные катера класса Marine Protector с конца 1990-х годов.

Название класса

В соответствии с действовавшим в 1960 году обычаем береговой охраны не называть суда длиной менее 100 футов, первые патрульные катера класса 44 Point были идентифицированы только по номеру корпуса с использованием схемы WPB-823xx, где 82 - расчетная длина судна. корпус. С января 1964 года Береговая охрана начала именовать все суда длиной 65 футов и более. Все 82-футовые патрульные катера получили географические названия "Point".

Дизайн и производство

Проектирование 82-футового патрульного катера фактически началось в начале 1950-х годов с появления 95-футового патрульного катера, который был введен на замену стареющим деревянным 83-футовым патрульным катерам с бензиновым двигателем, произведенным во время Второй мировой войны. 95-футовый патрульный катер изначально разрабатывался как поисково-спасательный катер, чтобы заменить менее способный 83-футовый катер. С началом Корейской войны и требованием береговой охраны обеспечить безопасность портовых сооружений в Соединенных Штатах в соответствии с законом Мосса-Магнусона, полная замена 83-футовой лодки была отложена, и 95-футовая лодка использовалась в качестве гавани. патрули.

С целью сокращения потребности в укомплектовании личным составом патрульный катер класса Point был спроектирован для размещения экипажа из восьми человек, что является сокращением по сравнению с экипажами из 15 человек катера класса Cape. Производство началось в начале 1960 года на верфи береговой охраны в Кертис-Бэй, штат Мэриленд, и продолжалось до конца декабря 1963 года, выпустив 44 лодки. Первые 30 лодок были оснащены двумя дизельными двигателями Cummins мощностью 600 лошадиных сил (450 кВт) , за исключением 82314 (позже Point Thatcher ), который был оснащен двумя газотурбинными двигателями мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) с гребными винтами регулируемого шага и 82318 (позже Point Thatcher). Herron ), на котором были установлены два дизеля Cummins мощностью 800 лошадиных сил (600 кВт). Начиная с марта 1962 года с 82331 (позже Point Marone ), все лодки были оснащены двумя 800-сильными дизельными двигателями Cummins. Все были оснащены сдвоенными винтами. В конце концов, все лодки были модернизированы до тех же 800-сильных главных двигателей, которые использовались в более поздних версиях.

В 1966 году контракт на производство 25 дополнительных лодок был заключен с компанией JM Martinac Shipbuilding Corp. из Такомы, штат Вашингтон. Все 25 были оснащены сдвоенными 800-сильными двигателями производства 1962 года и более позднего производства Yard. В 1970 году на верфи были произведены последние девять лодок этого класса, в которых использовалась 800-сильная конструкция остальных лодок этого класса. Эти лодки, находившиеся на вооружении в 1990 году, были переоборудованы дизельными двигателями главного привода Caterpillar . Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, что давало возможность обзора с мостика на 360 градусов, что было полезным при поисково-спасательных работах.

Технические требования к конструкции 82-футового катера включали стальной корпус, алюминиевую надстройку с продольно-рамной конструкцией для снижения веса. Органы управления находились на мостике, что позволяло управлять одним человеком и исключало вахту инженера в машинном отделении. В течение коротких периодов времени на катере могла работать бригада из четырех человек, однако потребность в отдыхе привела к тому, что практическая бригада увеличилась до восьми человек для нормальной работы. ШВАРТОВОК пространства были предоставлены 13 таким образом , чтобы требования были выполнены для пассажиров и дополнительное военное время комплектование needs.166 </ исх>

Эти винты были разработаны для облегчения замены и могут быть изменены без удаления резца из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость судна составляла восемнадцать узлов. Бригады, дислоцированные во Вьетнаме, уже входили в состав проекта, и нашли кондиционер в салоне особенно полезным. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемую дверь по правому борту в кормовой части рубки . В рубке находились каюты для старшего и старшего помощника, но для обслуживания во Вьетнаме в помещениях находились командир, старшина и помощник главного боцмана, а также старший механик. В рубке также были шкафчик для стрелкового оружия, пульт , стол и голова . Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице, внизу которой находились камбуз , столовая и палуба отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части переборки в кают-компании вела в каюту экипажа, длина которой составляла десять футов, с шестью складными койками, по три с каждой стороны. Впереди от коек находилась голова экипажа с раковиной, душем и туалетом, внутренние помещения были кондиционированы. Были оборудованы жилые помещения для экипажа из 13 человек для службы во Вьетнаме.

История

Патрульный катер береговой охраны США Point Warde (WPB-82368) у побережья во время совместных учений сил обороны США и Антигуа и Барбуды Upward Key '87.

Внутренний сервис

Орудийный расчет на борту USCGC Point Comfort (WPB-82317) стреляет из 81-мм миномета во время бомбардировки предполагаемого плацдарма Вьетконга в одной миле за Ан Тхой , август 1965 г.

Начиная с 1960 года, в общей сложности 79 катеров класса Point использовались для патрульных катеров правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. Катера в основном располагались рядом со станциями береговой охраны на побережьях Атлантического, Тихого и Персидского залива. Катера класса Point были выведены из эксплуатации в конце 1990-х годов с появлением прибрежного патрульного катера класса Marine Protector, последний из которых был выведен из эксплуатации в 2003 году.

Вьетнамский сервис

По запросу ВМС США 26 катеров класса Point были доставлены во Вьетнам для обслуживания экипажей береговой охраны под контролем ВМС США во время операции Market Time . Первая эскадрилья береговой охраны была введена в строй в Аламеде, Калифорния, 27 мая 1965 года. Экипажи немедленно начали обучение и подготовку к отправке за границу. Все катера USCG класса Point во Вьетнаме были позже переданы ВМС Южного Вьетнама в рамках вьетнамской войны.

Когда Северный Вьетнам догнал Юг, судьбы катеров ВМС Южного Вьетнама были разными. Некоторые были захвачены и включены в состав ВМС Вьетнама . Несколько южновьетнамских лодок были потоплены , а некоторые из них бежали южновьетнамские военные и гражданские лица, чтобы успешно бежать на Филиппины. Лодки, которые ходили на Филиппины, были введены в эксплуатацию ВМС Филиппин, лодки были списаны в 1980-х годах, и тогда лодки были проданы на металлолом или на частный рынок.

Пойнт Гаммон получает камуфляж темно-серой краски в Дананге , октябрь 1965 года, для перевода его из службы береговой охраны в службу речного патрулирования во время войны во Вьетнаме.

Замена

Планируя замену катера класса Point, проектировщики учли необходимость различных схем стоянки, которые могли бы вместить экипаж смешанного пола. Другой важной особенностью, отсутствующей в катере класса Point, которая требовалась при замене, была кормовая аппарель для быстрого развертывания небольшой лодки катера для использования в поисково-спасательных миссиях и в правоохранительной деятельности. Оба эти требования были разработаны для класса Marine Protector, который начал заменять резаки класса Point в конце 1990-х годов. Последняя фреза класса Point была заменена в 2003 году.

Информация о вводе в эксплуатацию, порте приписки и утилизации

Легенда :  Обозначает службу во Вьетнаме.   Обозначает постройку JM Martinac Shipbuilding Corp.

Имя Номер корпуса Введен в эксплуатацию Списан Домашний порт Диспозиция
Осторожно! WPB-82301 5 октября 1960 г. 29 апреля 1970 г. Галвестон, Техас 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70 Передача в RVN как RVNS Nguyễn An (HQ-716) 29 апреля 1970 г.
Point Hope WPB-82302 5 октября 1960 г. 3 мая 1991 года Сабин Пасс, Техас 61-91 Переезд в Коста-Рику 3 мая 1991 г.
Пойнт Янг WPB-82303 26 октября 1960 г. 16 марта 1970 г. Гранд-Айл, Луизиана, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70 Перевод в RVN как RVNS Trần Lo (HQ-714) 16 марта 1970 г.
Очная лига WPB-82304 9 ноября 1960 г. 16 мая 1969 года Морган-Сити, Луизиана, 61–65; Дивизион 13, РВН 65-69 Перевод в RVN как RVNS Lê Phước Đức (HQ-700) 16 мая 1969 г.
Поинт Партридж WPB-82305 23 ноября 1960 г. 27 мая 1970 г. Билс и Вест-Джонспорт, штат Мэн, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70 Передача в RVN как RVNS Bùi Viết Thành (HQ-715) 27 мая 1970 г.
Пойнт Джефферсон WPB-82306 7 декабря 1960 г. 21 февраля 1970 г. Нантакет, Массачусетс, 61–65; Дивизион 13, РВН 65-70 Передача в RVN как RVNS Lê Ngọc Ẩn (HQ-712) 21 февраля 1970 г.
Пойнт Гловер WPB-82307 7 декабря 1960 г. 14 февраля 1970 г. Форт Хэнкок, Нью-Джерси 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70 Перевод в RVN как RVNS ào Văn Đặng (HQ-711) 14 февраля 1970 г.
Пойнт Уайт WPB-82308 18 февраля 1961 г. 12 января 1970 г. Нью-Лондон, Коннектикут 61-65; Дивизион 13, РВН 66-70 Перевод в RVN как RVNS ình Hùng (HQ-708) 12 января 1970 г.
Point Arden WPB-82309 1 февраля 1961 г. 14 февраля 1970 г. Pt. Плезант, Нью-Джерси 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70 Перевод в RVN как RVNS Phạm Ngọc Châu (HQ-710) 14 февраля 1970 г.
Поинт Гранат WPB-82310 15 марта 1961 г. 16 мая 1969 года Норфолк, Вирджиния 61–65; Дивизион 11, РВН 65-69 Передача в RVN как RVNS Lê Văn Ngà (HQ-701) 16 мая 1969 г.
Point Verde WPB-82311 15 марта 1961 г. 12 мая 1991 года Венеция, Луизиана 61–68; Остров Дофин, Луизиана, 69–79; Пенсакола, Флорида 80-91 Переезд в Мексику 12 июня 1991 г.
Пойнт Свифт WPB-82312 22 марта 1961 г. 30 марта 1995 г. Санкт-Петербург, Флорида 61-68; Клируотер-Бич, Флорида 69-91 Находился на складе CG Yard по крайней мере до июня 1997 года. Затонул в качестве искусственного рифа возле Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси , 30 марта 2000 года.
Point Slocum WPB-82313 12 апреля 1961 г. 11 декабря 1969 года Сент-Томас, VI 61–65; Дивизион 13, РВН 66-69 Передача в RVN как RVNS Nguyễn Ngọc Thạch (HQ-706) 11 декабря 1969 г.
Пойнт Тэтчер WPB-82314 13 сентября 1961 г. 13 мая 1992 г. Майами-Бич, Флорида 61–63, 66–71; Норфолк, Вирджиния, 64–65; Сарасота, Флорида, 71–84; Нокомис, Флорида 85–92 Затонул как искусственный риф
Point Clear WPB-82315 26 апреля 1961 г. 15 сентября 1969 г. Сан-Педро, Калифорния, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-69 Передача в RVN как RVNS Huỳnh Văn c (HQ-702) 15 сентября 1969 г.
Точечная мачта WPB-82316 10 мая 1961 года 15 июня 1970 г. Лонг-Бич, Калифорния, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70 Перевод в РВН под именем Хо Данг Ла 15 июня 1970 г.
Point Comfort WPB-82317 24 мая 1961 года 17 ноября 1969 г. Бенисия, Калифорния, 61–65; Дивизион 11, РВН 65-69 Передача в RVN как RVNS Đào Thức (HQ-704) 17 ноября 1969 г.
Пойнт Херрон WPB-82318 14 июня 1961 г. 27 июля 1991 г. Lewes, Delaware 61–64; Кейп-Мэй, Нью-Джерси 65; Бэй-Шор, Нью-Джерси, 66–81; Вавилон, Нью-Йорк 82-91 Переезд в Мексику 27 июля 1991 г.
Point Orient WPB-82319 28 июня 1961 г. 14 июля 1970 г. Ft. Пирс, Флорида, 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70 Передача в RVN как RVNS Nguyễn Kim Hưng (HQ-722) 14 июля 1970 г.
Пойнт Кеннеди WPB-82320 19 июля 1961 г. 16 марта 1970 г. Сан-Хуан, PR 61-65; Дивизион 13, РВН 66-70 Перевод в RVN как RVNS Huỳnh Văn Ngan (HQ-713) 16 марта 1970 г.
Point Lomas WPB-82321 9 августа 1961 г. 23 мая 1970 г. Порт-Аранзас, штат Техас, 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70 Перевод в РВН под позывным HQ-718 23 мая 1970 г.
Point Hudson WPB-82322 30 августа 1961 г. 11 декабря 1969 года Панама-Сити, Флорида 61–65; Дивизион 13, РВН 65-69 Перевод в RVN как RVNS ng Văn Hoành (HQ-707) 11 декабря 1969 г.
Point Grace WPB-82323 27 сентября 1961 г. 15 июня 1970 г. Крисфилд, Мэриленд 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70 Передача в РВН под названием Dam Thoai 15 июня 1970 г.
Пойнт Грей WPB-82324 11 октября 1961 г. 14 июля 1970 г. Норфолк, Вирджиния 61–65; Дивизион 11, РВН 65-70 Передача в RVN как RVNS Huỳnh Bộ (HQ-723) 14 июля 1970 г.
Point Dume WPB-82325 1 ноября 1961 г. 14 февраля 1970 г. Файер-Айленд, Нью-Йорк, 61–65; Дивизион 12, РВН 65-70 Перевод в RVN как RVNS Trường Tiền (HQ-709) 14 февраля 1970 г.
Point Cypress WPB-82326 22 ноября 1961 г. 15 августа 1970 г. Бостон, Массачусетс, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70 Перевод в RVN как RVNS Hồ Duy (HQ-724) 15 августа 1970 г.
Point Banks WPB-82327 13 декабря 1961 г. 26 марта 1970 г. Вудс-Хоул, Массачусетс, 61–65; Дивизион 13, РВН 66-70 Перевод в РВН под позывным HQ-719 26 марта 1970 г.
Point Gammon WPB-82328 31 января 1962 г. 11 ноября 1969 г. Ft. Брэгг, Калифорния, 62–65; Дивизион 12, РВН 65-69 Передача в RVN как RVNS Nguyễn Đao (HQ-703) 11 ноября 1969 г.
Point Добро пожаловать WPB-82329 14 февраля 1962 г. 29 апреля 1970 г. Эверетт, Вашингтон, 62–65; Дивизион 12, РВН 65-70 Передача в RVN как RVNS Nguyễn Hấn (HQ-717) 29 апреля 1970 г.
Пойнт Эллис WPB-82330 28 февраля 1962 г. 9 декабря 1969 г. Порт Таунсенд, Вашингтон 62–65; Дивизион 12, РВН 65-69 Передача в RVN как RVNS Lê Ngọc Thanh (HQ-705) 9 декабря 1969 г.
Point Marone WPB-82331 14 марта 1962 г. 15 августа 1970 г. Сан-Педро, Калифорния, 62–65; Дивизион 11, РВН 65-70 Перевод в RVN как RVNS Trương Ba (HQ-725) 15 августа 1970 г.
Пойнт Робертс WPB-82332 6 июня 1962 г. 1 февраля 1992 г. Мэйпорт, Флорида 62–92 Передача в EPA как Lake Explorer Дулут, Миннесота
Point Highland WPB-82333 27 июня 1962 г. 24 февраля 2001 г. Литл-Крик, Вирджиния 62–65; Крисфилд, Мэриленд 65–81; Чинкотиг, Мэриленд, 81–97; Кейп-Мэй, Нью-Джерси 97-01 Трансфер в Тринидад и Тобаго от точки Bacolet Point 30 сентября 1
Point Ledge WPB-82334 18 июля 1962 г. 3 августа 1998 г. Ft. Брэгг, Калифорния, 62–94; Сент-Томас, VI 94-96; Мобил, Алабама 96-98 Переезд в Венесуэлу 30 августа 1998 г.
Поинт графиня WPB-82335 8 августа 1962 г. 25 мая 2000 г. Беллингем, Вашингтон, 62–65; Эверетт, Вашингтон, 66–67; Порт-Анджелес, Вашингтон, 68–88; Нокомис-Бич, Флорида 88-00 Передача в Республику Грузия 29 июня 2000 г.
Point Glass WPB-82336 29 августа 1962 г. 3 апреля 2000 г. Такома, Вашингтон 62–70; Гиг-Харбор, Вашингтон, 71–89; Ft. Лодердейл, Флорида 90-00 Передача в NOAA 3 апреля 2000 г.
Point Divide WPB-82337 19 сентября 1962 г. 31 марта 1995 г. Ньюпорт-Бич, Калифорния 62–65; Корона-дель-Мар, Калифорния, 66–95 Передано Морской академии Сиэтла, переименованной в Морской инструктор .
Point Bridge WPB-82338 10 октября 1962 г. 19 сентября 2001 г. Сан-Педро, Калифорния, 62–64; Венеция, Калифорния, 65–78; Марина-дель-Рей, Калифорния 79-01 Трансфер в Коста-Рику
Point Chico WPB-82339 29 октября 1962 г. 24 июня 2001 г. Саусалито, Калифорния, 63–65; Бенисия, Калифорния, 66–74; Йерба-Буэна-Айленд, Калифорния, 74–80; Бодега-Бэй, Калифорния, 80-01 Трансфер в Коста-Рику
Point Batan WPB-82340 22 ноября 1962 г. 22 сентября 1999 г. Форт Хэнкок, Нью-Джерси 62–65; Pt. Плезант, Нью-Джерси, 66–84; Кейп-Мэй, Нью-Джерси 85–99 Переезд в Доминиканскую Республику 22 сентября 1999 г.
Point Lookout WPB-82341 12 декабря 1962 г. 24 марта 1994 г. Паскагула, Миссисипи, 62–64; Морган-Сити, Луизиана 65–94 Затонул как искусственный риф в Оушен-Сити, штат Мэриленд, 4 апреля 1997 г.
Пойнт Бейкер WPB-82342 30 октября 1963 г. 6 февраля 2002 г. Порт-Изабель, Техас, 63–65; Порт-Аранзас, Техас 66-91, Сабин Пасс, Техас 92-02 Переезд в Грузию
Point Wells WPB-82343 20 ноября 1963 г. 13 октября 2000 г. Монток, Нью-Йорк 64-00 Трансфер в Колумбию
Point Estero WPB-82344 11 декабря 1963 г. 6 февраля 2001 г. Галфпорт, Миссисипи 63-01 Трансфер в Колумбию
Point Judith WPB-82345 26 июля 1966 г. 15 января 1992 г. Сан-Педро, Калифорния, 66–72; Санта-Барбара, Калифорния 73–92 Передача в Венесуэлу как Алькатрас (PG-32) 15 января 1992 г.
Point Arena WPB-82346 26 августа 1966 г. 30 марта 1995 г. Литл-Крик, Вирджиния 66–95 Хранится в CG Yard по крайней мере до июня 1997 г.
Point Bonita WPB-82347 12 сентября 1966 г. 14 ноября 2000 г. Нантакет, Массачусетс, 66–71; Вудс-Хоул, Массачусетс, 72–88; Южный Портленд, Мэн 88-00 Переезд в Тринидад и Тобаго 14 ноября 2000 г.
Point Barrow WPB-82348 4 октября 1966 г. 7 июня 1991 г. Сан-Франциско, Калифорния 66–80; Монтерей, Калифорния 81-91 Переезд в Панаму под названием Tres de Noviembre (P-204) 7 июня 1991 г. В 2004 г. название было изменено на «TF CARLOS JACOME» в честь лейтенанта Карлоса Жакоме Родригеса, который, к сожалению, погиб в автомобильной аварии, в которой он погиб. морской офицер окончил Военно-морское училище Венесуэлы, 5 лет, с 1999 по 2004 год возвращается и теряет жизнь
Пойнт Спенсер WPB-82349 20 октября 1966 г. 12 декабря 2000 г. Новый Орлеан, Луизиана 67–85; Галвестон. TX 85-00 Переезд в Доминиканскую Республику 12 декабря 2000 г.
Point Franklin WPB-82350 14 ноября 1966 г. 23 июня 1998 г. Кейп-Мэй, Нью-Джерси 66-98 Передача в Венесуэлу под именем Пеликано (PG-34) 3 августа 1998 г.
Пойнт Беннетт WPB-82351 19 декабря 1966 г. 12 февраля 1999 г. Порт Таунсенд, Вашингтон 67-99 Переезд в Тринидад и Тобаго 12 февраля 1999 г.
Point Sal WPB-82352 5 декабря 1966 г. 29 мая 2001 г. Гранд-Айл, Луизиана 67-01 Передача в Колумбию 29 мая 2001 г.
Point Monroe WPB-82353 27 декабря 1966 г. 21 августа 2001 г. Галвестон, Техас, 67–68; Фрипорт, Техас 69-01 Трансфер в NOAA
Пойнт Эванс WPB-82354 10 января 1967 г. 1 декабря 1999 г. Лонг-Бич, Калифорния, 67–92; Кауаи, HI 92-99 Трансфер на Филиппины
Point Hannon WPB-82355 23 января 1967 г. 11 января 2001 г. Вест-Джоунспорт, Мэн 67-01 Трансфер в Панаму
Пойнт Фрэнсис WPB-82356 2 февраля 1967 г. 5 марта 1999 г. Форт Хэнкок, Нью-Джерси 67–76; Хайлендс, Нью-Джерси 76-99 Трансфер в Панаму позывным 10 de Noviembre (P-207) 21 апреля 1999 г.
Point Huron WPB-82357 17 февраля 1967 г. 12 апреля 1999 г. Норфолк, Вирджиния 67–99 Трансфер в Панаму позывным 28 de Noviembre (P-206).
Пойнт Стюарт WPB-82358 17 марта 1967 г. 27 апреля 2001 г. Лонг-Бич, Калифорния, 67–95; Ньюпорт-Бич, Калифорния 95-01 Трансфер в Сальвадор.
Пойнт Стил
экс- Пойнт Бучон
WPB-82359 26 апреля 1967 г. 9 июля 1998 г. Рокавей, Нью-Йорк, 67–70, Освего, Нью-Йорк, 70–80; Ки-Уэст, Флорида 80; Форт-Майерс-Бич, Флорида 82-98 Перенос на Антигуа-Барбуду в качестве Эрмитажа (P-03) 17 июля 1998 г.
Пойнт Уинслоу WPB-82360 3 марта 1967 г. 22 сентября 2000 г. Сан-Франциско, Калифорния 67–80; Эврика, Калифорния, 81–86; Морро-Бэй, Калифорния 87-94, Морган-Сити, Луизиана 94-00 Переезд в Панаму 22 сентября 2000 г.
Point Charles WPB-82361 5 мая 1967 года 13 декабря 1991 г. Мыс Канаверал, Флорида; 67-88; Уэст-Палм-Бич, Флорида 88-91 Перевод в Техасский университет A&M
Пойнт Браун WPB-82362 30 марта 1967 г. 27 сентября 1991 г. Литл-Крик, Вирджиния, 67–81; Орегон-Инлет, Северная Каролина, 81-88; Атлантик-Бич, Северная Каролина 88-91 Передана вспомогательному персоналу береговой охраны в качестве леди Би , Нью-Йорк, 30 сентября 1991 г.
Point Nowell WPB-82363 13 июня 1967 г. 15 октября 1999 г. Порт-Изабель, Техас 67-99 Переезд на Ямайку как Savanna Point 15 октября 1999 г.
Пойнт Уайтхорн WPB-82364 13 июля 1967 г. 30 марта 1995 г. Сент-Томас, VI 67-95 Затоплен март 1997 г.
Пойнт Тернер экс- Пойнт Хоутон WPB-82365 14 апреля 1967 г. 3 апреля 1998 г. Ньюпорт, Род-Айленд 67-98 Перевод в Сент-Люсию в роли Альфонса Рейнольдса (P-05) 15 апреля 1998 г.
Point Lobos WPB-82366 29 мая 1967 года ? Панама-Сити, Флорида 67-? Передача в NOAA, 2001 г.
Point Knoll WPB-82367 27 июня 1967 г. 11 сентября 1991 г. Нью-Лондон, Коннектикут 67-91 Передача в Венесуэлу под именем Petrel (PG-31) 20 декабря 1991 г.
Point Warde WPB-82368 14 августа 1967 г. 29 июня 2000 г. Сан-Хуан, PR 67-87; Райтсвилл-Бич, Северная Каролина 87-00 Передача в Колумбию 29 июня 2000 г.
Пойнт Хейер WPB-82369 3 августа 1967 г. 17 декабря 1998 г. Сан-Франциско, Калифорния, 67–86; Морро-Бэй, Калифорния 87-98 Переезд в Тринидад и Тобаго 12 февраля 1999 г.
Point Richmond WPB-82370 25 августа 1967 г. 30 сентября 1997 г. Анакортес, Вашингтон 67-87 Трансфер в Эквадор как 23 мая 1997 г.
Point Barnes WPB-82371 21 апреля 1970 г. 12 января 2000 г. Майами-Бич, Флорида 70-75; Форт-Пирс, Флорида 75-00 Трансфер на Ямайку
Point Brower WPB-82372 21 апреля 1970 г. 28 марта 2003 г. Сан-Диего, Калифорния, 70–89; Сан-Франциско, Калифорния 89- Передача в Азербайджан в качестве корабля бригады морской пехоты С-201
Point Camden WPB-82373 4 мая 1970 г. 15 декабря 1999 г. Сан-Педро, Калифорния, 70–92; Санта-Барбара, Калифорния 92–99 Трансфер в Коста-Рику
Пойнт Каррю WPB-82374 18 мая 1970 г. 22 августа 2000 г. Сан-Педро, Калифорния, 70–84; Окснард, Калифорния 85-00 Трансфер в Аргентину как ARA Río Santiago (P-66).
Пойнт Доран WPB-82375 1 июня 1970 г. 22 марта 2000 г. Эверетт, Вашингтон 70-00 Трансфер на Филиппины
Пойнт Харрис WPB-82376 22 июня 1970 г. 12 апреля 1992 г. Бодега-Бэй, Калифорния, 70–77; Guam 78-80; Гонолулу, HI 80–81; Навиливили, HI 90-92 Продан частному собственнику
Point Hobart WPB-82377 13 июля 1970 г. 8 июля 1999 г. Оушенсайд, Калифорния 70–99 Трансфер в Аргентину как ARA Punta Mogotes (P-65).
Пойнт Джексон WPB-82378 3 августа 1970 г. 30 мая 2000 г. Вудс-Хоул, Массачусетс, 70-00 Переезд в Туркменистан как Мерджин 30 мая 2000 г.
Point Martin WPB-82379 20 августа 1970 г. 6 августа 1999 г. Норфолк, Вирджиния 70–73; Райтсвилл-Бич, Северная Каролина, 74-83; Атлантик-Бич, Северная Каролина 83-99 Переезд в Доминиканскую Республику 1 октября 1999 г.

Примечания

Сноски

Цитаты

Цитированные ссылки

внешние ссылки