Пон-дю-Гар - Pont du Gard

Пон-дю-Гар
Координаты	43 ° 56′50 ″ N 04 ° 32′08 ″ E / 43,94722 ° с.ш. 4,53556 ° в. / 43.94722; 4,53556 Координаты: 43 ° 56′50 ″ N 04 ° 32′08 ″ E / 43,94722 ° с.ш. 4,53556 ° в. / 43.94722; 4,53556
Несет	Римский акведук в Ниме
Кресты	Река Гардон
Locale	Верс-Пон-дю-Гар , Гар , Франция
Поддерживается	Общественное объединение культурного сотрудничества (с 2003 г.)
Веб-сайт	pontdugard .fr
Характеристики
Дизайн	Арочный мост
Материал	Ракушечный известняк
Общая длина
Ширина
Рост
Кол- во пролетов
Причалы в воде	5
История
Окончание строительства	c.  40–60 гг. Нашей эры
Стоимость строительства	30 миллионов сестерциев (оценка)
Закрыто	c.  6 век
Объект всемирного наследия ЮНЕСКО
Официальное название	Пон-дю-Гар (римский акведук)
Тип	Культурный
Критерии	я, iii, iv
Назначен	1985 (9-я сессия )
Номер ссылки	344
Государство-участник	Франция
Область	Европа и Северная Америка
Исторический памятник
Назначен	1840 г.
Номер ссылки	PA00103291
Место нахождения
использованная литература

Пон - дю - Гар является древний римский акведук мост , построенный в первом веке нашей эры в воду возят более 50 км (31 миль) к римской колонии в Nemausus ( Нима ). Он пересекает реку Гардон недалеко от города Вер-Пон-дю-Гар на юге Франции . Пон-дю-Гар - самый высокий из всех римских мостов-акведуков , а также один из наиболее хорошо сохранившихся. Он был добавлен в ЮНЕСКО список «S из объектов всемирного наследия в 1985 году из - за своей исключительной сохранности, историческое значение, и архитектурной изобретательностью.

Описание

Мост состоит из трех ярусов арок, сделанных из известняка Шелли, и имеет высоту 48,8 м (160 футов). Раньше акведук нес приблизительно 40 000 м ³ (8 800 000 имп галлонов) воды в день на расстояние более 50 км (31 милю) к фонтанам, баням и домам жителей Нима. Точная конструкция конструкции позволила средний уклон 1 см (0,39 дюйма) на 182,4 м (598 футов). Возможно, он использовался еще в VI веке, а некоторые части использовались значительно дольше, но отсутствие технического обслуживания после IV века привело к засорению минеральными отложениями и мусором, которые в конечном итоге остановили поток воды.

После распада Римской империи и выхода акведука из строя, Пон-дю-Гар остался в значительной степени нетронутым из-за важности его второстепенной функции в качестве платного моста. На протяжении веков местные лорды и епископы несли ответственность за его содержание в обмен на право взимать пошлины с путешественников, использующих его для пересечения реки. Со временем часть его каменных блоков была разграблена, а в XVII веке ему был нанесен серьезный ущерб. Начиная с 18 века, он привлекал все большее внимание и стал важным туристическим центром. В период с 18 по 21 века в нем был проведен ряд реконструкций по заказу местных властей и французского государства, кульминацией которых стало открытие нового центра для посетителей в 2000 году и удаление транспорта и зданий с моста и окрестностей. Это. Сегодня это одна из самых популярных туристических достопримечательностей Франции, привлекающая внимание многих посетителей, литераторов и художников.

Маршрут акведука Нима

Римский акведук от Fontaine d'Eure около Юзеса до Немауса (Нима) проходит через Пон-дю-Гар и многие другие важные мосты (без учета масштаба).

Местоположение Немауса (Нима) было несколько неудобным с точки зрения обеспечения водоснабжения. Равнины лежат на юге и востоке города, где любые источники воды будут находиться на слишком низкой высоте, чтобы иметь возможность течь в город, в то время как холмы на западе делали путь водоснабжения слишком сложным с инженерной точки зрения. Единственной реальной альтернативой было посмотреть на север и, в частности, на район вокруг Укетии (Юзес), где есть природные источники.

Акведук Нима был построен для направления воды из источников Фонтэн д'Эр около Юзеса в castellum divisorum (бассейн передела) в Немаусусе. Оттуда его распространили в фонтаны, бани и частные дома по всему городу. Расстояние между ними по прямой составляет всего около 20 км (12 миль), но акведук имеет извилистый маршрут протяженностью около 50 км (31 миль). Это было необходимо, чтобы обойти самые южные предгорья Центрального массива , известные как Гарриг де Ним . Их трудно пересечь, так как они покрыты густой растительностью и зарослями и изрезаны глубокими долинами. Для римлян было непрактично пытаться проложить туннель через холмы, поскольку для этого потребовался бы туннель длиной от 8 до 10 километров (5 и 6 миль), в зависимости от начальной точки. Таким образом, трасса в форме буквы V вокруг восточной оконечности Гарриг-де-Ним была единственным практическим способом транспортировки воды из источника в город.

Fontaine d'Eure, расположенный на высоте 76 м (249 футов) над уровнем моря, всего на 17 м (56 футов) выше, чем водосборный бассейн в Ниме, но это обеспечивало достаточный градиент, чтобы поддерживать постоянный поток воды для 50 000 жителей. римского города. Средний уклон акведука составляет только 1 из 3000. Он широко варьируется в зависимости от своего курса, но на некоторых участках составляет всего 1 к 20 000. Сам Пон-дю-Гар спускается на 2,5 см (0,98 дюйма) на 456 м (1496 футов), уклон 1 к 18 241. Средний градиент между началом и концом акведука намного меньше, чем это было обычно для римских акведуков - всего лишь около одной десятой среднего градиента некоторых акведуков в Риме.

Каменные блоки Пон-дю-Гар, некоторые из которых весят до шести тонн, были точно разрезаны, чтобы подогнать их друг к другу, без использования строительного раствора.

Причина разницы в градиентах вдоль маршрута акведука заключается в том, что равномерный градиент означал бы, что Пон-дю-Гар был бы недопустимо высоким, учитывая ограничения технологий того времени. Изменяя уклон вдоль маршрута, инженеры акведука смогли снизить высоту моста на 6 метров (20 футов) до 48,77 метров (160,0 футов) над рекой - все еще исключительно высокий по римским стандартам, но в приемлемых пределах. Этот предел высоты определял профиль и уклоны всего акведука, но это было достигнуто ценой создания «провала» в середине акведука. Профиль уклона перед Пон-дю-Гар относительно крутой, спускается на 0,67 метра (2 фута 2 дюйма) на километр, но после этого он спускается только на 6 метров (20 футов) на оставшиеся 25 километров (16 миль). На одном участке извилистый маршрут между Пон-дю-Гар и Сен-Бонне требовал необычайной точности от римских инженеров, которым приходилось допускать падение всего на 7 миллиметров (0,28 дюйма) на 100 метров (330 футов) высоты. канал.

Пон-дю-Гар, вид с соседнего моста

Подсчитано, что акведук поставлял в город около 40 000 кубометров (8 800 000 имп галлонов) воды в день, которая потребовала почти 27 часов, чтобы перетекать из источника в город. Вода поступала в castellum divisorum в Ниме - открытый неглубокий круглый бассейн диаметром 5,5 м и глубиной 1 м. Он был бы окружен балюстрадой внутри какого-то ограждения, вероятно, под небольшим, но тщательно продуманным павильоном. При раскопках во фрагментарном состоянии были обнаружены следы черепичной крыши, коринфских колонн и фрески, украшенные рыбами и дельфинами. Вода из акведука поступала через отверстие шириной 1,2 метра (3 фута 11 дюймов), и десять больших отверстий в стене, обращенной к стене, каждая шириной 40 сантиметров (16 дюймов) направляли воду в основные водопроводные трубы города. Три больших водостока также были расположены в полу, возможно, чтобы позволить быстро затопить ближайший амфитеатр, чтобы можно было провести наумахию ( имитацию морских сражений).

Источник все еще существует, и сейчас здесь находится небольшая современная насосная станция. Его вода чистая, но с высоким содержанием растворенного карбоната кальция, выщелоченного из окружающего известняка . Это поставило римлян перед серьезными проблемами в обслуживании акведука, так как карбонаты выпадали из воды во время ее путешествия по водоводу. Это привело к постепенному уменьшению потока в акведуке из-за отложений известкового агломерата . Еще одну угрозу представляла растительность, проникающая через каменную крышку канала. Висячие корни не только препятствовали потоку воды, но и вносили водоросли и бактерии, которые разлагались в процессе, называемом биолитогенезом, образуя конкременты внутри канала. Он нуждался в постоянном обслуживании со стороны Circitores , рабочих, ответственных за содержание акведука, которые ползли по трубопроводу, чистя стены и удаляя любую растительность.

Большая часть акведука Нима была построена под землей, что было типично для римских акведуков. Он был построен путем рытья траншеи, в которой был построен каменный канал и огражден арочной крышей из каменных плит, которую затем засыпали землей. Некоторые участки канала проложены в твердых породах. В целом, 35 ​​км акведука были проложены под землей. Остальное приходилось выносить на поверхность через трубы, проложенные в стене или на арочных мостах. Некоторые существенные остатки наземных сооружений все еще можно увидеть сегодня, например, так называемую «Пон-Рю», которая простирается на сотни метров вокруг Верса и до сих пор достигает 7,5 м (25 футов) в высоту. Другие сохранившиеся части включают Пон-де-Борнегр , три арки, несущие акведук на 17 м (56 футов) через ручей; Пон-де-Сартанетт, недалеко от Пон-дю-Гар, который занимает 32 м (105 футов) через небольшую долину; и три секции туннеля акведука около Сернхака длиной до 66 м (217 футов). Тем не менее, Пон-дю-Гар - безусловно, лучше всего сохранившаяся часть всего акведука.

Описание моста

Поперечный разрез Пон-дю-Гар (справа) и автомобильного моста 18 века (слева) (Альфред Леже, 1875 г.)

Построенный на трех уровнях, Понт находится на высоте 49 м (161 фут) над рекой при маловодье и 274 м (899 футов) в длину. Его ширина варьируется от 9 м (30 футов) внизу до 3 м (9,8 футов) вверху. Три уровня арок являются утопленными, а основные опоры расположены на одной линии друг над другом. Пролет арок незначительно варьируется, поскольку каждая из них была построена независимо, чтобы обеспечить гибкость и защиту от проседания. На каждом уровне разное количество арок:

К первому уровню Пон-дю-Гар примыкает автомобильный мост, построенный в 18 веке. Водовод или зеркало , высота которого составляет около 1,8 м (6 футов), а ширина 1,2 м (4 фута), переносится наверху третьего уровня. Верхние этажи моста слегка изогнуты вверх по течению. Долгое время считалось, что инженеры специально спроектировали его таким образом, чтобы укрепить конструкцию моста против течения воды, как стену плотины. Однако микротопографическая съемка, проведенная в 1989 году, показала, что изгиб вызван расширением и сжатием камня примерно на 5 мм (0,20 дюйма) в день под воздействием солнечного тепла. На протяжении веков этот процесс произвел нынешнюю деформацию.

Пон-дю-Гар был построен в основном без использования строительного раствора или зажимов. Он содержит около 50 400 тонн известняка с объемом около 21 000 м ³ (740 000 куб. Футов); некоторые отдельные блоки весят до 6 тонн. Большая часть камня была добыта в местном карьере Эстель, расположенном примерно в 700 метрах (2300 футов) ниже по течению, на берегу реки Гардон. Крупнозернистый мягкий красноватый ракушечный известняк , известный как «Pierre de Vers», очень хорошо подходит для производства размерного камня . Блоки были точно разрезаны и идеально подогнаны друг к другу за счет трения и силы тяжести, что устраняет необходимость в строительном растворе. Строители также оставили надписи на каменной кладке, передающие различные сообщения и инструкции. Многие блоки были пронумерованы и обозначены необходимыми местами, такими как fronte dextra или fronte sinistra (передний правый или передний левый), чтобы направлять строителей.

Метод строительства довольно хорошо известен историкам. Покровитель акведука - богатый человек или сам город Ним - нанял бы большую команду подрядчиков и квалифицированных рабочих. Геодезист или мензор спланировали маршрут, используя грому для прицеливания, хоробаты для нивелирования и набор мерных столбов длиной пять или десять римских футов . Его рисунки и, возможно, схемы были записаны на восковых дощечках , которые позже будут записаны на свитках. Строители могли использовать шаблоны для выполнения задач, требующих высокой степени точности, таких как вырезание стандартных блоков, из которых был построен водовод.

Строители широко использовали бы подъемные краны и шкивы для блоков и подъемных механизмов, чтобы поднять камни на место. Большую часть работы можно было бы выполнить с помощью простых отвесов, управляемых лебедкой . Для самых больших блоков использовалась бы массивная беговая дорожка с приводом от человека ; такие машины все еще использовались в каменоломнях Прованса вплоть до начала 20 века. Для поддержки строящегося моста были возведены сложные строительные леса. Из моста были оставлены большие блоки для поддержки рам и строительных лесов, использовавшихся во время строительства. Строительство акведука в целом было бы очень дорогостоящим мероприятием; Эмиль Эсперандье оценил затраты в более 30 миллионов сестерциев , что эквивалентно 50-летнему заработку 500 новобранцев в римском легионе.

Хотя внешний вид Пон-дю-Гар грубый и относительно незавершенный, строители позаботились о том, чтобы внутренняя часть водовода была как можно более гладкой, чтобы не было препятствий потоку воды. Стены водовода были построены из тесаной кладки, а пол - из бетона. Оба были покрыты штукатуркой, состоящей из мельчайших черепков глиняной посуды и плитки. Он был расписан оливковым маслом и покрыт мальтой , смесью гашеной извести , свиного жира и вязкого сока незрелого инжира. В результате получилась гладкая и прочная поверхность.

Хотя Пон-дю-Гар славится своим внешним видом, его конструкция не оптимальна, поскольку метод наложения арок друг на друга неуклюж и неэффективен (и, следовательно, дорог) с точки зрения количества требуемых материалов. Более поздние акведуки имели более сложную конструкцию, в которой больше использовался бетон, чтобы уменьшить их объем и стоимость строительства. Мост Акведук в Сеговии и мост Пон-де-ле-Ферререс имеют примерно одинаковую длину, но используют гораздо меньше арок. В конечном итоге римским архитекторам удалось полностью отказаться от «штабелирования». Acueducto - де - лос Милагрос в Мериде, Испании и акведук мост Chabet Ilelouine, недалеко Шершеля , Алжир использовать высокие, стройные причалы, построенные сверху вниз с бетонным лицом кладкой и кирпичом.

История

Гравюра на Пон-дю-Гар, выполненная Шарлем-Луи Клериссо , 1804 г., демонстрирующая сильно ветхое состояние моста в начале XIX века.

Строительство акведука долгое время приписывали зятю и помощнику римского императора Августа Марку Випсанию Агриппе примерно в 19 году до нашей эры. В то время он служил эдилом , старшим магистратом, ответственным за управление водоснабжением Рима и его колоний. Эсперандье, писавший в 1926 году, связал строительство акведука с визитом Агриппы в Нарбоненсис в том же году. Новые раскопки предполагают, что строительство могло происходить между 40 и 60 годами нашей эры. Строители акведука Нима должны были обходить туннели времен Августа, а монеты, обнаруженные в устье реки Ним, не старше периода правления императора Клавдия (41–54 гг. Н.э.). Исходя из этого, группа под руководством Гильема Фабра утверждала, что строительство акведука должно было быть завершено примерно в середине I века нашей эры. Считается, что на его строительство ушло около пятнадцати лет, и на нем было занято от 800 до 1000 рабочих.

Начиная с 4-го века, обслуживанием акведука пренебрегали, поскольку последовательные волны захватчиков разрушали регион. Он забился мусором, корками и корнями растений, что значительно уменьшило поток воды. Образующиеся отложения в трубопроводе, состоящие из слоев грязи и органического материала, достигают толщины до 50 см (20 дюймов) на каждой стене. Анализ отложений первоначально предполагал, что они продолжали снабжать водой Ним вплоть до IX века, но более поздние исследования показывают, что они вышли из употребления примерно к шестому веку, хотя некоторые его части могли продолжать поступать. использоваться значительно дольше.

Западный конец Пон-дю-Гар в 1891 году, показывая лестницу, установленную Шарлем Лэсне, чтобы посетители могли войти в канал.

Хотя некоторые из его камней были разграблены для использования в других местах, Пон-дю-Гар остался в значительной степени нетронутым. Его выживание было связано с тем, что он использовался в качестве платного моста через долину. В 13 веке французский король предоставил сеньорам Юзеса право взимать пошлины с тех, кто пользуется мостом. Позже право перешло к епископам Юзеса. В свою очередь, они несли ответственность за поддержание моста в хорошем состоянии. Однако он серьезно пострадал в 1620-х годах, когда Анри, герцог Роханский, использовал мост для перевозки своей артиллерии во время войн между французскими роялистами и гугенотами , которых он возглавлял. Чтобы артиллерия могла пересечь мост, герцог вырезал одну сторону второго ряда арок на глубину примерно одной трети их первоначальной толщины. Это оставило зазор на нижней палубе, достаточно широкий для размещения тележек и пушек, но при этом сильно ослабил мост.

В 1703 году местные власти отремонтировали Пон-дю-Гар, чтобы устранить трещины, заделать колеи и заменить камни, утерянные в прошлом веке. Новый мост был построен инженером Анри Пито в 1743–1747 годах рядом с арками нижнего этажа, чтобы автомобильное движение могло пересекать его по специально построенному мосту. Писатель Александр Дюма резко критиковал строительство нового моста, комментируя, что «он был зарезервирован для восемнадцатого века, чтобы опозорить памятник, который варвары пятого века не осмелились разрушить». Пон-дю-Гар продолжал разрушаться, и к тому времени, когда Проспер Мериме увидел его в 1835 году, он подвергался серьезному риску обрушения из-за эрозии и потери каменной кладки.

Наполеон III , который восхищался всем римским, посетил Пон-дю-Гар в 1850 году и проявил к нему большой интерес. Он одобрил планы архитектора Шарля Лайсне по ремонту моста в рамках проекта, который осуществлялся между 1855 и 1858 годами при финансовой поддержке Государственного министерства. Работа включала в себя существенный ремонт, который включал замену разрушенного камня, заполнение некоторых опор бетоном для обеспечения устойчивости и улучшение дренажа путем отделения моста от акведука. Лестница была установлена ​​на одном конце, а стены канала были отремонтированы, что позволило посетителям пройти по самому каналу в разумной безопасности.

Был реализован ряд последующих проектов по укреплению опор и арок Пон-дю-Гар. За последнее столетие он пережил три серьезных наводнения; в 1958 году весь нижний ярус был затоплен гигантским наводнением, которое смыло другие мосты, а в 1998 году еще одно крупное наводнение затронуло этот район. В 2002 году произошло еще одно наводнение, серьезно повредившее близлежащие сооружения.

Пон - дю - Гар был добавлен в ЮНЕСКО список «s из объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1985 году по критериям„творческого гения человека; свидетельство культурной традиции, значение истории человечества“. Описание в списке гласит: «Инженеры-гидротехники и ... архитекторы, создавшие этот мост, создали не только технический, но и художественный шедевр».

Туризм

Пон-дю-Гар был туристической достопримечательностью на протяжении веков. Выдающееся качество кладки моста привело к тому, что он стал обязательной остановкой для французских каменщиков-мастеров в их традиционном туре по стране (см. Compagnons du Tour de France ), многие из которых оставили свои имена на каменной кладке. Начиная с 18-го века, особенно после строительства нового автомобильного моста, он стал известным перевалочным пунктом для путешественников на Гранд-тур и стал все более известен как объект исторической важности и французской национальной гордости.

Мост издавна ассоциируется с французскими монархами, стремящимися ассоциировать себя с символом римской имперской власти. Король Франции Карл IX посетил его в 1564 году во время своего Великого турне по Франции и был встречен грандиозным развлечением, устроенным герцогом Узесским . Двенадцать молодых девушек, переодетых нимфами, вышли из пещеры на берегу реки возле акведука и преподнесли королю выпечку и консервированные фрукты. Спустя столетие Людовик XIV и его двор посетили Пон-дю-Гар во время визита в Ним в январе 1660 года, вскоре после подписания Пиренейского договора . В 1786 году его прапрапраправнук Людовик XVI поручил художнику Юберу Роберу создать набор картин с изображением римских руин на юге Франции, которые они повесили в новой столовой короля во дворце Фонтенбло , включая картину с изображением моста Пон-дю. Гард в идеализированном пейзаже. Комиссия должна была подтвердить связь между французской монархией и имперским прошлым. Наполеон III в середине 19 века сознательно отождествлял себя с Августом и с большим уважением относился к римским древностям; его покровительство реставрации моста в 1850-х годах было необходимо для его выживания.

Точка доступа к внутренней части акведука Пон-дю-Гар.

Вид с Пон-дю-Гар

К 1990-м годам Пон-дю-Гар стал чрезвычайно популярной туристической достопримечательностью, но был перегружен автомобильным транспортом - транспортным средствам все еще разрешалось проезжать по автомобильному мосту 1743 года - и был загроможден незаконно построенными сооружениями и туристическими магазинами, выстроенными вдоль берегов реки. Как сказал архитектор Жан-Поль Вигье , «жажда наживы» превратила Пон-дю-Гар в «ярмарочную достопримечательность». В 1996 году Генеральный совет департамента Гар начал крупный четырехлетний проект по благоустройству территории, спонсируемый правительством Франции, совместно с местными источниками, ЮНЕСКО и ЕС . Вся территория вокруг моста была пешеходной, а на северном берегу был построен новый центр для посетителей по проекту Жана-Поля Вигье. Реконструкция обеспечила, чтобы территория вокруг Пон-дю-Гар стала намного тише из-за прекращения движения транспортных средств, а новый музей предоставляет посетителям значительно улучшенный исторический контекст. Пон-дю-Гар сегодня входит в пятерку самых популярных туристических достопримечательностей Франции: в 2001 году его посетили 1,4 миллиона человек.

Литературные посетители

Le Pont du Gard , написанный Юбером Робером для короля Людовика XVI в 1786 году.

С тех пор, как он стал туристическим направлением, многие романисты и писатели посетили Пон-дю-Гар и написали об этом опыте. Жан-Жак Руссо был потрясен, когда впервые посетил его в 1738 году:

Мне сказали пойти посмотреть Пон-дю-Гар; Я не преминул это сделать. Это была первая работа римлян, которую я видел. Я ожидал увидеть памятник, достойный рук, которые его построили. На этот раз объект превзошел мои ожидания, единственный раз в моей жизни. Такой эффект могли произвести только римляне. Вид этой простой и благородной работы поразил меня тем более, что он находится посреди дикой местности, где тишина и уединение делают объект более поразительным, а восхищение более живым; поскольку этот так называемый мост был всего лишь акведуком. Спрашивается, какая сила перенесла эти огромные камни так далеко от любого карьера и что собрало вместе руки многих тысяч людей в месте, где никто из них не живет. Я бродил по трем этажам этого великолепного здания, хотя мое уважение к нему почти не позволяло мне осмелиться топтать его ногами. Эхо моих шагов под этими огромными сводами заставило меня вообразить, что я слышу сильные голоса тех, кто их построил. Я чувствовал себя потерянным насекомым в этой необъятности. Делая себя маленьким, я почувствовал что-то неопределимое, что подняло мою душу, и я сказал себе со вздохом: «Почему я не родился римлянином!»

Писатель Генри Джеймс , посетивший его в 1884 году, был так же впечатлен; он описал Пон-дю-Гар как «невероятно внушительный, и ничто не могло быть более римским». Он прокомментировал:

Огромность, солидность, неожиданность, монументальная правота всего этого не оставляют вам ничего, чтобы сказать - в то время - и заставляют вас стоять и смотреть. Вы просто чувствуете, что он благороден и совершенен, что в нем есть качество величия ... Когда начали сгущаться смутные сумерки, одинокая долина, казалось, наполнилась тенью римского имени, как если бы могучая империя все еще была такой же вертикальный, как опоры акведука; и для одинокого туриста, сидящего здесь сентиментально, было открыто поверить, что ни один народ никогда не был и никогда не будет таким великим, как мы измеряем величие человека, по тому толчку, который они давали тому, что они взялись. Пон-дю-Гар - одно из трех или четырех самых глубоких впечатлений, которые они оставили; он говорит о них так, как они могли бы быть удовлетворены.

Писатель середины XIX века Жозеф Мери в своей книге 1853 года Les Nuits italiennes опровергает ноктюрны, которые, увидев Пон-дю-Гар:

[О] онемел от удивления; вы идете по пустыне, где ничто не напоминает вам о человеке; культивирование исчезло; есть овраги, пустоши, глыбы, скопления камыша, скопления дубов, ручей, протекающий меланхолической полосой, дикие горы, тишина, подобная тишине Фиваиды, и посреди этого пейзажа возникает величественный объект, который цивилизация создала во славу изящных искусств.

Илер Беллок писал в 1928 году, что:

[W] Когда каждый видит вещь, все, что о ней говорится, сбывается. Его изоляция, его достоинство, его вес - все это ужасно. Похоже, что он был построен задолго до всех летописей существами более великими, чем мы, и должен был стоять еще долго после распада нашей мелкой расы. В нем можно отдыхать. Признаюсь, в большом нежелании хвалить то, что хвалили слишком много; но так оно и есть. Человек, страдающий от волнений нашего времени, мог бы поступить хуже, чем разбить лагерь на три дня, ловить рыбу и купаться в тени Пон-дю-Гар.

Смотрите также

• Акведук Эйфеля
• Список акведуков в Риме
• Список римских мостов акведуков

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный сайт музея Пон-дю-Гар
• Пон-дю-Гар в Structurae
• Масштабная модель Пон-дю-Гар в зале IX Римского музея .