Порше 906 - Porsche 906
| Порше 906 Каррера 6 | |
|---|---|
 Porsche 906 на Нюрбургринге, 1966, пилот: Йо Зифферт.
| |
| Обзор | |
| Производитель | Порше |
| Производство | 1966 г. |
| Кузов и шасси | |
| Класс |
Группа 4 Группа 6 |
| Макет | Макет RMR |
| Двери | Крыло чайки |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,0 л (1991 куб. См), плоский 6 |
| Габаритные размеры | |
| Снаряженная масса | 580 кг (1280 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Порше 904 |
| Преемник | Порше 910 |
Porsche 906 или Carrera 6 является улица-правовой гоночный автомобиль от Porsche . Он был анонсирован в январе 1966 года, и впоследствии было выпущено 50 экземпляров, что соответствует требованиям омологации новой категории спортивных автомобилей FIA Group 4 по количеству. Этот тип также будет соревноваться в модифицированной форме в классе спортивных прототипов группы 6 .
История
До Porsche 906 был 904, который одержал множество побед в гонках. В возрасте 28 лет Фердинанд Пих , внук Фердинанда Порше, получил важную работу по разработке новых гоночных автомобилей Porsche . Его цель по воссозданию 904 в новом 906 заключалась в том, чтобы сделать его настолько легким, насколько это возможно. Это означало бы снять с корпуса всю тяжелую сталь и вместо этого использовать ненапряженное стекловолокно. Строительство нового автомобиля из стекловолокна помогло с такими вещами, как структурная поддержка, а также с внешним видом, потому что все это было размещено вручную, а не неравномерно покрашено.
Готовый продукт весил около 580 кг (1280 фунтов) и был примерно на 250 фунтов легче, чем предыдущий 904. Не только кузов автомобиля был намного легче, но и двигатель транспортного средства. Обычно автомобиль оснащался 6-цилиндровым двигателем 901/20 с карбюраторами, который выдавал 210 лошадиных сил при 8000 об / мин. Иногда, правда, бывали случаи, когда его заменяли на 8-цилиндровый, когда машина использовалась заводской гоночной командой. Это поможет в таких соревнованиях, как восхождение на холмы, когда высота будет увеличиваться против Ferrari Dinos в чемпионате Европы.
История гонок
.jpg)
Дебютировав в гонке 24 часа Дайтоны 1966 года , Carrera 6 заняла 6-е место в общем зачете и выиграла в своем классе у Ferrari Dino 206 Ps. На 12 часов Sebring , Hans Herrmann / Herbert Müller занял четвертое место в целом и выиграл класс, а также на 1000 км Монцы , Спа и Нюрбургринге.
Вилли Майрес / Герхард Мюллер , управляя частным автомобилем 906-го, одержал общую победу на Targa Florio 1966 года, когда заводские автомобили вышли из строя. В гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года модель 906 заняла 4-5-6-7 место позади трех Ford GT40 Mk II, обогнав все ранее доминирующие Ferrari P с двигателем V12 .
За год дебюта в 1966 году машина одержала множество побед. Американско-британский автогонщик Кен Майлз выиграл 2,0-литровый класс в гонках USRRC в Лас-Вегасе, Stardust и Laguna Seca . Эти победы не только прекратились в 1966 году, но и продолжались в 1967 и 1968 годах. Другой известный гонщик Porsche по имени Питер Грегг одержал несколько побед на Багамских неделях скорости. Теперь на этих машинах ездили не только профессиональные гонщики, но и комик Дик Смозерс и Фред Бейкер. Они заняли 8-е место в общем зачете, выиграв свой 2,0-литровый двигатель в 1969 году.
Porsche Carrera 906 впервые начал свою гоночную карьеру в Финляндии. Автомобиль назывался Collier Collection Carrera 6. В конце концов он начал участвовать в гонках AAW, но, к его счастью, не одержал много побед. Лучшее место, которое он занял, было в гонке на 1000 км на Нюрбургринге, и это было 13-е место в общем зачете в 1969 году, который стал последним годом в карьере автомобиля.
Строительство
В отличие от предыдущих гоночных Porsche, кузов 906-го тестировался в аэродинамической трубе , в результате чего максимальная скорость в Ле-Мане составила 280 км / ч (170 миль / ч), что довольно быстро для автомобиля с 2-литровым двигателем. В то время он очень напоминал будущие гоночные автомобили Porsche. Как и в Mercedes-Benz 300SL , были установлены двери типа «крыло чайки» , а двигатель, установленный в средней части корабля, был покрыт большой крышкой из оргстекла. Porsche 906 был оснащен двигателем, который фактически был заимствован у Porsche 911 с некоторыми модификациями. Эти изменения включали некоторые экзотические металлы в шатунах и картере, чтобы автомобиль работал на более высоком уровне.
Чтобы сэкономить деньги, запасные детали подвески, изготовленные заранее для возможной новой серии Porsche 904, пришлось использовать для 906 вместе с большими 15-дюймовыми колесами. Тем не менее, Формула-1 использовала более легкие 13-дюймовые колеса, а Porsche уже использовал детали подвески Team Lotus и раньше. Колеса были прикручены 5 гайками, как у дорожного автомобиля, что стоило времени пит-стопов по сравнению с одной центральной гайкой. Porsche повторно использовал множество различных деталей на 906, таких как подвеска от 904 и двигатель от 911, но они также использовали 5-ступенчатую механическую коробку передач от Porsche 911.
Чтобы воспользоваться преимуществами более легких колес и шин F1, Porsche 910 был разработан и запущен в середине сезона 1966 года, начиная с подъема на холм от Сьерре до Кран-Монтаны в Швейцарии.
Рекомендации
 |
Эта статья об автоспорте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |