Международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба - John Glenn Columbus International Airport

Координаты : 39 ° 59′53 ″ с.ш., 082 ° 53′31 ″ з.д. / 39,99806 ° с.ш. 82,89194 ° з.д. / 39,99806; -82,89194


Международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба
Логотип международного аэропорта имени Джона Гленна Колумба 2018.jpg
Уровень вылета международного аэропорта имени Джона Гленна.jpg
Зона продажи билетов
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Собственный оператор Администрация регионального аэропорта Колумбуса
Обслуживает Колумбус, Огайо
Место нахождения 4600 International Gateway Колумбус, Огайо , США
Высота  над уровнем моря 815 футов / 248 м
Координаты 39 ° 59′53 ″ с.ш., 082 ° 53′31 ″ з.д. / 39,99806 ° с.ш. 82,89194 ° з.д. / 39,99806; -82,89194
Доступ к общественному транспорту Автобусный транспорт Управление транзита Центрального Огайо 7 , AirConnect
Веб-сайт flycolumbus.com
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
10R / 28L 10 114 3083 Асфальт
10L / 28R 8 000 2,438 Асфальт
Статистика (2020)
Всего пассажиров 3 269 127
Авиационные операции 27 432
Площадь 2265 акров (917 га)
Источник: Международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба.

Международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба ( IATA : CMH , ICAO : KCMH , FAA LID : CMH ) - международный аэропорт, расположенный в 6 милях (9,7 км) к востоку от центра города Колумбус, штат Огайо . Ранее известный как международный аэропорт Порт-Колумбус , он управляется администрацией регионального аэропорта Колумбуса , которая также контролирует операции в международном аэропорту Рикенбакер и Болтон-Филд . Код аэропорта «CMH» означает «Муниципальный ангар Колумбуса», оригинальное название аэропорта.

Международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба - это прежде всего пассажирский аэропорт. Он обеспечивает 148 беспосадочных рейсов в 31 аэропорт через 9 авиакомпаний ежедневно.

25 мая 2016 года Генеральная ассамблея Огайо приняла закон о переименовании аэропорта из международного аэропорта Порт-Колумбус в его нынешнее название в честь астронавта и сенатора США Джона Гленна, занимавшего четыре срока . Изменение названия было единогласно одобрено правлением аэропорта в составе девяти человек 24 мая 2016 года. Губернатор штата Огайо Джон Касич подписал закон 14 июня 2016 года, и изменение названия стало официальным через 90 дней. 28 июня 2016 года состоялось празднование переименования, и были представлены новые вывески с новым названием аэропорта.

История

История ранних веков

Старый Порт Коламбус терминал , аэропорт в первом диспетчерский и терминале

Аэропорт открылся 8 июля 1929 года на месте, выбранном Чарльзом Линдбергом , в качестве восточной воздушной конечной станции трансконтинентального маршрута Трансконтинентальный воздушный транспорт из Нью-Йорка в Лос-Анджелес. Пассажиры путешествовали ночью на авиалинии Пенсильванской железной дороги из Нью-Йорка в Колумбус; по воздуху из Колумбуса в Уэйноку , Оклахома; снова по железной дороге по Атчисону, Топике и Санта-Фе от Уэйнокы до Кловиса , Нью-Мексико; и самолетом из Хлодвига в Лос-Анджелес. Сохранились первоначальное здание терминала и ангары ; ангары все еще используются, но старый терминал заброшен.

Во время Второй мировой войны большая часть объекта была передана военно-морским силам США , которые создали военно-морскую авиабазу Колумбус в 1942 году. NAS Columbus был закрыт, а объект был возвращен гражданским властям в 1946 году. Кроме того, во время войны правительство установило государственный авиационный завод на территории аэропорта, известный как Air Force Factory 85, в конечном итоге эксплуатируемый North American Aviation . Завод выпускал F-100 Super Sabre , RA-5 Vigilante , T-2 Buckeye , T-28 Trojan , OV-10 Bronco и T-39 Sabreliner .

Диаграмма на карте захода на посадку по приборам и геодезической службе за февраль 1951 года показывает взлетно-посадочные полосы 006/186 длиной 3550 футов, 052/232 4400 футов, 096/276 4500 футов и 127/307 5030 футов.

Новое здание терминала стоимостью 12 миллионов долларов открылось 21 сентября 1958 года. Полеты на реактивных самолетах (американские 707-е) начались в апреле 1964 года.

Нынешняя диспетчерская вышка, завершена в 2004 г.

Исторический сервис авиакомпании

В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 72 вылета авиакомпаний каждый будний день: 41 TWA , 16 американских , 6 восточных , 6 Центральных озер и 3 Пьемонта .

Первой крупной авиакомпанией, которая прилетела в Колумбус, была TWA , и она сохраняла присутствие в Колумбусе более 70 лет в эпоху регулирования авиакомпаний. TWA предлагала клуб для эксклюзивных пассажиров до 2000 года, когда Америка Запад захватила ворота, принадлежащие TWA и самому клубу из-за финансовых проблем.

Колумбус ранее был хабом авиакомпании America West Airlines в 1990-х годах, но компания закрыла хаб в 2003 году из-за финансовых потерь и падения авиаперелетов после 11 сентября.

Аэропорт был базой недолговечной авиакомпании Skybus , которая начала полеты из Колумбуса 22 мая 2007 года. Авиакомпания позиционировала себя как самая дешевая авиакомпания в Соединенных Штатах , предлагая минимум десять мест по 10 долларов каждое на каждый рейс. Skybus прекратил работу 4 апреля 2008 года.

Последние улучшения

Терминал аэропорта в 1979 году

Реконструкция аэропорта стоимостью 70 миллионов долларов, спроектированная компанией Brubaker, Brandt Inc., была начата в 1979 году к 50-летию аэропорта и завершилась в 1981 году. В результате пропускная способность аэропорта была увеличена до 250 рейсов в день за счет добавления того, что сегодня известно как Зал B и добавлены полностью закрытые трапы у каждых ворот. Десять лет спустя, в 1989 году, был открыт второй южный вестибюль с семью воротами за 15,5 млн долларов (ныне Зал А). В то время залом пользовалась исключительно компания US Airways , а позже в нем размещались хабы как для America West Airlines до 2003 года, так и для Skybus Airlines, пока они не закрыли его в 2008 году из-за своего банкротства. Северный вестибюль был завершен в 1996 году, который сейчас называется залом C, и был расширен в 2002 году.

В период с 1998 по 2000 год были завершены многочисленные проекты по расширению и реконструкции аэропортов, включая реконструкцию терминала на сумму 25 миллионов долларов в 1998 году, которая включала дополнительные розничные магазины, новые дисплеи с информацией о рейсах, улучшенное освещение, обновленные полы и новый ресторанный дворик. Кроме того, в 1999 году для NetJets были построены новые ангары и офисные помещения , а также гараж стоимостью 92 миллиона долларов, включая вход в подземный терминал, новые помещения для аренды автомобилей, выделенную зону наземного транспорта, улучшенный восьмиполосный доступ к терминалу на двух уровнях и новый атриум и входы в 2000 г., спроектированные корпорацией URS .

25 апреля 2004 года новый 195-футовый (59 м) диспетчерский пункт направил свой первый самолет. Это привело к началу строительства нескольких крупных объектов до 2025 года. 21 октября 2010 года новый табло прибытия / отправления заменил старый в зоне главного входа.

Columbus начал свою программу модернизации терминала в конце 2012 года, которая включала новые полы из терраццо по всему аэропорту, новые потолки, новые туалеты, дополнительные полосы безопасности TSA и новое светодиодное освещение. Строительство началось в зале А в конце 2012 года и было завершено на всей территории терминала в начале 2016 года.

В 2013 году аэропорт завершил реконструкцию взлетно-посадочной полосы стоимостью 140 миллионов долларов, в результате которой южная взлетно-посадочная полоса была перемещена дальше от северной. Это создало буферное расстояние, которое позволяет одновременно взлетать и приземляться на северной и южной взлетно-посадочных полосах, увеличивая объем воздушного движения. Мэр Колумбуса Майкл Б. Коулман прокомментировал: «По мере роста города аэропорт должен расти вместе с ним».

В 2019 году началось строительство нового пункта проката автомобилей в аэропорту с ориентировочным бюджетом в 140 миллионов долларов. Это переместит существующий пункт проката автомобилей из гаража, открыв больше мест для путешественников. Ожидается, что новый гараж откроется в конце 2021 года и будет использовать электрические автобусы для перевозки пассажиров.

Недавняя история

Многие авиакомпании ввели новые маршруты в конце 2010-х годов с добавлением Alaska Airlines с одним ежедневным рейсом в Сиэтл. Иногда более крупные самолеты, которые аэропорт не принимает на регулярной основе, такие как Boeing 767 и 777, арендуются через Джона Гленна и обслуживаются Lane Aviation.

По состоянию на конец 2020 года многие новые, действующие и планируемые к расширению маршруты были отменены или сокращены из -за пандемии COVID-19 . После первоначальной блокировки в марте Air Canada временно приостановила полеты в Колумбус, в то время как такие авиакомпании, как United, American и Delta, использовали самолеты меньшего размера для некоторых своих основных маршрутов. На многих из этих маршрутов к середине 2021 года будет наблюдаться увеличение объема обслуживания по мере снятия ограничений и роста спроса на авиаперелеты. Startup Breeze Airways также выбрала Колумбус в качестве одного из пунктов назначения в июле с пятью маршрутами.

Удобства

Аэропорт в 1987 году, преимущественно в его нынешнем виде.
Главное информационное табло у входа в зал B

Терминал

Международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба имеет один терминал с залами и в общей сложности 34 выхода на посадку. Международные рейсы без предварительной очистки обрабатываются в зале C, в котором находится таможня аэропорта.

  • Зал А содержит 7 ворот.
  • Зал B содержит 16 ворот.
  • Зал C содержит 11 ворот.

Наземный транспорт

В аэропорт можно попасть напрямую, воспользовавшись выходом номер девять на межштатной автомагистрали 670, ведущим к международным воротам. Кроме того, водители также могут добраться до аэропорта с востока по Гамильтон-роуд, к югу от межштатной автомагистрали 270 , и въехать на Сойер-роуд или с запада через Стелцер-роуд.

Помимо размещения пунктов проката автомобилей, шестиэтажный гараж (который примыкает к терминалу) обеспечивает долгосрочную и краткосрочную парковку. Более дешевые варианты спутниковой парковки с непрерывным бесплатным трансфером можно найти на Синей, Красной и Зеленой стоянках вдоль Международного Шлюза. Синяя стоянка находится ближе всего к терминалу, здесь также есть крытая парковка. Стоимость парковки машины на синем участке - 9 долларов в сутки. Красный лот стоит 7 долларов за 24 часа, а зеленый потерянный стоит 5 долларов за 24 часа, чтобы припарковаться. Зеленый участок - самый дальний от терминала. Кроме того, есть бесплатная партия сотовых телефонов, доступ к которой осуществляется с исходящей стороны International Gateway.

Автобусная служба столичного округа Колумбуса, Central Ohio Transit Authority (COTA), имеет два автобусных сообщения между аэропортом и центром города Колумбус. AirConnect, услуга, запущенная в 2016 году, останавливается на уровнях прибытия и отправления каждые 30 минут. Маршрут COTA 7 Mt. Vernon осуществляется из центра города, все остальные автобусы обслуживают либо аэропорт, либо транзитный центр Easton.

Междугородние междугородные автобусы GoBus отправляются трижды в день в Афины через Ланкастер , Логан и Нельсонвилл .

Въездные услуги такси работают через многочисленные предприятия такси в районе Колумбуса. Ряд служб такси обеспечивают выездные перевозки по полосе такси.

Другие средства

В 2001 году , Executive Jet Aviation (теперь известный как NetJets ), открыл 200 000 квадратных футов (19000 м 2 ) оперативный штаб.

В ноябре 2006 года Skybus Airlines начала аренду 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ) офисных и ангарных помещений в Международном авиацентре Колумбуса, примыкающем к аэропорту.

Региональный авиаперевозчик Republic Airways имеет большой экипаж и обслуживающую базу в аэропорту.

В аэропорту есть собственная полиция и пожарная часть (ARFF-C).

Авиакомпании и направления

Аэропорты, откуда отправляются прямые рейсы в международный аэропорт имени Джона Гленна Колумба:
  Разовое регулярное обслуживание
  Только сезонно
  Предстоящие или возобновляемые
  Комбинация
  Колумбус
( )
Авиакомпании Направления Ссылка
Эйр Канада Экспресс Торонто – Пирсон
Аляска Эйрлайнз Сиэтл / Такома
американские авиалинии Шарлотта , Даллас / Форт-Уэрт , Майами (начинается 2 ноября 2021 г.), Финикс – Скай-Харбор
Сезонно: Канкун , Чикаго – О'Хара , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Филадельфия
американский орел Бостон , Шарлотта , Чикаго – О'Хара , Майами , Нью-Йорк – JFK , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Филадельфия , Вашингтон – Нэшнл.
Бриз Эйрвэйз Чарлстон (Южная Каролина) , Хартфорд , Новый Орлеан , Норфолк , Тампа
Дельта Эйр Лайнз Атланта , Миннеаполис / Сент. Пол , Солт-Лейк-Сити (возобновляется 6 июня 2022 г.)
Дельта-соединение Бостон , Детройт , Миннеаполис / Сент. Пол , Нью-Йорк – JFK , Нью-Йорк – Ла Гуардия
Frontier Airlines Денвер , Орландо , Тампа (начинается 17 декабря 2021 г.)
Сезонно: Канкун (начинается 21 января 2022 г.)
Юго-западные авиалинии Атланта , Остин (начинается 23 ноября 2021 г.), Балтимор , Чикаго – Мидуэй , Даллас – Лав , Денвер , Форт-Лодердейл , Форт-Майерс , Хьюстон – Хобби , Лас-Вегас , Нашвилл , Орландо , Феникс – Скай-Харбор , Сент-Луис , Тампа , Вашингтон - Национальный
сезонный: Канкун , Майами , Миртл-Бич , Панама-Сити (Флорида) , Сарасота
Spirit Airlines Форт-Лодердейл , Лас-Вегас , Лос-Анджелес , Орландо , Пенсакола
Сезонно: Форт-Майерс , Миртл-Бич , Новый Орлеан , Тампа
United Airlines Чикаго – О'Хара , Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь , Сан-Франциско (возобновляется 4 января 2022 г.), Вашингтон – Даллес
Юнайтед Экспресс Чикаго – О'Хара , Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь , Ньюарк , Вашингтон – Даллес
Сезонно: Чарлстон (Южная Каролина) , Форт Майерс , Хилтон-Хед , Портленд (Мэн)

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние рейсы из CMH (июль 2020 г. - июнь 2021 г.)
Классифицировать Город Пассажиры Перевозчики
1 Атланта, Джорджия 228 000 Дельта, Юго-Запад
3 Орландо, Флорида 144 000 Граница, Юго-Запад, Дух
3 Шарлотта, Северная Каролина 132 000 Американец
4 Денвер, Колорадо 119 000 Граница, Юго-Запад, Соединенные
5 Чикаго – О'Хара, Иллинойс 113 000 Американская, Юнайтед
6 Даллас / Форт-Уэрт, Техас 106 000 Американец
7 Форт Майерс, Флорида 93 000 Юго-Запад, Спирит, Юнайтед
8 Форт-Лодердейл, Флорида 80 000 Юго-запад, Дух
9 Чикаго – Мидуэй, Иллинойс 77 000 Юго-запад
10 Лас Вегас, Невада 72 000 Юго-запад, Дух

Доля на рынке авиакомпаний

Доля на рынке авиакомпаний (2020 г.)
Классифицировать Перевозчик Пассажиры Процент
1 Юго-западные авиалинии 1,155,670 35,49%
2 американские авиалинии 769 026 23,62%
3 Дельта Эйр Лайнз 589 301 18,10%
4 United Airlines 391 700 12,03%
5 Spirit Airlines 247 693 7,61%
6 Аляска Эйрлайнз 47 143 1,45%
7 Frontier Airlines 46 425 1,43%
8 Эйр Канада Экспресс 9 500 0,29%

Трафик в аэропорту

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Несчастные случаи и происшествия

  • 27 июня 1954 года самолет Convair CV-240 (N94263) компании American Airlines из международного аэропорта Дейтона приближался к взлетно-посадочной полосе 27 на высоте 300 футов (91 м), когда самолет с левой стороны столкнулся с навигатором Beechcraft SNB-2C ВМС США ( BuA23773), тоже на подходе. Convair восстановился и приземлился, хотя передняя опора сломалась при приземлении. Beechcraft потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы, в результате чего двое находившихся на борту самолета погибли. Вероятная причина была связана с "ситуацией управления движением, созданной местным диспетчером вышки, которую он разрешил продолжить, не предпринимая необходимых корректирующих действий. Способствовавшим фактором была неспособность обоих экипажей обнаружить эту ситуацию с помощью визуальной и / или звуковой бдительности. "
  • С 7 января 1994 года, United Express Flight 6291 был BAe Jetstream 41 эксплуатируется на побережье Атлантического океана Авиакомпании ; он был на подходе к взлетно-посадочной полосе 28L, когда он вошел в стойло на высоте 430 футов (130 м) над уровнем взлетно-посадочной полосы. Самолет столкнулся с деревьями и остановился внутри коммерческого здания в 1,2 мили (1,9 км) от взлетно-посадочной полосы и загорелся. В результате аварии погибли все три члена экипажа и двое из пяти пассажиров. Вероятная причина была объяснена следующим образом: «(1) аэродинамическое сваливание, которое произошло, когда летный экипаж позволил воздушной скорости снизиться до скорости сваливания в результате очень плохо спланированного и выполненного захода на посадку, характеризующегося отсутствием процедурной дисциплины; (2) неправильной реакцией пилота на предупреждение о сваливании, в том числе невозможность выдвинуть рычаги мощности на максимум и неправильное поднятие закрылков; (3) Опыт работы летного экипажа с автоматизированным самолетом со стеклянной кабиной, тип самолета и положение сиденья, ситуация усугубляется дополнительным письмом -соглашением между компанией и ее пилотами; и (4) неспособность компании предоставить адекватные критерии стабилизированного захода на посадку и неспособность FAA требовать таких критериев. Член Фогт пришел к выводу, что последний фактор способствовал, но не был причиной аварии. Кроме того, для Следуя двум факторам, председатель Холл и член Лаубер пришли к выводу, что они были причиной аварии, в то время как члены Фогт и Хаммершмидт пришли к выводу, что они были внесены Причины аварии: (5) неспособность компании обеспечить адекватное обучение управлению ресурсами экипажа, а также неспособность FAA потребовать такого обучения; и (6) отсутствие подходящих тренажеров, что препятствовало полностью эффективной подготовке летного экипажа ".

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки