Филиал Порт Вашингтон - Port Washington Branch

Филиал Порт Вашингтон
Филиал Порт Вашингтон
	Поезд Port Washington Branch заходит на станцию Flushing Main Street .
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Железная дорога Лонг-Айленда
Locale	Квинс и округ Нассау , Нью-Йорк , США
Термини	Вудсайд ; Порт Вашингтон
Станции	13
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Система	Железная дорога Лонг-Айленда
Услуги	Филиал Порт Вашингтон
Оператор (ы)	Столичное управление транспорта
Ежедневная поездка	46 808 (средний будний день, 2006 г.)
Верховая езда	14 242 594 человека (годовой пассажиропоток, 2018)
История
Открыт	1854 (как промывочная железная дорога )
Технический
Ширина колеи	4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм)
Электрификация	750 В ( DC ) Третий рельс
Карта маршрута
	Легенда
	Северо-восточный коридор
	в Вашингтон, округ Колумбия
	0,0 миль
	0 км
	Основная линия
	в Лонг-Айленд-Сити
	Северо-восточный коридор
	на юг Бостона
	3,1 миль
	5 км
	Основная линия
	в сторону Ямайки
	6.7 миль
	10,8 км
	Зона 1
	Зона 3
	7.5 миль
	12,1 км
	8.4 миль
	13,5 км
	9.2 миль
	14,8 км
	9.9 миль
	15.9 км
	10.8 миль
	17,4 км
	12.1 миль
	19,5 км
	12.7 миль
	20,4 км
	Королевы
	Нассау
	Зона 3
	Зона 4
	13.8 миль
	22,2 км
	15.4 миль
	24,8 км
	16.5 миль
	26.6 км
	18.1 миль
	29,1 км
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

Вашингтон Отделение Порт является электрифицированы два трека железнодорожной линии и обслуживание собственности и управляется Long Island Rail Road в американском штате в Нью - Йорке . Разветвляется к северу от основной линии в Уинфилд Junction , только к востоку от Woodside станции в Нью - Йорке районе в Квинсе , и проходит примерно параллельно Северного бульвара прошлом Мец-Willets Point ( Citi Field ), Промывка , Мюррей - Хилл , Бродвей, Оберндейл , Бейсайд , Дугластон , Литтл-Нек , а затем пересекает графство Нассау для остановок в Грейт-Нек , Манхассет и Пландом, прежде чем остановиться в Порт-Вашингтоне .

Филиал Port Washington - единственное отделение LIRR, которое не обслуживает Ямайку , главный транспортный узел LIRR, поскольку оно ответвляется от Main Line в нескольких милях к северо-западу от этой станции.

Описание маршрута

Станция Порт Вашингтон на углу Мейн-стрит и Хейвен-авеню в Порт-Вашингтон, Нью-Йорк .

У линии есть два пути от Вудсайда до Грейт-Нек и один путь к востоку от Грейт-Нек, мимо станций Манхассет и Плэндом , до Порт-Вашингтона. Это часто вызывает небольшие задержки во время двусторонних операций в час пик. Второй путь не может быть добавлен через Манхассет и Пландом из-за близости предприятий к узкой полосе отвода в Манхассет и того факта, что виадук Манхассет , который проходит через линию между Грейт-Нек и Манхассет, имеет только один путь.

Чтобы уменьшить задержки на интенсивно загруженной линии, большинство поездов, следующих на восток в час пик (после обеда / вечера в будние дни), ходят либо местными от Пенсильванского вокзала до Грейт-Нек (делая все остановки между ними), либо экспрессом от Пенсильванского вокзала до Порт-Вашингтон ( делает остановки только в Грейт-Нек, Манхассете, Плэндоме и Порт-Вашингтоне, хотя некоторые поезда делают первую остановку в Бейсайд ). По утрам в будние дни на запад ходят местные и экспресс-поезда в часы пик.

Дополнительные услуги предлагаются во время теннисного турнира US Open и домашних игр New York Mets , которые проходят в парке Flushing Meadows – Corona Park . Эти поезда останавливаются на специальной станции Метс-Виллетс-Пойнт между Вудсайдом и Флашинг-Мейн-стрит .

Маршрут также проходит по эстакаде высокого поезда над болотами на южной оконечности залива Манхассет. Мост составляет 81 фут (25 м) в высоту и проходит через залив 678 футов (207 м), откуда открывается вид на залив Манхассет. Говорят, что сцены из сериала немого кино " Опасности Полины ", снятого Херстом , были сняты на эстакаде.

Winfield Junction

Виадук Манхассет, вид со стороны East Shore Road

Виадук Манхассет, вид снизу

Есть только один переход уровня, Литл-Нек-Паркуэй на станции Литл-Нек .

История

19 век

Филиал Порт-Вашингтон был построен компанией Flushing Railroad в 1854 году от Хантерс-Пойнт в Лонг-Айленд-Сити до Флашинга , до того, как LIRR открыла свою линию в Лонг-Айленд-Сити. Это была первая линия без LIRR на Лонг-Айленде. Компания была реорганизована в 1859 году как New York and Flushing Railroad и создала дочернюю компанию, известную как North Shore Railroad, чтобы продлить линию от Flushing до Great Neck в 1866 году.

Первоначально намереваясь бежать дальше на восток, в Рослин , Ойстер-Бей и даже Хантингтон , планам NY&F помешали LIRR, которые первыми достигли этого пункта назначения, а также плохое обслуживание и конкуренция с основанной в 1868 году Флашинговой и Северной железной дорогой . В 1869 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк разрешило Флашинг и Норт-Сайд купить Нью-Йорк и Флашинг к востоку от пересечения LIRR на станции Уинфилд , в то время как сегмент между Хантерс-Пойнт и Уинфилд был приобретен южной железной дорогой Лонг-Айленда до тех пор, пока он не был приобретен. был заброшен для обслуживания пассажиров к востоку от того, что должно было стать бывшей станцией Лорел Хилл в 1875 году. Часть полосы отвода проходила через то, что сегодня является еврейским кладбищем на горе Сион в Маспете .

К 1874 году все ответвления Флашинговой и Северной железной дороги, включая главную линию до Грейт-Нек, были включены в Флашинг, Северный берег и Центральную железную дорогу , в которую входила Центральная железная дорога Лонг-Айленда . Два года спустя он станет частью железной дороги Лонг-Айленда, которая закрыла линию к востоку от Флашинга в 1881 году и через год вновь открыла ее как дочернее предприятие, известное как Лонг-Айленд-Сити и Флашинг-Рэйлроуд . LIC&F была объединена с LIRR 2 апреля 1889 года.

Несмотря на неудачную попытку продлить линию от Грейт-Нек до Рослина в 1882 году, богатые жители Порт-Вашингтона убедили LIRR привести конечную остановку в свой родной город в 1895 году. Это потребовало строительства виадука Манхассет над болотами на южной оконечности Манхассета. Bay, который был авторизован дочерней компанией LIRR под названием Great Neck and Port Washington Railroad (GN&PW). Согласно веб-сайту Манхассета, «в 1897 году контракт был заключен с компанией Carnegie Steel Company, и ее дочерняя компания, King Iron Company, взяла на себя работы по строительству моста». Эстакада стоила около 60 000 долларов, и первый поезд, который пересек ее, был 23 июня 1898 года. GN&PW была ликвидирована как дочерняя компания в 1902 году, и этот сегмент просто стал частью филиала порта Вашингтон.

20 век

Две другие станции начала 20-го века, построенные в Порт-Вашингтон-Бранч, были в Оберндейле (1901 г.) и Плэндоме (1909 г.). Ветвь была электрифицирована от главной линии до Winfield Junction к 23 июня 1910 года, до Whitestone Junction на Whitestone Branch до Whitestone Landing Station к 22 октября 1912 года и до конечной остановки в Порт-Вашингтоне к 21 октября 1913 года. Комиссия по коммунальным услугам одобрила заявку LIRR на устранение пересечений на трассе. Эти проекты были предпосылками для продления второго пути линии до Грейт-Нек и Уайтстоун и электрификации линии.

Проекты исключения пересечения классов имели место в 1910-х и 1920-х годах в Квинсе и округе Нассау. Эти проекты по устранению сортности включали уникальную реконструкцию станций в таких местах, как Мюррей-Хилл, где над путями был построен вокзал, и Грейт-Нек, вокруг которого была построена тщательно продуманная площадь. В 1929 году станция Winfield Junction была ликвидирована, в результате чего станция Woodside стала перевалочным пунктом между поездами Main Line и Port Washington Branch.

Несмотря на ликвидацию отделения Уайтстоуна в 1932 году, а также станции Флашинг-Бридж-стрит, станция Флашинг сохранила название « Станция Флашинг-Мейн-стрит» . Новая станция была построена как раз к Всемирной выставке 1939 года в Нью-Йорке, которая затем использовалась для Организации Объединенных Наций , а затем к Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964 года и одновременно стадиону Ши , для которого он был переименован в 1966 году. строиться на линии. К 1985 году, когда станция Элмхерст закрылась, станция Shea Stadium также стала самой западной станцией на линии перед пересечением ветки Whitestone Branch и Main Line.

В январе 1987 года здание вокзала на станции Plandome было сожжено вандалами дотла. После пожара здание вокзала было перестроено в более современную версию оригинала.

Станции

К западу от Вудсайда все поездки заканчиваются на Пенсильванском вокзале .

Зона	Место нахождения	Название станции	Мили (км) от NYP	Дата открытия	Дата закрытия	Связи и заметки
1	Вудсайд, Квинс	Вудсайд	3,1 (5,0)	1869 г.		Железная дорога Лонг-Айленда : Терминальная зона города Метро Нью-Йорка : 7 и <7> (на 61-й улице - Вудсайд ) Автобус Нью-Йорка : Q32 MTA Автобус : Q18 , Q53 SBS , Q70 SBS
	Маспет, Куинс	Winfield Junction		1854 г.	1929 г.
	Элмхерст, Куинс	Elmhurst		1855 г.	1985 г.	Первоначально назывался Newtown
	Корона, Королев
		Корона		1853 г.	1964 г.	Первоначально назывался Fashion Race Course, затем West Flushing.
		West Flushing		1854 г.
		Mets – Willets Point (ограниченное обслуживание)	6,7 (10,8)	1939 г.		Метро Нью-Йорка: 7 и <7> (на Метс-Виллетс-Пойнт ) Автобус Нью-Йорка: Q48 Первоначально назывался World's Fair, затем United Nations, затем снова Worlds Fair, затем Shea Stadium
3	Флашинг, Королевы	Флашинг - Мейн-стрит	7,5 (12,1)	1854 г.		Нью - Йорк Метро: 7 и <7> (на Промывка-Main Street ) Нью - Йорк Автобус: Q12 , Q13 , Q15 , Q15A , Q16 , Q17 , Q20A , Q20B , Q26 , Q27 , Q28 , Q44 SBS , Q48 , Q58 MTA Автобус: Q19 , Q25 , Q34 , Q50 , Q65 , Q66 Nassau County Inter-Экспресс : n20G Первоначально названный Промывка
		Мюррей Хилл	8,4 (13,5)	1889 г.		Автобус Нью-Йорка: Q12 , Q15 , Q15A Междугородный экспресс Нассау: n20G
		Бродвей	9,2 (14,8)	1866 г.		Автобус Нью-Йорка: Q12 , Q13 , Q28 MTA Автобус: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G Первоначально назывался Flushing-Broadway
	Оберндейл, Квинс	Auburndale	9,9 (15,9)	1901 г.		Автобус Нью-Йорка: Q12 , Q13 , Q28 , Q76 MTA Автобус: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G
	Бэйсайд, Куинс	Bayside	10,8 (17,4)	1886 г.		Автобус Нью-Йорка: Q12 , Q13 , Q28 MTA Автобус: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G Первоначально назывался Bay Side
	Дугластон – Литтл-Нек, Квинс	Дугластон	12,8 (20,6)	1866 г.		Автобус Нью-Йорка: Q12 MTA Автобус: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G Первоначально назывался Little Neck
	Дугластон – Литтл-Нек, Квинс	Маленькая шея	12,7 (20,4)	1870 г.		Автобус Нью-Йорка: Q12 , Q36 MTA Автобус: QM3 Nassau Inter-County Express: n20G
4	Большая шея	Большая шея	13,8 (22,2)	1866 г.		Nassau Inter-County Express: n20G , n20H , n21 , n25 , n26 , n57 , n58 Первоначально назывался Brookdale
	Manhasset	Manhasset	15,4 (24,8)	1899 г.		Nassau Inter-County Express: n20H , n21
	Plandome	Plandome	16,5 (26,6)	1909 г.
	Порт Вашингтон	Порт Вашингтон	18,1 (29,1)	1898 г.		Nassau Inter-County Express: n23