Эсминец класса Портер - Porter-class destroyer

Военный корабль США "Балч" (DD-363) стартовал у берегов Куинси, штат Массачусетс (США), 23 сентября 1936 г. (NH 61695) .jpg
USS Balch 23 сентября 1936 г.
Обзор класса
Имя Класс портера
Строители
Операторы Флаг США 48 stars.svg ВМС США
Предшествует Фаррагут класс
Преемник Класс Махана
Построено 1933–37
В комиссии 1936–50
Завершенный 8
Потерянный 1
В отставке 7
Общие характеристики
Тип Эсминец
Смещение
  • 1850 тонн стандартная,
  • 2663 тонны с полной нагрузкой
Длина 381 футов (116 м)
Луч 36 футов 2 дюйма (11,02 м)
Проект 10 футов 5 дюймов (3,18 м)
Установленная мощность
Движение 2 вала
Скорость 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч)
Диапазон 6380 морских миль (11820 км; 7340 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение
  • 13 офицеров, 193 военнослужащих (мирное время)
  • 290 (военное время)
Вооружение
Примечания Вооружение сильно варьировалось от корабля к кораблю во время Второй мировой войны.

В Портера -класса эсминцев были классом восемь +1850-тонных крупных эсминцев в ВМС Соединенных Штатов . Как и предыдущий класс « Фаррагут» , их строительство было санкционировано Конгрессом 26 апреля 1916 года, но финансирование было значительно задержано. Они были спроектированы на основе стандартного ограничения водоизмещения в 1850 тонн, установленного Лондонским военно-морским договором ; предел тоннажа договора позволял 13 судов этого размера, и подобный класс Somers был построен позже, чтобы соответствовать пределу. Первые четыре Porter были заложены в 1933 году компанией New York Shipbuilding в Камдене, штат Нью-Джерси , а следующие четыре - в 1934 году в Bethlehem Steel Corporation в Куинси, штат Массачусетс . Все они были введены в строй в 1936 году, за исключением Winslow , который был введен в эксплуатацию в 1937 году. Они были построены в ответ на строительство больших эсминцев класса « Фубуки», которые Императорский флот Японии строил в то время, и изначально были назначены лидерами флотилий . Они много служили во время Второй мировой войны, войны на Тихом океане , в Атлантике и в Северной и Южной Америке . Портер был единственной потерей класса в битве у островов Санта-Крус 26 октября 1942 года.

Дизайн

Более крупный тип лидера эсминца активно рассматривался с 1921 года. Действительно, Генеральное управление рекомендовало построить пять таких эсминцев в том году. Одним из факторов в пользу лидеров было полное отсутствие у ВМФ современных легких крейсеров , чему лишь частично способствовали десять кораблей класса « Омаха», построенные в 1920-х годах. Военно-морской историк Норман Фридман считал, что большое количество эсминцев классов Wickes и Clemson мешало Конгрессу США покупать новых лидеров. Генеральный совет был очень заинтересован в оснащении такого типа новой паровой двигательной установкой с более высоким давлением и более высокой температурой, также предложенной для эсминцев класса Farragut ; это расширит дальность действия кораблей. Лондонский морской договор и большие французские миноносцы (Франция не подписывать договорные и построенные корабли также в избытке ее пределы) , похоже, стали переломными моментами, с 1930 - х рекомендациями начала цикла на самом деле построить корабли. В предложениях Женевских для разрушителей также , кажется, влияют на дизайн, поскольку предложения Destroyer Leader ограничивалось 1,850 тонн предложений; эти ограничения по тоннажу в конечном итоге были включены в Лондонский договор.

Инженерное дело

Портер ы имел ту же двигательную технологию, непосредственно предшествующий Farragut с, 400 фунтов на квадратный дюйм (2800 кПа) пар перегретого до 645 ° F (341 ° C). Установка была несколько больше, чем в Farragut s, с расчетной мощностью, увеличенной с 42 800 лошадиных сил на валу (31 900 кВт) до 50 000 лошадиных сил на валу (37 000 кВт), что привело к скорости 37  узлов (69 км / ч; 43 миль в час). Наряду с улучшенной топливной экономичностью за счет перегретого пара, четыре котла включали экономайзеры, чтобы еще больше расширить дальность плавания судов за счет предварительного нагрева поступающей питательной воды . Главные паровые турбины были изготовлены New York Shipbuilding для судов, построенных этой верфью. Однако, как и в Farragut s, основные турбины имели одинарный редуктор и не имели крейсерских турбин, что ограничивало их эффективность.

Вооружение

USS  Phelps в ноябре 1944 года с пятью 5-дюймовыми (127-мм) орудиями двойного назначения

Было много дискуссий по поводу вооружения: зенитная пушка ( ПВО ) калибра 5 дюймов (127 мм) / 25 считалась простой в эксплуатации и обучении на быстро движущемся и подвижном типе корабля. Другим кандидатом был надводный тип калибра 5 дюймов / 51 , который был очень мощным, но практически бесполезным против самолетов. Эта дискуссия стала более интересной, когда в начале 1930-х годов стала доступна пушка двойного назначения калибра 5 дюймов / 38, и Департамент вооружений поддержал ее довольно сильно. Пушка калибра 5 дюймов / 38 была просто орудием калибра 5 дюймов / 25 с теми же снарядами и более длинным стволом, но значительно увеличила дальность стрельбы как по воздушным, так и по надводным целям. Первоначально этот класс был построен с восемью орудиями Mk 12 в четырех спаренных одинарных (только надводных) установках Mark 22 ; для экономии веса были приняты одноцелевые крепления. Противовоздушную защиту обеспечивали две четверные 1,1-дюймовые (28 мм) установки; в 30-е годы этого считалось достаточно. Хотя у Porter были те же восемь 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов, что и у Farragut , был установлен полный комплект перезарядки. Первоначально этот класс был оснащен торпедой Mark 11 или Mark 12 , которые в 1938 году были заменены на Mark 15. Тяжелое вооружение оказалось сверхтяжелым, и самолеты становились большей угрозой, поэтому во время Второй мировой войны на большей части класса, установки 51 и 54 были заменены на сдвоенные установки двойного назначения (надводное и воздушное), а оригинальные 1,1-дюймовые орудия были заменены на 40-мм Bofors и 20-мм Oerlikon . На некоторых кораблях крепление 52 было заменено четырехкратной 40-миллиметровой, а крепление 53 стало одиночной монтировкой двойного назначения диаметром 5 дюймов / 38 калибра. Дополнительные 40-мм орудия были добавлены на миделе вместе с 20-мм вооружением. На большинстве кораблей были добавлены четыре метателя глубинных бомб К-пушки в дополнение к паре стоек для глубинных бомб в исходном состоянии. В некоторых случаях (DD-357, DD-359, DD-360) в конце войны торпедные аппараты, два К-орудия и одна стойка глубинных бомб были приземлены для размещения дополнительного легкого зенитного вооружения, всего шестнадцать. 40 мм в трех четырехместных и двух сдвоенных креплениях и четыре 20 мм в двух сдвоенных кронштейнах.

Услуга

Макдугал , Winslow и Моффета были среди кораблейкоторые поддерживали Рузвельт - Churchill конференции в Placentia заливе близ Argentia , ньюфаундленд , что привело к Атлантической хартии в августе 1941 года Селфридж и Фелпс были в порту во время нападения на Перл - Харбор 7 декабря 1941 и атаковал вражескую авиацию. Класс участвовал в битве за Атлантику , в войне на Тихом океане и сопровождал конвои в Америке . Фелпс участвовал в битвах за Коралловое море и у Мидуэя , затопив подбитый авианосец « Лексингтон» торпедами в предыдущем сражении. Балч спас выживших с авианосца Йорктаун на Мидуэй. Во время работы из Тринидад в Карибском бассейне , Моффета помощь в тонуть две подводные лодки , U-128 и U-604 . Известные сражения для других кораблей этого класса включали вторжение на Гуадалканал и кампанию на Марианских островах . К сентябрю 1944 года класс сосредоточился в Атлантике. Porter был единственной потерей класса в битве при островах Санта-Крус 26 октября 1942 года. Селфридж потерял свой нос от торпеды в морском сражении при Велла-Лавелла 6 октября 1943 года, но был отремонтирован. Макдугал и Уинслоу были реклассифицированы как AG-126 и AG-127 в сентябре 1945 года и модифицированы дляисследованийпо борьбе с камикадзе в конфигурации, аналогичной конфигурации эсминцев с радиолокационными пикетами класса Gearing . Все, кроме Уинслоу, были списаны вскоре после войны; Winslow оставался на вооружении как учебный корабль до 1950 года и был списан в 1959 году.

Корабли в классе

Строительные данные
Имя № корпуса Строитель Положил Запущен Comm. Decomm. Судьба
Портье DD-356 Нью-Йоркское судостроение 18 декабря 1933 г. 12 декабря 1935 г. 27 августа 1936 г. N / A Проиграл в битве у островов Санта-Крус , 26 октября 1942 г.
Селфридж DD-357 18 декабря 1933 г. 18 апреля 1936 г. 25 ноября 1936 г. 15 октября 1945 г. Сдан на слом 1946
Макдугал DD-358 18 декабря 1933 г. 17 июля 1936 г. 23 декабря 1936 г. 24 июня 1946 г. Реклассифицированный AG-126 17 сентября 1945 г., списан на слом 1949 г.
Уинслоу DD-359 18 декабря 1933 г. 21 сентября 1936 г. 17 февраля 1937 г. 28 июня 1950 г. Реклассифицированный AG-127 17 сентября 1945 г., списан на слом 1959 г.
Фелпс DD-360 Форречное судостроение 2 января 1934 г. 18 июля 1935 г. 26 февраля 1936 г. 6 ноября 1945 г. Сдан на слом 1947 г.
Кларк DD-361 2 января 1934 г. 15 октября 1935 г. 20 мая 1936 г. 23 октября 1945 г. Сдан на слом 1946
Моффетт DD-362 2 января 1934 г. 11 декабря 1935 г. 28 августа 1936 г. 2 ноября 1945 г. Сдан на слом 1947 г.
Балч DD-363 16 мая 1934 г. 24 марта 1936 г. 20 октября 1936 г. 19 октября 1945 г. Сдан на слом 1946

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

Источники

внешние ссылки