Международный аэропорт Портленда - Portland International Jetport
Портленд Интернешнл Джетпорт | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 Джетпорт в 2008 году, глядя на запад
| |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
| Собственный оператор | Город Портленд | ||||||||||||||
| Обслуживает | Портленд , штат Мэн, США | ||||||||||||||
| Место нахождения | Портленд, штат Мэн, США | ||||||||||||||
| Открыт | 1 августа 1931 г. | ||||||||||||||
| Фокус город для | Элит Эйрвэйз | ||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 76 футов / 23 м | ||||||||||||||
| Координаты | 43 ° 38′46 ″ с.ш., 070 ° 18′33 ″ з.д. / 43,64611 ° с.ш. 70,30917 ° з.д. Координаты: 43 ° 38′46 ″ с.ш.070 ° 18′33 ″ з.д. / 43,64611 ° с.ш. 70,30917 ° з.д. | ||||||||||||||
| Веб-сайт | www.portlandjetport.org | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источник: FAA и Portland Jetport. | |||||||||||||||
Портлендский международный джетпорт ( IATA : PWM , ICAO : KPWM , FAA LID : PWM ) - это общественный аэропорт в двух милях (3 км) к западу от центра Портленда , штат Мэн , США. Он принадлежит и управляется городом Портленд. Часть собственности Jetport, включая главную взлетно-посадочную полосу, находится в соседнем городе Южный Портленд . PWM охватывает 726 акров (293 га) земли.
Аэропорт - самый загруженный в штате. В 2018 году джетпорт впервые обслужил более двух миллионов пассажиров, побив предыдущий рекорд в 1,86 миллиона, установленный в 2017 году.
Jetport пользуется услугами недорогих перевозчиков, таких как Southwest Airlines и JetBlue , а также растущей популярностью Портленда как туристического направления. Опрос, проведенный в июне 2011 года, показал, что PWM является самым доступным аэропортом в регионе и третьим по доступным ценам в Новой Англии .
В октябре 2011 года PWM завершила реконструкцию и расширение своего терминала стоимостью 75 миллионов долларов, чтобы обеспечить больше услуг авиакомпаний и больше удобств для пассажиров.
В 2020 году PWM получила 4,5 миллиона долларов из федеральных средств на строительство рулежной дорожки длиной 1200 футов (370 м), соединяющей взлетно-посадочные полосы.
История
Ранние годы
Аэродром был основан в конце 1920-х доктором Клиффордом «Кипом» Стрэнджем, которому требовалось место для своего биплана JN-4 «Дженни» . Известный как аэропорт Страудуотер , аэропорт получил первое коммерческое обслуживание 1 августа 1931 года, когда Boston-Maine Airways начала рейс из Портленда в Бостон . В 1937 году город Портленд приобрел аэродром за 68 471 доллар и изменил его название на Муниципальный аэропорт Портленд-Уэстбрук ; это происхождение его кода аэропорта, PWM. «Уэстбрук» сослался на местонахождение последнего указателя поворота перед аэропортом в соседнем городе Уэстбрук .
.jpg)
В январе 1934 года капитан Гарри М. Джонс из Управления по чрезвычайным ситуациям штата Мэн (MERA), государственного подразделения федеральной программы общественных работ « Новый курс» , запущенной в ноябре 1933 года, провел обследование в аэропорту штата. MERA израсходовала 816 376 долларов по всему штату. трудился на строительстве аэропорта в период с апреля 1934 года по июль 1935 года. MERA построила две взлетно-посадочные полосы в муниципальном аэропорту Портленда, одну гравийную взлетно-посадочную полосу размером 2400 x 100 футов с севера на юг и гравийную взлетно-посадочную полосу размером 1500 x 100 футов с востока на запад. Летом 1935 года авиационная программа MERA сделала возможным расширение почтовой службы Бостон-Портленд-Огаста-Уотервилл-Бангор до Бар-Харбора , где MERA построила аэропорт округа Хэнкок-Бар-Харбор . В отчете города Портленда за 1938 год сообщалось, что строительство взлетно-посадочных полос и сортировка поля были выполнены рабочими ВПА, и город предоставил часть материала. В 1940 году Управление производственного процесса (WPA) построило первый настоящий терминал в Портленде, кирпичное строение, которое сейчас является терминалом авиации общего назначения .
Согласно Portland Town Reports, WPA провела два проекта, спонсируемых городом:
- «Улучшение муниципального аэропорта», официальный номер проекта: 165‐1‐11‐111, общая стоимость проекта: 669 295 долларов США.
- «Завершить строительство аэропорта», официальный номер проекта: 65‐1‐11‐2213, общая стоимость проекта: $ 93 335.
Современный аэропорт начал формироваться в 1950-х годах. На графике за март 1951 года показана взлетно-посадочная полоса 1 длиной 4260 футов, взлетно-посадочная полоса 10 2900 футов и взлетно-посадочная полоса 15 4010 футов. Взлетно-посадочная полоса 11/29 была построена в 1957 году и увеличена до 6800 футов (2073 м) в 1966 году. Текущий терминал открылся в 1968 году, когда начались полеты на реактивных самолетах .
1960-е - 1970-е годы
Northeast Airlines долгое время имела монополию на коммерческие авиаперевозки в Портленде, начиная с того времени, как Boston-Maine Airways. Еще одна авиакомпания появилась в 1962 году, когда Atlantic Airways начала выполнять рейсы в международный аэропорт Логан в Бостоне . Это соревнование длилось недолго; другой информации об авиакомпании, кроме одного расписания, нет.
Полеты на реактивных самолетах начались в 1968 году, и впервые Портленд получил беспосадочный перелет за пределами Бостона, когда Северо-Восточные DC-9 прилетели в аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке . Северо-восток будет один в аэропорту до 1970 года, когда Aroostook Airways начала полеты между Преск-Айлом и Портлендом с остановками в Огасте и Бангоре . Эта авиакомпания тоже ушла в безвестность, просуществовав до 1972 года.
В том же году региональная авиакомпания Air New England начала выполнять рейсы в Портленде, конкурируя с внутригосударственными авиакомпаниями Northeast Airlines и между Портлендом и Бостоном.
В 1972 году Northeast Airlines была куплена Delta Air Lines , которая сохранила свои маршруты в Бангор , Бостон и Нью-Йорк . К 1979 году «Дельта» добавила Берлингтон, штат Вермонт .
1980-е - 1990-е годы
В 1981 году Air New England , проработав в Портленде одиннадцать лет, прекратила свою деятельность и вышла из Jetport. За этим уходом год спустя прибыл Air Vermont , региональный авиаперевозчик, который выполнял рейсы между Портлендом и Берлингтоном до 1983 или 1984 годов.
В 1980 году пассажирский терминал расширился на восток за счет добавления двух багажных каруселей . Здание также расширилось на запад, добавив три трапа второго уровня и комнату ожидания.
В 1982 году PWM совершила свой первый беспосадочный перелет за пределы Нью-Йорка, когда Delta в течение года или около того пыталась лететь на Боинг 727 до Цинциннати.
Городской совет Портленда переименовал Джетпорт в честь давнего сенатора Эдмунда Маски в феврале 1982 года, но отменил свое решение через три недели после общественного протеста и просьбы Маски восстановить первоначальное название.
People Express Airlines прибыла в 1983 году, став первым реактивным конкурентом Northeast / Delta в PWM. Авиакомпания, первый лоукост -перевозчик в Jetport, была известна низкими ценами. Авиакомпания выполняла рейсы между Портлендом и Ньюарком , и по сей день она обслуживается United Airlines , которая объединилась с Continental Airlines , купившей People Express в 1987 году.
В июне 1983 года United Airlines прибыла в Портленд, планируя стать единственной авиакомпанией, обслуживающей 50 штатов. Первоначально он летел по маршруту Берлингтон, оставленному Air Vermont, а затем беспосадочно летал в Чикаго.
В том же году региональная авиакомпания Ransome Airlines , ведущая бизнес как Delta Connection , открыла маршрут между Портлендом и Бостоном. Это закончилось в 1986 году, когда Ransome была куплена Pan Am и переименована в Pan Am Express.
1986 год также принес с собой US Airways (переименованную в USAir , объединенную с American Airlines ), которая начала полеты в Филадельфию и Питтсбург . Бюджетный авиаперевозчик Presidential Airways также начал выполнять рейсы из Джетпорта в 1986 году, выполняя рейсы из Портленда в международный аэропорт Даллеса в Вашингтоне . Однако это будет недолгим, поскольку к концу десятилетия компания Presidential Airways прекратила свою деятельность.
В 1987 году прибыла компания Continental Airlines, когда авиакомпания купила People Express и взяла на себя их маршруты. Это было началом Business Express , пригородной авиакомпании, предлагающей услуги из Портленда в Бостон, Нью-Йорк - Ла-Гуардиа и Преск-Айл, первоначально независимо, а затем вела бизнес как Delta Connection.
В 1995 году был предпринят проект модернизации здания терминала с целью добавления двух выходов на посадку на втором уровне, а также дополнительных площадей для продажи билетов, операций, зала вылета, концессий и международной таможни.
2000-е
11 сентября
Утром 11 сентября 2001 года Мохаммед Атта и Абдулазиз аль-Омари путешествовал по Колган Air Flight 5930 от PWM до международного аэропорта Бостона Логан. В Логане они сели на рейс 11 American Airlines и чуть более часа спустя угнали самолет и направили его в Северную башню Всемирного торгового центра .
После атак многие авиакомпании США сократили рейсы. Это способствовало переходу авиакомпаний от магистральных самолетов к более мелким региональным самолетам или турбовинтовым самолетам на PWM. В конце 2002 года American Eagle перестала летать в Jetport.
2004 г.
В 2004 году взлетно-посадочная полоса 11/29 была удлинена до 7200 футов (2195 м).
1 сентября 2005 г. компания Delta Air Lines прекратила обслуживание магистральных линий связи с PWM. Несмотря на сильную историю авиакомпании в Портленде, обслуживающей Джетпорт самолетами такого размера, как Boeing 727 и 757 , Delta на короткое время снизила субподрядные рейсы на более мелкие самолеты, эксплуатируемые Delta Connection на серии Bombardier CRJ . В конце 2000-х и по сей день Delta восстановила магистральные перевозки в Портленде.
Некоторые услуги начали возвращаться, поскольку в период с 2005 по 2006 год экономика отрасли улучшилась. Первым шагом вперед стало введение в 2005 году лоукостера Independence Air . 1 мая 2005 года Independence добавила ежедневный рейс в Вашингтон Даллес на авиалинии Airbus A319 , что делает их первым авиаперевозчиком, вылетевшим на Airbus из Портленда. Портленд был одним из немногих рынков, которые компания Independence Air постоянно обслуживала со своими A319, и во время банкротства Портленд, по слухам, был одним из немногих прибыльных направлений. FedEx Express также начала использовать широкофюзеляжный самолет Airbus A310 на своих грузовых рейсах в Мемфис позже в том же году. Хотя сегодня для этих рейсов в основном используется Boeing 757 , они иногда заменяют его A310.
После банкротства Independence Air у Портленда не было лоукостеров, что привело к росту тарифов и снижению количества пассажиров. Используя недостаточно обслуживаемый рынок, JetBlue начала полеты в Портленд 23 мая 2006 г. с четырьмя ежедневными рейсами в Нью-Йорк – JFK на самолетах Airbus A320 и Embraer 190 . Это сделало авиакомпанию почти в одночасье вторым по величине авиаперевозчиком в Джетпорте (по количеству доступных мест). Это добавление услуги послужило вдохновением для так называемого эффекта юго-запада , когда добавление большого количества недорогих мест на рынке снижает цены на конкурирующие билеты.
7 июня 2007 года AirTran Airways начала сезонные рейсы в Балтимор и Орландо . AirTran была вторым лоукостером в Портленде, конкурирующим с JetBlue. Это был первый запланированный беспосадочный рейс Портленда во Флориду. AirTran обслуживала Jetport самолетами Boeing 717 и 737 . Одновременно с прибытием AirTran JetBlue объявила, что добавит пятый рейс в Нью-Йорк , что еще больше увеличит количество доступных недорогих мест. 26 сентября 2007 года JetBlue объявила о ежедневном прямом рейсе в Орландо на своем Embraer 190 начиная с января 2008 года. 2007 год стал рекордным для Портленда, поскольку добавленная услуга сообщила о росте пассажиров на 17% по сравнению с годом ранее. .
В 2008 году Delta Air Lines возобновила работу по магистрали в Портленд, ежедневный рейс в Атланту на McDonnell Douglas MD-88 . Региональный запуск , New England Air Transport (NEAT) начал внутригосударственное авиасообщение, пролетев три раза в неделе , чтобы Арустук с Piper Chieftain . Это была первая внутригосударственная услуга, предлагаемая из Портленда более чем за десять лет. В связи с этим увеличением в 2008 году также наблюдался ряд потерь в обслуживании, при этом объем воздушных перевозок в целом сократился, поскольку авиационная отрасль сократилась из-за Великой рецессии .
В начале 2009 года международное обслуживание возобновилось. Starlink Aviation объявила о начале обслуживания между Портлендом и Галифаксом, Новая Шотландия и Ярмутом, Новая Шотландия, в феврале того же года. Осенью 2009 года PWM построила официальную площадку для наблюдения за самолетами на Aviation Boulevard в Южном Портленде, что позволило любителям самолетов наблюдать за прибывающими и вылетающими рейсами. Перед террористическими атаками 11 сентября 2001 г. авиалайнеры наблюдали за деятельностью Jetport со стороны Jetport Plaza Road и Jetport Access Road, но впоследствии такая деятельность была запрещена после терактов из соображений безопасности. Официальная зона обнаружения самолетов включает в себя знак с изображением некоторых пассажирских самолетов, которые обычно можно увидеть в Джетпорте.
2010-е
В 2010 году Starlink Aviation прекратила свои услуги в Ярмуте и Галифаксе, Новая Шотландия, сославшись на потерю канадской субсидии. Вскоре после того, как Starlink прекратил свою работу, компания Twin Cities Air Service из штата Мэн начала полусуточные полеты между Портлендом и Ярмутом. Это началось 15 марта 2010 года. Twin Cities прекратили регулярные рейсы из PWM в декабре 2012 года, но продолжают предлагать маршрут на чартерной основе.
Также в 2010 году Air Canada объявила, что будет запускать ряд новых маршрутов из Торонто , Канада, включая рейс в Портленд. Рейсы Портленд-Торонто, выполняемые два раза в день, начались 17 мая 2010 года и выполняются Air Georgian с использованием самолетов Beechcraft 1900 D. Air Canada покинула Портленд 1 марта 2013 года, в очередной раз оставив PWM без регулярных международных рейсов.
Jetport начал строительство своего расширенного терминала, а также несколько улучшений инфраструктуры в 2010 году. Основное расширение терминала авиакомпании, которое уже было расширено как минимум дважды, происходило в течение 2010 и 2011 годов. Расширенный терминал открылся для публики 2 октября , 2011. Проект стоимостью 75 миллионов долларов, разработанный Gensler и построенный Turner Construction , привнес ряд изменений, в том числе улучшение зон регистрации и безопасности, реконфигурацию подъездной дороги к аэропорту и подъездных путей, а также восстановление и расширение Автостоянка. Новый терминал оснащен геотермальной системой отопления и охлаждения - крупнейшей в своем роде в штате Мэн - которая, как ожидается, сократит потребление мазута Jetport до 102 000 галлонов в год. Планируется или ведется работа по расширению и усовершенствованию рампы для авиации общего назначения , увеличению грузовой рампы и сооружений, изменению конфигурации рулежных дорожек , улучшению средств защиты от обледенения в аэропорту и удлинению взлетно-посадочной полосы 18/36.
Опрос, проведенный в июне 2011 года туристическим веб-сайтом Cheapflights, показал, что PWM является более доступным аэропортом в регионе по сравнению с Манчестером , Бангором и Логаном и третьим по доступности аэропортом в Новой Англии (после Брэдли и Т.Ф. Грина ).
Авиакомпании и направления
Пассажир
| Авиакомпании | Направления | Ссылки |
|---|---|---|
| американские авиалинии | Шарлотта , Филадельфия Сезонно: Даллас / Форт-Уэрт |
|
| американский орел | Шарлотта , Чикаго – О'Хара , Майами , Нью-Йорк – Ла Гуардия , Филадельфия , Вашингтон – Нэшнл | |
| Cape Air | Бостон | |
| Дельта Эйр Лайнз | Атланта Сезонно: Миннеаполис / Сент. Павел |
|
| Дельта-соединение | Детройт , Нью-Йорк – JFK , Нью-Йорк – Ла Гуардия | |
| Элит Эйрвэйз | Орландо / Мельбурн , Сарасота , Уайт-Плейнс Сезонно: пляж Веро |
|
| Frontier Airlines | Орландо Сезонно: Атланта , Денвер , Форт Майерс , Майами , Миртл-Бич , Филадельфия , Роли / Дарем , Тампа |
|
| JetBlue | Сезонно: Нью-Йорк – JFK | |
| Юго-западные авиалинии | Балтимор , Чикаго – Мидуэй , Нэшвилл (дисквалифицирован) | |
| Сан Кантри Эйрлайнз | Сезонно: Миннеаполис / Сент. Павел | |
| United Airlines | Сезонно: Чикаго – О'Хара , Денвер , Вашингтон – Даллес. | |
| Юнайтед Экспресс | Чикаго – О'Хара , Ньюарк , Вашингтон – Даллес. Сезонно: Цинциннати , Кливленд , Колумбус , Индианаполис , Милуоки , Питтсбург. |
Груз
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| FedEx Express | Берлингтон (VT) , Мемфис
Сезонно: Манчестер (Нью-Хэмпшир) |
| Кормушка FedEx | Бангор , Хартфорд , Манчестер (Нью-Хэмпшир) , Преск-Айл |
Статистика
Популярные направления
| Классифицировать | Аэропорт | Пассажиры | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Балтимор, Мэриленд
|
87 000 | Юго-запад |
| 2 |
 Шарлотта, Северная Каролина
|
77 000 | Американец |
| 3 |
 Чикаго – О'Хара, Иллинойс
|
45 000 | Американская, Юнайтед |
| 4 |
 Детройт, штат Мичиган
|
41 000 | Дельта |
| 5 |
 Филадельфия, Пенсильвания
|
41 000 | Американский, Frontier |
| 6 |
 Вашингтон – Даллес, округ Колумбия
|
34 000 | Объединенный |
| 7 |
 Атланта, Джорджия
|
33 000 | Дельта, Граница |
| 8 |
 Ньюарк, Нью-Джерси
|
27 000 | Объединенный |
| 9 |
Вашингтон – Нэшнл, округ Колумбия
|
26 000 | Американец |
| 10 |
 Орландо, Флорида
|
18 000 | Граница |
Годовой трафик
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
| Пассажиры | Изменение по сравнению с предыдущим годом | Авиационные операции | Груз (фунты) |
|
|---|---|---|---|---|
| 2004 г. | 1,365,078 |  |
90 241 | 33 622 563 |
| 2005 г. | 1,455,925 |
 6,65% |
80 257 | 34 039 601 |
| 2006 г. | 1,410,484 |
 3,12% |
77 422 | 34 895 067 |
| 2007 г. | 1,650,581 |
17,02% |
72 985 | 40 257 808 |
| 2008 г. | 1,762,925 |
6,81% |
73 776 | 35 295 151 |
| 2009 г. | 1,736,941 |
1,47% |
62 160 | 26 279 198 |
| 2010 г. | 1 707 426 |
1,70% |
60 257 | 22 673 881 |
| 2011 г. | 1,674,814 |
1,91% |
57 143 | 22 011 670 |
| 2012 г. | 1,671,826 |
0,18% |
54 566 | 22 405 912 |
| 2013 | 1,675,978 |
0,25% |
51 568 | 24 520 880 |
| 2014 г. | 1,667,734 |
0,49% |
46 633 | 24 070 425 |
| 2015 г. | 1,728,746 |
3,66% |
48 898 | 25 819 083 |
| 2016 г. | 1,785,649 |
3,29% |
50 993 | 20 172 829 |
| 2017 г. | 1,862,213 |
4,29% |
||
| 2018 г. | 2 134 430 |
14,62% |
||
| 2019 г. | 2 180 154 |
2,14% |
||
| 2020 г. | 792 571 |
-63,65% |
Наземный транспорт
В аэропорт можно добраться с автомагистралей I-95 ( магистраль штата Мэн ) и I-295 . В джетпорте есть несколько наземных площадок, а также два гаража . Маршрутный автобус под названием The Portland Explorer обеспечивает доступ к окрестным отелям и другим местным транспортным средствам, таким как железнодорожное сообщение Amtrak Downeaster и междугороднее автобусное сообщение Concord Coach Lines в Транспортном центре Портленда .
Несчастные случаи и происшествия
- 11 июля 1944 года в 16:45 лейтенант армии США Филипп «Фи» Рассел пытался посадить свой Douglas A-26 Invader на PWM. По причинам, которые так и не были полностью выяснены, Рассел потерял управление самолетом и врезался в парк трейлеров в районе Брик-Хилл Южного Портленда. 19 человек погибли и 20 получили ранения, в основном женщины и дети, что сделало это крупнейшее авиационное происшествие в истории штата Мэн. Long Creek Air Tragedy Мемориал был построен в 2010 году в честь жертв аварии.
- 17 июля 2010 года около 15:27 самолет « Аэростар» Як-52 с регистрационным номером N52MY - двухместный одномоторный самолет - разбился возле торгового центра Южного Портленда, в нескольких сотнях футов от Джетпорта. Самолет только что взлетел с главной взлетно-посадочной полосы Jetport после нескольких приземлений в касание и, по- видимому, пытался вернуться в Jetport из-за механической проблемы. Оба пассажира самолета погибли. На земле травм нет. Следователи NTSB утверждают, что пропеллер самолета не вращался во время удара. Владелец и пилот самолета Марк Хаскелл был авиадиспетчером в PWM. Пассажир в самолете, Томас Касагранде, был сертифицированным летным инструктором и военным летчиком-испытателем в отставке, который в тот день проводил переаттестацию Хаскелла. Знак в зоне наблюдения за самолетами Jetport посвящен памяти Хаскелла. NTSB определил вероятную причину аварии в том, что пилот не смог поддерживать соответствующую воздушную скорость во время аварийного возвращения в аэропорт после полной потери мощности двигателя.
использованная литература
внешние ссылки
- Portland International Jetport , официальный сайт
- Схема аэропорта FAA ( PDF ) , вступает в силу 7 октября 2021 г.
- Терминальные процедуры FAA для ШИМ , вступают в силу 7 октября 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- AirNav информация аэропорта KPWM
- История аварий ASN для PWM
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для KPWM
- Информация о текущей задержке ШИМ FAA