Портсмутская военно-морская верфь - Portsmouth Naval Shipyard

Портсмутская военно-морская верфь
Остров Seavey в , Kittery , Maine
Портсмутская военно-морская верфь.jpg
Портсмутская военно-морская верфь в 2004 году
Координаты 43 ° 4′44 ″ с.ш., 70 ° 44′3 ″ з.д. / 43.07889 ° с.ш. 70.73417 ° з.д. / 43.07889; -70,73417 Координаты: 43 ° 4′44 ″ с.ш., 70 ° 44′3 ″ з.д. / 43.07889 ° с.ш. 70.73417 ° з.д. / 43.07889; -70,73417
Тип Верфь
Информация о сайте
Контролируется ВМС США
Открыт для
публики
Нет
История сайта
Построено 1800
В использовании 1800 – настоящее время
Битвы / войны
Портсмутская военно-морская верфь
Портсмутская военно-морская верфь находится в штате Мэн.
Портсмутская военно-морская верфь
Портсмутская военно-морская верфь находится в США.
Портсмутская военно-морская верфь
Место нахождения Остров Сиви, Киттери, Мэн
Площадь 54 акра (22 га)
Архитектурный стиль Колониальное возрождение, греческое возрождение
NRHP ссылка  No. 77000141
Добавлено в NRHP 17 ноября 1977 г.
Информация о гарнизоне
Текущий
командир
Капитан Даниэль Эттлих (август 2019-настоящее время)

Портсмут военно - морской верфи , часто называют Портсмут Navy Yard , является ВМС США верфи расположены в Киттери на южной границе Мэн недалеко от города Портсмут, штат Нью - Гемпшир . PNS занимается капитальным ремонтом, ремонтом и модернизацией подводных лодок ВМС США. Хотя PNS номинально является государственной верфью, несколько корпораций (например, Delphinius Engineering из Эддистона, Пенсильвания; Oceaneering International из Чесапика, штат Вирджиния; Orbis Sibro из Маунт-Плезант, Южная Каролина; и QED Systems Inc. из Вирджиния-Бич, штат Вирджиния) производят подводную лодку. техническое обслуживание и модернизация там, согласно объявлениям о государственных контрактах.

История

Верфь ВМС США в Киттери, штат Мэн, 1808 г.
Верфь 1853 г.

Портсмутская военно-морская верфь была основана 12 июня 1800 года при администрации президента Джона Адамса и является старейшей постоянно действующей верфью ВМС США. Он расположен на группе соединенных островов, называемых островом Сиви на реке Пискатака , чье быстрое приливное течение не позволяет льдам блокировать навигацию в Атлантический океан .

Район имеет давние традиции судостроения . Со времен колониального поселения леса Нью-Гэмпшира и Мэна поставляли пиломатериалы для строительства деревянных лодок. HMS  Falkland был введен в эксплуатацию здесь в 1696 году и считается первым британским военным кораблем, построенным в Тринадцати колониях . Royal Navy зарезервированы самые высокие и straightest восточных белых сосновых дерев для мачт , emblazing в коре с короной символом. Во время революции , то Рейли был построен в 1776 году на острове Барсука в Kittery, и стал первым судном летать американский флаг в бой. Роли изображена на печати Нью-Гэмпшира с 1784 года, хотя она была схвачена и служила в британском флоте. Затем последовали и другие военные корабли, в том числе « Рейнджер», спущенный на воду в 1777 году под командованием капитана Джона Пола Джонса . Он стал первым судном ВМС США, получившим официальный салют в море от иностранной державы. 36-пушечный фрегат Congress , один из первых шести фрегатов ВМС США, строился на верфи с 1795 по 1799 год.

В 1790-х годах министр флота Бенджамин Стоддерт решил построить первую федеральную верфь. Он разместил его там, где проверенная рабочая сила имела доступ к богатому сырью: остров Фернальда, за который правительство заплатило 5 500 долларов. Чтобы защитить новое сооружение, старый Форт Уильям и Мэри в устье Портсмутской гавани был перестроен и переименован в Форт Конституции .

Коммодор Исаак Халл был первым военно-морским офицером, командовавшим Портсмутской военно-морской верфью; он руководил им с 1800 по 1802 год, а затем в 1812 году во время войны 1812 года . Первым произведением верфи было 74-пушечное линейное судно Washington , спущенное на воду в 1814 году под руководством местного судостроителя Уильяма Бэджера. Казармы были построены в 1820 году, с добавлением казарм морской пехоты в 1827 году. Больница была открыта в 1834 году. Архитектор Александр Пэррис был назначен главным инженером базы. В 1838 году был построен дом Франклина - 240 футов (73 м) в длину, 131 фут (40 м) в ширину и размером 72 фута (22 м) от пола до центра его гребня. Он нес 130 тонн шифера на двускатной крыше. В 1854 году он был удлинен, чтобы разместить Франклин (от которого он получил свое название), самый большой деревянный военный корабль, построенный на верфи, и на завершение которого потребовалось десятилетие. Это сооружение считалось одним из крупнейших судостроительных заводов в стране, но оно сгорело в 5 часов утра 10 марта 1936 года. Пожалуй, самым известным судном, когда-либо ремонтировавшимся на верфи, была Конституция , также известная как «Старый Айронсайд», в 1855 году.

Договорное здание в 1912 году

Военнопленные времен испано-американской войны разбили лагерь в 1898 году на территории базы. В 1905 году началось строительство Портсмутской военно-морской тюрьмы , военной тюрьмы, получившей название «Замок» из-за ее сходства с зубчатым замком . Это была основная тюрьма для военно-морского флота и морской пехоты, а также жилье для многих экипажей немецких подводных лодок после захвата, пока она не закрылась в 1974 году. Также в 1905 году Портсмутская военно-морская верфь принимала Портсмутский договор, положивший конец российско-российскому соглашению. Японская война . За организацию мирной конференции президент Теодор Рузвельт получил Нобелевскую премию мира 1906 года . Делегаты встретились в здании универсальных магазинов, ныне административном здании (здание 86). В 2005 году была проведена серия летних мероприятий, посвященных 100-летию подписания договора, включая визит эсминца ВМФ , парад и инсценировку прибытия дипломатов двух стран.

L-8 в 1917 году, первая подводная лодка, построенная военно-морской верфью США.

Во время Первой мировой войны верфь начала строительство подводных лодок , причем L-8 была первой из построенных военно-морской верфью США. Между тем на базе продолжались капитальный ремонт и ремонт надводных судов. Следовательно, штат сотрудников вырос до почти 5000 гражданских лиц. Во время Второй мировой войны, когда на верфи было построено более 70 подводных лодок, было построено более 70 подводных лодок, причем рекордные 4 были спущены на воду за один день. По окончании войны верфь стала центром проектирования и разработки подводных лодок ВМФ. В 1953 году компания Albacore произвела революцию в дизайне подводных лодок во всем мире благодаря своему каплевидному корпусу и круглому поперечному сечению. Сейчас это музей и туристическая достопримечательность Портсмута. Swordfish , первая построенная на базе атомная подводная лодка, была спущена на воду в 1957 году. Последней построенной здесь подводной лодкой была Sand Lance , спущенная на воду в 1969 году. Сегодня верфь обеспечивает капитальный ремонт, дозаправку и модернизацию.

В первые годы строительства подводных лодок древесина из бревен lignum vitae использовалась для изготовления подшипников гребных валов. Небольшой пруд в Портсмуте, недалеко от Военно-морской тюрьмы, использовался для хранения бревен lignum vitae, погруженных в воду, чтобы предотвратить растрескивание древесины. Хотя использование дерева было прекращено по мере улучшения строительных технологий, многие бревна все еще присутствовали во время строительства USS  Jack между 1963 и 1967 годами.

В 1994 году верфь была включена в Национальный список приоритетов (NPL) Агентства по охране окружающей среды для экологических исследований / реставраций в рамках CERCLA ( Superfund ). Комиссия по перестройке и закрытию баз 2005 г. включила верфь в список для закрытия баз, который вступит в силу к 2008 г. Сотрудники организовали кампанию «Спасем нашу верфь», чтобы повлиять на комитет, чтобы он отменил свое решение. 24 августа 2005 года база была исключена из списка и продолжает работать под девизом «От парусов к атомам».

Верфь получила награду Meritorious Unit Commendation в 2005 году. MUC признал верфь за безупречную службу с 11 сентября 2001 года по 30 августа 2004 года. Достижения Портсмутской военно-морской верфи за этот период включают досрочное завершение шести основных подводных лодок, что превысило чистые результаты эксплуатации финансовые цели, сокращение травматизма более чем на 50 процентов и превышение поставленной министром обороны на 2006 финансовый год растянутой цели по выплате компенсации за потерянный рабочий день на два года раньше.

В дополнение к присутствию военно-морского флота, в июне 2010 года в PNSY был передислоцирован рекрутинговый батальон армии США Новой Англии с закрытой военно-морской авиабазы ​​Брансуик . Береговая охрана США использует Портсмутскую военно-морскую верфь как порт приписки для катеров средней продолжительности полета Reliance , Tahoma и Campbell .

В ОНС ведутся серьезные работы по строительству и модернизации инфраструктуры. В 2020 финансовом году военно-морские силы подписали контракты на реконструкцию здания связи, строительство бассейна для защиты от наводнений и удлинение подкрановых рельсов в Сухом доке 1, модернизацию подкрановых рельсов в Сухом доке 2, реконструкцию здания 2 и реализацию различных проектов на набережной.

Летом 2021 года наблюдался всплеск контрактов на строительство, заключенных для Портсмутской военно-морской верфи, включая покупку и установку трех водоотливных насосов производительностью 12000 галлонов в минуту для расширения Сухого дока 1, продолжающееся строительство комплекса Сухого дока 2, начало строительства. на береговом сооружении для подводных лодок класса «Вирджиния» (здание 178) и контракт на 1,73 миллиарда долларов на строительство сухого дока для технического обслуживания и модернизации подводных лодок класса «Вирджиния».

Пограничный спор

Нью-Гэмпшир предъявлял претензии к Портсмутской военно-морской верфи до тех пор, пока Верховный суд США не отклонил дело в 2001 году, заявив о лишении права на судебное разбирательство . Если бы выяснилось, что он принадлежит Нью-Гэмпширу, базовые служащие (и их супруги, независимо от того, работали ли они сами в штате Мэн) из этого штата больше не должны были бы платить подоходный налог штата Мэн. Несмотря на решение суда, Совместная резолюция 1 Сессионной палаты штата Нью-Гэмпшир в 2006 году подтвердила его суверенитет над островом Сиви и базой.

Соображения безопасности

В исследовании CDC / NIOSH, опубликованном в 2005 году, изучались случаи, когда 115 служащих верфи умерли от лейкемии в период с 1952 по 1992 год. Результаты показали, что риск смертности от лейкемии возрастал с увеличением кумулятивной дозы профессионального ионизирующего излучения среди работников PNS.

Известные корабли, построенные на верфях предшественников

Река Пискатака

Остров Барсука

Известные корабли, построенные на Портсмутской военно-морской верфи

Спуск на воду первой новой постройки верфи Washington 1 октября 1814 г. при участии Конгресса  (1799 г.) . Картина приписывается Джону Сэмюэлю Бланту (1798–1835).
Конгресс  (1841 г.) (справа) и Саскуэханна в Неаполе , картина Томмазо де Симона в 1857 г.
Подводная лодка S- класса "правительственного типа" С-13
Балао была первой подводной лодкой флота с прочным прочным корпусом.
Archerfish потопил японский авианосец Shinano - самый большой военный корабль, когда-либо потопленный подводной лодкой
Компания Albacore впервые разработала форму корпуса современных подводных лодок США.

Смотрите также

использованная литература

  • Музей и исследовательская библиотека Портсмутской военно-морской верфи (здание 31)
  • Олден, Джон, CDR USN (ноябрь 1964 г.). "Портсмутская военно-морская верфь". Труды Военно-морского института США . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Блэкман, Раймонд В.Б. (1970–71). Боевые корабли Джейн . Ежегодники Джейн.
  • Блэр, Клэй младший (1975). Тихая победа том 2 . Дж. Б. Липпинкотт.
  • Фэи, Джеймс С. (1941). Корабли и самолеты флота США, издание Two-Ocean Fleet . Корабли и самолеты.
  • Свитцер, Дэвид К. (ноябрь 1964 г.). «Корабли Востока Союза ВМФ». Труды Военно-морского института США . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Уоттерсон, Родни К. (2011). 32 года в 44-м: создание Портсмутского подводного флота во время Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. п. 208. ISBN 978-1591149538.

внешние ссылки