Познань – Лавица аэропорт - Poznań–Ławica Airport
|
Познань-Лавица аэропорт Генрик Венявский
Порт Лотничи Познань – Лавица
им. Хенрика Венявского | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Оператор | ООО «Аэропорт Познань Лавица» | ||||||||||
| Обслуживает | Познань | ||||||||||
| Место нахождения | Познань , Польша | ||||||||||
| Фокус город для | Базз (Ryanair) | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 94 м / 308 футов | ||||||||||
| Координаты | 52 ° 25′16 ″ с.ш., 016 ° 49′35 ″ в.д. / 52,42111 ° с. Ш. 16,82639 ° в. | ||||||||||
| Веб-сайт | airport-poznan.com.pl | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  Познань Расположение аэропорта в Польше
| |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: AIP Польши в ЕВРОКОНТРОЛЕ.
| |||||||||||
Аэропорт Познань – Лавица имени Генрика Венявского ( IATA : POZ , ICAO : EPPO ), построенный в 1913 году, является одним из старейших аэропортов Польши . Он расположен в 5 км к западу от центра Познани . Он получил свое название от района Лавица, части городского района Грюнвальд , а фактически аэропорт находится в районе Ежице .
Синопсис
.JPG)
Северная часть использовалась в качестве военного аэропорта с момента ее создания в 1913 году в качестве имперской немецкой авиабазы до 23 декабря 2009 года. Южная часть используется в гражданских целях. Перспектива переноса аэропорта в другое место часто возникает из-за того, что траектория полета к взлетно-посадочной полосе расположена прямо над городом.
Аэропорт обслуживает международные, внутренние и грузовые рейсы, а также авиацию общего назначения . Новый терминал был открыт в 2012 году и может обслуживать до 3,5 миллионов пассажиров в год.
Путаница с военным аэропортом Познань-Кшесины
Аэропорт Познань-Лавица был смущен пилотами с соседней авиабазой , Познань-Кшесин авиабазой (код ИКАО: EPKS ), который также имеет 2500 м (8200 футов) взлетно - посадочную полоса. Взлетно-посадочные полосы имеют примерно одинаковую ориентацию: Лавица - 11/29 (истинный курс: 108/288), а Кшесины - 12/30 (истинный курс: 117,9 / 297,9). Две взлетно-посадочные полосы лежат почти на прямой линии, и Кшесины выходят первым на подходах с востока, которые используются наиболее часто. С другой стороны, авиабаза Кшесины имеет две взлетно-посадочные полосы и расположена к юго-востоку от центра города, а Познань-Лавица - к западу от нее.
Один примечательный инцидент, связанный с путаницей между Лавицей и Кшешинами, произошел 15 августа 2006 года, когда самолет Sky Airlines - Боинг 737-800, выполняющий рейс номер SKY335 - принял взлетно-посадочную полосу в Кшесинах за взлетно-посадочную полосу, которая использовалась в Лавице, и приземлился на военной базе. авария. Позже самолет совершил перелет на правильный аэродром.
По словам Кшиштофа Кравцевича, пилота и главного редактора польского ежемесячника Przegląd Lotniczy / Aviation Revue , это был по крайней мере седьмой ошибочный самолет, приземлившийся на аэродроме Познань – Кшесины только в 2006 году. Он винит, среди прочего, «скандальные процедуры, которые используются диспетчером управления воздушным движением в Познани-Лавице» и отсутствие использования радаров для контроля посадки самолетов, которые, хотя радиолокационная система присутствует в Лавице, была отключена. , скорее всего, из-за близлежащей военной базы.
Авиакомпании и направления
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Происшествия и аварии
- 10 июня 1952 года бомбардировщик Петляков Пе-2 из 21-го разведывательного полка вылетел с авиабазы Лавица в учебный полет, но вскоре разбился у реки Варта из-за отказа двигателя. В результате крушения погибли экипаж бомбардировщика: Чоржи Здислав Лара (пилот), Чоржи Станислав Куч (штурман) и ефрейтор Юзеф Беднарек (задний стрелок / радист), а также шесть мирных жителей на земле. В связи с тем, что самолет был произведен в Советском Союзе , крушение было скрыто коммунистическими властями, а в официальных отчетах вина за авиалайнер возлагается на пилота, а не на оборудование. В 2008 году на месте крушения был открыт памятник.
Общественный наземный транспорт
Познаньский транзит (MPK Poznań) линии № 159 и 242 останавливаются в зоне прилета аэропорта и обеспечивают соединение с железнодорожной станцией Познань-Главный . Поездка занимает около 20 минут. Также поблизости есть автобусная остановка на 148 номеров.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с аэропортом Познань-Лавица на Викискладе?