Пратт и Уитни - Pratt & Whitney

Пратт и Уитни
Тип Дочернее предприятие
Промышленность Аэрокосмическая промышленность , производство электроэнергии
Основан 1925 ; 96 лет назад ( 1925 )
Штаб-квартира ,
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Действующие лица
Кристофер Калио ( президент )
Продукты Авиационные двигатели , газовые турбины
Доход Увеличивать 16,160 млрд долларов США (2017 г.)
Снижаться 1,460 млрд долларов США (2017 г.)
Количество работников
38 737 (2017)
Родитель Raytheon Technologies
Подразделения Пратт и Уитни Канада
Веб-сайт prattwhitney .com

Pratt & Whitney - американский производитель аэрокосмической продукции с глобальным сервисным центром. Это дочерняя компания из Raytheon технологий . Pratt & Уитни авиационные двигатели широко используются как в гражданской авиации (особенно авиакомпании ) и военной авиации . Штаб-квартира находится в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут . Как один из «большой тройки» производителей авиационных двигателей, он конкурирует с General Electric и Rolls-Royce , хотя он также создал совместные предприятия с обеими этими компаниями. Помимо авиационных двигателей, Pratt & Whitney производит газовые турбины для промышленности и энергетики , а также морские турбины. В 2017 году компания сообщила, что в 2014 году у нее было 38 737 сотрудников, обслуживающих более 11 000 клиентов в 180 странах мира. В 2013 году выручка Pratt & Whitney составила 14,5 миллиарда долларов.

История

История ранних веков

В апреле 1925 года Фредерик Рентшлер , уроженец Огайо и бывший руководитель Wright Aeronautical , решил открыть собственный бизнес, связанный с авиацией. В его социальную сеть входили Эдвард Дидс , еще один видный житель штата Огайо на раннем этапе развития авиастроения, и брат Фредерика Гордон Рентшлер , оба входившие в правление Niles Bement Pond, одной из крупнейших в то время корпораций по производству станков в мире. Фредерик Рентшлер обратился к этим людям в поисках капитала и активов для своего нового предприятия. Дидс и Дж. Рентшлер убедили правление Niles Bement Pond, что их дочерняя компания Pratt & Whitney Machine Tool (P & WMT) в Хартфорде, Коннектикут , должна предоставить финансирование и место для строительства нового авиационного двигателя, разрабатываемого Рентшлером Джорджем Дж. Мидом , и коллеги, все из которых ранее работали в Wright Aeronautical . Задуманный и разработанный Мид, новый двигатель будет большим, воздушным охлаждением , радиальной конструкции. В то время компания Pratt & Whitney Machine Tool переживала период саморедактирования, чтобы подготовиться к эпохе после Первой мировой войны , прекращая выпуск старых производственных линий и создавая новые. Первая мировая война была прибыльной для P & WMT, но мирный период привел к предсказуемому перенасыщению рынка станков, поскольку контракты с правительствами были расторгнуты, а рынок бывших в употреблении, недавно созданных инструментов начал конкурировать с новыми. Будущий рост P & WMT будет зависеть от инноваций. Имея в данный исторический момент свободные производственные площади и доступный капитал, который можно было бы инвестировать везде, где бы ни казалась доступная хорошая доходность , P & WMT рассматривала послевоенную авиационную промышленность, как военную, так и гражданскую (коммерческую, частную) , как страну с одним из самых больших имеющихся потенциалов роста и развития. где угодно в течение следующих нескольких десятилетий. Он предоставил Рентшлеру 250 000 долларов США, использование имени Pratt & Whitney и место в их здании. Это было началом компании Pratt & Whitney Aircraft Company . Первый двигатель Pratt & Whitney Aircraft, 425 лошадиных сил (317 кВт) R-1340 Wasp , был построен в канун Рождества 1925 года. Во время третьего испытательного запуска он легко прошел квалификационные испытания ВМС США в марте 1926 года; к октябрю 1926 года ВМС США заказали 200 самолетов. «Оса» продемонстрировала характеристики и надежность, которые произвели революцию в американской авиации. R-1340 приводил в действие самолеты Wiley Post , Amelia Earhart и многих других рекордных полетов.

За R-1340 последовал еще один очень успешный двигатель - R-985 Wasp Junior . В конце концов была разработана целая серия Wasp . Оба двигателя до сих пор используются в сельскохозяйственных самолетах по всему миру и производят больше мощности, чем их изначальные проектные критерии.

Джордж Мид вскоре сделал следующий шаг в области больших, современных радиальных авиационных двигателей с воздушным охлаждением (в которых доминировала Wasp), когда компания Pratt & Whitney выпустила свой R-1690 Hornet . По сути, это была «Оса побольше».

В 1929 году Рентшлер прекратил сотрудничество с Pratt & Whitney Machine Tool и объединил Pratt & Whitney Aircraft с Boeing и другими компаниями в Объединенную авиастроительную и транспортную корпорацию (UATC). Его согласие позволяло ему носить с собой имя Pratt & Whitney в своей новой корпорации. Всего пять лет спустя, в 1934 году, федеральное правительство США запретило совместную собственность производителей самолетов и авиакомпаний. Pratt & Whitney была объединена с другими производственными предприятиями UATC к востоку от реки Миссисипи под названием United Aircraft Corporation с Рентшлером в качестве президента. Объединенная авиастроительная корпорация стала UTC в 1975 году.

Недавний

В октябре 2014 года Pratt & Whitney заключила контракт с Министерством обороны США на сумму 592 миллиона долларов на поставку 36 двигателей F135 для истребителя F-35 .

Сообщается, что в январе 2017 года компанию покинули 10 сотрудников, в том числе руководитель программы по разработке двигателей F135. Понесенные расходы на транспортировку южнокорейских чиновников на предприятие компании в Уэст-Палм-Бич в 2012 году были сочтены неэтичными, что привело к увольнению сотрудников.

Штаб-квартира

Головной офис Pratt & Whitney находится в Ист-Хартфорде, Коннектикут, а также заводы в Лондондерри, Нью-Гэмпшир ; Спрингдейл, Арканзас ; Колумбус, Джорджия ; Мидлтаун, Коннектикут ; Мидлтаун, Пенсильвания ; Даллас, Техас ; Округ Палм-Бич, Флорида ; Северный Берик, штат Мэн ; Агуадилья, Пуэрто-Рико ; и Бриджпорт, Западная Вирджиния .

Pratt & Whitney владеет правами на название домашнего стадиона для футбольной команды Huskies Университета Коннектикута , Rentschler Field , который расположен рядом с кампусом Pratt & Whitney в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут , на бывшем аэродроме Pratt с одноименным названием . В 2015 году стадион был переименован в стадион «Пратт и Уитни» на Рентшлер-Филд к футбольному сезону Университета Коннектикута 2015–2016 годов.

Подразделения

Pratt & Whitney является бизнес-подразделением аэрокосмического конгломерата Raytheon Technologies , что делает его дочерней компанией Collins Aerospace , Raytheon Missiles & Defense и Raytheon Intelligence & Space . Он также участвует в двух крупных совместных предприятиях: Engine Alliance с GE, которая производит двигатели для Airbus A380, и International Aero Engines с Rolls-Royce , MTU Aero Engines и японской Aero Engines Corporation, которая производит двигатели для Airbus A320. и самолет McDonnell Douglas MD-90.

Коммерческие двигатели

Крупные коммерческие двигатели Pratt & Whitney используются в более чем 25% мирового парка пассажирских самолетов и обслуживают более 800 клиентов в 160 странах. Установив сегодня более 16 000 крупных коммерческих двигателей, Pratt & Whitney обеспечивает энергией сотни авиакомпаний и операторов, от узкофюзеляжных самолетов до широкофюзеляжных авиалайнеров. В июне 2007 года парк крупных коммерческих двигателей Pratt & Whitney превысил 1 миллиард летных часов.

Глобальные решения для материалов

Компания Pratt & Whitney Global Material Solutions (GMS) производит детали для двигателя CFM56, предоставляя клиентам альтернативу в виде новых материалов для двигателей CFM56. Помимо запчастей для двигателей, GMS предоставляет клиентам услуги по управлению автопарком и индивидуальные программы технического обслуживания. United Airlines была стартовым заказчиком GMS.

GMS получила свою первую сертификацию детали в июле 2007 года, когда Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предоставило сертификат соответствия производства деталей (PMA) кожуху турбины высокого давления (HPT) GMS для двигателя CFM56-3. В марте 2008 года FAA сертифицировало вентилятор и усилитель GMS дополнительным сертификатом типа (STC) с предельным сроком службы, указанным в главе 5 FAA, равным сроку службы оригинального держателя сертификата типа. STC был первым сертификатом FAA, когда-либо выданным для альтернативных деталей двигателя с ограниченным сроком службы. В мае 2008 года Global Material Solutions получила сертификаты FAA STC на оставшийся срок службы запасных частей для двигателей CFM56-3.

Глобальные сервисные партнеры

Pratt & Whitney Global Service Partners (GSP) предлагает услуги по капитальному ремонту, техническому обслуживанию и ремонту двигателей Pratt & Whitney, International Aero Engines, General Electric, Rolls-Royce и CFMI. Помимо услуг по капитальному ремонту и ремонту двигателей, GSP предоставляет услуги, включая линейное техническое обслуживание, мониторинг и диагностику двигателя, экологически безопасную промывку водой на крыльях, арендуемые двигатели, специальные программы обслуживания двигателей, а также новые и отремонтированные детали.

Pratt & Whitney поддерживает одну из крупнейших сетей сервисных центров в мире с более чем 40 центрами капитального ремонта и технического обслуживания двигателей, расположенных по всему миру.

В число глобальных сервисных партнеров входит компания Japan Turbine Technologies (JTT). JTT начала свою деятельность в 2000 году как совместное предприятие между Pratt и Japan Airlines , при этом Japan Airlines владеет 33,4 процента предприятия, а Pratt & Whitney - остальным. В июле 2011 года Пратт выкупил долю Japan Airlines в предприятии. Завод расположен в городе Тайэй недалеко от города Нарита в префектуре Тиба и в основном ремонтирует детали двигателей V2500 , JT8D .

Военные двигатели

Военные двигатели Pratt & Whitney используются в 27 военно-воздушных силах по всему миру, около 11 000 военных двигателей находятся на вооружении 23 заказчиков в 22 странах. Военные двигатели Pratt & Whitney включают F135 для F-35 Lightning II , F119 для F-22 Raptor , семейство F100 для F-15 Eagle и F-16 Falcon , F117 для C-17 Globemaster III. , J52 для EA-6B Prowler , TF33 для самолетов E-3 AWACS , E-8 Joint STARS , B-52 и KC-135 , а также TF30 для F-111 и F-14A . Кроме того, Pratt & Whitney предлагает глобальную сеть сервисных центров по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту, а также сервисные центры военной авиации, ориентированные на поддержание готовности двигателей для своих клиентов.

Пратт и Уитни Канада

Pratt & Whitney Canada (PWC), первоначально канадская компания Pratt & Whitney Aircraft Company, а затем United Aircraft of Canada, предлагает широкий спектр продукции, в том числе турбовинтовые, турбовинтовые и турбовальные двигатели, предназначенные для региональных, деловых, служебных и военных самолетов и вертолетов. рынки. Компания также разрабатывает и производит двигатели для вспомогательных силовых установок и промышленного применения. Штаб-квартира находится в Лонгёй , Квебек (недалеко от Монреаля ).

В беседе с Reuters 16 июня 2013 года, перед Парижским авиашоу 2013, президент Pratt & Whitney Дэвид Хесс сказал, что он уверен, что Канада примет решение придерживаться программы F-35, несмотря на недавние дискуссии о проведении нового конкурса. По словам Хесса, если заказы действительно перейдут к другой компании, Pratt & Whitney может принять решение о переносе части производственных базовых работ, которые она в настоящее время выполняет в Канаде. «Мы могли бы перераспределить работу в другом месте», - сказал он, добавив, что сокращение объемов заказов, вероятно, вызовет изменения в Канаде.

В июле 2012 года подразделение признало, что поставляет двигатели и программное обеспечение двигателей для первого ударного вертолета Китая Z-10 . Это нарушило законы США об экспорте и привело к многомиллионному штрафу.

Космический движитель Pratt & Whitney

Космическая силовая установка Pratt & Whitney состояла из жидкостной космической двигательной установки в Отделении жидких космических двигателей (Уэст-Палм-Бич, Флорида) и твердотопливной ракетной двигательной установки в Отделении химических систем (Сан-Хосе, Калифорния), а также модернизации и интеграции немоторного двигателя. элементы твердотопливных ракетных ускорителей космического корабля "Шаттл" в подразделении USBI Co. (Космический центр Кеннеди НАСА, Флорида). Pratt & Whitney Space Propulsion предоставляла передовые технологические решения коммерческим, государственным и военным заказчикам на протяжении более четырех десятилетий. Продукция включала RL10 , ракетный двигатель верхней ступени, используемый на ракетах Boeing Delta и Lockheed Martin Atlas, турбонасосы высокого давления для главных двигателей космического корабля (SSME) и ускорительный двигатель РД-180 , предложенный RD Amross в рамках партнерства между Pratt & Whitney и НПО Энергомаш России для программ Атлас III и V. Завод в Уэст-Палм-Бич состоял из инженерного и производственного подразделения, которые проектировали и производили турбонасосы высокого давления (Fuel и Lox) для главных двигателей космического корабля (SSME), которые были произведены бывшей корпорацией Rocketdyne.

Пратт и Уитни Рокетдайн

Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) была образована в 2005 году в результате слияния компаний Pratt & Whitney Space Propulsion и Rocketdyne Propulsion & Power после приобретения последней у Boeing .

Двигатели P&W Rocketdyne приводили в действие космический шаттл. Компания также поставляет ускорительные двигатели для ракет Delta II и ускорители, а также двигатели верхней ступени для ракет Atlas III и V и Delta IV .

В 2013 году PWR был продан GenCorp , которая объединила его с Aerojet, чтобы стать Aerojet Rocketdyne .

Pratt & Whitney Power Systems

Pratt & Whitney Power Systems (PWPS) проектирует, строит, поставляет и обслуживает авиационные газовые турбины и геотермальные энергетические системы для клиентов по всему миру. Эти промышленные газовые турбины приводят в действие все, от малых предприятий до небольших городов. Промышленные турбины PWPS не только вырабатывают электроэнергию, но и обеспечивают механический привод с регулируемой скоростью для судовых двигателей, сжатия газа и перекачки жидкости. PWPS имеет более 2000 промышленных газовых турбин, установленных в более чем 40 странах мира. PWPS также предоставляет запчасти и ремонт для тяжелых рамных газовых турбин в качестве альтернативы OEM.

В мае 2013 года United Technologies Corporation (UTC) продала свое подразделение Pratt & Whitney Power Systems компании Mitsubishi Heavy Industries (MHI).

Международные авиадвигатели

International Aero Engines - совместное предприятие, которое разрабатывает, производит и обслуживает семейство авиадвигателей V2500 , которые используются в самолетах семейства Airbus A320 и McDonnell Douglas MD-90 . Каждый из четырех производителей двигателей, входящих в состав IAE, вносит свой вклад в двигатель V2500. Pratt & Whitney производит камеру сгорания и турбину высокого давления, Rolls-Royce - компрессор высокого давления, JAEC - вентилятор и компрессор низкого давления, а MTU - турбину низкого давления.

Двигательный Альянс

Engine Alliance, совместное предприятие компаний General Electric и Pratt & Whitney в соотношении 50/50 , было образовано в августе 1996 года для разработки, производства и поддержки семейства современных двигателей для новых самолетов большой мощности и дальнего действия . Основное применение - GP7200 , который был разработан для использования на Airbus A380 . Он конкурирует с Rolls-Royce Trent 900 , стартовым двигателем для самолета.

Первый Airbus A380 с двигателем GP7200 поступил в эксплуатацию с Эмирейтс 1 августа 2008 года на беспосадочном рейсе из Дубая в Нью-Йорк.

Автоспорт

В период с 1967 по 1971 годы газотурбинные двигатели Pratt & Whitney использовались в автомобильных гонках на чемпионатах Америки и в Формуле-1 . STP-Пакстон Turbocar доминировали в 1967 Индианаполис 500 до тех пор , пока подшипник передачи не удалось четыре круга до финиша. STP вошли четыре Лотус 56s в 1968 Индианаполис 500 . Одна машина разбилась во время квалификации. Две из оставшихся машин квалифицировались как самые быстрые и вторые по скорости, но все три сошли с дистанции. Перед гонкой следующего года автомобили с турбинным двигателем считались незаконными, поэтому глава Lotus Колин Чепмен разработал машину для использования в Формуле-1, а обновленный 56B участвовал в полдюжине гонок Формулы-1 в 1971 году.

Продукты

Поршневые двигатели

R-2800-21
Наименование модели Конфигурация Власть
Pratt & Whitney R-1340 Оса R9 600 л.с.
Pratt & Whitney R-1690 Hornet R9 740 л.с.
Pratt & Whitney R-1860 Hornet B R9 575 л.с.
Pratt & Whitney R-985 Оса Младший R9 400 л.с.
Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior R14 825 л.с.
Pratt & Whitney R-1830 Двойная оса R14 700 л.с.
Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp R14 1350 л.с.
Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet R14 От 1200 до 1500 л.с.
Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E R14 1400 л.с.
Pratt & Whitney R-2800 Двойная оса R18 2100 л.с.
Pratt & Whitney R-4360 Оса Майор R28 4300 л.с.

Турбореактивные двигатели

YJ57-P-3
Наименование модели Конфигурация Власть
Пратт и Уитни J42 Турбореактивный 5000 фунтов
Пратт и Уитни J48 Турбореактивный 7250 фунтов
Пратт и Уитни J52 Турбореактивный 11200 фунтов
Пратт и Уитни J57 Турбореактивный 12 030 фунтов
Пратт и Уитни J58 Турбореактивный 18000 фунтов
Pratt & Whitney J75 Турбореактивный 17500 фунтов
Пратт и Уитни J91 Турбореактивный
Пратт и Уитни JT12 Турбореактивный 3300 фунтов

Турбореактивные двухконтурные двигатели

TF33 самолета C-141 Starlifter оставляют инверсионные следы над Антарктидой
F-22 с двигателями F119 (PW5000) на форсаже
Наименование модели Конфигурация Власть
Пратт и Уитни JT3D Турбовентиляторный 17000 фунтов
Пратт и Уитни JT8D Турбовентиляторный 21000 фунтов
Пратт и Уитни JT9D Турбовентиляторный От 48000 до 56000 фунтов
Пратт и Уитни TF30 Турбовентиляторный 14,560 фунтов
Пратт и Уитни F100 Турбовентиляторный 14,590 фунтов
Пратт и Уитни F119 Турбовентиляторный 26000 фунтов
Пратт и Уитни F135 Турбовентиляторный 28000 фунтов
Pratt & Whitney PW300 Турбовентиляторный 5,220 фунтов
Pratt & Whitney PW1000G Турбовентиляторный 24240 фунтов
Pratt & Whitney PW1120 Турбовентиляторный 13,530 фунтов
Pratt & Whitney PW2000 Турбовентиляторный От 38400 до 43734 фунтов
Pratt & Whitney PW4000 Турбовентиляторный От 50 000 до 62 000 фунтов
Pratt & Whitney PW6000 Турбовентиляторный От 22100 до 23800 фунтов
Двигатель Alliance GP7000 Турбовентиляторный 81,500 фунтов
Международные авиадвигатели V2500 Турбовентиляторный От 23 040 до 31 600 фунтов

Турбовинтовые / турбовальные двигатели

Наименование модели Конфигурация Власть
Пратт и Уитни T34 Турбовинтовой 5,500 л.с.
Pratt & Whitney XT45
Пратт и Уитни T52
Pratt & Whitney XT57 Турбовинтовой 15000 л.с.
Pratt & Whitney T73 Турбовальный 4000 л.с.
Avco / Pratt & Whitney T800 Турбовальный

Промышленные и судовые авиационные газовые турбины

Системы технического обслуживания двигателей

В настоящее время компания Pratt & Whitney продает свою услугу мойки под давлением Ecopower , в которой используется струя воды под высоким давлением, проходящая через несколько форсунок для очистки от грязи и загрязнений с деталей реактивного двигателя, в первую очередь лопастей турбины, для предотвращения перегрева, повышения эффективности работы двигателя и снижения расхода топлива. гореть. Система собирает стоки из процесса мойки для соответствующей утилизации. Мойка осуществляется на взлетной полосе аэропорта примерно за час. Клиенты включают United Airlines , Air India , Martinair , Thai Airways International , Virgin Atlantic и JetBlue .

Смотрите также

использованная литература

Библиография

  • Фернандес, Рональд (1983), Избыточная прибыль: Рост United Technologies , Бостон: Аддисон-Уэсли, ISBN 9780201104844.
  • Нойман, Герхард (2004) [1984], Герман Немец: Просто повезло, я думаю , Блумингтон, Индиана, США: Authorhouse, ISBN 1-4184-7925-X. Переиздание мемуаров 1984 года под названием « Герман-немец: враг-пришелец» Главный сержант армии США [Морроу, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США], с новым названием, но с незначительными текстовыми изменениями или без них.
  • История самолетов Pratt & Whitney (второе изд.). Pratt & Whitney Aircraft Division. Июль 1952 . Проверено 6 июля 2018 .

внешние ссылки