Pratt & Whitney Canada PW100 - Pratt & Whitney Canada PW100
PW100 | |
---|---|
PW120 в Канадском музее авиации | |
Тип | Турбовинтовой |
национальное происхождение | Канада |
Производитель | Пратт и Уитни Канада |
Первый забег | 1984 (принят на вооружение) |
Основные приложения |
ATR 42 / ATR 72 De Havilland Canada Dash 8 EADS CASA C-295 Embraer EMB 120 Brasilia Fokker 50 Xian MA60 |
Pratt & Whitney Canada PW100 авиадвигателей семейство представляет собой серию из 1800 до 5000 шахтных лошадиных сил (1300 до 3700 кВт) турбовинтовых производства Pratt & Whitney Canada . Впервые двигатель был представлен в качестве демонстратора технологий в 1977 году, а затем поступил на вооружение в 1984 году. Pratt & Whitney Canada доминирует на рынке турбовинтовых самолетов с 89% установленной базы региональных авиалайнеров в 2016 году, лидируя GE Aviation и Allison Engine Company .
Дизайн
Первоначально названный PT7, PW100 использует относительно необычную конфигурацию трехвального двигателя. В PW100 центробежное рабочее колесо низкого давления (за исключением PW150, в котором используется трехступенчатый осевой компрессор низкого давления), приводимое в действие одноступенчатой турбиной низкого давления, нагнетает центробежное рабочее колесо высокого давления, приводимое в движение одноступенчатой турбиной высокого давления. Мощность передается на редуктор со смещением гребного винта через третий вал, соединенный с двухступенчатой свободной (силовой) турбиной.
Варианты
- PW115
- Мощность 1500 л.с. (1100 кВт). Больше не в строю.
- PW118
- Сертифицирован в 1986 году с максимальной продолжительной мощностью 1892 л.с. (1411 кВт), может быть преобразован в PW118A.
- PW118A
- Сертифицирован в 1987 году с максимальной продолжительной мощностью 1893 л.с. (1412 кВт), может быть преобразован в PW118B.
- PW118B
- Сертифицирован в 1996 году с максимальной продолжительной мощностью 1892 л.с. (1412 кВт).
- PW119
- Больше не в строю.
- PW119A
- Сертифицирован в 1992 году с максимальной продолжительной мощностью 1948 л.с. (1453 кВт), может быть преобразован в PW119B.
- PW119B
- Сертифицирован в 1993 году с максимальной продолжительной мощностью 1941 л.с. (1448 кВт), может быть преобразован в PW119C.
- PW119C
- Сертифицирован в 1995 г. с максимальной продолжительной мощностью 1941 л.с. (1448 кВт), может быть преобразован в PW119B.
- PW120
- Сертифицирован в 1983 году с максимальной продолжительной мощностью 1787 л.с. (1333 кВт), может быть преобразован в PW121.
- PW120A
- Сертифицирован в 1984 г. с максимальной продолжительной мощностью 1892 л.с. (1411 кВт), может быть преобразован в PW121.
- PW121
- Сертифицирован в 1987 году с максимальной продолжительной мощностью 2044 л.с. (1524 кВт), может быть преобразован в PW120.
- PW121A
- Сертифицирован в 1995 г. с максимальной продолжительной мощностью в 1992 г. (1465 кВт).
- PW123
- Сертифицирован в 1987 году с максимальной продолжительной мощностью 2261 л.с. (1687 кВт), может быть преобразован в PW123B, C, D или E.
- PW123AF
- Сертифицирован в 1989 г. с максимальной продолжительной мощностью 2261 л.с. (1686 кВт), может быть преобразован в PW123.
- PW123B
- Сертифицирован в 1991 году с максимальной продолжительной мощностью 2262 л.с. (1687 кВт), может быть преобразован в PW123.
- PW123C
- Сертифицирован в 1994 году с максимальной продолжительной мощностью 2054 л.с. (1532 кВт), может быть преобразован в PW123 или D.
- PW123D
- Сертифицирован в 1994 году с максимальной продолжительной мощностью 2054 л.с. (1532 кВт), может быть преобразован в PW123 или C.
- PW123E
- Сертифицирован в 1995 году с максимальной продолжительной мощностью 2261 л.с. (1687 кВт), может быть преобразован в PW123.
- PW124
- Больше не в строю.
- PW124A
- Больше не в строю.
- PW124B
- Сертифицирован в 1988 г. с максимальной продолжительной мощностью 2522 л.с. (1881 кВт), может быть преобразован в PW123 или PW127.
- PW125
- Больше не в строю.
- PW125A
- Больше не в строю.
- PW125B
- Сертифицирован в 1987 году с максимальной продолжительной мощностью 2261 л.с. (1687 кВт).
- PW126
- Сертифицированный в 1987 году с максимальной продолжительной мощностью 2323 л.с. (1732 кВт), может быть преобразован в PW123 или PW126A.
- PW126A
- Сертифицирован в 1989 г. с максимальной продолжительной мощностью 2493 л.с. (1859 кВт), может быть преобразован в PW123 или PW127D.
- PW127
- Сертифицирован в 1992 году с максимальной продолжительной мощностью 2619 л.с. (1953 кВт), может быть преобразован в PW127C, E или F.
- PW127A
- Сертифицирован в 1992 г. с максимальной продолжительной мощностью 2620 л.с. (1954 кВт), может быть преобразован в PW127B.
- PW127B
- Сертифицирован в 1992 году с максимальной продолжительной мощностью 2619 л.с. (1953 кВт).
- PW127C
- Сертифицирован в 1992 году с максимальной продолжительной мощностью 2880 л.с. (2148 кВт).
- PW127D
- Сертифицирован в 1993 году с максимальной продолжительной мощностью 2880 л.с. (2148 кВт), может быть преобразован в PW127B.
- PW127E
- Сертифицирован в 1994 году с максимальной продолжительной мощностью 2516 л.с. (1876 кВт), может быть преобразован в PW127M.
- PW127F
- Сертифицирован в 1996 году с максимальной продолжительной мощностью 2619 л.с. (1953 кВт), может быть преобразован в PW127M.
- PW127G
- Сертифицирован в 1997 году с максимальной продолжительной мощностью 3058 л.с. (2281 кВт).
- PW127H
- Сертифицирован в 1998 году с максимальной продолжительной мощностью 2880 л.с. (2148 кВт).
- PW127J
- Сертифицирован в 1999 г. с максимальной продолжительной мощностью 2880 л.с. (2148 кВт).
- PW127M
- Сертифицирован в 2007 году с максимальной продолжительной мощностью 2619 л.с. (1953 кВт).
- PW150 Двойная упаковка
- Предлагаемая силовая установка для Airbus A400M Atlas ; два двигателя на базе PW150 будут использоваться для привода одного винта. Силовая установка была исключена из конкурса Airbus в начале июня 1999 года, так как она едва не обеспечила 9000 л.с. (6700 кВт), необходимых для привода восьмилопастного винта в то время, а ее удельный расход топлива (SFC) был немного завышенным.
- PW150A
- Сертифицирован в 1998-06-24 с максимальной продолжительной мощностью 5071 л. Имеет 3-ступенчатый осевой компрессор низкого давления вместо центробежного блока NL в других вариантах. Используется на Bombardier Q400 и Антонов Ан-132 . На Q400 он оснащен большим шестилопастным пропеллером Dowty R408 длиной 13,5 футов (4,1 м), который вращается с меньшей скоростью - 1020 об / мин на взлете и 850 об / мин на крейсерском режиме.
- СТ18М
- морское приложение для PW100
- ST40M
- морское приложение для PW150A
Приложения
Самолет
- Антонов Ан- 132Д (PW150A)
- Антонов Ан-140 (PW127A)
- ATR 42 (PW120 на -300, PW121 на -320, PW127E на -500, PW127M на -600)
- ATR 72 (PW124B на -100/200, PW127F или M на -500, PW127M на -600)
- BAe ATP (PW126)
- Canadair CL-215T ( PW123AF )
- Canadair CL-415 (PW123AF)
- De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 (PW120 или PW121 на -100, PW123 на -200/300, PW150 на -400)
- Дорнье 328 (PW119)
- EADS CASA C-295 (PW127G)
- Embraer EMB-120 (PW115 и новее, PW118A)
- Fokker 50 (PW125B)
- Fokker 60 (PW127B)
- Ильюшин Ил-114 (PW127H)
- Xian MA60 (PW127J)
Другие приложения
- Bombardier JetTrain
- Корвет типа Skjold
Характеристики
Серии | Термо. ESHP |
Мех. SHP |
Prop. Макс. Об / мин |
Рост | Ширина | Длина | заявка |
---|---|---|---|---|---|---|---|
PW118 | 2180 | 1,800 | 1,300 | 31 дюйм | 25 дюйм | 81 дюйм | Embraer EMB-120 |
PW120 | 2400 | 2100 | 1,200 | 31 дюйм | 25 дюйм | 84 дюйм | ATR 42-300 / 320 , De Havilland Canada DHC-8-100 |
PW123 / 124 | 3 000 | 2400 | 1,200 | 33 дюйм | 26 дюйм | 84 дюйм | De Havilland Canada DHC-8-200 / DHC-8-300 , Canadair CL-215T / CL-415 |
PW127 | 3 200 | 2,750 | 1,200 | 33 дюйм | 26 дюйм | 84 дюйм | Ан-140 , ATR 42-400 / 500/600 , ATR 72-210 / 500/600 , CASA C-295 , Ил-114-100 , Xian MA60 |
PW150 | 6 200 | 5 000 | 1,020 | 44 дюйм | 30 дюйм | 95 дюйм | Де Хэвилленд Канада DHC-8-400 |
Данные из PW100, PW150
Общие характеристики
- Тип: Турбовинтовой
- Длина: 2046–2 130 мм (80,6–83,9 дюйма), PW150: 2420 мм (95 дюймов)
- Диаметр: 635–679 мм (25,0–26,7 дюйма), PW150: 790 мм (31 дюйм)
- Сухой вес: 390,5–481,7 кг (861–1062 фунта), PW150: 716,9 кг (1580 фунтов)
Компоненты
- Компрессор: двухконтактный, двухступенчатый центробежный компрессор, PW150: двухконтактный, трехступенчатый осевой, одноцентробежный.
- Камеры сгорания : камера сгорания с обратным потоком
- Турбина : одноступенчатые турбины низкого и высокого давления, двухступенчатые силовые турбины.
- Тип топлива: PW150 : Kerosene Jet A, A-1 / JP8; Wide Cut Jet B / JP4; Высокая вспышка JP5 / JP1
- Масляная система: Автономная система
Представление
- Максимальная выходная мощность: 1342–1846 кВт (1800–2476 л.с.), PW150: 3415 кВт (4580 л.с.) + 3,412 кН (767 фунт-сила)
- Температура на входе в турбину: макс. ITT, 750-816 ° C, нормальный взлет (PW150: 880 ° C), 950 ° C, запуск за 5 секунд (PW150: 920 ° C)
- Мощность к весу отношение : 3.44-3.83 кВт / кг (2.09-2.33 л.с. / фунт), PW150: 4,76 кВт / кг (2,90 л.с. / фунт)
Смотрите также
Связанные списки
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- «Pratt & Whitney Canada серии PW100» (PDF) . Прогноз Интернэшнл. Ноябрь 2010 г.
В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его . |