Pratt & Whitney Canada PW300 - Pratt & Whitney Canada PW300
| PW300 | |
|---|---|
_cr8.jpg)
|
|
| PW308 используется на WhiteKnightTwo | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| национальное происхождение | Канада |
| Производитель | Пратт и Уитни Канада |
| Первый забег | 1988 г. |
| Основные приложения |
Cessna Citation Latitude Cessna Citation Sovereign Dassault Falcon 2000 Dassault Falcon 7X Fairchild Dornier 328JET Gulfstream G200 |
Серия Pratt & Whitney Canada PW300 - это семейство турбовентиляторных реактивных двигателей, разработанных компанией Pratt & Whitney Canada специально для бизнес-джетов .
Дизайн и развитие
Базовая конфигурация PW300 следующая: одноступенчатый вентилятор, приводимый в действие трехступенчатой турбиной низкого давления, нагнетающий четырехступенчатый осевой / одноступенчатый центробежный компрессор высокого давления, приводимый в действие двухступенчатым компрессором высокого давления. турбина. Имеется кольцевая камера сгорания. Некоторые версии имеют несмешанный выхлоп, но PW306 и PW308 включают принудительный смеситель. Полный Authority Digital Control Engine система (FADEC) включена.
PW307A - это новый центральный двигатель, разработанный специально для трехдвигательного двигателя Dassault Falcon 7X . PW307 был сертифицирован Транспортным агентством Канады в марте 2005 года .
PW308A был выбран для оснащения Scaled Composites White Knight Two , самолета-носителя для SpaceShipTwo от Virgin Galactic .
Незапланированное вмешательство увеличилось с 85% в 2015 году до 20% в 2017 году, что повысило доступность PW307 благодаря цифровой платформе Pratt, а надежность диспетчеризации двигателя составляет 99,4% для Falcon 7X / 8X с питанием от PW307.
Варианты
.jpg)
.jpg)
- PW305A
- Вариант 20,81 кН, используемый на Bombardier Learjet 60
- PW305B
- Вариант 23,41 кН, используемый на Hawker 1000
- PW306A
- Вариант 25,36 кН, используемый на IAI Galaxy и Gulfstream G200
- PW306B
- вариант, используемый на Dornier 328JET
- PW306C
- Вариант 25,67 кН, используемый на Cessna Citation Sovereign
- PW306D
- Вариант 26,28 кН, используемый на Cessna Citation Sovereign +
- PW306D1
- Вариант 25,6 кН, используемый на Cessna Citation Latitude
- PW307A
- Вариант 28,49 кН, используемый на Dassault Falcon 7X Первоначально увеличенная версия PW306 с тягой 6100 фунтов (27,1 кН), меньше, чем PW308, с вентилятором со стреловидными лопастями, увеличенным потоком воздуха в сердечнике, камерой сгорания с низким уровнем выбросов NOx, увеличенной мощностью турбины и многим другим. эффективный вытяжной смеситель; интегрированная силовая установка, включающая гондолу Macchi / Hurel Dubois и реверсор тяги; сертификация запланирована на конец 2004 года.
- PW307B
- вариант, используемый на Bombardier Learjet 85
- PW307D
- вариант, используемый на Dassault Falcon 8X
- PW308A
- Вариант 30,69 кН (6900 фунтов), используемый на Hawker 4000 и Scaled Composites White Knight Two
- PW308C
- Вариант 31,14 кН, используемый на Dassault Falcon 2000 EX / DX / LX
Приложения
- Cessna Citation Latitude
- Cessna Citation Sovereign
- Автомобиль Dassault Falcon 2000 EX / DX / LX
- Dassault Falcon 7X
- Fairchild Dornier 328JET
- Fairchild Dornier 428JET
- Gulfstream G200
- Hawker 1000
- Hawker 4000
- Learjet 60
- Learjet 85
- Чешуйчатые композиты White Knight Two
Технические характеристики (PW306B)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1993–94.
Общие характеристики
- Тип: турбовентиляторный
- Длина: 2062 мм (81,2 дюйма)
- Диаметр: 970,3 мм (38,20 дюйма)
- Сухой вес: 450 кг (990 фунтов) установлен
Компоненты
- Компрессор: вентилятор 1-ступенчатый, 4-ступенчатый осевой с 1-ступенчатым центробежным ЦВД
- Камеры сгорания : кольцевые
- Турбина : 2-ступенчатые турбины высокого давления, 3-ступенчатые турбины низкого давления.
- Тип топлива: авиационный керосин, такой как JP-1 , JP-4 , JP-5 или CPW-204.
- Масляная система: встроенная система распыления под давлением с шестеренчатым насосом и продувкой, объем 2,11 галлона США (1,76 имп гал; 8,0 л)
Представление
-
Максимальная тяга : 23,24 кН (5220 фунтов е ) для взлета или плоским мощностью 21,13 кН (4750 фунтов ф ) до 25 ° C (77 ° F)
- Круизный тяга: 5,03 кН (1130 фунтов е ) на M0.8 на 12200 м (40000 футов)
- Общий коэффициент давления : Коэффициент давления в сердечнике: 15: 1
- Коэффициент байпаса : 4,5
-
Удельный расход топлива : 41,5 кг / кН / ч (0,407 фунта / фунт-сила / ч) на взлете
- Крейсерская скорость: 69,9 кг / кН / ч (0,685 фунта / фунт-сила / ч)
- Удельная тяга : 5,26 на взлетной мощности.
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки