Pratt & Whitney Canada PW600 - Pratt & Whitney Canada PW600
| PW600 | |
|---|---|
|
|
| PW615F-A со снятыми некоторыми кожухами для обслуживания | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| национальное происхождение | Канада |
| Производитель | Пратт и Уитни Канада |
| Основные приложения |
Cessna Citation Mustang Eclipse 400 Eclipse 500 Embraer Phenom 100 |
Серия Pratt & Whitney Canada PW600 - это семейство очень маленьких турбовентиляторных двигателей, разработанных Pratt & Whitney Canada для использования в очень легких реактивных двигателях . Разработанные с учетом масштабируемости, двигатели могут развивать взлетную тягу от 900 фунтов силы (4000 Н) до 3000 фунтов силы (13000 Н).
Дизайн и развитие
.jpg)
Первый запуск в 2500 фунт - сила (11000 Н) тяги PW625F Демонстрационный двигатель был 31 октября 2001 года P & WC начал работать на 900 фунт - сила (4 кН) тяги PW610F двигателя, предназначенных для Eclipse 500 , в 2002 году двигатель была сертифицирована Канадские власти 27 июля 2006 г. Первый самолет Eclipse 500 с двумя двигателями PW610F был доставлен заказчику 31 декабря 2006 г.
С вентилятором диаметром 14,5 дюйма (36,83 см), то PW610F является одним из самых маленьких турбовентиляторных , чтобы поступить в производство. Мало что известно о цикле двигателя, хотя считается , что коэффициент двухконтурности составляет около 1,83. Одноступенчатый вентилятор, приводимый в действие одноступенчатой турбиной низкого давления (LP), представляет собой усовершенствованную демпферную конструкцию с широкими хордовыми лопастями, объединенными со ступицей ротора. Компоновка компрессора высокого давления (ВД) показана в патенте США 6 488 469: он имеет 2 ступени, смешанный поток или диагональную и центробежную , и приводится в действие одноступенчатой турбиной. В конструкции также предусмотрены обратная камера сгорания и принудительный смеситель / общий выхлоп. Двухполосная система Full Authority Digital Engine Control (FADEC) для более плавной и надежной работы включена в спецификацию. Hispano-Suiza Canada в настоящее время разрабатывает и производит FADEC для этого двигателя.
PW615F с большей тягой 1460 фунтов-силы (6500 Н) имеет вентилятор диаметром 16 дюймов (40,64 см), коэффициент обхода 2,8 и нацелен на Cessna Citation Mustang . Этот двигатель был сертифицирован в декабре 2005 года, а первые поставки - в марте 2006 года. Самолет Mustang был сертифицирован 8 сентября 2006 года, а поставки начались в 2007 году. Этот двигатель должен был использоваться в Eclipse 400 до его отмены, но должен был быть ограничена тягой 1200 фунтов-силы (5300 Н).
На данный момент PW617F с тягой 1615 фунтов-силы (7180 Н) с вентилятором диаметром 17,6 дюйма (44,7 см) и байпасным соотношением 2,7 является самым большим в семействе и используется для Embraer Phenom 100 . Двигатель впервые заработал 29 июня 2006 года, а сертификация ожидалась в 4 квартале 2007 года. Первая поставка серийной модели ожидалась в марте 2008 года.
По состоянию на 15 октября 2006 г. компания P&WC поставила пятьдесят PW610F и PW615F.
Варианты
- PW610F
- PW615F
- PW617F
Приложения
Характеристики
| PW600 Технические характеристики | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PW610F | PW615F | PW617F | Демонстратор PW625F | |||||
| Взлетная тяга | 900 фунтов силы (4,0 кН) | 1350 фунт-сила (6,0 кН) | 1,615 фунт-сила (7,18 кН) | 2500 фунтов силы (11 кН) | ||||
| Совместимость с: | > ISA + 10C | > ISA + 10C | > ISA + 10C | ? | ||||
| Сухой вес | 259,3 фунта (117,6 кг) | 310 фунтов (140 кг) | 380 фунтов (170 кг) | ? | ||||
| Длина | 45,4 дюйма (115 см) | 49,5 дюймов (126 см) | 52,6 дюйма (134 см) | ? | ||||
| Диаметр вентилятора | 14,5 дюймов (37 см) | 16,0 дюймов (41 см) | 17,6 дюйма (45 см) | 21,8 дюйма (55 см) | ||||
Смотрите также
Связанные списки