Доиндустриальные броненосные корабли - Pre-industrial armoured ships
Есть зарегистрированные случаи, когда броня использовалась в морской войне в Европе и в Восточной Азии до появления броненосных кораблей . Современные или более поздние сообщения описывают использование металлических пластин на корпусах или надстройках ограниченного числа деревянных парусных судов , некоторые из которых были оснащены морской артиллерией . Однако в каждом отдельном случае как европейских, так и дальневосточных судов доказательства этого либо неясны, неоднозначны или оспариваются.
Доказательства в Европе
Корабельную броню следует отличать от практики обшивки корпуса из соображений сохранения, а именно защиты от морских червей, просверливающих древесину. Греческие купцы были оснащены для этой цели свинцовыми листами к 5 веку до нашей эры. Заметным римским примером были раскопанные корабли Nemi с подводным корпусом, покрытым тонким слоем свинца. Эта практика была возобновлена испанцами и португальцами в эпоху исследований , в то время как британский королевский флот начал медить свои военные корабли в 1760-х годах.
Огромная Сиракузия , построенная греческим тираном Иеро II из Сиракуз около 240 г. до н.э., имела бронзовые мачты для морских пехотинцев и железный частокол на боевой палубе против попыток вражеского абордажа. Его корпус был обшит свинцовыми пластинами, закрепленными бронзовыми гвоздями. Военные корабли римских военно-морских катафрактов были защищены с борта слоем гудронной и свинцовой обшивки. Хотя это не обеспечивает достаточной защиты от тарана, но обеспечивает защиту от повреждений в море в течение продолжительных периодов времени.
Несколько норвежских баркасов были усилены железной броней вдоль ватерлинии еще в 11 веке, например, Iron Beard Эрика Хаконссона из Норвегии .
Петр IV Арагонский (1336-87) защищал свои корабли с экранами шкур против ракетного огня, как римский флот сделал раньше.
Корабль с железной обшивкой на нервюрах был заказан в 1505 году Хуаном Лопе де Ласкано , баскским адмиралом испанского флота.
Santa Anna , подводящий обшил каррак из рыцарей госпитальеров , рассматривается некоторыми авторами как ранняя форма бронированного корабля. С 1522 по 1540 год военный корабль успешно действовал в Средиземном море против турок .
Galleon Венеции , то венецианская флагман , который нанес серьезный ущерб Османской флота в битве при Превезе (1538) , был обшит пластиной.
Во время осады Антверпена в 1585 году голландские защитники частично защитили своего военного корабля Finis Bellis железными пластинами.
В 1782 году кавалер д'Арсон атаковал Гибралтар с помощью плавучих батарей с броней толщиной 1,8 метра из деревянных досок, железных прутьев и кожи, но не добился большого успеха.
Доказательства в Восточной Азии
Ранняя корабельная броня, вероятно, возникла из-за нанесения тонких листов металла на днище корабля из соображений защиты. В битве при Красной Утесе в 208 году нашей эры военные корабли были покрыты влажной шкурой в качестве защиты от зажигательного оружия. К 1130 году в битве при Хуантиандане матросы Цзинь построили защитные бастионы из неизвестного материала с портами для весла, предположительно в качестве ответного ответа против своих врагов. Внедрение весельных лодок позволило генералу династии Сун Цинь Шифу построить два новых прототипа боевых кораблей. Борта этих военных кораблей были защищены железными пластинами.
В 1578 году Ода Нобунага , японский даймё , сделал шесть Атакебуне (大安 宅 船), которые, согласно одному источнику, были названы Теккосен (鉄 甲 船 | 鉄 甲 船), что буквально означает «железные корабли». Это означает, что их надстройка могла быть усилена железными пластинами от пушек и огненных стрел. Эти суда, представлявшие собой скорее плавучие батареи, чем корабли, были вооружены несколькими пушками и аркебузами большого калибра и были описаны итальянским иезуитом Органтино как защищенные железными пластинами толщиной от двух до трех дюймов. Однако в рассказе миссионера- иезуита Луиса Фроиса , который также видел и описывал корабли, никакого железного покрытия не упоминалось . На этих кораблях Нобунага победил флот своего врага Мури Терумото в устье реки Кизу , Осака, в 1578 году, успешно осуществив военно-морскую блокаду.
Возможное использование железных пластин происходит во время Имджинской войны 1592–1598 годов, когда в одном японском источнике упоминается, что корейские корабли-черепахи ( хангыль : 거북선, Геобуксон или Кобуксон ) «покрыты железом». Корабль-черепаха появился в корейских анналах уже в 1413 году: «Проходя мимо острова Имджин, король увидел кобуксон и японский корабль, сражающиеся друг с другом». Однако, похоже, впоследствии он ушел в безвестность, пока не воскрес и не улучшил И Сун-син. По словам Стивена Тернбулла , японцы ответили заказом на поставку железных пластин для постройки военных кораблей, так что кораблю-черепахе можно «противостоять в его собственных условиях».
Однако, по словам Хоули, японская фраза не обязательно означает, что сосуды были покрыты железными пластинами; это могло просто относиться к железным шипам, торчащим из их крыш. Фактически, современные корейские источники не поддерживают утверждение о том, что корабли-черепахи были бронированы: адмирал И Сун-син , сам предполагаемый изобретатель, упоминает в своих мемуарах только «железные шипы на спине, чтобы пробить ноги врагов, когда они попытаются». на борт », но не упоминает о железном покрытии. Точно так же И Пун, его племянник и военный репортер, упоминает в своих длинных военных мемуарах только «железные шипы» на палубе, а в анналах короля Сончжо , исчерпывающем собрании официальных документов того периода, тоже ничего не говорится о броне. . Премьер-министр Кореи Рю Сон Рён описал корабль-черепаху как «покрытый деревянными досками сверху».