Primera Air - Primera Air

Primera Air Scandinavia A / S
Primera Air logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
ПФ PRI ПРИМЕРА
Прекращенные операции 2 октября 2018 г.
Операционные базы
Дочерние компании Primera Air Nordic
Размер флота 7
Направления 41 год
Материнская компания Primera Travel Group
Штаб-квартира Копенгаген , Дания
Действующие лица
  • Храфн Торгейрссон (генеральный директор)
  • Андри Мар Ингольфссон (президент и владелец)
Сотрудники 1000
Веб-сайт primeraair.com

Primera Air Scandinavia A / S , известная как Primera Air , была датской авиакомпанией, принадлежащей Primera Travel Group. Он предоставлял регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Северной Европы в более чем 40 пунктов назначения в Средиземноморье , на Ближнем Востоке и в Северной Америке . Он прекратил работу 1 октября 2018 года.

Первоначально авиакомпания была основана в Исландии как JetX, а затем была приобретена Primera Travel Group и переименована в Primera Air. В 2010 году операции были переданы датскому подразделению, и впоследствии сертификат исландского авиаперевозчика был аннулирован. Авиакомпания также владела Primera Air Nordic , латвийской дочерней авиакомпанией, созданной в 2014 году.

История

JetX McDonnell Douglas MD-82 в сентябре 2004 г.

Исландское происхождение

Primera Air начиналась как авиакомпания JetX (IATA: GX, ICAO: JXX) в Исландии. Компания была основана в 2003 году и получила сертификат эксплуатанта в мае 2004 года. Первоначально авиакомпания использовала один McDonnell Douglas MD-82, но вскоре добавила еще один. В период с июля по октябрь 2004 года из Форли в Италии выполнялись регулярные рейсы . Полеты субсидировались местными властями, но их работа была затруднена из-за невыплаты субсидий и других проблем.

В 2006 году Primera Travel Group, исландский туристический оператор с дочерними предприятиями в нескольких странах, приобрела контрольный пакет акций, и в 2008 году его председателем был назначен Йон Карл Олафссон.

Переход на Данию и Латвию, расширение ближнемагистральных перевозок

В 2009 году Primera Travel Group запустила Primera Air Scandinavia в качестве дочернего предприятия в Дании, изначально оснащенного единственным самолетом Boeing 737, базирующимся в аэропорту Биллунна и обслуживаемым исландской компанией Primera Air. В том же году Primera Air Scandinavia получила сертификат собственного авиаперевозчика от датских властей на право открытия собственных операций. Впоследствии исландское подразделение было закрыто, а все операции были переданы датской авиакомпании в 2010 году.

Первоначально Primera Air выполняла чартерные рейсы для основных скандинавских туроператоров , но в 2013 году постепенно начала продавать излишки мест в качестве билетов «только для полета» на некоторых фиксированных чартерных рейсах. Продолжающийся успех позволил Primera Air увеличить как количество маршрутов, так и частота полетов, что приводит к смешанной бизнес-модели чартерного / регулярного перевозчика . В конце 2014 года Primera Air открыла 10 новых зимних и летних направлений прямых рейсов из Исландии, а именно в Лас-Пальмас , Тенерифе , Аликанте , Зальцбург , Малагу , Майорку и Барселону , Болонью , Крит и Бодрум .

Авиакомпания перешла на выполнение в основном регулярных рейсов, хотя некоторые рейсы совмещали чартерных и обычных пассажиров, а также были доступны отдельные полные услуги чартерных рейсов.

В августе 2014 года Primera Air Travel Group объявила об основании новой авиакомпании под названием Primera Air Nordic в Латвии , которая будет работать параллельно с Primera Air. Одновременно в Риге был открыт новый Центр управления сетью, который курирует все операционные вопросы авиакомпаний группы. Храфн Торгейрссон был назначен новым генеральным директором Primera Air Scandinavia и Primera Air Nordic.

26 октября 2014 года Primera Air открыла еженедельные рейсы из Гетеборга и Мальме в Дубай ( Аль-Мактум ) и Тенерифе , из Хельсинки на Фуэртевентуру и Лас-Пальмас . 16 ноября авиакомпания открыла новый маршрут из Кефлавика в Нью-Йорк ( JFK ) после получения прав на обслуживание в Соединенных Штатах . Позже в том же году авиакомпания открыла четыре новых еженедельных маршрута, в том числе из Ольборга в Лас-Пальмас , из Копенгагена в Лансароте через Биллунд , а также из Орхуса в Тенерифе и Фуэртевентура .

В июле 2014 года Primera Air перевезла 155 000 пассажиров 1 006 рейсами со средней загрузкой 91%.

Крупная реструктуризация и консолидация оказали положительное влияние на авиакомпанию. В 2015 году Primera Air эксплуатировала восемь самолетов с оборотом 250 миллионов долларов США и получила более 5,2 миллиона евро общей выручки до налогообложения (EBITDA) . За первые 8 месяцев 2016 года авиакомпания заработала 4 миллиона евро при оценке в 7,60 миллиона к концу года.

В 2015 году Primera Air подписала соглашения на сумму 30 миллионов евро с несколькими ведущими туристическими агентствами во Франции на выполнение серии рейсов на двух самолетах из аэропорта Шарль-де-Голль в популярные места отдыха летом.

В феврале 2016 года хорватские направления Дубровник и Пула были добавлены к диапазону направлений полетов. В мае 2016 года авиакомпания открыла регулярные рейсы из Биллунна в Ниццу и Венецию . Вскоре после этого были открыты рейсы в Анталию . Позже в том же году Primera Air объявила об увеличении частоты рейсов в существующие направления, а также в новые направления ( Милан Мальпенса и Рим Фьюмичино ) из Стокгольма на летний сезон 2017 года, что было сделано в целях усиления своей деятельности и присутствия в Швеции и в других странах. в соответствии с планами по дальнейшему расширению флота и номенклатуры направлений. Позже в том же году в качестве направлений были добавлены Триест , Альмерия и Ламеция-Терме .

Летом 2017 года были добавлены маршруты на Каламаты , Понта-Делгада и Мадейру .

Дальнемагистральные рейсы и массовое расширение

В 2017 году авиакомпания решила выйти на регулярный низкозатратный трансатлантический рынок с 2018 года. Рейсы между Северной Америкой и Европой в то время были высококонкурентным рынком, но адаптация низкозатратных операций на этом рынке не дала большого успеха для другие перевозчики. Norwegian Air Shuttle , когда-то прибыльная бюджетная авиакомпания на короткие и средние расстояния, активно расширила свой рынок на дальнемагистральных рейсах, что привело к крупным убыткам.

О дебютном рейсе на дальние расстояния было объявлено в июле 2017 года, и первоначально он предполагал обслуживание шести маршрутов из Бирмингема , Лондона Станстеда и Парижа Шарля де Голля в Бостон и Ньюарк . Услуги должны были начаться в период с апреля по июнь 2018 года с использованием новейшего самолета Airbus A321neo, который должен был быть доставлен в авиакомпанию. В феврале 2018 года авиакомпания объявила об одном дополнительном дальнемагистральном маршруте из Лондона Станстед , соединив его с Вашингтоном с августа 2018 года.

Авиакомпания также планировала рейсы средней протяженности из Великобритании, соединяя Пальму и Малагу из Бирмингема, а также Аликанте и Малагу из Лондона Станстед. Маршруты должны были быть открыты в апреле-мае 2018 года на самолетах Boeing 737-800. Кроме того, авиакомпания также расширила свою развлекательную сеть в 2018 году из Скандинавии с рейсами в Афины , Кос и Закинф из Копенгагена, Биллунна и Стокгольма. Primera Air также объявила об увеличении частоты полетов по самым популярным направлениям на юге Испании, а ценовая политика на этих маршрутах позволила ей конкурировать с бюджетным перевозчиком Norwegian Air Shuttle .

Совершенно новые Airbus A321neo использовались для дальних трансатлантических рейсов.

На открытие трансатлантических рейсов из Великобритании и Франции в США летом 2018 года повлияла задержка поставки запланированного парка самолетов Airbus A321neo . Чтобы начать свои рейсы, авиакомпании пришлось зафрахтовать Boeing 767-300ER у EuroAtlantic Airways и Boeing 757-200 у National Airlines . Ссылаясь на задержку доставки Airbus своего парка A321neo, Primera вскоре отменила все трансатлантические рейсы в аэропорту Бирмингема, запланированные на 21 июня 2018 года или после этой даты. Ожидалось, что трансатлантические рейсы в Бирмингем и обратно будут возобновлены в 2019 году. Однако в июле 2018 года Primera Air объявила об этом прекратит все операции в аэропорту Бирмингема к октябрю 2018 года.

В августе 2018 года авиакомпания объявила о создании двух новых баз в Брюсселе и Берлине Тегель на 2019 год с использованием самолетов Boeing 737 MAX 9 . Объявленные маршруты были из Брюсселя в Ньюарк в мае 2019 года, а в июне 2019 года - из Брюсселя и Берлина в Бостон и Вашингтон, округ Колумбия , и из Берлина в Нью-Йорк, Джона Кеннеди и Торонто в том же месяце. В сентябре 2018 года Primera объявила об открытии еще двух трансатлантических баз в Европе в 2019 году; один во Франкфурте и один в Мадриде . Маршруты, объявленные для Франкфурта, были в Нью-Йорк (аэропорт Кеннеди) и Бостон в июне 2019 года, а также в Монреаль и Торонто в июле 2019 года, в то время как маршруты, объявленные для Мадрида, были в Ньюарк в июле 2019 года, а также в Бостон и Торонто в августе 2019 года. эксплуатировался с Boeing 737 MAX 9 .

Крах

Авиакомпания долгие годы боролась за то, чтобы работать с прибылью, и, хотя в 2017 году авиакомпания получила прибыль, в основном это произошло за счет продажи самолетов. Авиакомпания также заплатила более 20 миллионов долларов США за чартер или аренду самолетов из-за несвоевременной поставки ее парка Airbus A321neo, наряду с другими непредвиденными расходами. Не имея возможности получить дополнительное финансирование для покрытия возникших убытков, Primera объявила в заявлении от 30 сентября 2018 г., что прекращает операции со 2 октября 2018 г., сославшись на плохое финансовое положение из-за списания самолета из-за коррозии, задержки доставки Самолет Airbus A321neo и, как следствие, лизинг с обслуживанием , а также невозможность обеспечить долгосрочное финансирование. Последним приземляющимся рейсом был PF596 из Малаги в Копенгаген .

С апреля 2018 года авиакомпания отменила несколько рейсов; клиенты заявили, что на дату банкротства они еще не получили обещанную компенсацию. Ни пассажиры, ни сотрудники не получили предварительного уведомления о прекращении работы, и во время принятия решения многие самолеты находились в воздухе. Некоторые пассажиры узнали, что авиакомпания была закрыта, когда они стояли в очереди на посадку в самолет. Многие люди, в том числе сотрудники, застряли в зарубежных аэропортах.

После банкротства авиакомпании Primera Travel Group продолжала управлять различными туристическими агентствами и туроператорами в Скандинавии, но сменила название на TravelCo Nordic.

Направления

Primera Air Боинг 737-700
Primera Air Боинг 737-800

Primera Air в основном выполняла обратные рейсы из своих скандинавских аэропортов в популярные места отдыха на средиземноморском побережье Европы и Африки, Канарских островах , Азорских островах , Мадейре , Болгарии и Турции , а также заказные чартерные рейсы практически в любое место. Авиакомпания сохранила сезонный летний и зимний отбор.

Авиакомпания начала трансатлантические операции с апреля 2018 года, соединив Францию и Великобританию с Канадой и США .

На момент закрытия авиакомпания обслуживала несколько маршрутов, но позже объявленные дальнемагистральные рейсы из Берлина, Брюсселя, Франкфурта и Мадрида так и не начались.

Критика

Авиакомпании Primera Travel Group подверглись критике за условия труда и предполагаемый социальный демпинг. Члены экипажа, работающие в подразделении Primera Air Nordic, набирались через кадровые агентства, при этом персонал в основном был из Румынии , но базировался в Скандинавии. Заработная плата была значительно ниже стандартной скандинавской заработной платы, а трудовые договоры предусматривали очень ограниченные выплаты в случае болезни и отсутствие оплачиваемого отпуска.

Флот

На момент банкротства и прекращения деятельности 2 октября 2018 года флот Primera Air состоял из следующих самолетов:

Самолет В сервисе Заказы Пассажиры Примечания
C Y Общий
Airbus A321LR - 2 16 182 198 Первоначально запускать заказчик.
Были взяты в аренду у AerCap с поставкой в ​​2018 году.
Airbus A321neo 5 1 16 182 198 Было заказано 6, но доставлено только 5.
Боинг 737-800 2 1 - 189 189 1 должен был быть подержанным у Air China в 2018 году, но так и не был доставлен.
Боинг 737 MAX 9 - 18 TBA Первоначальный заказ на 16 человек с 4 правами на покупку, с 2 реализованными правами на покупку.
8 должны были быть арендованы у Air Lease Corporation .
Поставки планировались с ноября 2018 года.
Общий 7 22

На момент закрытия на Primera Air было зарегистрировано семь самолетов. Еще семь самолетов были зарегистрированы на дочернюю компанию Primera Air Nordic , операции которой были полностью интегрированы с операциями материнской компании.

Несмотря на финансовые проблемы, Primera продолжила свое амбициозное расширение и приняла поставки самолетов с Boeing 737-800, зарегистрированным OY-PSJ, в качестве последнего самолета, который будет принят на вооружение. Самолет начал коммерческое обслуживание 20 сентября 2018 года, всего за одиннадцать дней до закрытия авиакомпании. На момент закрытия авиакомпании производились и другие самолеты, предназначенные для перевозчика, в том числе Airbus A321neo, который был полностью окрашен, и Boeing 737 MAX 9, частично окрашенный в ливрею Primera.

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Primera Air на Викискладе?