Вспомогательное судно класса Protecteur - Protecteur-class auxiliary vessel
 Визуализация класса Protecteur
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Класс Protecteur |
| Строители | Seaspan ULC |
| Операторы |
 Королевский канадский флот
|
| Предшествует | Класс Protecteur |
| Расходы | 2,6 млрд канадских долларов (оценка на 2015 год); 4,1 млрд долларов (оценка на 2020 год) |
| Планируется | 2 |
| Строительство | 1 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Совместное судно поддержки |
| Смещение | 19 648 т ( 19 338 длинных тонн ) |
| Длина | 173,7 м (569 футов 11 дюймов) |
| Луч | 24 м (78 футов 9 дюймов) |
| Рост | 17,5 м (57 футов 5 дюймов) |
| Проект | 7,4 м (24 футов 3 дюйма) |
| Движение |
|
| Скорость | 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
| Диапазон | 10,895 морских миль (20,178 км; 12,538 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Лодки и десантные суда перевезены |
2 × понтонные системы с соединением «корабль-берег» |
| Дополнение | 239 |
| Датчики и системы обработки |
|
| Вооружение | |
| Самолет перевезен |
|
| Авиационные объекты | Ангар и кабина экипажа, способные вместить вертолеты размера Чинук. |
Протектюр класс (ранее известная как Квинстон класс) из военно - морских вспомогательных веществ для Королевских канадских ВМС (RCN) начала как корабль проект совместной поддержки , в Правительстве Канады проекта по закупке для РКНА , который является частью Национального кораблестроительных закупок Стратегии . Он будет увидеть RCn Приобретите два многоцелевых судов , чтобы заменить раннюю Протектюр -класса вспомогательных масленка пополнения судов , которые эксплуатировались РКН.
Проект претерпел значительные задержки. Контракт на постройку этих судов, о котором было объявлено в 2004 году, должен был быть подписан в 2009 году, что должно было стать первым судном, готовым к эксплуатации в 2012 году. В 2010 году федеральное правительство сгруппировало проект Joint Support Ship Project в рамках проекта National Shipbuilding. Стратегия закупок, которая была завершена в октябре 2011 года. Хотя первоначальные строительные работы по модулям для головного судна начались в 2018 году, официальный контракт на строительство обоих судов был подписан только в июне 2020 года.
2 июня 2013 года было объявлено, что в качестве основы для разработки проекта совместного корабля поддержки было выбрано судно снабжения берлинского класса компании ThyssenKrupp Marine Systems Canada . Канадские суда будут вариантом класса « Берлин », так как дизайн должен был быть оптимизирован для верфи Seaspan в Северном Ванкувере, Британская Колумбия .
Чтобы ускорить строительство военно-морского вспомогательного оборудования класса Protecteur , поставка первого полярного ледокола нового класса - CCGS John G. Diefenbaker - будет отложена как минимум до 2030 года.
Название класса
25 октября 2013 года министр национальной обороны объявил, что JSS был назван классом Queenston с двумя названиями кораблей, HMCS Queenston и Châteauguay . Их тезками должны были стать битвы времен войны 1812 года , Куинстон-Хайтс и Шатоге . Возможно, будет построен третий корабль этого класса, который будет называться HMCS Crysler's Farm в честь битвы при Crysler's Farm . От варианта третьего судна отказались из-за бюджетных ограничений. 12 сентября 2017 года правительство Канады объявило о переименовании класса и судов, взяв имена судов класса, который они должны заменить. Куинстон стал Protecteur, а Châteauguay стал Preserver . По словам вице-адмирала Рона Ллойда , командующего Королевским флотом Канады, это произошло из-за связи с этими именами как служащих, так и бывших военно-морских сил.
Цель
Совместный корабль поддержка Проект состоит из двух многоцелевых суден , которые заменят бывшую реализуемое пополнение возможности более ранних Протектюры -класса вспомогательного судна, а также обеспечивают основную Sealift для канадской армии , поддержку сил на береге, и команда объекты для Канадские вооруженные силы «объединенные силы» или «военно-морская оперативная группа».
Проект совместного корабля поддержки не следует путать с проектом десантного корабля-десанта , который является предлагаемым отдельным проектом закупок, но который так и не продвинулся дальше стадии концепции.
Предлагаемые возможности корабля
По состоянию на 2010 год Проект совместного корабля поддержки предусматривал несколько многоцелевых судов, способных поддерживать военные корабли Королевского военно-морского флота Канады в море, а также обеспечивать стратегические морские перевозки и некоторые воздушные перевозки для военно-морских оперативных групп или армейских операций. Предполагалось, что суда будут иметь многоцелевую крытую палубу, способную перевозить до 10 000 тонн судового топлива, 1300 тонн авиационного топлива, 1100 тонн боеприпасов, а также 1000–1500 метров палубного пространства для перевозки транспортных средств и транспортных средств. контейнерные грузы. Суда также должны были иметь больничные помещения, а также большую вертолетную площадку с двумя посадочными местами, ангарное пространство для четырех вертолетов и платформу для подъема / откатывания автомобилей на причал.
Особенности дизайна берлинского класса
Дизайн Берлинского класса, в конечном итоге выбранный RCN в 2013 году, включал несколько измененные компоненты:
- Возможность перевозки 9600 кубических метров (2100000 имп галлонов) топлива, 550 кубических метров (120 000 имп галлонов) воды, 160 тонн (160 длинных тонн; 180 коротких тонн) боеприпасов, 280 тонн (280 длинных тонн; 310 коротких тонн) продовольствия, 100 тонн (98 длинных тонн; 110 коротких тонн) сухих складов и 32 контейнера.
- Корабль оснащен системой пополнения запасов на море (РАН) и вмещает до двух вертолетов. Погрузка и разгрузка груза осуществляется двумя 24-тонными кранами.
- Модульная больница берлинского класса рассчитана на 45 коек для общих пациентов и четыре для интенсивной терапии (включая больничную палату).
Канадский вариант класса « Берлин » может включать дополнительные модификации по сравнению с оригинальной конструкцией.
Живучесть
- Самозащита активная и пассивная
- Поврежденная устойчивость усиленная двухкамерная
- Размагничивание , приманка для торпед Nixie , защита от химических, биологических, радиологических и ядерных угроз, системы ближнего оружия и морские системы дистанционного вооружения .
Воздушная транспортировка
- 2 × CH-148 Cyclone вертолеты
- Закрытый ангар с ремонтно-эксплуатационной базой.
Суда будут спроектированы с двойным корпусом для хранения нефтепродуктов, в отличие от бывших однокорпусных судов класса Protecteur .
Совместная поддержка штаб-квартиры
- Морская связь
- Наземные коммуникации
- Воздушное сообщение
Сроки реализации проекта
В 2004 году федеральное правительство объявило, что приступило к реализации проекта «Совместное судно поддержки». Первоначально за контракт боролись четыре синдиката во главе с Irving Shipbuilding , BAE Systems , ThyssenKrupp Marine Systems Canada и SNC-Lavalin ProFac . В ноябре 2006 года были выбраны два финалиста дизайна: ThyssenKrupp и SNC-Lavalin ProFac. Согласно двум оставшимся предложениям, суда будут построены либо в Мэристауне, Ньюфаундленде, либо в Северном Ванкувере, Британская Колумбия , соответственно. Заключение контракта на окончательное проектирование и строительство ожидалось в 2008 году, а первый корабль этого класса поступит на вооружение в 2012 году. В январе 2007 года канадские СМИ сообщили, что специалисты по оборонному планированию рассматривали списание существующих кораблей класса Protecteur к 2010 году, до поставка первых судов на замену в 2012 году. Эта новость была встречена критикой, так как из-за нее MARCOM останется без возможности пополнения запасов в течение двух лет.
С 22 августа 2008 года министр общественных работ и правительственными службами , Christian Paradis объявил о прекращении двух процессов закупок , связанных с судостроительной промышленностью. В декабре 2008 года офицеры MARCOM и военные аналитики надеялись, что в январе федеральный бюджет будет содержать до 500 миллионов долларов дополнительного финансирования проекта совместного корабля поддержки, чтобы его можно было завершить. В том же месяце министр обороны Питер Маккей предположил, что пакет бюджетных стимулов будет касаться потребностей MARCOM в судостроении. Тем не менее, не было дополнительных денег для Совместного проекта поддержки судов, и пакет мер стимулирования не касался программ закупок судов MARCOM. Вице-адмирал Дени Руло в беседе с Постоянным комитетом по национальной обороне в Палате общин указал, что к лету 2009 года Министерство национальной обороны будет знать, как оно будет продвигаться вперед с проектом совместного корабля поддержки.
В июне 2009 года официальные лица проекта Joint Support Ship приступили к переоценке типа корабля, который они хотели приобрести, поскольку первоначальная концепция не могла быть реализована за счет денег, которые правительство было готово предоставить. Один из вариантов - начать с нуля и купить корабль другого типа. В сентябре 2009 года проект корабля совместной поддержки получил новый дизайн. Вице-адмирал Дин Макфадден , начальник морского штаба , сказал, что он готов представить проект и смету расходов правительству и министру национальной обороны.
В июне 2010 года правительство Канады объявило, что в рамках Национальной стратегии закупок в судостроении (NSPS) в течение следующих 30 лет будет потрачено 35 миллиардов долларов на закупку 28 новых больших кораблей и 116 малых судов для морского командования и береговой охраны Канады . NSPS возглавил правительственный отдел закупок, Департамент общественных работ и государственных услуг , при поддержке Министерства промышленности , а также 2 департамента, ответственных за MARCOM и CCG, Министерство национальной обороны и Министерство рыболовства и океанов соответственно. . В июле 2010 года министр обороны Питер Маккей объявил, что в соответствии с NSPS федеральное правительство первоначально купит два совместных корабля поддержки (стоимостью 2,6 миллиарда долларов) с возможностью приобретения третьего. 11 октября 2010 года правительство Канады объявило, что пять судостроительных компаний «приглашены для участия в запросе предложений» по Национальной стратегии закупок в судостроении.
19 октября 2011 года правительство Канады объявило результаты конкурсной оценки заявок в рамках Национальной стратегии закупок кораблестроения, в рамках которой был предоставлен пакет небоевых кораблей стоимостью 8 миллиардов долларов, включая проект совместного корабля поддержки, присужденный Seaspan Marine Corporation в Ванкувере , Британская Колумбия .
2 июня 2013 года правительство Канады объявило, что в качестве проекта для совместного корабля поддержки был выбран AOR класса Berlin от ThyssenKrupp Marine Systems Canada . 11 октября 2013 года Секретариат NSPS объявил, что Vancouver Shipyards начнет строительство совместных кораблей поддержки, а затем и ледокола «Полярный» в рамках небоевого пакета NSPS. Ожидалось, что строительство начнется в 2016–2017 годах. 25 октября 2013 года правительство Канады объявило, что два корабля будут названы «Канадский корабль Ее Величества» (HMCS) Queenston и HMCS Châteauguay в знак признания значительных сражений при Квинстон-Хайтс и Шатоге во время войны 1812 года. названный классом Квинстон . Однако впоследствии эти имена были изменены на Protecteur и Preserver соответственно, о чем было объявлено 12 сентября 2017 года.
В августе 2015 года верфь Davie Shipyard подписала контракт на переоборудование контейнеровоза MV Asterix для этой роли до доставки специализированных судов. Контракт известен как Project Resolve . Судно было построено в 2010 году в Германии и будет переоборудовано для использования RCN до тех пор, пока не будут готовы JSS. Строительство первого JSS планировалось начать на Seaspan Yard в конце 2017 года после постройки двух других классов судов для канадской береговой охраны .
Сообщалось, что в 2020 году стоимость проекта значительно выросла, и сейчас для его завершения требуется около 4,1 миллиарда долларов.
Строительство
Поставка первого класса Protecteur запланирована на 2023 год. Ожидается, что Preserver появится в 2025 году, хотя сроки ввода в эксплуатацию обоих кораблей пока «пересматриваются». Из-за задержек и в попытке ускорить процесс строительства кораблей в 2018 году была сокращена сталь для кораблей во время перерыва в строительстве двух научных судов канадской береговой охраны на верфи. 5 февраля 2019 года было объявлено, что строительство первого судна этого класса будет продвинуто, и судно будет завершено на верфи Seaspan в преддверии строительства запланированного морского океанографического научного судна (OOSV) для береговой охраны Канады. . Второе судно будет достроено только после ввода в эксплуатацию OOSV. Первое судно Protecteur было официально заложено 16 января 2020 года. Официальный контракт на постройку обоих кораблей был заключен в июне 2020 года.
В марте 2021 года верфь Seaspan сообщила, что более 90 процентов судовых блоков для Protecteur находятся в производстве.
Корабли класса
| Класс Protecteur | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Номер корпуса | Строитель | Положил | Запуск | Введен в эксплуатацию | Домашний порт | Положение дел |
| Protecteur | (Подлежит уточнению) | Seaspan ULC | Январь 2020 | (Подлежит уточнению) | (Подлежит уточнению) | (Подлежит уточнению) | В разработке |
| Хранитель | (Подлежит уточнению) | Seaspan ULC | (Подлежит уточнению) | (Подлежит уточнению) | (Подлежит уточнению) | (Подлежит уточнению) | Заказал |
Смотрите также
- Project Resolve
- Проект арктического патрульного корабля
- Проект десантного корабля
- Almirante Montt - чилийское судно снабжения, арендованное RCN для использования на Тихоокеанском побережье в течение 40 морских дней каждый год с 2015 по 2017 год.
- Патиньо и Кантабрия были арендованы ВМС Испании в 2016 году на Атлантическом побережье.