Прусский G 8.3 - Prussian G 8.3
| Прусский G 8.3 DRG Класс 56.1 | |
|---|---|
| Число (а) | DRG 56 101 - 56 185 |
| Количество | 85 |
| Производитель | Henschel |
| Год (ы) выпуска | 1918-1920 гг. |
| На пенсии | 1967 |
| Колесная формула | 2-8-0 |
| Расположение оси | 1′D h3 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 16,975 мм (55 футов 8+1 ⁄ 4 дюйма) |
| Служебный вес | 82,5 т (81,2 длинных тонны; 90,9 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 70,7 т (69,6 длинных тонн; 77,9 коротких тонн) |
| Нагрузка на ось | 17,9 т (17,6 длинных тонн; 19,7 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 65–75 километров в час (40–47 миль / ч) |
| Указанная мощность | 1240 л.с. (912 кВт; 1220 л. |
| Диаметр ведущего колеса | 1400 мм (4 фута 7+1 ⁄ 8 дюйма) |
| Диаметр ведущего колеса | 1000 мм (3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) |
| Кол-во цилиндров | 3 |
| Диаметр цилиндра | 520 мм ( 20+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (26 дюймов) |
| Избыточное давление в котле | 14 бар (1,40 МПа; 203 фунт-силы / дюйм 2 ) |
| Решетка площадь | 3,43 м 2 (36,9 кв. Футов) |
| Площадь перегревателя | 53,12 м 2 (571,8 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 167,05 м 2 (1798,1 кв. Футов) |
| Нежный | пр 3 т 20 |
| Емкость воды | 20,0 м 3 (4400 имп гал; 5300 галлонов США) |
Прусской G 8,3 был 2-8-0 , перегретого, грузовой локомотив с тремя цилиндрами. Он был разработан, чтобы восполнить нехватку грузовых локомотивов после Первой мировой войны . Вдохновение для создания локомотива 2-8-0 на основе прусского G 12 2-10-0 пришло из Вюртемберга. Первая машина была поставлена в 1918 году. По сравнению с G 12, G 8.3 имел один корпус котла и меньшее количество соединенных осей . После того, как это зарекомендовало себя, в общей сложности 85 экземпляров G 8.3 были введены в эксплуатацию, все из которых были переданы Рейхсбану , где они были пронумерованы с 56 101 по 56 185. После этого больше не было построено, потому что G 8.2 , имея всего два цилиндра, было дешевле приобретать и обслуживать.
Из 68 паровозов, переживших Вторую мировую войну , 6 пошли в Deutsche Bundesbahn , который передал их в 1948 году частным железным дорогам, а 62 - в ДР в Восточной Германии . К 1967 году машины DR были сняты с производства.
Машины оснащались прусскими тендерами пр 3 Т 20 .
Смотрите также
использованная литература
- Хюттер, Инго (2015). Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB, und DR (на немецком языке). Верл: DGEG Medien. С. 275–279. ISBN 978-3-937189-85-7.
- Манфред Вайсброд, Ханс Мюллер, Вольфганг Петцник: Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 41-59. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Берлин, 1977, ISBN 3-87094-042-5 .