Показатель общественной деятельности - Public performance measure

  (Перенаправлено из Public Performance Measure )

Мера публичного исполнения (PPM) является мерой пунктуальности и надежности пассажирских поездов в Великобритании . Это процент запланированных поездов, которые успешно прошли весь запланированный маршрут, заходят на все расписанные станции и прибывают на конечную станцию ​​«вовремя», где «вовремя» означает в пределах пяти минут запланированного времени прибытия в пункт назначения для Лондона и Юго-восточные и региональные операторы (например, пригородные ) или в течение десяти минут для операторов дальней связи.

Это промышленный стандарт измерения производительности, который используется с 6 июня 2000 года.

Целевой показатель PPM меняется каждый год и для каждого оператора поездов и согласовывается с Управлением железнодорожного регулирования . В октябре 2013 года ORR заявило, что «Network Rail должна ... гарантировать, что 92,5% поездов прибудут вовремя на национальном уровне к 2019 году (по данным PPM) по сравнению с 90,7% сегодня».

Причины

Задержки Network Rail из-за неисправностей инфраструктуры являются причиной около 39% задержек, железнодорожные операторы - 28%, погодные условия, вторжение, вандализм, кража кабеля и несчастные случаи - 20%, другие железнодорожные операционные компании (в основном другие пассажирские поезда) - 13%.

История

До внедрения PPM в 2000 году применялись различные меры по обеспечению пунктуальности. Например, в 1957 году Джерри Файнс опубликовал анализ, показывающий, что постоянные ограничения движения составляют 25% задержек, локомотивы (например, плохое пропаривание из-за неправильного типа угля для двигателя) 25%, сигналы (в основном из-за других задержек) 15% , отказы сигналов 10%, неисправности вагонов 8%, вокзальные сборы 4% и прочее (например, открытые двери, выключение фонарей, специальные остановки) 13%.

С 1 апреля 2019 года Network Rail представила новый `` более подробный и точный набор мер ... ''. Официальный показатель пунктуальности, используемый до сих пор, известный как показатель общественной эффективности (PPM), считает поезда пунктуальными, если их пять. или через 10 минут после расписания, для поездов ближнего и дальнего следования соответственно в пункт назначения. Новые меры будут сообщать об отменах и доле поездов, прибывающих с точностью до минуты на каждую станцию ​​в расписании, известную как «остановка станции», когда технологии позволяют ... »

Критика

  • PPM не измеряет строгую пунктуальность - прибыл ли поезд точно в срок - но имеет встроенный запас на случай опозданий. Это означает, что, согласно PPM, поезд может опаздывать «вовремя», но все же достаточно поздно, чтобы пассажиры опаздывали на пересадку. Это также означает, что разница между представлениями железнодорожной отрасли о том, что является успехом, и восприятием пассажиров может быть или может казаться очевидным.
  • PPM не отражает впечатления пассажиров, так как количество пассажиров в каждом поезде не учитывается - ночные перевозки с небольшим количеством пассажиров считаются так же, как и в час пик. Поэтому, по данным PPM, почти пустой поезд, который прибывает с опозданием на 6 минут, хуже, чем полностью загруженный пригородный поезд, который прибывает с опозданием на 4 минуты. Поскольку более загруженные поезда в час пик могут задерживаться с большей вероятностью, чем поезда вне часов пик, показатели PPM, вероятно, будут выше, чем у большинства пассажиров.
  • Поскольку регистрируется только время на конечной станции, поезд мог опоздать на некоторых из своих промежуточных станций, что повлияло на пассажиров, выходящих на этих остановках, и это не будет отказом PPM. Это особенно актуально для расписаний с «обратной загрузкой» или «дополнением», когда дополнительные минуты добавляются в последний этап поездки как время «наверстывания». Хотя время на конечной остановке важно для утренних пригородных поездов, идущих в город, когда большинство пассажиров выходят на конечную станцию, для междугородних поездов, поездов по пересеченной местности и вечерних пригородных поездов, выезжающих из города, это не имеет значения для большинства пассажиров. которые сойдутся в разных точках пути.
  • PPM не измеряет качество предоставляемых услуг:
    • Он не делает суждения о том, удовлетворяется ли спрос клиентов на уровне предоставления услуг, например, соответствует ли время отправления времени пути клиента, сколько людей должно стоять или могут ли люди сесть на первый отправляющийся поезд.
    • Если к расписанию поездки добавляются минуты из-за повторяющихся опозданий, то качество обслуживания ухудшится, но PPM улучшится.
    • Если идет поезд другого типа или размера, чем первоначально запланированный, это не считается отказом PPM. Следовательно, если в поезде используется меньше вагонов, чем обычно, а это означает, что некоторые пассажиры, которые обычно не могут сесть, то поезд все равно может иметь успех PPM.
  • PPM сравнивается с запланированным графиком, согласованным между оператором и Network Rail в 22:00 накануне вечером. Таким образом, операторы поездов и Network Rail могут отказаться от услуг накануне, например, из-за забастовки, не доставить то, что клиент привык ожидать, и не потерпят неудачу в PPM.

Ссылки