Общественный транспорт в Мумбаи - Public transport in Mumbai
Общественный транспорт в Мумбаи включает в себя транспортировку миллионов его граждан поездом, автомобильным транспортом и водным транспортом. По данным на 2015 год, общественным транспортом пользуются 52% пассажиров. Мумбаи имеет самую большую организованную сеть автобусного транспорта среди крупных индийских городов.
Общественный транспорт Мумбаи состоит в основном из скоростного транзита на эксклюзивных пригородных железнодорожных линиях, дополненных пригородной железной дорогой на основных линиях, обслуживающих отдаленные пригороды, автобусных перевозок трех муниципалитетов, составляющих столичную территорию, общественных такси и рикш , а также паромных перевозок. Метро и монорельсовая система были открыты в 2014 году коммерческого гидросамолета службе также были введены в 2014 году.
Дорога
Автобус
- Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST) имеет парк одно-, двухэтажных автобусов и мини-автобусов Tata Macropolo CNG с кондиционером. BEST курсирует на своих автобусах по всему Мумбаи и его окраинам, таким как Нави Мумбаи, Тейн и Мира-Бхайандар.
- Муниципальный транспорт Нави Мумбаи (NMMT) управляет автобусами Volvo с кондиционерами из Нави Мумбаи в Бандру, Дадар, Мантралайя и Боривали и автобусами без кондиционера из Нави Мумбаи в Мулунд, Курлу, Дадар, Андхери, Диндоши и Мантралайя.
- Thane Municipal Transport (TMT) управляет своими автобусами из Thane в Mulund, Borivali, BKC и Andheri.
- Mira-Bhayandar Municipal Transport (MBMT) управляет своими автобусами из Mira-Bhayandar в Джогешвари и Боривали.
Такси
Такси появились в 1911 году в качестве дополнения к конным автомобилям. Черно-желтые такси Fiat являются неотъемлемой частью наследия города и были изображены в многочисленных фильмах Болливуда . Такси со счетчиками курсируют по всему Мумбаи и имеют монополию от Бандры до Черчгейта на западной линии и от Сиона до конечной остановки Чатрапати Шиваджи на центральной линии. За пределами Сиона и Бандры запрещено ездить на авто рикшах , и нужно брать такси. Однако между Сьоном и Тане и Бандрой до Бхаяндара для перевозки пассажиров доступны как такси, так и авторикши.
- Серебристо-зеленые такси, которыми управляет Меру, и желто-красные, золотые, и черные, Mega Cabs.
- Синие и серебристые такси с кондиционерами и счетчиками, известные как "Cool Cabs"
- Некоторые частные операторы такси предоставляют автомобили с желтыми номерами для перевозки.
Мумбаи обслуживается двумя внутригородскими автомагистралями: шоссе Старый Мумбаи-Пуна и шоссе Мумбаи-Ахмедабад.
Количество такси
Есть около 58 000 такси в Большом Мумбаи и 98 566 в Мумбаи MMR .
К 2010 году количество классических черно-желтых такси на дорогах Большого Мумбаи упало до 20 000, поскольку к ним присоединились 35 000 новых такси, таких как Maruti Alto , Wagon R и Omni , Tata Indica и Hyundai Santro . Недавно Государственное транспортное управление штата Махараштра также ввело дежурную службу для бронирования этих такси. Можно позвонить по номеру 022-61234567, чтобы заказать черно-желтые (без кондиционера) и такси CoolCabs (переменного тока). Некоторые частные компании внедрили услуги радио-такси. Однако эти такси необходимо бронировать заранее, позвонив в их колл-центр.
Правила такси
Закон требует, чтобы водитель незанятого такси доставил пассажира туда, куда он хочет, независимо от расстояния или времени, если счетчик проезда незадействованной рикши / такси находится в режиме «Для найма». Режимы обозначались более старыми механическими измерителями следующим образом: а) вертикальный - для найма; б) полумачтовый - не ведение дел; в) повернутый вниз - в настоящее время наемный.
Власти поощряют пассажиров подавать жалобы на отказ в перевозке, превышение платы за проезд, подделку счетчиков, поддельные тарифные карты, неправомерное поведение водителей по электронной почте, а также через веб-сайт.
Рикши
Авто-рикши играют важную роль в общественном транспорте Мумбаи. По состоянию на 2008 год в Мумбаи MMR насчитывается 246 458 черно-желтых авто рикш с дозатором, часто называемых просто автомобилями . С 2002 года все авто рикши должны использовать СПГ в качестве топлива. Однако не все рикши подчиняются. MMRDA в Мумбаи распространяется до Thane MC, Alibag, Badlapur, Bhiwandi MC, Kaylan MC и Ulhasnagar MC, и в этих районах оборудование для заправки сжатым природным газом недоступно, поэтому используется либо бензин, либо сжиженный нефтяной газ .
Автомобилистам не разрешается въезжать в Старый Бомбей . Самыми южными точками, доступными для них, являются пожарная часть Бандры в Западном Мумбаи и автобусная станция Сиона в Центральном Мумбаи. Автомобилистам, зарегистрированным в Мумбаи, не разрешается выезжать за пределы муниципальных границ. Им разрешили путешествовать между Сионом и Мулундом в центральных пригородах и до Манхурда на линии гавани. Людям, которые хотят отправиться за пределы Мумбаи в пригороды, такие как Ваши, Эйроли, нужно поймать пригородную рикшу. В западных пригородах им разрешено путешествовать только между Бандрой и Бхайандаром.
Механический счетчик определяет стоимость проезда, которая пропорциональна пройденному расстоянию. Транспортное управление столичного региона Мумбаи (MMRTA) обновило тарифы на проезды на автовикшах и недавно объявило о повышении тарифов, которое будет применяться с 1 марта 2021 года. Правила для автомашин аналогичны правилам такси, и доступны методы подачи жалоб на автомобилирикши и такси. на сайте Мумбаи RTO.
Опрос
В 2021 году британская каршеринговая компания Hiyacar объявила в опросе, что Мумбаи - самый напряженный город в мире для вождения. Варианты общественного транспорта являются одним из основных факторов, которые наблюдались при исследовании.
Железнодорожный
.svg)
Пригородная железная дорога Мумбаи
Mumbai Suburban Railway является старейшей пригородной железной дорогой в Азии, основанная в 1853. Он принадлежит индийским железным дорогам и управляется его западными железными дорогами и Центральные железных дороги подразделений. Самый экономичный транспорт субсидируется правительством Индии через министерство железных дорог. Имея длину 430 км, он имеет самую высокую в мире плотность пассажиров - 7,5 миллионов человек в день, что составляет более половины суточной пропускной способности индийских железных дорог. Он состоит из четырех радиальных линий:
- Вестерн между Черчгейтом и Дахану-роуд
- В центре между конечной остановкой Чатрапати Шиваджи (CST) и Касара / Хополи
- Гавань , между CST и Панвел / Горегаон
- Транс-Харбор , бегая между Таней и Vashi / Panvel
Железные дороги Мумбаи предлагают первоклассный пригородный транспорт . Тарифы первого класса примерно в 10 раз выше, чем тарифы второго класса, и, как правило, они менее загружены в нерабочие часы. В купе первого класса сиденья немного лучше, чем во втором классе. Хотя в часы пик меньше людей, купе первого класса гораздо более загружены в часы пик, поскольку существует большой разрыв спроса и предложения. Общеизвестно, что попасть в купе первого класса сложно, потому что вагон переполнен людьми, высовывающимися из дверей.
Существуют также вагоны, предназначенные только для женщин (называемые «дамскими»), а с 1992 года - поезда «Ladies Special» со всеми вагонами, предназначенными для пассажиров-женщин.
метро
В январе 2004 г. Генеральный план транзита был обнародован Управлением развития столичного региона Мумбаи (MMRDA). План включал систему метро протяженностью 146 км , из которых 32 км будут подземными.
В июне 2004 года правительство одобрило строительство надземной линии с 12 станциями между Гаткопаром и Версовой . В июне 2006 года была открыта первая фаза проекта метро Мумбаи. Строительные работы начались в феврале 2008 года. Успешный пробный запуск был проведен в мае 2013 года, и первая линия системы была введена в эксплуатацию в июне 2014 года, хотя некоторые аспекты проекта были затронуты задержками и проблемами с затратами. Метро Мумбаи открылся 8 июня 2014.
4 линия метро Мумбаи находится в стадии строительства. Эта линия снизит нагрузку на трафик. Линия 32 км от (Вадала-Гхаткопар-Вихроли-Мулунд-Тане) почти 32 станции была построена в метро 4 Мумбаи.
Монорельс
Монорельсовая дорога Мумбаи - это монорельсовая дорога для города Мумбаи . Строительство началось в январе 2009 года, а первая эксплуатационная линия была открыта 1 февраля 2014 года. Контракт на это ведется Управлением развития столичного региона Мумбаи, и это первая монорельсовая дорога в Индии.
Предлагаются четыре линии. Первые два имеют длину 25 километров (16 миль). Из двух началось строительство первой линии.
- Линия, идущая от холма Малабар до комплекса Бандра-Курла через Хаджи Али Даргах , Якоб-Серкл, Вадала-роуд , больницу Сион и Дхарави . Его планируется открыть к 2011 году.
- Линия от Тана до Бхиванди через Калян . В отчете, подготовленном консультантом правительству, рекомендуется, чтобы этот коридор обслуживался автомобильной системой в течение следующих 10–15 лет с использованием автобусов и скоростного автобусного сообщения .
Две линии длиной 10 километров (6,2 мили) должны быть построены после открытия первых двух.
- Чембур до Якоба Серкл через Махул . Этот маршрут планируется открыть к декабрю 2010 г. (может быть продлен до Ваши , Нави Мумбаи ).
- Комплекс Локхандвала в Канджурмарг через Ошивару .
Кроме того, ранее запланированные коридоры метро Мумбаи также рассматриваются MMRDA для использования в качестве монорельсовых коридоров вместо метро из-за плотной и перегруженной территории, через которую проходят эти коридоры. Коридоры бывают:
- Хутатма Чоук - Гаткопар - 21,8 км
- Ghatkopar - Mulund - 12,4 км
Трамваи
Трамваи были важным видом транспорта до середины 1960-х годов. Они были завезены в конце 19 века и в период своего расцвета охватывали многие районы города. На их пике протяженность маршрута выросла до более 47 километров. Система закрылась в 1964 году.
Перевозить
- от Ваши (в Нави Мумбаи) до Ворот Индии.
- в пещеры Элефанта и в близлежащие места, такие как Алибауг, Ревас и Мандва.
- в северной части Мумбаи через ручей Манори. Баржи регулярно курсируют через мелководный ручей, соединяющий Манори и Малад.
- от Версова до острова Мадх.
- Пожалуйста, уточните в местных органах власти, работает эта услуга или нет.
Воздух
Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи (бывший Международный аэропорт Sahar) является главным центром авиации в городе и второй по загруженности аэропорт в Индии по объему пассажирских перевозок. В 2011–2012 финансовом году он обслужил 30,74 млн пассажиров и 656 369 тонн грузов.
Новый интегрированный терминал Т2 был открыт 10 января 2014 года и открыт для международных операций 12 февраля 2014 года, что позволило увеличить пропускную способность аэропорта до 40 миллионов пассажиров в год. Специальная шестиполосная эстакада, соединяющая новый терминал с главной магистралью Western Express Highway, также была открыта для публики в тот же день.
Предлагаемый международный аэропорт Нави Мумбаи, который будет построен в районе Копра-Панвел, был санкционирован правительством Индии и поможет облегчить растущую нагрузку на существующий аэропорт.
Джуха Аэродром был первым аэропортом в Индии, и в настоящее время находится летающий клуб и вертолетная площадка.