Международный аэропорт Пунта-Кана - Punta Cana International Airport

Международный аэропорт Пунта-Кана Aeropuerto Internacional Punta Cana
ИАТА : PUJ ИКАО : MDPC
Резюме
Тип аэропорта	Государственно-частный
Собственный оператор	Punta Cana Resort and Club / Grupo Punta Cana
Обслуживает	Пунта-Кана, Игуэй, Баваро
Место нахождения	Пунта-Кана в провинции Ла-Альтаграсия , Доминиканская Республика
Открыт	17 декабря 1983 г.
Высота  над уровнем моря	40 футов / 12,2 м
Координаты	18 ° 34′00 ″ N 68 ° 21′07 ″ з.д. / 18,56667 ° с.ш. 68,35194 ° з.д. / 18,56667; -68,35194 Координаты: 18 ° 34′00 ″ N 68 ° 21′07 ″ з.д. / 18,56667 ° с.ш. 68,35194 ° з.д. / 18,56667; -68,35194
Веб-сайт	www .puntacanainternationalairport .com
карта
PUJ / MDPC Расположение аэропорта в Доминиканской республике
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 26.08 10 171 3 100 Асфальт , бетон 27.09 10 171 3 100 Асфальт , бетон
Статистика (2020)
Всего пассажиров 2 026 584 Авиационные операции 15 324
Источник: Banco Central República Dominicana Взлетно-посадочная полоса 08/26 Основная взлетно-посадочная полоса. Взлетно-посадочная полоса 09/27 резервная взлетно-посадочная полоса.

Международный аэропорт Пунта-Кана ( IATA : PUJ , ICAO : MDPC ) - это частный коммерческий аэропорт в Пунта-Кане на востоке Доминиканской Республики . Аэропорт был построен с открытыми терминалами и крышами, покрытыми пальмовыми листьями . Grupo Punta Cana построила аэропорт по проекту архитектора Оскара Имберта и открыла его в декабре 1983 года. Он принадлежит Grupo Punta Cana и стал первым частным международным аэропортом в мире.

Этот аэропорт является самым загруженным в Доминиканской Республике и вторым по загруженности в Карибском бассейне после международного аэропорта Луиса Муньоса Марина в Пуэрто-Рико . В 2018 году через терминалы прошло более 7,8 миллиона пассажиров (прибывших и отправленных вместе), при этом было совершено почти 50 000 рейсов коммерческих самолетов. В 2014 году на долю аэропорта приходилось 60% всех прибытий авиаперелетов Доминиканской Республики. Аэропорт обслуживает 90 аэропортов в 26 странах мира.

История

С высоты птичьего полета

Вид на фартук. Можно увидеть American 757, First Choice и Condor 767.

Пункт проката автомобилей

Бывшая взлетно-посадочная полоса

История авиации в регионе Пунта-Кана началась в 1971 году, когда Grupo PuntaCana построила в этом районе первый отель под названием «Punta Cana Club» вместе с небольшой взлетно-посадочной полосой. Не было ни терминалов, ни взлетно-посадочной полосы; это был просто плоский участок земли. Единственная проблема заключалась в том, что этот район был очень изолирован от остальной части Доминиканской Республики. Кроме того, все больше людей стали ездить в Пунта-Кану на отдых, и здесь строилось все больше и больше маленьких домиков. Поскольку не было ни дорог, ни гаваней , добраться до Пунта-Каны можно было только по воздуху.

В конце 1970-х годов была построена дорога, которая соединила этот район со столицей провинции Ла-Альтаграсия , Игуэй . Начали прибывать туристы из разных стран. Им нужно было проехать через международный аэропорт Лас Америкас в Санто-Доминго , а затем перелететь на небольшом самолете в Пунта-Кану. Сама взлетно-посадочная полоса имела серьезные проблемы, такие как очень короткая взлетно-посадочная полоса и все еще без терминала. Это означало, что пассажиры выходили из самолета и направлялись на дорогу, чтобы их отвезли в отель, что было неудобно. Grupo PuntaCana знала, что ей нужен настоящий аэропорт.

Планировка и строительство

В конце 1974 года Grupo PuntaCana приступила к проектированию первого частного международного аэропорта. Однако местные власти не одобрили новый аэропорт. После восьми полных лет споров с провинцией был подписан контракт на строительство нового аэропорта. Аэропорт будет построен на месте старой взлетно-посадочной полосы. В начале 1981 года началось планирование аэропорта. Оскар Имберт (сын генерала Антонио Имберта ) был выбран архитектором. Он хотел, чтобы архитектура терминала была основана на структурах коренных американцев тайно и аравак . В то же время он хотел подарить пассажирам ощущение рая. Проблема заключалась в том, что проектировщики не хотели платить за дорогостоящее кондиционирование воздуха . Решение этой проблемы состояло в том, чтобы построить терминал таким образом, чтобы прибрежные бризы Карибского моря приходили и охлаждали пассажиров. Планировалось, что крыша здания аэровокзала будет украшена пальмовыми листьями , а стены - камнем из близлежащих джунглей. Для колонн они использовали эвкалиптовые бревна и построили их в стилях таино и аравак .

Строительство нового аэропорта началось в начале 1982 года, и небольшую взлетно-посадочную полосу пришлось закрыть. Чтобы восполнить потерю, небольшую бетонную взлетно-посадочную полосу превратили во временный аэропорт. Когда аэропорт откроется, эта полоса превратится в взлетно-посадочную полосу. Поскольку терминал был небольшим и не требовалось большого строительства, он был построен менее чем за четыре месяца. Взлетно-посадочная полоса и асфальт заняли много времени, так как строителей аэропорта было немного. Район был уединенным, что отговорило многих строителей от попыток построить аэропорт. Однако после восьми лет уговоров правительства и еще двух лет строительства аэропорт начал работу 17 декабря 1983 года.

1980-е годы

Аэропорт начинался с взлетно-посадочной полосы длиной 5000 футов (1500 м), которая могла бы вместить более крупные винтовые самолеты. Здание площадью 300 квадратных метров (3200 квадратных футов) могло обслуживать 150 пассажиров каждые полтора часа. Малая диспетчерская вышка также начала работу.

В январе 1984 года Пунта-Кана совершила свой первый международный рейс из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико , который выполняла пуэрториканская авиакомпания Prinair . Самолет представлял собой небольшой двухместный турбовинтовой самолет с 20 пассажирами. В 1984 году аэропорт принял 2 976 пассажиров.

При собственном аэропорту было построено много новых отелей. В результате это вызвало повышенный спрос на доставку реактивных самолетов в Пунта-Кану, поскольку аэропорт должен был принимать больше людей. Это привело к первому расширению аэропорта в 1986 году. Взлетно-посадочная полоса была увеличена до 7 500 футов (2300 м), и произошло небольшое расширение зоны регистрации в терминале, наряду с реконструкцией терминала. Взлетно-посадочная полоса была также расширена для размещения реактивных самолетов, а в диспетчерскую вышли добавлены новые радиолокационные системы. Это расширение позволило большему количеству самолетов приземлиться в аэропорту. В 1987 году с международного аэропорта Майами начался первый маршрут между Пунта-Каной и США .

В это время сюда начали летать новые авиалинии со всего Карибского бассейна. В 1988 году было всего около четырех авиакомпаний. Все эти небольшие авиакомпании были региональными и прилетали из разных частей Карибского моря . Второе расширение было добавлено в 1988 году с добавлением новой рулежной дорожки. В 1989 году в аэропорт начали летать первые частные самолеты. В 1988 году было всего около четырех авиакомпаний. Все эти небольшие авиакомпании были региональными и прилетали из разных частей Карибского моря . К концу 1989 года началось еще одно расширение взлетно-посадочной полосы до 10 171 футов (3100 м). Это расширение было завершено в конце 1990 года.

1990-е годы

В 1990-е годы в аэропорту произошли серьезные изменения. Теперь, когда взлетно-посадочная полоса была 10 171 фут (3100 м), там могли летать самолеты дальнего следования. Одними из первых авиакомпаний, совершивших чартерные рейсы в Пунта-Кану в это время, были Monarch Airlines и Air Belgium в 1990 и 1991 годах соответственно. Компания Condor быстро расширялась после появления новых самолетов Boeing 767, и одним из ее новых направлений из Франкфурта стала Пунта-Кана.

Это были первые маршруты из Европы и первые дальнемагистральные маршруты в истории аэропорта. Примерно в то же время LTU International открыла рейс из Берлина. Многие авиакомпании Карибского бассейна прекратили полеты в аэропорт из-за новых дальнемагистральных рейсов. В 1993 году авиакомпания Hapag-Lloyd Flug начала рейс из Дюссельдорфа . Air Transat начала маршрут из Монреаля , который стал первым маршрутом из Канады. В 1994 году American Airlines начала полеты в международный аэропорт Майами . В том же году Lauda Air начала свою деятельность из Вены . Голландцы хотели добраться до Пунта-Кана, поэтому в январе 1995 года компания Martinair начала свои операции из Амстердамского аэропорта Схипхол . ATA Airlines начала выполнять полеты в международный аэропорт Мидуэй в начале 1996 года. В октябре 1996 года чилийская авиакомпания Lan Chile начала выполнять полеты самолетов 767 из Боготы и Сантьяго .

Со временем все больше авиакомпаний из Европы, Канады и США начали выполнять рейсы в Пунта-Кана. В конце 1990-х годов появилось много новых европейских чартерных перевозчиков, таких как Britannia Airways , Air Europe и Iberworld . Потребность в расширении росла, поскольку взлетно-посадочная полоса не могла вместить все новые реактивные самолеты. Это становилось серьезной проблемой, поскольку новые авиакомпании не могли вводить новые маршруты без расширения аэропорта.

К концу 1998 года взлетно-посадочная полоса была чрезвычайно загружена и опасна из-за того, что самолету приходилось рулить по взлетно-посадочной полосе и разворачиваться перед вылетом. Необходимость в обратном такси создавала опасные условия с интенсивным движением и иногда приводила к значительным задержкам, поскольку другие самолеты ждали выхода на взлетно-посадочную полосу. Быстрый рост маршрутной сети аэропорта был слишком большим для маленького аэропорта. По мере роста количества пассажиров Grupo PuntaCana планировала масштабное расширение, которое началось в 1999 году.

2000-е

В 2000 году после завершения расширения терминал был отремонтирован и увеличен вдвое по сравнению с первоначальным размером до 600 квадратных метров (6 500 квадратных футов). Была добавлена ​​длинная рулежная дорожка, чтобы предотвратить столкновение на взлетно-посадочной полосе, а взлетно-посадочная полоса была расширена, чтобы вместить шесть самолетов. Это расширение было завершено в 2001 году, и рост авиакомпаний продолжился.

За это время Пунта-Кана кардинально изменилась с появлением новых отелей, торговых центров и инфраструктуры. Многие люди ежегодно прилетали в Пунта-Кану, и к 2002 году аэропорт снова был переполнен. Новая парковка была построена вместе с новой деревней ПунтаКана. К 2003 году произошло небольшое расширение терминала, и взлетно-посадочная полоса была расширена, чтобы позволить парковать семь самолетов. В этом же году Grupo Puntacana начала проектирование второй взлетно-посадочной полосы.

В 2004 году открылся Терминал 2, второй терминал в аэропорту. Поскольку многие старые чартерные перевозчики 1990-х годов начали прекращать полеты в аэропорт, каждый новый год приносил новые авиакомпании и направления. Некоторые известные туристические перевозчики, такие как Transaero , Pullmantur Air и Corsairfly, начали работу с большими самолетами, такими как Boeing 747 .

В 2011 году была открыта новая вторая взлетно-посадочная полоса, которая позволила увеличить количество дальнемагистральных рейсов из таких стран, как Франция, Англия и Бразилия, на больших самолетах, таких как Boeing 747-400 , Boeing 777 и Airbus A340 . Благодаря этому расширению аэропорт стал первым в Карибском бассейне, имеющим две взлетно-посадочные полосы длиной более 10 000 футов. Наряду с новой взлетно-посадочной полосой были представлены новый диспетчерский пункт, средство радиолокационного контроля подхода к терминалу и новая автоматизированная станция наблюдения за погодой (AWOS).

В ноябре 2014 года был официально открыт Терминал B. Этот терминал использует реактивные мосты , первый терминал в аэропорту, который их использовал. Новый терминал также полностью закрыт, в отличие от других терминалов в аэропорту.

В ноябре 2017 года открылся новый VIP-зал с бассейном.

Удобства

Терминалы

Вид с перрона на самолет Delta A320 в Пунта-Кане

Международная зона регистрации

В аэропорту пять терминалов:

• Международные терминалы A и B - международные коммерческие пассажирские перевозки
• FBO Terminal - исполнительная авиация общего назначения
• Национальный терминал - обслуживает национальные чартерные рейсы и рейсы авиации общего назначения.
• VIP-терминал - частный терминал, включая перрон стоянки самолетов

Терминал B построен с семью аэродинамическими мостами, три из которых предназначены для широкофюзеляжных самолетов. Этот новый терминал был завершен в 2014 году и может с комфортом принимать 6500 путешественников ежедневно и более 2 миллионов путешественников ежегодно.

Фартук

Фартук

Предварительная очистка в США

Планировалось, что к концу лета 2009 года в аэропорту будет открыт пункт предварительной очистки таможни и пограничной службы США ; однако это еще не началось. По словам Франка Райниери, президента Grupo Puntacana, переговоры возобновились (по состоянию на июнь 2015 года), и он ожидает, что этот аэропорт станет первым в Латинской Америке, предлагающим такую ​​услугу предварительной очистки. По состоянию на декабрь 2020 года строительство станции предварительной очистки все еще планируется, но ожидается получение разрешения от правительства Доминиканской Республики на начало строительства.

Авиакомпании и направления

Страны, обслуживаемые от PUJ 2020

Примечания

• ^ 1 Из-за заземления Boeing 737 Max компания Aerolineas Argentinas сменила оборудование на Boeing 737-800, у которого недостаточно дальности полета для беспосадочных перелетов из Пунта-Каны в Буэнос-Айрес; поэтому есть остановка в Сальте, Аргентина, для дозаправки. С сентября возобновится беспосадочное обслуживание самолетов А330-200.

Статистика

Самые загруженные международные маршруты из PUJ (2020)

Классифицировать	Город	Пассажиры	Перевозчики
1	Торонто-Пирсон, Канада	192 654	Air Canada Rouge , Air Transat , Sunwing Airlines , WestJet
2	Монреаль-Трюдо, Канада	148 392	Air Canada Rouge
3	Панама, Панама	85 450	Copa Airlines
4	Майами, США	72 693	American Airlines , Frontier Airlines
5	Атланта, США	66 066	Дельта Эйр Лайнз
6	Париж-Шарль де Голль, Франция	65 541	Французские авиалинии
7	Нью-Йорк – Джон Ф. Кеннеди, США	64 252	Американские авиалинии, Delta Air Lines, JetBlue
8	Ньюарк, США	59 742	JetBlue, United Airlines
9	Лима, Перу	56 462	ЛАТАМ Перу
10	Чикаго-О'Хара, США	53 376	Frontier Airlines
11	Мадрид, Испания	48 818	Эйр Европа
12	Форт-Лодердейл, США	45 697	JetBlue, Spirit Airlines
13	Лондон-Гатвик, Соединенное Королевство	44 158	British Airways , TUI Airways
14	Москва-Шереметьево, Россия	44 015	Nordwind Airlines
15	Богота, Колумбия	43 202	Авианка , Винго
16	Шарлотта, США	40 605	американские авиалинии
17	Франкфурт, Германия	36 729	Кондор
18	Миннеаполис – Сент-Пол, США	34 793	Дельта Эйр Лайнз
19	Квебек, Канада	32 979	Sunwing Airlines
20	Париж-Орли, Франция	32 538	Air Caraïbes

Несчастные случаи и происшествия

• 22 мая 2005 года самолет Skyservice 767-300 получил перелом в верхней части фюзеляжа и повреждение шасси после жесткой посадки и нескольких отскоков после полета из Торонто . Среди 318 пассажиров самолета было несколько раненых, но погибших нет, самолет был отремонтирован и возвращен в строй.

• 13 октября 2014 года двигатель самолета Jetstream Bae 32, принадлежащего Air Century Airlines, загорелся при посадке после чартерного рейса из международного аэропорта Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико . Экипаж самолета объявил аварийную ситуацию и совершил посадку в 20:45 по местному времени после 49-минутного полета, но самолет был уничтожен в результате последующего пожара. Среди 13 пассажиров и двух членов экипажа травм не было.

• 10 февраля 2016 г. рейс 554 авиакомпании « Оренбургские авиалинии» в московский аэропорт Домодедово сообщил о возгорании двигателя и появлении дыма в салоне. Экипаж решил развернуться и посадить самолет, не сливая топливо, а, скорее, облетев аэропорт. При посадке тяжеловесного самолета произошел перегрев и возгорание шасси, и самолет был эвакуирован. Среди 371 пассажира Boeing 777 травм не было, и он оставался на мели в аэропорту в течение 10 месяцев, вылетев в декабре 2016 года.

Смотрите также

• Список самых загруженных аэропортов Доминиканской Республики
• Список самых загруженных аэропортов Карибского моря

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с международным аэропортом Пунта-Кана, на Викискладе?

• Официальный веб-сайт
• ‹Приведенный ниже шаблон ( WAD ) рассматривается для удаления. См. Шаблоны для обсуждения, чтобы помочь достичь консенсуса. ›
  «Информация об аэропорте для MDPC» . World Aero Data . Архивировано 5 марта 2019 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ) Данные актуальны на октябрь 2006 г.