Q3 (автобус Нью-Йорка) - Q3 (New York City bus)

q3 Силуэт самолета white.svg
Фермерский бульвар - аэропорт имени Джона Кеннеди
Metro Transit Authority-Orion VII Следующее поколение (5189017146) .jpg
Автобус Q3 остановился в аэропорту Джона Ф. Кеннеди.
Обзор
Система Региональные автобусные рейсы MTA
Оператор Управление транзита Нью-Йорка
Гараж Ямайка Депо
Транспортное средство Nova Bus LFS
Новый флаер Xcelsior XD40
Маршрут
Locale Королевы
Сообщества обслуживаются Ямайка , Холлис , Сент-Олбанс , Сады Спрингфилда
Начинать Ямайка, Куинс  - 165-я улица, автовокзал, залив 5
Через Hillside Avenue , Фермерский бульвар
Конец Международный аэропорт имени Джона Кеннеди  - Терминал 5
Длина 9,6 миль (15,4 км)
Услуга
Работает 24 часа
Ежегодный патронаж 1 630 676 (2020)
Переводы да
Расписание уроков 3 квартал
←  Q2  {{{system_nav}}}  4 квартал  →

Q3 Автобусный маршрут представляет собой общественную транзитную линию в Квинсе , Нью - Йорк , работающий через Farmers бульваре между 165 - й улице автовокзала на Ямайке и международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди .

Описание маршрута и сервис

Q3 начинается от залива 5 на автобусном вокзале 165-й улицы на Ямайке, Квинс . Затем он идет по Хиллсайд-авеню , пока не поворачивает на юг на Фармерс-Бульвар через 187-е место или 188-ю улицу в зависимости от направления движения. Маршрут продолжается по окрестностям Холлис , останавливаясь на Long Island Rail Road (LIRR) станции там. Затем он проходит через Сент-Олбанс и останавливается на станции LIRR в Locust Manor . Затем он продолжается, проезжая через Springfield Gardens, прежде чем, наконец, пересечь бульвар Rockaway, а затем въехать в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди через North Boundary Road, пройти через North Cargo Area и Central Terminal Area, а затем закончить в Терминале 5, где происходит соединение с AirTrain. JFK доступен.

Большинство пассажиров третьего квартала сформировано из сотрудников аэропорта из JFK. После расширения маршрута до аэропорта имени Джона Кеннеди все больше пассажиров начали использовать Q3, в Квинсе открылось больше возможностей для трудоустройства, нанимателям аэропорта было рекомендовано переехать в Квинс, а дорожные заторы были уменьшены.

История

Первоначально автобусом управляла Ассоциация благоустройства Сент-Олбана. Маршрут находился под контролем Департамента заводов и сооружений Нью-Йорка в 1921 году, и 27 марта 1922 года он был проложен как Route 76, Saint Albans – Hollis – Jamaica. Маршрут пролегал от Saint Marks Avenue, ныне 119th Avenue. через Фармерс-авеню, Семинол-авеню и Виллар-авеню, которые сейчас являются 190-й улицей, и Хиллсайд-авеню до Юнион-Холл-стрит.

Поскольку большая часть маршрута Q3 пролегала через Фермерский бульвар, он был известен как Линия Фермерского бульвара.

Автобус Q3 Hillside Avenue-Farmers Blvd был затем передан компании Bee Line Bus Incorporated в 1923 году. Изначально компания Bee Line работала со 163-й улицы и Jamaica Avenue в деловом районе Ямайки. 1 октября 1930 года маршруты «Би Лайн» начали заканчиваться на недавно построенном автовокзале «Ямайка Юнион» рядом с его бывшей конечной станцией. Новый автовокзал располагался на Ямайка-авеню и Нью-Йоркском бульваре (ныне бульвар Гая Р. Брюера), рядом с ныне закрытой станцией Union Hall Street Long Island Rail Road .

11 августа 1936 года маршруты Би-Лайн были перенесены на недавно открытый автовокзал на 165-й улице (затем автовокзал Лонг-Айленда). В мае 1939 года «Би-Лайн» отказалась от своих маршрутов в Квинсе. Автобус был передан компании North Shore Bus Company 22 мая 1939 года. Эти маршруты начали действовать от терминала компании North Shore Bus Company 25 июня 1939 года в рамках поглощения компанией почти всех маршрутов в зоне D (Ямайка и Юго-Восточный Куинс). Маршрут был продлен до бульвара Рокэуэй 1 июля 1939 года. Маршрут был сокращен до автобусного вокзала 165-й улицы от 163-й улицы и Ямайка-авеню 27 октября 1939 года.

30 марта 1947 года автобус North Shore Bus будет передан Управлению транспорта города Нью-Йорка (позже - Управлению транзита города Нью-Йорка ), в результате чего автобусный маршрут будет эксплуатироваться в городе.

Q3 был продлен от бульвара Rockaway до международного аэропорта имени Джона Кеннеди 6 декабря 1987 года. До этого Q3 работал только в будние дни утром и вечером в пиковые периоды. Однако после того, как маршрут был продлен, он был увеличен до 21 часа в сутки, 7 дней в неделю. Это расширение не было предназначено для авиапассажиров, о чем свидетельствует круговой маршрут маршрута, а вместо этого предназначалось для сотрудников аэропорта, работающих в аэропорту имени Джона Кеннеди. В районах юго-восточной части Квинса, где работает Q3, высока концентрация работников аэропорта, и до расширения у них не было прямого доступа на общественном транспорте. Интервалы во время пиковых периодов были сокращены с 20-25 минут до 15 минут, а новые услуги в полдень, вечер и выходные предоставлялись каждые 30 минут. Новые расширения широко рекламировались с помощью брошюр и расписаний, которые были первыми для местного автобуса в Квинсе. Они были распространены портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси среди своих сотрудников в JFK, и о расширении были написаны статьи в газетах и ​​информационных бюллетенях аэропорта. Все домохозяйства на юго-востоке Квинса получили рассылки. Специальный первый автобус с местными высокопоставленными лицами ехал 6 декабря 1987 года во время празднования в JFK. Дополнительный сервис был добавлен к маршруту из-за повышенного патронажа маршрута. Большинство людей, которые начали использовать Q3, чтобы добраться до аэропорта, раньше путешествовали на машине.

Круглосуточное обслуживание было добавлено к третьему кварталу 11 апреля 2004 года. В то же время обслуживание всех терминалов JFK, кроме Терминала 4, было заменено на AirTrain JFK . Конечная станция JFK была перенесена в Терминал 5 30 мая 2012 года в связи со строительством в Терминале 4.

Смотрите также

Карта маршрута :

KML не из Викиданных

Рекомендации