R2 (Родали де Каталония) - R2 (Rodalies de Catalunya)

R2
R2 Nord
R2 Sud

Серия 451 поезд на службе R2 на железнодорожной станции Granollers центра в 2011 году.
Обзор
Тип Обслуживания	Пригородная железная дорога
Статус	Оперативный
Locale	Столичный район Барселоны
Первое обслуживание	1989 г.  ( 1989 )
Текущий оператор (ы)	Renfe Operadora
Верховая езда	125 948 (2008)
Годовая гонка	33,6 миллиона (2016)
Маршрут
Начинать	Сан-Висенс-де-Кальдерс (R2 Sud), Кастельдефельс (R2), аэропорт Барселона – Эль-Прат (R2 Nord)
Остановки	34
Конец	Барселона Estació de França (R2 Sud), Granollers Center (R2), Maçanet-Massanes (R2 Nord)
Пройденное расстояние	133 км (83 миль)
Среднее время в пути	59 мин – 1 ч 38 мин
Частота обслуживания	Каждые 8–60 мин.
Используемые линии	Мадрид – Барселона Железнодорожное сообщение между аэропортом Барселона и Эль-Прат Барселона – Чербер
Технический
Подвижной состав	Civia , 447 Series , 450 Series и 451 Series электропоезда
Ширина колеи	1,668 мм ( 5 футов  5   21 / 32  в ) Иберийский датчик
Электрификация	Воздушные линии 3000 В постоянного тока
Владелец (и) трека	Адиф

R2 представляет собой линию Rodalies Каталунья Барселона пригородной железной службы «с, управляется Ренфе Operadora . Это главная ось с севера на юг в столичном районе Барселоны , проходящая от южных границ провинции Жирона до северных границ провинции Таррагона через Барселону . К северу от Барселоны линия использует железную дорогу Барселона-Чербер , идущую вглубь страны через Восточный регион Валлес . К югу от Барселоны используется обычная железная дорога Мадрид – Барселона , идущая вдоль побережья через регион Гарраф . Годовой пассажиропоток R2 R2 составил 33,6 миллиона человек в 2016 году, а по данным за 2008 год средний пассажиропоток в будние дни составил 125 948 человек, что делает его самым загруженным маршрутом пригородной железной дороги Барселоны.

Все поезда R2 используют туннель Араго в Барселоне, где они разделяют пути с региональными железнодорожными линиями Rodalies de Catalunya R11 , R13 , R14 , R15 и R16 , заходя на станции Sants и Passeig de Gràcia . Изначально линия не имела ответвлений, а Сан-Висенс-де-Кальдерс и Маканет-Массанес служили ее единственной южной и самой северной конечными точками соответственно. В 2009 году компания приняла на себя услуги линии R10 пригородной железной дороги Барселоны , включая ветки, ведущие к аэропорту Барселона – Эль-Прат и эстасио де Франса в Барселоне . С тех пор действует новая схема линий; рейсы, начинающиеся или заканчивающиеся в аэропорту, идут на север в сторону Maçanet-Massanes и обозначаются R2 Nord (« Север »), в то время как те, которые начинаются или заканчиваются на Estació de Fraça, идут на юг в сторону Сан-Висенс-де-Кальдерс и обозначаются R2 Sud (« Юг» "). Остальные службы, обозначенные просто как R2, работают между Кастельдефельсом и Центром Гранольерс .

Вместе с линиями R1 , R3 и R4 , R2 (тогда просто пронумерованная линия 2 ) начала движение в 1989 году в качестве одной из первых линий системы пригородных поездов Cercanías для Барселоны, известной как Rodalies Barcelona . В долгосрочной перспективе предполагается, что он возьмет на себя магистраль R4 к югу от Барселоны, соединяющую внутренние районы столичного региона Барселоны.

История

Предшественник современного R2 начал работать в 1989 году как линия 2 Rodalies Barcelona , системы пригородных поездов Cercanías для района Барселоны, созданной в том же году. С момента своего создания до 2009 года R2 сохранил свою первоначальную схему линий без ответвлений, используя только станции Maçanet-Massanes и Sant Vicenç de Calders в качестве северной и южной конечных точек, соответственно. В связи со строительством новой железнодорожной станции Сагрера в Барселоне и связанным с ней проектом по обновлению города , эксплуатационные мощности на железнодорожной станции Сант-Андреу-Комталь и ее окрестностях были ограничены. Как следствие, несколько железнодорожных линий были модифицированы, из которых наиболее сильно пострадали линии пригородной железной дороги Барселоны R2 и R10 компании Rodalies de Catalunya . 31 января 2009 года линия R10, соединявшая аэропорт Барселона – Эль-Прат с эстасьо-де-Франса в Барселоне , приостановила движение. Затем R2 взял на себя услугу, предлагаемую R10, включив ветки в аэропорт и Estació de França, и была введена в действие новая схема линий. Первоначально планировалось, что R10 возобновит работу двумя годами позже.

Несчастные случаи и происшествия

• 23 июня 2010 года двенадцать человек погибли и четырнадцать были ранены, когда экспресс-поезд наехал на них, когда они пересекали линию на станции Плайя-де-Кастельдефельс .

• 28 июля 2017 года 54 человека были ранены, когда поезд R2 Sud, следовавший из Сан-Висенс-де-Кальдерс, столкнулся с буферной остановкой на конечной остановке Estació de França в Барселоне .

Инфраструктура

Как и остальные линии Rodalies de Catalunya , R2 курсирует по системе магистральных железных дорог с иберийской колеей , принадлежащей Adif , агентству правительства Испании . Все железнодорожные линии, обслуживающие Rodalies de Catalunya, электрифицированы постоянным током 3000 вольт (В ) с использованием воздушных линий . R2 работает на линии общей протяженностью 133 км (83 мили), которая полностью двухпутная , за исключением однопутного участка между станциями Эль-Прат-де-Льобрегат и Барселона-Эль-Прат . Поезда на этой линии останавливаются на 34 станциях по следующим железнодорожным линиям в порядке с юга на север:

Вся инфраструктура, используемая R2, ​​используется совместно с другими службами, за исключением участка между аэропортом Барселона – Эль-Прат и станциями Эль-Прат-де-Льобрегат, который используется исключительно службами R2 Nord. Между станциями Сан-Висенс-де-Кальдерс и Барселона Пасео-де-Грасиа он разделяет пути с региональными железнодорожными линиями Rodalies de Catalunya R13 , R14 , R15 и R16 , а также рядом с рядом междугородних маршрутов на юг Испании, используя туннель Араго через центральную часть города. Барселона . Региональные железнодорожные перевозки R11 начинают свой маршрут на станциях Эль-Прат-де-Льобрегат или Беллвитге , присоединяясь к маршруту R2 и другим региональным и междугородным сообщениям от этих пунктов до Пасео-де-Грасиа. После Пасео-де-Грасиа поезда R2 Sud вместе с поездами R13, R14, R15 и R16, а также поездами дальнего следования отходят до Барселонского вокзала Estació de França и заканчиваются там. Остальные маршруты R2 продолжают движение на север через туннель Араго, заходя на железнодорожную станцию ​​Эль-Клот-Араго , и разделяют пути только с R11. К северу от железнодорожной станции Моллет-Сант-Фост к их маршруту присоединяются пригородные железнодорожные линии R8 Барселоны и несколько грузовых служб. R8 заканчивается дальше на север в Центре Граноллерс, так что с этого момента R2 разделяет рельсы только с R11 и грузовыми службами.

Операция

Два Civia поезда в Барселоне «s Эстасьо де Франса в 2013 году левый поезд собирается покинуть на службу R2 Sud в Сан - Висенс - де - Calders .

Все маршруты, идущие к югу от железнодорожного вокзала Кастельдефельс , к югу от Барселоны, используют Estació de França в качестве северной конечной остановки, а станции Vilanova i la Geltrú или Sant Vicenç de Calders служат их южной конечной точкой, в порядке с севера на юг. Услуги, заканчивающиеся в Виланова-и-ла-Желтру, обслуживаются на всех станциях на своем маршруте, в то время как те, которые заканчиваются в Сан-Висенс-де-Кальдерс, работают без остановок между Ситжесом и Кастельдефельсом, а также между Гавой и Барселоной Сантс . С другой стороны, все службы, идущие к северу от железнодорожной станции Granollers Centre , к северу от Барселоны, используют станцию ​​аэропорта в качестве южной конечной остановки, а станции Sant Celoni или Maçanet-Massanes служат их северной конечной точкой, в порядке с юга на север. , звоню на все станции. Некоторые из рейсов, заканчивающихся в аэропорту, также используют центр Granollers в качестве северной конечной остановки. Остальные службы на R2 курсируют между Кастельдефельсом и центром Гранольерс, вызывая на всех станциях, так что они не заканчиваются ни в аэропорту, ни на Estació de França. Первые поезда ходят около 5:00 утра, последние прибывают около 1:00 ночи.

Обозначение служб на линии зависит от маршрута, по которому они работают. Все услуги, заканчивающиеся в аэропорту, обозначаются R2 Nord ("R2 North"), а услуги, заканчивающиеся на Estació de França, обозначаются R2 Sud ("R2 South"). В Nord и Sud обозначения относятся к тому , что такие услуги в основном работают на северной и южной части линии, в соответственно. Прямые рейсы между Кастельдефельсом и Центром Гранольерс обозначаются просто как R2 .

Текущая линейная схема R2, реализованная 31 января 2009 года.

По состоянию на август 2015 года сервисные маршруты, действующие на R2, следующие:

Линия	Маршрут	Кол- во станций	Время путешествий	Дни работы	Ноты
R2	Кастельдефельс - Центр Гранольерс	14	1:02 1 ч. 2 мин.	Пн – пт	Звонит на все станции по маршруту.
R2 Nord	Аэропорт - Гранольерс Центр	12	0:59 59 мин.	Сб – вс
	Аэропорт - Сант Селони	17	1:21 1 ч. 21 мин.	Ежедневно
	Аэропорт - Maçanet-Massanes	21 год	1:38 1 ч. 38 мин.	Ежедневно
R2 Sud	Виланова-и-ла-Желтру - Estació de França, Барселона	12	1:00 1 час	Ежедневно
	Сан-Висенс-де-Кальдерс - Барселона Estació de França	12	1:13 1 ч. 13 мин.	Ежедневно	Звонит на все станции на своем маршруте, за исключением станций Гарраф , Плайя-де-Кастельдефельс , Виладеканс , Эль-Прат-де-Льобрегат и Бельвитге , в порядке с юга на север. Некоторые службы рано утром и поздно ночью звонят на все станции.
В дополнение к упомянутым выше службам, которые составляют почти всю совокупность служб, работающих на R2, следующие службы также работают на линии либо рано утром, либо поздно ночью, выполняя вызовы на все станции (они не перечислены в таблицу, потому что они не могут быть связаны с определенным обозначением - R2, R2 Nord или R2 Sud): Сан-Висенс-де-Кальдерс - Сан-Селони Виланова-и-ла-Желтру - Центр Гранольерс Виланова-и-ла-Желтру - Маканет-Массанес Кастельдефельс - Барселона Сант Андреу Комталь Кастельдефельс - Барселона Estació de França Аэропорт - Барселона Estació de França

Два спаренных поезда Civia на маршруте R2 Nord следуют в аэропорт Барселона – Эль-Прат на железнодорожной станции Granollers Centre , 2011 год.

Активность линии сосредоточена на ее южном участке, между Виланова-и-ла-Желтру и Барселоной, где предлагается приблизительная частота обслуживания в пиковое время - 10 минут. Все услуги на линии сходятся на участке между станциями Эль-Прат-де-Льобрегат и Барселона-Пасео-де-Грасиа, где они вместе предлагают приблизительную частоту обслуживания в пиковое время 8 минут. Общая частота обслуживания сокращается по мере удаления линии от Барселоны, особенно на участке к северу от Сан-Селони, где службы R2 Nord работают только в утренний час пик или ночью. В остальное время этот участок обслуживается региональной железнодорожной линией R11 . Кроме того, сообщение между Кастельдефельсом и центром Гранольерс ходит только в будние дни.

По состоянию на август 2015 года приблизительные частоты обслуживания на R2 следующие:

На R2 используются поезда Civia - в частности, серии 463, 464 и 465, которые состоят из трех, четырех и пяти вагонов в комплекте, соответственно, электрических составных блоков (EMU) серий 447 , 450 и 451 . Серии 450 и 451 технически и эстетически идентичны, отличаются только количеством автомобилей в комплекте; первые состоят из шести автомобилей, а вторые - из трех. Кроме того, они состоят из двухэтажных вагонов и становятся единственным типом двухэтажного подвижного состава в системе Rodalies de Catalunya. R2 - единственная линия Rodalies de Catalunya, на которой курсируют поезда серий 450 и 451. Обычно серия 450 работает только на маршрутах R2 Sud между Сан-Висенс-де-Кальдерс и Барселоной Estació de França, в то время как серия 451 работает только на маршрутах R2 Sud между Виланова-и-ла-Желтру и Estació de França или на рейсах R2 между Кастельдефельсом и Станции Granollers Center. Поезда серий Civia и 447 взаимозаменяемы на всех линиях маршрутов R2, R2 Nord и R2 Sud. В среднем поезда, используемые на этой линии, ежедневно обслуживают 216 рейсов в будние дни, что составляет 125 948 пассажиров, согласно данным на 2008 год.

Будущее

Генеральный план железнодорожной инфраструктуры для пригородных поездов Барселоны на 2008–2015 годы, разработанный Министерством общественных работ и транспорта Испании , предусматривает создание схемы линий «от побережья к побережью» и «от суши к суше». Согласно этому проекту, нынешний R2 будет продлен на юг от станций Barcelona Sants до станций Sant Vicenç de Calders , через Vilafranca del Penedès , заняв южный участок нынешней линии R4 . Маршрут R2 станет линией «от суши к суше», создав новую главную ось юг-север через внутренние районы столичного региона Барселоны . Поезда R2 будут продолжать движение по туннелю Араго в центре Барселоны с новой схемой движения, что в настоящее время невозможно из-за конфигурации южных железнодорожных подъездов к станции Barcelona Sants. Долгосрочный проект с неопределенной датой завершения, новая конфигурация потребует многомиллионных инвестиций, поскольку он связан со строительством нового подземного маршрута в Оспиталет-де-Льобрегат для линий Rodalies de Catalunya, также проходящих через город. как новое железнодорожное сообщение с аэропортом Барселона – Эль-Прат .

Как указано в генеральном плане, предлагаемые частоты пиковых периодов обслуживания для будущего R2 будут следующими:

Список станций

Civia поезд службы R2 Nord тянущего на станции , обслуживающей Барселона Эль - Прат в 2014 году.

В следующей таблице перечислены названия каждой станции, обслуживаемой линией R2, в порядке с юга на север; схема обслуживания станции, предлагаемая поездами R2, R2 Nord и / или R2 Sud; переводы на другие линии Rodalies de Catalunya , включая как пригородные, так и региональные железнодорожные сообщения; замечательные переводы в другие транспортные системы; муниципалитета , в котором каждая станция расположена; и тарифная зона, к которой принадлежит каждая станция, в соответствии с интегрированной системой тарифов общественного транспорта Autoritat del Transport Metropolità (ATM Àrea de Barcelona) и собственной системой тарифных зон Rodalies de Catalunya для линий пригородных поездов Барселоны.

Ноты

использованная литература

Список используемой литературы

внешние ссылки

• Официальный сайт Rodalies de Catalunya
• Расписание R2 (формат PDF)
• Официальные Twitter- аккаунты Rodalies de Catalunya для линий R2 , R2 Nord и R2 Sud с обновлениями статуса обслуживания (твиты обычно публикуются только на каталонском языке)
• Географические данные, относящиеся к R2 , R2 Nord и R2 Sud на OpenStreetMap
• R2 (rodalia 2) в Твиттере. Неофициальный аккаунт в Twitter от Rodalia.info, отслеживающий в режиме реального времени информацию о R2 от его пользователей.
• Информация о R2 на trenscat.cat (на каталонском)