RAF Northolt - RAF Northolt

RAF Northolt
Прапорщик Королевских ВВС.svg
Руислип , Большой Лондон в Англии
British Aerospace Bae 146 CC.2, Великобритания - Королевские военно-воздушные силы (RAF) JP6221031.jpg
BAe 146 CC2 из 32-й (Королевской) эскадрильи.
Northolt-600.jpg
Латинский : Aut portare aut pugnare prompti
(«Готов нести или сражаться»).
RAF Northolt находится в Большом Лондоне
RAF Northolt
RAF Northolt
Показано в Большом Лондоне
Координаты 51 ° 33′11 ″ с.ш. 000 ° 25′06 ″ з.д. / 51,55306 ° с.ш.0,41833 ° з. / 51.55306; -0,41833 Координаты: 51 ° 33′11 ″ с.ш. 000 ° 25′06 ″ з.д. / 51,55306 ° с.ш.0,41833 ° з. / 51.55306; -0,41833
Тип База Королевских ВВС
Информация о сайте
Владелец Министерство обороны
Оператор королевские воздушные силы
Контролируется Группа № 2 (Воздушная боевая поддержка)
Веб-сайт www .raf .mod .uk / наша-организация / station / raf-northolt / Отредактируйте это в Викиданных
История сайта
Построено 1915 г. ( 1915 )
В использовании 1915 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Жильцы
Информация об аэродроме
Идентификаторы ИАТА : NHT, ИКАО : EGWU, WMO : 03672
Высота 124 футов (38 м) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина и поверхность
25.07 1,684 м (5,525 футов) Рифленый асфальт
Источник : RAF Northolt Defense Aerodrome Manual.

RAF Northolt ( IATA : NHT , ICAO : EGWU ) - это база Королевских ВВС в Южном Руислипе , в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили) от Аксбриджа в лондонском районе Хиллингдон на западе Большого Лондона, Англия, примерно в 6 милях ( 10 км) к северу от лондонского аэропорта Хитроу . Помимо рейсов ВВС, станция обслуживает множество частных гражданских рейсов. Northolt имеет одну эксплуатируемую взлетно-посадочную полосу размером 1687 м × 46 м (5 535 футов × 151 фут) с рифленым асфальтовым покрытием.

Нортхолт опередил создание Королевских ВВС почти на три года, открывшись в мае 1915 года, что сделало его старейшей базой ВВС Великобритании. Первоначально созданный для Королевского летного корпуса , он имеет самую долгую историю непрерывного использования из всех аэродромов Королевских ВВС. Перед началом Второй мировой войны станция первой приняла на себя доставку « Урагана Хокер» . Станция сыграла ключевую роль во время битвы за Британию , когда истребители нескольких ее частей, в том числе 303-й Польской истребительной эскадрильи , вступили в бой с вражескими самолетами в рамках обороны Лондона. Он стал первой базой, в воздушном пространстве Германии которой располагались эскадрильи, эксплуатирующие самолеты Supermarine Spitfire .

Во время строительства аэропорта Хитроу Нортолт использовался для коммерческих гражданских рейсов, став на время самым загруженным аэропортом в Европе и главной базой для British European Airways . Совсем недавно станция стала центром британских военных авиалиний в районе Лондона. С 2006 года Northolt подвергся обширной перестройке, чтобы учесть эти изменения, и теперь он стал домом для почтового отделения британских вооруженных сил , которое переехало в недавно построенный штаб и сортировочный офис на месте. Единицы измерения в настоящее время на базе на базе ВВС Northolt являются No. 32 (Королевский) Эскадрилья , в королевы Цвет эскадрилья , 600 (город Лондон) Squadron , № 1 аэронавигационной информации Документы единица, Air Historical отделения и Центрального оркестра Королевских ВВС .

История

Строительство

После первого полета Луи Блерио через Ла-Манш в 1909 году британская армия сочла необходимым защитить Соединенное Королевство от будущего воздушного нападения. К маю 1910 года Клод Грэхем-Уайт и другие пионеры авиации летели из равнинных районов вокруг Руислипа , хотя вскоре они искали аэродром для Лондона, который в конечном итоге был построен в Хендоне . В 1912 году было сделано предложение о том, чтобы территория вокруг, где сейчас находится RAF Northolt, была преобразована в «Аэродром Харроу». Компания, созданная для разработки сайта, была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже, но дальше эта идея не получила развития.

Начало Первой мировой войны потребовало строительства нового аэродрома для Королевского летного корпуса. Корпус получил королевский ордер 13 апреля 1912 года, после чего майор Сефтон Бранкер из военного министерства провел в 1914 году аэрофотосъемку фермы Глеб в Икенхеме , фермы Сотня акров и фермы Даун Барнс в Руислипе в поисках наиболее эффективной оперативной базы. новые эскадрильи. Он поселился на участке недалеко от железнодорожной станции Northolt Junction; в январе 1915 г. правительство реквизировало землю. Ходят слухи, что правительственный чиновник, которому было поручено приобрести землю, прибыл на место с перевернутой картой, что привело к реквизиции и освоению правительством земель на противоположной стороне железнодорожной линии, включая старую ферму Хилл.

Вид на аэродром с востока в 1917 году

Строительство нового аэродрома, получившего название «Военная школа RFC, Руислип», началось в январе 1915 года. Он открылся 3 мая 1915 года и стал известен как Нортхолт и стал домом для 4-й резервной авиационной эскадрильи, перебазированной из Фарнборо . Самые ранние аэродромы RAF были названы в честь ближайшей железнодорожной станции, в данном случае Northolt Junction, позже названной Northolt Halt, а теперь - станция South Ruislip ; таким образом, аэродром стал «Нортхолтом», несмотря на то, что находился в соседнем Южном Руислипе. В том же году аэродром был расширен на запад, и самолеты начали совершать вылеты в защиту Лондона от налетов цеппелинов . 18-я эскадрилья была сформирована в том же месяце, что и Northolt, и оснащена экспериментальными бипланами Bleriot, чья низкая скорость привела к большим потерям в боях с немецкой Fliegertruppe .

В 1916 году была сформирована 43-я эскадрилья под командованием майора Шолто Дугласа . Самолеты, оснащавшие эскадрилью, включали Sopwith 1½ Strutter , построенный компанией Fairey Aviation , тогда в Хейсе . Strutter совершил свой первый испытательный полет из Нортхолта в 1916 году под управлением Гарри Хокера . Фейри проводил испытательные полеты в Нортхолте с 1917 по 1928 год, когда министерство авиации уведомило компанию об освобождении аэродрома. Позже полеты возобновились с аэродрома Грейт-Уэст, принадлежащего Фэйри в Хармондсворте , который в конечном итоге был преобразован в аэропорт Хитроу. 43-я эскадрилья совершала вылеты над Францией с 17 января 1917 года, участвуя в битве при Вими-Ридж с 4 по 8 апреля 1917 года.

600-я эскадрилья и 601-я эскадрилья только что сформировавшихся Королевских вспомогательных ВВС были сформированы в Нортхолте в 1925 году под командованием командира эскадрильи лорда Эдварда Гросвенора . Обе эскадрильи были отправлены в RAF Hendon в 1927 году, хотя 600-я эскадрилья вернулась в 1939 году. 27 апреля 1929 года принц Уэльский , впоследствии король Эдуард VIII, а затем герцог Виндзорский , совершил свой первый полет на истребителе Bristol F.2 из Нортхолта. .

Вторая мировая война и битва за Британию

Пилоты 303-й эскадрильи (май 1942 г., RAF Northolt)

Нортольт стал активной базой во время Второй мировой войны для эскадрилий Королевских ВВС и ВВС Польши, защищавших Соединенное Королевство. Это была первая станция Королевских ВВС, которая эксплуатировала «Ураган Хоукер», при этом эскадрилья № 111 получила первые четыре самолета в декабре 1937 года и полностью укомплектована к февралю 1938 года. В преддверии войны ВВС Великобритании внедрили политику добавления новых самолетов. бетонные взлетно-посадочные полосы к важным аэродромам; к 1939 году у Northolt была новая бетонная взлетно-посадочная полоса 800 на 50 ярдов (732 на 46 м). Позже в 1939 году RAF Hendon стал одним из его аэродромов-спутников. Польских пилотов обучали английскому языку в RAF Uxbridge, где они также практиковались в групповом полете с использованием трехколесных мотоциклов с радио, компасами и индикаторами скорости.

15 сентября 1940 года во время битвы за Британию на станции базировались 1-я эскадрилья RCAF , 229-я эскадрилья , 303-я Польская истребительная эскадрилья , 504-я эскадрилья и часть 264-й эскадрильи. из № 11 Group RAF со штаб-квартирой в RAF Аксбридж . Все летали на Hawker Hurricanes, за исключением контингента 264-й эскадрильи, которая управляла Boulton Paul Defiant . Во время битвы за Британию польская эскадрилья сбила наибольшее количество вражеских самолетов, а ее чешский пилот сержант Йозеф Франтишек забил больше всех "убитых". Люфтваффе бомбили аэродром в августе 1940 года, а также других аэродромах сектора в этом районе, в том числе Биггин Хилл , Хорнчерч и Северной Пустоши , как часть концентрированных усилий против аэродромов и сектора станций № 11 группы RAF. Было зарегистрировано в общей сложности 4000 бомб, упавших в пределах двух миль (3 км) от аэродрома за пятнадцатимесячный период, хотя только две были зарегистрированы как упавшие на сам аэродром. Под руководством командира станции капитана группы Стэнли Винсента аэродром был замаскирован под гражданские дома. Винсент опасался, что маскировка аэродрома под открытую местность с воздуха будет выглядеть слишком подозрительно; Нортхолт был окружен жилыми домами, поэтому большое открытое пространство привлекало внимание. На главной взлетно-посадочной полосе был нарисован искусственный ручей, а ангары были украшены под дома и сады. Результат был настолько эффективным, что пилоты, летевшие в Нортхолт с других аэродромов, часто изо всех сил пытались его найти.

Тридцать летчиков союзников, включая военнослужащих из Бельгии, Канады, Чехословакии, Новой Зеландии, Польши и Соединенного Королевства, были убиты, летя с британских ВВС Нортхолт, во время битвы за Британию, десять из которых были поляками. Мемориал польской войны посвящен всем польским авиаторов, погибших во время Второй мировой войны, стоит возле юго - восточном углу аэродрома. Его имя также увековечено на соседнем одноименном перекрестке Западного проспекта .

Эскадрильи, базирующиеся в RAF Northolt во время боя, сбили в общей сложности 148 самолетов Люфтваффе и повредили 52. Еще 25 были заявлены пилотами и зарегистрированы как «вероятные». Капитан группы Винсент стал одним из немногих летчиков Королевских ВВС, сбивших вражеский самолет в обеих мировых войнах. Он долгое время служил в Королевских ВВС и одержал воздушную победу над Западным фронтом в Первой мировой войне. Ко времени битвы за Британию он был слишком стар для оперативных полетов. Тем не менее во время одного налета он поднялся в небо и сбил немецкий самолет.

Капитан группы Стэнли Винсент сбил немецкий самолет во время службы в качестве командира станции в 1940 году.

После битвы за Британию станция оставалась базой для дневных боевых действий истребителей: 302-я польская истребительная эскадрилья , 229-я и 615-я эскадрильи прибыли до 3 ноября 1940 года. 308-я польская истребительная эскадрилья и 306 -я эскадрилья. Польская истребительная эскадрилья позже присоединилась к 303-му в 1941 году и сформировала 1-й польский истребительный авиаполк. Польские истребительные эскадрильи, базировавшиеся в Нортхолте в 1942 году, приняли участие в операции «Юбилей» (рейд на Дьепп) 19 августа вместе с номерами 302 и 308 с находившихся поблизости Королевских ВВС Хестона . Разведывательные эскадрильи № 16 и 140, эксплуатирующие Supermarine Spitfires и de Havilland Mosquitos, перебрались в Нортхолт в 1944 году. Позже прибыла эскадрилья № 69 со своими Vickers Wellington, модифицированными для фотографической разведки. Все три разведывательные эскадрильи были объединены в эскадрилью № 34 (ПР).

В 1943 году станция первой начала выполнять боевые вылеты с использованием Supermarine Spitfires (Mk IX) в воздушном пространстве Германии для поддержки операций бомбардировщиков. 25 марта Командование переправы Королевских ВВС стало Транспортным Командованием Королевских ВВС и впоследствии использовало Нортхолт в качестве лондонской базы для переброски новых самолетов с заводов на аэродромы. В феврале того же года взлетно-посадочная полоса 26/08 была расширена для размещения более крупных транспортных самолетов, необходимых командованию. Northolt продолжал работать как истребительная станция сектора до февраля 1944 года. В результате этого и новой более крупной взлетно-посадочной полосы меньшая взлетно-посадочная полоса 02/20 закрылась в апреле 1944 года.

RAF Northolt стал домом для личного самолета премьер-министра Уинстона Черчилля , модифицированного Douglas C-54 Skymaster , в июне 1944 года. Этот самолет использовался, чтобы доставить его на встречи с другими лидерами союзников. В период с 20 по 21 июля 1944 года переоборудованный бомбардировщик Consolidated B-24 Liberator под названием «Марко Поло» совершил первый беспосадочный межконтинентальный перелет из Лондона в Вашингтон, округ Колумбия, а затем вернулся в Нортольт из аэропорта Ла-Гуардия в течение 18 часов. В ноябре того же года Avro York совершил беспосадочный перелет из Нортхолта в Каир за 10 часов 25 минут. Новая взлетно-посадочная полоса 31/13 была обследована в следующем месяце и построена в марте 1946 года.

Послевоенное гражданское и военное использование

С 1946 года аэродром использовался гражданской авиацией при строительстве близлежащего аэропорта Хитроу. В этот период Нортхолт стал основной базой для British European Airways (BEA), которая использовала близлежащую школу Борна в качестве своей штаб-квартиры. Другие авиакомпании, включая Aer Lingus , Alitalia , Scandinavian Airlines System и Swissair, использовали аэродром для регулярных рейсов по Европе.

В декабре 1946 года, взлетев во время сильной метели, Douglas Dakota 3, эксплуатируемый компанией Railway Air Services , летевший из Нортхолта в Глазго , врезался в крышу дома в Южном Рейслипе . Все члены экипажа и пассажиры не пострадали, пролезя через чердак дома и выходя через парадную дверь. Никто из жителей не пострадал, хотя хозяйка соседнего дома стояла у своих ворот, когда самолет упал. Владельцы дома не въехали во время крушения, так как через несколько дней они должны были пожениться. Позже дом был назван «Дакота Рест» и стоит до сих пор.

В июне 1951 года BEA ввела вертолетные рейсы к роторной станции Hay Mills в Бирмингеме и лондонскому аэропорту Хитроу , которыми управляла пара S51 Westland-Sikorsky .

311 ангар в RAF Northolt использовался для вступительной сцены в фильме о Бонде 1983 года Octopussy.

В 1952 году было зарегистрировано в общей сложности 50 000 воздушных перевозок, что сделало аэродром самым загруженным в Европе. К тому времени единственными регулярными авиакомпаниями были BEA и Aer Lingus. Королевские ВВС поддерживали присутствие на протяжении всего времени использования гражданскими авиалиниями, что сделало его самым продолжительным постоянно используемым аэродромом в истории Королевских ВВС. По пути из Нортхолта в Дублин 10 января 1952 года гражданский самолет Douglas C-47 Skytrain, эксплуатируемый Aer Lingus и названный «Сент-Кевин», влетел в зону экстремальной турбулентности, вызванной горной волной, порожденной Сноудоном . В результате самолет врезался в торфяное болото возле Ллин Гвинант в Сноудонии , в результате чего погибли все 20 пассажиров и три члена экипажа в первой аварии компании со смертельным исходом.

Гражданские полеты прекратились, когда в 1954 году открылась центральная зона Хитроу, а в мае того же года Нортхолт вернулся к использованию исключительно в военных целях. Операции Northolt были ограничены его близостью к новому гораздо более крупному гражданскому аэропорту Хитроу. Группа документов аэронавигационной информации № 1 (AIDU) переехала на станцию ​​в 1956 году с соседней станции RAF West Ruislip . Это подразделение было создано в 1953 году для предоставления информации об аэродромах, средствах связи и навигации в интересах безопасности самолетов. Первоначально AIDU находился под командованием Транспортного командования Королевских ВВС, но в марте 1957 года оно было переведено в Командование базирования.

1 июня 1960 года у самолета Avro Anson отказал двигатель вскоре после взлета с Нортхолта, и он совершил аварийную посадку на крыше близлежащего завода Express Dairies в Южном Руислипе. Погибших нет. Позже в том же году, 25 октября, Boeing 707 компании Pan Am , направлявшийся в Хитроу, по ошибке приземлился в Нортхолте с сорока одним пассажиром на борту. Lufthansa Boeing 707 также попытался приземлиться на станции 28 апреля 1964 года , но отговорили красный сигнал развальцовкой обстреляна из персонала управления воздушного движения. В те дни, когда появились средства навигации, такие как системы посадки по приборам (ILS) и глобальная система позиционирования (GPS), буквы NO (для Northolt) и LH (для Heathrow) были нарисованы на двух газометрах при подходе к каждому аэродрому. один в Саутхолле для подхода к диагональной взлетно-посадочной полосе Хитроу (код 23L) и один в Саут-Харроу для подхода к взлетно-посадочной полосе Нортхолта (тогда код 26), чтобы предотвратить повторение таких ошибок. К 1980-м годам количество частных самолетов, в основном корпоративных, превысило количество военных. Гражданские рейсы были ограничены 28 в день, максимум 7000 в год. Это ограничение оставалось в силе в 2008 году.

Страж ворот Спитфайра на фото в 1973 году, позже восстановлен и переехал во Флориду.

Northolt получил свой первый страж ворот , Spitfire F. Mk 22, в сентябре 1963 года. Приобретенный у ВВС Великобритании в 1969 году для использования в фильме « Битва за Британию» , он был заменен на Spitfire Mk XVI 2 июня 1970 года. станцию ​​до ее снятия 8 сентября 1989 г. для восстановления до полного летного состояния. Уикса Кермит " Фантазия полета музей в Полк - Сити , штат Флорида, купил самолет , после чего станция получила стеклоткани реплику Spitfire Mk IX в качестве замены.

Обслуживание 32-й эскадрильи перешло от Королевских ВВС к частной компании Fields Aviation Services в апреле 1985 года, затем к Lovaux Aircraft Servicing в 1990 году. В 1991 году была открыта авиакомпания Station Flight, которая в декабре приняла двух пассажиров Бриттен-Норман-Айленда . в январе 1992 года. 32-я эскадрилья отметила свой алмазный юбилей в 1991 году, когда личный состав участвовал в боевых действиях во время войны в Персидском заливе . Группа № 38 RAF приняла на себя управление RAF Northolt 2 ноября 1992 года после более широкой реструктуризации RAF. 16 декабря 1994 года открылось новое оперативное здание на южной стороне, которое заменило старое здание терминала аэропорта Нортхолт. После реорганизации ударного командования Королевских ВВС 1 апреля 2000 года группа № 38 была расформирована, и Нортольт перешел под контроль группы № 2 ВВС .

Современное использование

В августе 1996 года испанский Learjet, эксплуатируемый Mar Aviation, пролетел мимо взлетно-посадочной полосы № 25 и столкнулся с фургоном, направлявшимся на восток по Западной авеню A40 ; В самолете находилась актриса, направлявшаяся в Pinewood Studios в Бакингемшире . Два пилота, актриса и водитель фургона получили легкие травмы. Последующее расследование, проведенная гражданская авиация «s авиапроисшествий Исследования отделение обнаружило , что не хватает ни экипажа понимания английского языка и процедур контроля военных воздушного движения в значительной степени способствовала авариям. Впоследствии, после примерно тридцати лет длительных размышлений, система ILS была в конечном итоге установлена ​​на обновленной взлетно-посадочной полосе Northolt 25. Кроме того, к 21 января 1998 года на каждом конце взлетно-посадочной полосы были установлены заполненные заполнителем ямы безопасности для защиты участников дорожного движения в случае возникновения другой опасности. бизнес-джет или военный транспорт, не останавливающийся или не поднимающийся до конца взлетно-посадочной полосы. Палата общин транспорт Выберите Комитет рассмотрел преобразование RAF Northolt к возможному ответвлению аэропорта Хитроу в 1990 - х годах. В то время как существующие взлетно-посадочные полосы заставят самолеты пересекать траектории полета тех, кто использует Хитроу, были предложены новые параллельные взлетно-посадочные полосы. Против этих предложений выступил тогдашний член парламента от Руислип-Нортвуд , Джон Уилкинсон , и в конечном итоге они не получили дальнейшего развития.

BAe 146 из 32 (Королевской) эскадрильи в 2013 году

Большое внимание СМИ сосредоточено на аэродроме , когда тело Дианы, принцессы Уэльской , прибыл туда из Villacoublay аэродрома, в Париже, Франция, после ее смерти в автокатастрофе в городе на 31 августа 1997 года Королевы цвета эскадрона , затем на основе в соседнем Королевском ВВС Аксбридж, выступал в качестве носителя, в то время как рейс был встречен премьер-министром , лордом Чемберленом , лордом-лейтенантом Большого Лондона , государственным секретарем обороны , командиром станции ВВС Нортхолт и главнокомандующим ВВС .

Внимание снова привлекло внимание в 2001 году, когда Ронни Биггс , тяжело больной, беглый Великий грабитель поездов , был доставлен из Бразилии на аэродром, где его арестовали ожидающие полицейские. Биггс сбежал из-под стражи в 1965 году; по возвращении его отправили в тюрьму Белмарш, чтобы отбыть оставшийся срок наказания.

С 1 июня 1998 года командиры станций выполняли функции адъютантов королевы. Станция получила разрешение на въезд в лондонский район Хиллингдон 11 мая 2000 года. Это позволило военнослужащим маршировать по району в полной форме, что было удостоено этой награды советом в свете 2000 года, когда отмечается 60-я годовщина битвы за Британию. и 85-летие открытия RAF Northolt. Соседняя станция RAF Аксбридж удостоилась такой же награды в 1960 году.

Останки Hawker Hurricane, которым управлял летный офицер Людвик Витольд Пашкевич, первый пилот 303-й эскадрильи, сбивший вражеский самолет, были переданы станции в июне 2008 года. Во время битвы за Британию Пашкевич стал летным асом и получил Крест за заслуги перед полетом после сбитых шести самолетов. Он был убит в бою над Боро-Грин в графстве Кент 27 сентября 1940 года. 303-я эскадрилья зафиксировала свое сотое убийство менее чем через месяц после начала боевых действий. Польский командир эскадрильи Францишек Корницки, который проходил военную службу в RAF Northolt, воссоединился с Supermarine Spitfire, на котором он летал, на специальной церемонии в сентябре 2010 года.

Дополнительный памятник британским, польским, австралийским и новозеландским экипажам, погибшим во время битвы за Британию, был открыт в сентябре 2010 года. В октябре того же года были открыты ангар, в котором находился личный самолет Черчилля, бывший офис эскадрильи и оперативный блок. учитывая статус памятника архитектуры Grade II . Операционный блок был прототипом « Системы Даудинга », которая облегчила выдачу приказов по цепочке команд на перехват вражеских самолетов и схемы, впервые использованной во время Битвы за Британию. Перед включением в список блок был переименован в здание сэра Кейта Парк 20 сентября в честь бывшего командира группы ВВС № 11, который также служил в качестве командира станции в Нортхолте с 1931 по 1932 год. Битва за Британию по-прежнему проводилась RAF.

В январе 2012 года сообщалось, что будущее станции находится на рассмотрении Министерства обороны в рамках усилий по сокращению расходов на оборону. Предполагалось использовать его в качестве спутника аэропорта Хитроу, хотя представитель министерства обороны назвал это маловероятным.

Четыре самолета Eurofighter Typhoon прибыли на станцию ​​из RAF Coningsby 2 мая 2012 года для участия в учениях по обеспечению безопасности в рамках подготовки к летним Олимпийским играм 2012 года . Во время Игр самолеты были отправлены на станцию ​​для обеспечения превосходства в воздухе Лондона в сочетании с другими мерами безопасности со стороны британских вооруженных сил. Также на станцию ​​были доставлены вертолеты Королевского флота Westland Sea King . Присутствие самолетов во время Олимпийских игр стало первым случаем размещения истребителей в Королевских ВВС Нортхолт со времен Второй мировой войны. Тайфуны покинули Нортхолт 16 августа после завершения Олимпийских игр.

Ночная база лондонской санитарной авиации переехала в RAF Northolt с аэродрома Денхэм в феврале 2013 года. Время полета от станции до дневной базы в Королевской лондонской больнице в Уайтчепеле на три минуты короче, чем из Денхэма, что также дает экономию для Благотворительная организация "Авиационная скорая помощь".

В апреле 2013 года Министерство обороны объявило о предложении увеличить количество частных рейсов с 7 000 до 12 000 в год в рамках планов по увеличению доходов, получаемых от аэродрома. Количество рейсов будет ограничено 40 в день, и увеличение будет поэтапно в течение трех лет до 2016 года.

Редевелопмент проекта MoDEL

Реконструированный главный вход в 2011 году.

В 2006 году Министерство обороны запустило проект MoDEL (Министерство обороны в Лондоне) для консолидации многих своих лондонских операций в RAF Northolt. В рамках проекта RAF Bentley Priory , RAF Uxbridge, RAF West Ruislip, RAF Eastcote и казармы Инглис в Милл-Хилл были закрыты в период с 2006 по 2010 год, а все оставшиеся подразделения были переданы Northolt. Авиационный исторический отдел, первоначально созданный в 1919 году для ведения учета воздушных операций во время Первой мировой войны, также был переведен в RAF Northolt из RAF Bentley Priory в 2008 году в рамках этого проекта. В результате на станции была проведена обширная реконструкция с новыми объектами для поддержки этих операций.

Статуя «Письмо из дома» солдата Первой мировой войны, читающего письмо, была перенесена из казарм Инглис в Милл-Хилл в Королевские ВВС Нортхолт в июне 2007 года. Это точная копия статуи на станции Паддингтон, которую впервые открыли в 1982 году. После переезда почтового отделения и курьерской службы обороны Великобритании из Милл-Хилла для их использования были построены новый штаб и главный сортировочный центр, который открылся в ноябре 2007 года. Кроме того, были построены новые ангары для использования 32-й эскадрильей. с новым помещением для персонала.

Первоначальная Офицерская столовая 1920-х годов была отремонтирована в рамках работ, в ходе которых также был перенесен точный охранник ворот Supermarine Spitfire в пассажирский терминал, а в сентябре 2010 года была открыта новая точная копия стража ворот Hawker Hurricane возле восточного входа на станцию. в память о летных экипажах, базировавшихся в Нортхолте, которые участвовали в битве за Британию.

После закрытия Королевских ВВС Аксбриджа контроль над бункером Битвы за Британию перешел к Королевским ВВС США Нортолту, что позволило продолжить общественные посещения. В декабре 2010 года было решено, что филиал службы скорой помощи Сент-Джона в Южном Хиллингдоне переедет со своей существующей базы в RAF в Аксбридже в новые помещения в Northolt.

В феврале 2012 года открылось новое отделение для полицейских собак участка с вольерами и карантинным зданием, ознаменовав собой завершение строительных работ.

Ремонт взлетно-посадочной полосы

В октябре 2018 года контракт на 23 миллиона фунтов стерлингов на восстановление взлетно-посадочной полосы Northolt был присужден компании Lagan Aviation & Infrastructure в качестве основного подрядчика и Mott MacDonald в качестве вспомогательной.

Взлетно-посадочная полоса закрылась, и работы начались 15 апреля 2019 года. Самолет 32-й (Королевской) эскадрильи с неподвижным крылом был переведен в RAF Benson в Оксфордшире , а гражданские самолеты использовали альтернативные гражданские аэропорты. Вертолеты продолжали действовать с Нортхолта во время строительных работ. Первая посадка на взлетно-посадочную полосу с новым покрытием состоялась 9 октября 2019 года. Взлетно-посадочная полоса прошла испытания в рамках процесса повторного ввода в эксплуатацию, прежде чем официально возобновить работу 1 ноября 2019 года, а коммерческие операции должны возобновиться 11 ноября 2019 года.

Базовые единицы

Следующие летающие и примечательные нелетные части базируются на базе RAF Northolt.

королевские воздушные силы

Группа № 2 (Воздушная боевая поддержка) RAF

Группа № 38 (Воздушно-боевое обеспечение) RAF

Другой

Армия

Королевский логистический корпус (29 группа по обезвреживанию и поиску взрывоопасных боеприпасов)

Оборонное оборудование и поддержка

Стратегическое командование

Оборонная разведка

Министерство обороны

Роль и операции

Станция состоит из двух корпусов с несколькими квартирами. В Оперативном Крыле на станции размещается 32-я (Королевская) эскадрилья Королевских ВВС и штаб сил флота связи. 32-я эскадрилья управляет двумя четырехмоторными транспортными самолетами малой дальности BAe 146 CC.2 и двумя версиями BAe 146 QC с одним вертолетом Leonardo GrandNew A109SP .

Вспомогательное крыло станции включает в себя эскадрилью управления персоналом, эскадрилью управления имениями, эскадрилью управления станцией, эскадрилью развития сил, средства массовой информации и связи, финансовый отдел и отдел безопасности, здоровья и защиты окружающей среды. Его оперативная эскадрилья, эскадрилья воздушного движения и эскадрилья поддержки аэродрома составляют оперативное крыло станции.

Жилые подразделения в Northolt включают 600-ю эскадрилью Королевских вспомогательных ВВС, 621-ю эскадрилью EOD Royal Logistic Corps (часть 11-го полка по обезвреживанию и поиску взрывоопасных боеприпасов ), AIDU № 1 (подразделение документов аэронавигационной информации), центральный оркестр Королевского Королевского полка. Военно-воздушные силы , Служба прокуратуры , Центр аэронавигационной информации ВМС, Почтовое отделение Британских вооруженных сил (BFPO), Исторический отдел авиации и Управление архивов Польши.

2Excel Aviation эксплуатирует два самолета Piper PA-31 Navajos по гражданскому контракту с RAF после продажи в 2017 году двух самолетов Britten-Norman Islander CC. Островитяне занимались сбором электронных разведданных, которые, по описанию Королевских ВВС, выполняли «фотографическое картирование и световые коммуникации».

Эскадрильи и самолеты

Источники : Аэродромы Битвы за Британию (1-е издание) и История Королевских ВВС Нортхолта.

Ед. изм Даты Самолет Вариант Заметки
№ 1 эскадрильи RAF Август – сентябрь 1940 г. Hawker Hurricane я
№ 1 эскадрилья RCAF Август – октябрь 1940 г. Hawker Hurricane я Перенумерована в 401-ю эскадрилью RCAF в 1941 году.
№ 4 эскадрильи RAF Февраль – сентябрь 1919 г. Королевский авиазавод RE 8 Вернулся с работы во Франции в качестве кадра.
12-я эскадрилья RAF Апрель 1923 г. - март 1924 г. Де Хэвилленд DH.9A Сформирован в Northolt, затем перешел в RAF Andover.
16-я эскадрилья RAF Апрель – сентябрь 1944 г. Супермарин Спитфайр XI и XI Переехал в Нормандию, Франция.
№ 18 эскадрилья RFC Май – август 1915 г. Разные Образован в Нортхолде, затем переехал в Мышхолд
№ 23 эскадрильи RAF Декабрь 1936 г. - май 1938 г. Хокер Демон
№ 24 эскадрильи RAF Январь 1927 г. - февраль 1933 г. Разнообразие типов Эксплуатировал восемь различных типов самолетов для связи и связи.
№ 25 эскадрильи RAF Сентябрь 1938 г. - октябрь 1938 г. Глостер-гладиатор я
№ 32 эскадрильи RAF Февраль 1969 г. - Персиваль Пемброк
Bristol Sycamore
Beagle Basset
Hawker Siddeley Andover
Westland Whirlwind
British Aerospace 125
Westland Gazelle
BAe 146
AgustaWestland AW109
Коммуникационные и коммуникационные обязанности
№ 41 эскадрилья RAF Апрель 1923 г. - октябрь 1935 г. Сопвит Снайп
Армстронг Уитворт Сискин
Бристольский Бульдог
Хоукер Демон
7F.1
III и IIIA
105A Mk. IIa
I
Опубликовано в Адене протектората во время абиссинского кризиса в 1935-36.
43-я эскадрилья RAF Май – сентябрь 1940 г. Hawker Hurricane я Не базирующиеся, а действующие отряды Королевских ВВС Тангмер
65-я эскадрилья RAF Октябрь 1939 г. - март 1940 г. Супермарин Спитфайр я
69-я эскадрилья RAF Май – сентябрь 1944 г. Викерс Веллингтон XIII Переехал в Нормандию, Франция.
№ 111 эскадрильи RAF Июль 1934 г. - октябрь 1939 г. Бристольский бульдог
Gloster Gauntlet
Hawker Hurricane
№ 124 эскадрильи RAF Июль – сентябрь 1943 г. Супермарин Спитфайр VII
№ 140 эскадрильи RAF Апрель – сентябрь 1944 г. Де Хэвилленд Москито IX и XVI Переехал в Нормандию, Франция.
№ 207-й эскадрильи RAF Февраль 1969 г. - июнь 1984 г. Бигль Бассет
Охота Пемброк
Де Хэвилленд Девон
Отряд связи и связи
№ 213-й эскадрильи RAF Март 1937 г. - июль 1937 г. Рукавица Глостера II
№ 229-й эскадрильи RAF Сентябрь – декабрь 1940 г. Hawker Hurricane я
№ 253-й эскадрильи RAF Февраль – май 1940 г. Hawker Hurricane я
№ 257-й эскадрильи RAF Июль – август 1940 г. Hawker Hurricane я
264-я эскадрилья RAF Август – октябрь 1940 г. Hawker Hurricane я
№ 302 Польская истребительная эскадрилья Октябрь – ноябрь 1940 г.,
декабрь 1943 г. - март 1944 г.
Hawker Hurricane я Польский отряд
№ 303 Польская истребительная эскадрилья Январь – июль 1941 г. Супермарин Спитфайр I, IIA и IIB Польский отряд
№ 306 Польская истребительная эскадрилья Апрель – октябрь 1941 г. Hawker Hurricane
Supermarine Spitfire
Июнь 1942 г. - март 1943 г. Супермарин Спитфайр VB, затем IX Польский отряд
№ 308 Польская истребительная эскадрилья Октябрь – декабрь 1943 г. Супермарин Спитфайр IIA Польский отряд
№ 315 Польская истребительная эскадрилья Июль 1941 г. - апрель 1942 г. Супермарин Спитфайр IIA, IIB и VB Польский отряд
№ 316 Польская истребительная эскадрилья Декабрь – апрель 1942 г.
Март – сентябрь 1943 г.
Супермарин Спитфайр VB Польский отряд
№ 317 Польская истребительная эскадрилья Апрель – июнь 1942 г.
июль – сентябрь 1942 г.
сентябрь – декабрь 1943 г.
Супермарин Спитфайр VB, затем IX Польский отряд
№ 515-й эскадрильи RAF Октябрь 1942 г. Бултон Пол Дефайант II Образовалась, затем переехала в Хестон
600-я эскадрилья RAF Октябрь 1925 - январь 1927 Де Хэвилленд DH.9A Образовано в Нортхолте
Август – октябрь 1939 г.
Май – июнь 1940 г.
Бристоль Бленхейм я
601-я эскадрилья RAF Октябрь 1925 - январь 1927 Де Хэвилленд DH.9A Образовано в Нортхолте
Декабрь 1940 г. - май 1941 г. Hawker Hurricane I, II
604-я эскадрилья RAF Январь – май 1940 г. Бристоль Бленхейм я
Июнь – июль 1940 г. Глостер-гладиатор я
609-я эскадрилья RAF Май – июль 1940 г. Супермарин Спитфайр я
615-я эскадрилья RAF Октябрь – декабрь 1940 г. Hawker Hurricane я

В популярной культуре

Поскольку он находится рядом с несколькими киностудиями, в том числе в Пайнвуде , аэродром использовался для представления внешних мест в ряде художественных фильмов. Сцены из фильмов о Джеймсе Бонде « Голдфингер» , « Громовой шар» и « Осьминоги» были сняты в Нортхолте, а персонал станции служил массовкой в сцене трюка с пролетом в ангаре « Осьминоги» . В мини-сериалах «Ветры войны» и «Билл», а также в сериалах BBC « Пробуждение мертвых» , « Доктор Кто» и « Красный гном» Нортхолт использовался для изображения различных вымышленных аэродромов. В начале 2010 года радиостанция использовалась для съемок боевиков в заключительном эпизоде ​​финальной части сериала BBC « Прах к праху» .

Смотрите также

Послушайте эту статью ( 4 минуты )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 31 марта 2006 г. и не отражает последующих правок. ( 31 марта 2006 г. )

Рекомендации

Заметки

a ^ На фотографии, LR: Sgt. Стасик, П. / О Соча, П. / О Колецки, Ф / О Липинский, Ф / О Горбачевский , Ф / О Шмидт, Ф / сержант Гирмар (на крыле), лейтенант Цумбах , эскадрилья Лорд Колачевски, лейтенант Жак, Ф / Sgt Popek, F / O Bieńkowski , F / O Kłosin, F / O Kolubiński, F / Sgt Karczmarz, F / Sgt Sochacki, F / Sgt Wojciechowski и на винте F / O Głowacki.

Цитаты

Библиография

  • Боулт, Эйлин, М. (1994) Руислип Прошлое . Лондон: ISBN  исторических публикаций 0-948667-29-X
  • Боулт, Эйлин. М. (1996) Икенхэм и прошлое Хэрфилда . Лондон: ISBN  исторических публикаций 0-948667-36-2
  • Бристоу, Марк. (2005) История Королевских ВВС Northolt . RAF Northolt: № 1 AIDU
  • Коттер, Джаррод (2008). Royal Air Force празднует 90 лет . Стэмфорд , Великобритания: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
  • Эдвардс, Рон. (1987) Исткот: От деревни до пригорода . Аксбридж: Лондонский боро Хиллингдон ISBN  0-907869-09-2
  • Джеффорд, CG (1988) Аэродромы битвы за Британию (1-е изд.) Шрусбери: ISBN  Эйрлайф Паблишинг 1-85310-053-6
  • Шервуд, Филипп. (1990) История Хитроу . Аксбридж: Лондонский боро Хиллингдон ISBN  0-907869-27-0
  • Таунсенд Бикерс, Ричард. (1990) Битва за Британию . Лондон: ISBN  Книги Саламандры 0-86101-477-4

дальнейшее чтение

  • Холпенни, Брюс Бэрримор . (1984) Action Stations: Военные аэродромы Большого Лондона v. 8 . Лондон: Патрик Стивенс ISBN  0-85059-585-1
  • Холпенни, Брюс Бэрримор. (1986) Битва за небо: Истории летчиков-истребителей военного времени . Лондон: Патрик Стивенс ISBN  0-85059-749-8
  • Холпенни, Брюс Бэрримор. (2004) Летчики-истребители во Второй мировой войне: правдивые истории фронтовых воздушных боев . Лондон: Лео Купер ISBN  1-84415-065-8

Внешние ссылки