RMS Кармания (1905) -RMS Carmania (1905)

RMS Carmania.jpg
История
Объединенное Королевство
Имя Кармания
Тезка Кармания
Владелец Cunard Line
Оператор 1914–16: Королевский флотОбъединенное Королевство
Порт регистрации Ливерпуль
Маршрут Ливерпуль - Нью-Йорк
Строитель Джон Браун и компания , Clydebank
Номер верфи 366
Положил 17 мая 1904 г.
Запущен 21 февраля 1905 г.
Завершенный Ноябрь 1905 г.
Первый рейс 2 декабря 1905 г.
Идентификация
Судьба Сдан на слом в 1932 году в Блите
Общие характеристики
Тип Океанский лайнер
Тоннаж 19 566  брутто , 9 250  рупий
Длина
Луч 72,2 футов (22,0 м)
Проект 33 фута 3 дюйма (10,13 м)
Глубина 40,0 футов (12,2 м)
Колоды 3
Установленная мощность 21000 л.
Движение
Скорость 18 узлов (33 км / ч)
Емкость
  • как построен:
  • 2650 коек в четырех классах
  • 1923 год: 1440 причалов
  • груз: 46280 кубических футов (1311 м 3 ) в рефрижераторах
Экипаж 450
Датчики и
системы обработки
Вооружение
Примечания сестринское судно : RMS  Caronia

RMS Carmania был трансатлантическим океанским лайнером с паровой турбиной компании Cunard Line . Он был спущен на воду в 1905 году и списан на слом в 1932 году. Во время Первой мировой войны он был сначала вооруженным торговым крейсером (AMC), а затем военным кораблем .

Carmania была дочерним кораблем RMS  Caronia , хотя у этих двух кораблей было разное оборудование. Когда новые, эта пара была самыми большими кораблями во флоте Cunard.

Строительство

Леонард Пескетт спроектировал Карманию . John Brown & Company построила ее, спустила на воду 21 февраля 1905 года и завершила в ноябре того же года.

У Кармании было три винта , каждый приводился в действие паровой турбиной Парсонса . Ее центральный вал вращала турбина высокого давления. Выхлопной пар из центральной турбины приводил в действие пару турбин низкого давления, которые приводили в движение ее левый и правый валы.

У Caronia , запущенной годом ранее, было два винта, и они приводились в движение двигателями с четырехкратным расширением . По существу идентичные корабли с двумя разными наборами двигателей давали возможность сравнить операции и прояснить преимущества и недостатки газотурбинных двигателей.

Кармания ' s морские испытания были в ноябре 1905 г. На морской мерной миле от Скелморела она достигла 20,19 узлов (37,39 км / ч).

Еще одна особенность, которая отличала два лайнера, заключалась в том, что у Carmania было два высоких кожуха вентилятора передней палубы, которые отсутствовали на Caronia .

В момент постройки у Carmania были причалы для 2650 пассажиров: 300 пассажиров первого класса, 350 пассажиров второго класса, 1000 пассажиров третьего класса и 1000 пассажиров второго класса. Ее трюмы включены 46,280 кубических футов (1311 м 3 ) рефрижераторного пространство.

Услуга

Кармания покинула Ливерпуль 2 декабря 1905 года в свой первый рейс в Нью-Йорк, прибыв 10 декабря. Он завершил рейс за 7 дней, 9 часов и 31 минуту, в среднем 15,97 узлов (29,58 км / ч) по маршруту 2835 морских миль (5250 км).

Кармания курсировала между Ливерпулем и Нью-Йорком с 1905 по 1910 год. Весной 1906 года она впервые взяла Х. Дж. Уэллса в Северную Америку. Он отметил ее размер в книге о своих путешествиях: «Эта Кармания не самый большой корабль, не лучший и не должен быть последним. Большие корабли должны следовать за ними и еще больше. Масштаб размеров, масштаб мощи, скорость и размеры окружающих нас вещей безжалостно меняются - до некоторого предела, который мы в настоящее время не можем описать ».

В июне 1910 года в Ливерпуле Кармания сильно пострадала от пожара в своем пассажирском салоне. Ее конструкция и оборудование не были повреждены, а ремонт был завершен к 4 октября.

Капитан Джеймс Барр

На переходе в восточном направлении в октябре 1913 года « Кармания» ответила на сигнал бедствия от Вольтурно, чтобы подобрать выживших во время шторма, в результате чего различные члены ее команды и капитан Джеймс Клейтон Барр получили множество наград за храбрость .

В августе 1914 года, после начала Первой мировой войны , Кармания была преобразована в АМС, вооружившись восемь QF 4,7 - дюймовым Mk V корабельных орудий . Она была заказана как HMS Carmania с вымпелом M 55.

Под командованием капитана Ноэля Гранта она отплыла из Ливерпуля в залив Шелл на Бермудских островах . 14 сентября 1914 года он вступил в бой с немецким торговым крейсером SMS  Cap Trafalgar и потопил его в битве при Триндади . В то время Кап Трафальгар " внешний вид s был изменен , чтобы походить на Кармания . Кармания понесла значительный ущерб, и несколько человек пострадали от экипажа.

Чарльз Диксон, « Кармания, тонущая на мысе Трафальгар у побережья Тринидада , 14 сентября 1914 года».

После ремонта в Гибралтаре она патрулировала побережье Португалии и атлантические острова в течение следующих двух лет. В 1916 году она участвовала в кампании Галлиполи . С июля 1916 года - военный корабль. После войны она увезла канадские войска из Европы домой.

К 1919 году она вернулась к обслуживанию пассажирских лайнеров. В 1923 году Cunard переоборудовал его в судно каютного класса, при этом общая вместимость уменьшилась с 2650 до 1440 мест. Caronia аналогичным образом переоборудованы и две сестры заняты , пока судоходная падение , вызванное Великой депрессии после 1929 г. К 1930 Кармании ' навигационного оборудования с не включены подводную сигнализации и беспроводной пеленгации .

Судьба

В конце 1931 года Кунард выставил на продажу Карманию и Каронию . В 1932 году компания Hughes Bolckow & Co. купила ее на металлолом. Она прибыла в Блит 22 апреля, чтобы расстаться.

Кармании ' s колокол на дисплее на борту постоянно пришвартован HQS  Wellington на набережной Виктории , Лондон .

использованная литература

Библиография

  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.
  • Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co .

внешние ссылки