Приемник радиолокационной сигнализации - Radar warning receiver

В верхней части вертикального стабилизатора самолета находится приемник радиолокационных предупреждений, входящий в систему самообороны Rafale SPECTRA.

Предупреждение Радара - приемник ( RWR система) обнаружения радио выбросов радиолокационных систем. Их основная цель состоит в том, чтобы выдавать предупреждение при обнаружении сигнала радара , который может быть угрозой, как у истребителя «s управления радар огня . Затем предупреждение можно использовать вручную или автоматически, чтобы избежать обнаруженной угрозы. Системы RWR могут быть установлены на всех видах средств воздушного, морского и наземного базирования, таких как самолеты , корабли , автомобили , военные базы . В данной статье основное внимание уделяется бортовым системам RWR военного назначения; для коммерческих радиолокационных систем обнаружения скорости полиции RWR см. радар-детектор .

В зависимости от рынка, для которого предназначена система RWR, она может быть столь же простой, как обнаружение наличия энергии в определенном диапазоне радиолокатора, например, на частотах известных ракетных систем класса «земля-воздух» . Современные системы RWR часто способны классифицировать источник радара по силе сигнала, фазе и деталям сигнала. Информация об уровне сигнала и форме волны затем может быть использована для оценки типа угрозы, которую представляет обнаруженный радар.

Описание

RWR обычно имеет визуальный дисплей где-нибудь на видном месте в кабине (в некоторых современных самолетах, в нескольких местах в кабине), а также генерирует звуковые сигналы, которые поступают в пилот (и, возможно, RIO / второй пилот / GIB в мульти -сиденье самолета) гарнитура. Визуальный дисплей часто имеет форму круга с символами, отображающими обнаруженные радары в соответствии с их направлением относительно текущего курса воздушного судна (т. Е. Радар, расположенный прямо впереди, отображается вверху круга, непосредственно позади него внизу и т. Д.) . Расстояние от центра круга, в зависимости от типа устройства, может представлять собой расчетное расстояние от генерирующего радара или категоризировать серьезность угроз для самолета, при этом радары слежения размещаются ближе к центру, чем поисковые радары. Сам символ связан с типом радара или типом транспортного средства, на котором он установлен, часто с разницей между наземными и бортовыми радарами.

Типичная бортовая система RWR состоит из нескольких широкополосных антенн, размещенных вокруг самолета, которые принимают радиолокационные сигналы. Приемник периодически сканирует полосу частот и определяет различные параметры принятых сигналов, такие как частота, форма сигнала, направление прихода, частота повторения импульсов и т. Д. Используя эти измерения, сигналы сначала подвергаются обратному перемежению для сортировки смеси входящих сигналов. по типу эмиттера. Эти данные затем сортируются по приоритету угроз и отображаются.

RWR используется для выявления, избегания, уклонения от угроз или противодействия им. Например, истребитель, находящийся в боевом воздушном патрулировании (CAP), может заметить вражеские истребители на RWR и впоследствии использовать свой собственный радар для обнаружения и, в конечном итоге, отражения угрозы. Кроме того, RWR помогает выявлять и классифицировать угрозы - трудно сказать, какие отметки на экране консоли радара опасны, но поскольку разные истребители обычно имеют разные типы радаров, как только они включаются и направляют их рядом с самолетом. по направлению и силе сигнала он может определить, какая из меток относится к типу истребителя.

Небоевой самолет или самолет , пытающийся избежать столкновения, может выключить свой собственный радар и попытаться обойти угрозы, обнаруженные на RWR. Особенно на большой высоте (более 30000 футов AGL ), очень мало угрозы существуют , которые не излучают. Пока пилот тщательно проверить для самолетов , которые могут попытаться проникнуть без радара, скажем , с помощью AWACS или GCI , он должен быть в состоянии держаться подальше от ЗРК, истребителей и большой высоте, радиолокационного направлен ААА .

Самолеты SEAD и ELINT часто имеют чувствительное и сложное оборудование RWR, такое как модуль US HTS ( HARM targeting system), который может находить и классифицировать угрозы, которые намного дальше, чем те, которые обнаруживаются типичным RWR, и может перекрывать круги угроз. на карте на многофункциональном дисплее (MFD) самолета , предоставляя гораздо более точную информацию для предотвращения или устранения угроз, и может даже хранить информацию для последующего анализа или передачи на землю, чтобы помочь командирам планировать будущие миссии.

RWR может быть важным инструментом для уклонения от угроз, если уклонение не удалось. Например, если система или вражеский истребитель SAM уже выпустили ракету (например, Sarh -guided ракеты ) на самолете, то RWR может быть в состоянии обнаружить изменения в режиме , что радар должен использовать , чтобы направлять ракеты и уведомить пилота гораздо более настойчивыми звуковыми сигналами и мигающими символами в квадратных скобках на дисплее RWR. Затем пилот может предпринять маневры уклонения, чтобы сломать захват ракеты или уклониться от нее . Пилот может даже иметь возможность визуально обнаружить ракету после того, как будет предупрежден о возможном запуске. Более того, если активно управляемая ракета отслеживает самолет, пилот может использовать отображение направления и расстояния RWR, чтобы определить, какие маневры уклонения выполнить, чтобы обогнать ракету или уклониться от нее. Например, скорость закрытия и вид приближающейся ракеты могут позволить пилоту определить, что если он нырнет в сторону от ракеты, она вряд ли ее догонит, или, если она приближается быстро, то пора сбросить внешние источники снабжения. и повернуться к ракете, пытаясь ее перевернуть. RWR может послать сигнал в другую защитную систему на борту самолета, такую ​​как система распределения контрмер (CMDS), которая может отбрасывать контрмеры, такие как мякина , для помощи в уклонении от столкновения.

Типы в обслуживании

Смотрите также

использованная литература