Железнодорожный транспорт в Азербайджане - Rail transport in Azerbaijan
Азербайджан | |
---|---|
Операция | |
Национальная железная дорога | Азербайджанские железные дороги |
Длина системы | |
Общий | 2932 км (1822 миль) |
Двойная дорожка | 815 километров (506 миль) |
Электрифицирован | 1272 км (790 миль) |
Только фрахт | 810 километров (500 миль) |
Высокоскоростной | 0 километров (0 миль) |
Ширина колеи | |
Главный | 1520 мм ( 4 фута 11+27 / 32 в) |
Электрификация | |
25 кВ 50 Гц | Основная сеть |
Железнодорожным транспортом в Азербайджане управляет национальная государственная железнодорожная компания « Азербайджанские железные дороги» ( азербайджанский : Azərbaycan Dəmir Yolları ). Железнодорожная сеть состоит из 2,918 км (1813 миль), его калибр 1,520 мм ( 4 фута 11+27 / 32 в) (русская широкая колея), 815 км (506 миль) являютсядвойной дорожкойи 1 272 км (790 миль) являютсяэлектрифицированыв 3 кВ(3000 V)DC.
Расположение и инфраструктура Азербайджана способствовали развитию транспортного сектора страны. На железные дороги приходится 16,7% грузопотока Азербайджана. В 2005-2009 годах была начата масштабная программа модернизации железной дороги. В 2012 году было объявлено о расширении компании на сумму 795 миллионов долларов в ответ на растущий спрос на железнодорожный транспорт в стране. Также Stadler Rail и местный партнер International Railway Distribution LLC объявили о создании совместного предприятия 51:49 17 июля 2014 года.
История
Российские Императорские железные дороги 1878-1917 гг.
Первая железнодорожная линия в Азербайджане , то принадлежность к Российской империи была заложена в 1878 году и была открыта в 1880 году в подмосковном диапазоне Баку , который привел с Sabunçu к Suraxanı , сегодня находится в пределах города Баку. Ширина колеи соответствовала российским 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов). +27 / 32 в)датчик.
В 1883 году была открыта первая железнодорожная линия дальнего следования, которая вела из Баку в Тбилиси в Грузии .
В 1900 году были открыты железнодорожные линии, которые соединили Баку через Биляджури с Дербентом и Петровском ( Махачкала ) в Дагестане и, таким образом, соединили Азербайджан с остальной частью Российской империи (а затем и Советским Союзом).
В 1908 году с продлением железнодорожной линии от Арарата в Армении до Эрура и Джульфы в Нахчыванском эксклаве Азербайджана эта часть Азербайджана была связана с Арменией.
Таким образом, развитие Азербайджанской железной дороги пока считалось окончательным.
Советские железные дороги 1917-1991 гг.
После распада Российской империи и русской революции страна была преобразована в Советский Союз, а Российские Императорские железные дороги - в Советские железные дороги.
Из-за наличия электричества из обширных водных источников Азербайджана началась очень ранняя электрификация железнодорожных линий Азербайджана. В 1926 году, когда была электрифицирована линия постоянного тока 1,2 кВ (1,200 В) между Баку и Сабунчу, она стала первой железнодорожной линией Советского Союза с электрическим приводом. Позже электрификация проводилась постоянным током 3 кВ (3000 В).
В 1924 году железнодорожная линия была продлена на юг до Шлет и Нефтчала .
В 1941 году железнодорожная линия была продлена от Горадиза и Минчывана через Армению, включая продление железнодорожной линии до Капана и Джульфы в эксклаве Нахчыван в Азербайджане. Таким образом, азербайджанский эксклав Нахчыван был окончательно связан с самим Азербайджаном.
В 1941 году железнодорожная линия была продлена на юг до Астары, Азербайджан, на южной границе с Ираном.
В 1944 году железнодорожная линия была продлена до Kətəlparaq , Агдама и Степанакерта ( Xankəndi ).
До 1991 года железнодорожное движение в Азербайджане осуществлялось Советской железной дорогой под контролем Министерства транспорта СССР. Азербайджанский филиал Советских железных дорог был разделен на три отдела - Баку, Гянджу и город Нахчыван .
Азербайджанские железные дороги (Azərbaycan Dəmir Yolları) 1991-
С обретением Азербайджанской Республикой независимости в 1991 году в том же году была образована Азербайджанская государственная железная дорога (Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolları).
ЗАО «Азербайджанские железные дороги»
Закрытое акционерное общество «Азербайджанские железные дороги» было создано в результате реорганизации Азербайджанской государственной железной дороги в 2009 году. В состав компании входят Союз управления транспортными процессами, Производственное объединение пассажирских перевозок, Производственное объединение локомотивов, Производственное объединение вагоностроительных служб, Дорожное производственное объединение, Производственное объединение энергоснабжения, Производственное объединение индикации и связи, Военизированная организация по обеспечению соблюдения, Нахчыванское управление и другие предприятия.
Международная сеть обслуживает Россию (Баку-Москва, Баку-Санкт-Петербург, Баку-Ростов, Баку-Тюмень, Баку-Махачкала), Украину (Бабу-Киев, Баку-Хорьков), Грузию (Баку-Тбилиси). Внутренние маршруты: Баку-Кочерли-Балакен, Баку-Астара-Горадиз, Баку-Казахстан-Беюк Кесик, Баку-Агстафа, Баку-Гянджа, Баку-Мингечаур, Баку-Астара.
Сеть
К настоящему времени в Азербайджане проложено 2 932 км железнодорожных путей, в том числе 2117 км линий связи перевозчика , 810 км промышленных линий . В 1988 году во время нагорно-карабахского конфликта территории Азербайджана с 240 км железнодорожных путей были оккупированы Арменией. Железнодорожное сообщение, соединяющее город Нахчыван Азербайджана с другими регионами Азербайджана, было разорвано в 1991 году.
Азербайджанские железные дороги обслуживают 176 станций. 2 из них (Баладжары и Ширван) полностью автоматизированы. На 12 станциях есть контейнерные площадки. Станции Кешле, Гянджа и Хырдалан способны принимать крупногабаритные грузовые контейнеры.
Из общего числа железнодорожных путей 1 272 км электрифицированы на постоянном токе 3 кВ (3000 В ) . 1 126 км железных дорог обеспечены полностью автоматическими блоками. Всего 479 км железнодорожных путей обеспечены централизованной диспетчерской. В Азербайджане нет скоростных поездов .
Железнодорожное сообщение с соседними странами
- Россия: Есть прямой поезд Москва - Баку, который ходит 3 раза в неделю. Поезд проходит через Волгоград, Астрахань и Махачкалу и занимает 3 ночи. Есть также прямые поезда из некоторых других городов России в Баку.
- Иран: Строительство железной дороги Астара (Иран) - Астара (Азербайджан) должно быть завершено в 2021 году. Железнодорожный маршрут Газвин-Решт-Астара объединит национальные железнодорожные сети Азербайджана, Ирана и России. На строительство линии Азербайджан выделил льготный кредит в размере 500 миллионов долларов.
- Турция: железная дорога Баку-Тбилиси-Карс , соединяющая Турцию, Грузию и Азербайджан, начала работу в 2017 году.
Городские железные дороги
Баку - единственный город, в котором есть система метро , Бакинский метрополитен . Планы по расширению метро находятся в стадии реализации, и дополнительные системы метро будут построены в наиболее густонаселенных и развитых городах Азербайджана.
Строительство системы Бакинского метрополитена было начато в 1951 году и завершено в 1967 году. Церемония открытия состоялась 6 ноября 1967 года на первом участке протяженностью 6,5 км между Бакы Совети и Наримановым.
В настоящее время система Бакинского метрополитена включает линии общей протяженностью 36,63 км, 25 станций на 3 линии (Красная линия 32,3 км с 21 станцией, Зеленая линия 2,2 км с 2 станциями и Пурпурная линия 2,1 км. с 2 станциями), электробаза, административное здание.
Общая длина платформ на станциях - 105 метров. Платформы позволяют использовать 5-вагонные поезда. На недавно открытых станциях Purple Line предусмотрены платформы, позволяющие использовать 7-вагонные поезда.
В 2019 году была запущена Бакинская пригородная железная дорога .
Станции
Станции | Длина | Дата начала |
---|---|---|
Исри Сехер (Baki Soveti) - Нариман Нариманов | 6.5 км | 25 ноября 1967 г. |
28 мая - Сах Исмаил Ксатай | 2.4 км | 22 февраля 1968 г. |
Нариман Нариманов - Улдуз | 2.4 км | 5 мая 1970 г. |
Нариман Нариманов - Депо (временная платформа) на подъездном пути к депо | 25 сентября 1970 г. | |
Улдуз - Нефтчиляр | 5.1 км | 6 ноября 1972 года |
28 мая - Низами | 2.2 км | 31 декабря 1976 г. |
Нариман Нариманов - Бакмил | 0.7 км | 28 марта 1979 г. |
Низами - Мемар Аками | 6.4 км | 31 декабря 1985 г. |
Нефтчиляр - Ахмедлы | 3 км | 28 апреля 1989 г. |
Станция Чефер Джаббарлы - Шах Исмаил Хатаи | 0.5 км | 27 октября 1993 г. |
Ахмедли - Ази Асланов | 1.4 км | 10 декабря 2002 г. |
Мемар Аками - Насими | 1.7 км | 9 октября 2008 г. |
Станция Чефер Джаббарлы - восточная половина завершена с шаттлом на втором пути | 16 декабря 2008 г. | |
Насими - проспект Азадлыг | 1.5 км | 30 декабря 2009 г. |
Проспекты Азадлыг - Дарнагуль | 1.7 км | 29 июня 2011 г. |
Мемар Аками - Автовагзал | 2 км | 19 апреля 2016 г. |
Стоимость проезда в метро 0,20 AZN. Осуществляется только пластиковыми картами «BakiKart».
Транспортные услуги
Азербайджан позиционирует себя как транспортный узел Восток-Запад, Север-Юг для грузовой торговли в регионе.
Баку-Тбилиси-Карс
Железнодорожное сообщение Баку-Тбилиси-Карс с пропускной способностью 1 миллион пассажиров и 5 миллионов тонн грузов в год соединяет 3 страны (Азербайджан, Грузию и Турцию). В то же время это основной грузовой и пассажирский транспорт между Европой и Китаем. Железная дорога БТК также соединит Туркменистан и Казахстан с континентальной Европой.
Переговоры по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс начались в 2005 году. В 2007 году началось строительство железной дороги. Важность проекта заключается в том, чтобы предложить наиболее экономичный транспорт для сектора логистики, который ищет более экономичный способ доставки товаров на целевые рынки. Первоначально по железной дороге будет перевозиться около 1 миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов в год. Но в ближайшее время потенциал грузоперевозок составит до 50 миллионов тонн в год.
30 октября 2017 года в Аляте , в 70 км к юго-западу от Баку , состоялась церемония открытия железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) . Европейский союз назвал открытие железной дороги «важным шагом в транспортном соединении, связывающем Европейский Союз, Турцию, Грузию, Азербайджан и Среднюю Азию».
Примерно 504 км (313 миль) железной дороги БТК проходит через Азербайджан, из них 246 км (153 миль) через Грузию и 79 километров (49 миль) через Турцию.
Коридор Север-Юг
Коридор Север-Юг протяженностью 7200 километров (4500 миль) предназначен для транспортировки более 20 миллионов тонн в год из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на территорию России (Каспийское море) и далее на Северная и Западная Европа.
Соглашение между Россией, Ираном и Индией о международном транспортном коридоре Север-Юг было подписано в Санкт-Петербурге (Россия) в сентябре 2000 года. Азербайджан присоединился к проекту в 2005 году.
Маршрут коридора Север-Юг соединит Северную Европу и Юго-Восточную Азию. В настоящее время Иран ведет строительные работы по завершению недостающего звена автодороги и железной дороги Казвин-Решт-Астара (205 км (127 миль)), включая участок Рашт-Астара (164 км (102 миль)).
В рамках проекта будет построено 369 километров (229 миль) мостов и железнодорожных путей, которые свяжут южные участки с северными.
Участок Рашт-Астара коридора Север-Юг был завершен в 2016 году. Завершается строительство оставшейся части железнодорожного маршрута Казвин-Рашт.
Текущий морской путь через границы Западной Европы через Средиземное море и Суэцкий канал занимает 40 дней. Коридор Север-Юг сократит время транспортировки вдвое. Согласно проекту, товары, которые будут транспортироваться по коридору из Индии в Россию и Европу, будут доставлены в течение 12 дней. Ежегодный транзит через Азербайджан будет составлять миллионы тонн грузов.
Смотрите также
- Транспорт в Азербайджане
- Азербайджанские железные дороги
- Бакинский Метро
- Трамваи в Баку
- Трамваи в Гяндже, Азербайджан
- Трамваи в Сумгайыте
- Железнодорожный транспорт в Советском Союзе
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт Азербайджанской железной дороги (на азербайджанском языке)
- Галерея и информация об электровозах Азербайджанской железной дороги
- «Карта-схема сети железных дорог Азербайджана» . Архивировано из оригинала на 31 января 2013 года .
- «Галерея и информация об электровозах Азербайджанской железной дороги» . Архивировано из оригинала на 31 января 2013 года .