Железнодорожные авиалинии - Railway Air Services

Rail Air Services ( RAS ) - британская авиакомпания, образованная в марте 1934 года четырьмя железнодорожными компаниями и Imperial Airways . Это была внутренняя авиакомпания, выполнявшая рейсы в пределах Соединенного Королевства и соединявшаяся с услугами Imperial.

Железные дороги представляли собой «большую четверку»: Лондон Мидленд и Шотландия , Лондон и Северо-Восток , Великая Западная железная дорога и Южная железная дорога .

Довоенные маршруты

Железнодорожные авиалинии DH.89 Dragon Rapide G-ACPR в аэропорту Манчестера (кольцевая дорога) в 1938 году

Основная база эксплуатации и обслуживания авиакомпании находилась в лондонском аэропорту Кройдон до и после войны, а также в аэропорту Ливерпуля во время Второй мировой войны.

Самый важный маршрут для СКС пролегал между Лондоном и Шотландией (Лондон-Бирмингем-Манчестер / Ливерпуль-Белфаст-Глазго). Магистральное сообщение началось 20 августа 1934 года с использованием недавно поставленных авиалайнеров-бипланов DH.86 Express , которые выполняли рейсы один раз в день в каждом направлении. Эта услуга была в основном нацелена на пассажиров, желающих стыковаться в аэропорту Кройдон с рейсами IAL на континент. РАС были недовольны зимними операциями на небольшом аэродроме Манчестера на аэродроме Бартон, и с конца октября полеты перешли на более крупный Ливерпуль (Спик) , возобновившись через Бартон 15 апреля 1935 года.

Маршруты, которые выполнялись из муниципального аэропорта Кардиффа, включали Кардифф в Плимут и Кардифф в Ливерпуль и были начаты в 1934 году.

Вторая мировая война

В 1939 году эксплуатация гражданской авиации была ограничена, и часть парка РАН была передана под контроль государства. Самолеты участвовали в полётах связи для военных на Британских островах. К 1940 году Королевские военно-воздушные силы взяли на себя все задачи военной связи, и авиакомпания вернулась к полетам по маршрутам «национального значения». На практике операции военного времени ограничивались маршрутом Ливерпуль-Белфаст-Глазго, по которому перевозились правительственные и другие «приоритетные» пассажиры и почта.

Послевоенные операции

РАН Авро Ансон в Манчестере (кольцевая дорога) в 1946 году, выполняя рейс по расписанию в Белфаст

Rail Air Services возобновила полеты в мирное время в начале 1946 года, теперь также используя недавно приобретенные Avro Ansons и бывшие RAF Douglas DC-3 Dakotas . Некоторое количество тримоторных самолетов Junkers Ju 52 бывшего люфтваффе использовалось в течение 1946/47 годов до вывода из эксплуатации и утилизации.

Авиакомпания использовала свои «Дакоты» с более высокой пассажировместимостью на своих беспосадочных рейсах из Кройдона в аэропорт Глазго (Ренфрю).

29 июля 1946 года началось новое регулярное сообщение RAS, выполнявшееся два раза в день, по линии Avro Ansons, которая связала Кройдон с Манчестерской кольцевой дорогой и аэропортом Белфаста (Nutts Corner) .

Национализация

В августе 1946 года правительство Великобритании создало British European Airways Corporation (BEA), государственную авиакомпанию. Авиакомпании была предоставлена ​​монополия на регулярные авиаперевозки в Соединенном Королевстве и в континентальную Европу. С 1 августа 1946 г. РАН работала со всеми своими службами от имени BEA, пока не прекратила свою деятельность 31 января 1947 г., когда BEA приобрела самолеты, персонал и маршруты RAS. Однако память продолжает жить. DH.89A Dragon Rapide G-ALXT хранится в Музее науки в цветовой схеме РАН и назван «Звезда Шотландии». В настоящее время он хранится в Ротоне.

Несчастные случаи и происшествия

  • С 1 июля 1935 года, де Havilland Dragon G-ADED разбился на взлете из аэропорта Ronaldsway , остров Мэн травмирующей все семь человек на борту. Самолет, выполнявший регулярный пассажирский рейс из Рональдсвей в аэропорт Рингвэй , Манчестер , Ланкашир через аэропорт Сквайрс Гейт , Блэкпул и аэропорт Спик , Ливерпуль , был уничтожен в результате последующего пожара.
  • 26 октября 1935 года DH.84 Dragon 2 G-ADEE потерпел крушение на склоне холма в тумане и сгорел в Fairsnape Fell, недалеко от Garstang, Lancs. Fg Off Седрик Рекс Кроу (25) убит (RAFO) Рональд Суалс (24) убит.
  • В незарегистрированную субботу 1936 года DH. 89 Dragon Rapide «Звезда Ланкашира» после вынужденной посадки на поле для гольфа Deane в Болтоне, Ланкашир, самолет пробил забор, разрушив левое крыло, гондолу двигателя и шасси. Пилот не пострадал.
  • 3 июля 1938 года DH.89A Dragon Rapide G-AEBX "Star of Scotia" развернулся и разбился на трассе в аэропорту Белфаст-Харбор, Сиденхем, капитан Альфред Черчилль Лармут (31 год) погиб (Fg Off, RAFO), Реджинальд Х. Воган ( 23) убил (инженер)
  • 1 апреля 1946 года, DH.89 Dragon Rapide G-AERZ, Белфаст-Сити, Антрим, погибло 6 человек.
  • 16 августа 1946 года, Avro 19 G-AGUE, Спик, Ливерпуль, погибших не было.
  • 27 сентября 1946 года, De Havilland DH.89 Dragon Rapide G-AFFF, Милнгэви, Данбартоншир, было убито 7 человек.
  • 19 декабря 1946 Старинного Douglas C-47 Skytrain (DC3) G-AGZA, снимая с Northolt врезался в дом в Angus Drive, Ruislip , без серьезных травм кому - либо, либо в самолете или на земле.

Флот

Смотрите также

использованная литература

Примечания
Библиография
  • Страуд, Джон (1987), Railway Air Services , Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-1743-3
  • Scholefield, RA (2004), Ранние аэродромы Манчестера, расширенная глава в Moving Manchester , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, ISSN  0950-4699
  • Scholefield, RA (1998), аэропорт Манчестера , Sutton Publishing, ISBN 0-7509-1954-X
  • Мертон Джонс, AC (1976), British Independent Airlines с 1946 года , Мерсисайдское авиационное общество и LAAS, ISBN 978-0-902420-08-3

внешние ссылки

  • Винчестер, Кларенс, изд. (1938), «Железнодорожные авиалинии», « Чудеса мировой авиации» , стр. 537–543., современное описание железнодорожных авиалиний