Виадук - Viaduct

Виадук
Виадук Лэй Милтон 1812 года в Эйршире - старейший сохранившийся железнодорожный мост в Шотландии.
Виадук Лэй Милтон 1812 года в Эйршире - старейший сохранившийся железнодорожный мост в Шотландии.
Предок Эстакадный мост , балочный мост коробчатого сечения
Связанный Никто
Потомок Никто
Несет Скоростные , автомагистрали, улицы, железные дороги
Диапазон Короткие (множественные)
Материал железобетон , предварительно напряженный бетон , кладка
Подвижный Нет
Проектные усилия средний
Опалубка требуется доступны для использования, так как все виадуки состоят из невысоких мостов.

Виадука представляет собой тип специфика моста , который состоит из серии арок, пирсов или колонн , поддерживающих длинные надземной железной дороги или дороги. Обычно виадук соединяет две точки примерно равной высоты, позволяя прямой путепровод через широкую долину, дорогу, реку или другие низменные участки местности и препятствия. Термин виадука происходит от латинского через означает «путь», и ducere смысл « чтобы привести». Это производное 19-го века от аналогии с древнеримскими акведуками . Как и римские акведуки , многие ранние виадуки состояли из серии арок примерно одинаковой длины.

Над землей

Надземная дорога Угу – Янмей на Тайване, двухэтажный виадук с одной колонной

Самой протяженной в древности, возможно, был мост Пон-Серм, который пересекал широкие болота на юге Франции. В самом длинном месте он составлял 2679 метров при ширине 22 метра.

Виадуки обычно используются во многих городах, являющихся железнодорожными узлами , таких как Чикаго, Атланта , Бирмингем, Лондон и Манчестер . Эти виадуки пересекают большие железнодорожные станции , которые необходимы для перевозки грузовых поездов , а также пересекают многоколейные железнодорожные линии, необходимые для интенсивного железнодорожного движения. Эти виадуки обеспечивают разделение уровней и предотвращают постоянное прерывание движения поездов на автомагистралях и городских улицах. Точно так же по некоторым виадукам проходят железные дороги по большим долинам или по городам с множеством перекрестков и проспектов.

Многие виадуки над сушей соединяют точки одинаковой высоты на ландшафте, как правило, путем перекрытия речной долины или другого размытого отверстия на ровной местности. Часто в таких долинах дороги спускались по обе стороны (с небольшим мостом через реку, где необходимо), что становилось неадекватным для транспортной нагрузки, что требовало виадука для «сквозного» движения. Такие мосты также подходят для использования железнодорожным транспортом, для чего требуются более прямые и пологие маршруты. Некоторые виадуки имеют более одной палубы, так что одна палуба предназначена для движения транспортных средств, а другая - для железнодорожного транспорта. Одним из примеров этого является принц Эдвард Виадук в Торонто, Канада, которая осуществляет двигательную движение на верхней палубе , как Блур - стрит , и метро , как Блур-Данфорт линии метро на нижней палубе, над крутым реки Дон долине . Другие были построены для охвата населенных пунктов, пересекая дороги под ними - причина появления многих виадуков в Лондоне.

Над водой

Гленфиннан Виадук в Великобритании

Виадуки над водой используют острова или последовательные арки. Они часто сочетаются с другими типами мостов или туннелей для пересечения судоходных вод в виде секций виадуков, хотя их проектирование и строительство менее затратно, чем туннели или мосты с большими пролетами, как правило, не имеют достаточного горизонтального и вертикального зазора для больших судов. Посмотрите на мост-туннель через Чесапикский залив .

Виадук Мийо является вантовый дорожный мост , который охватывает долину реки Тарн вблизи Мийо в южной Франции. Он открылся в 2004 году и является самым высоким автомобильным мостом в мире, высота его вершины составляет 343 метра (1125 футов). Виадук Даньян - Большой мост Куньшань в Китае был самым длинным мостом в мире по состоянию на 2011 год.

Землепользование под виадуками

Решетки "Deansgate Locks" под станцией Deansgate Metrolink в Манчестере.

Если виадук строится по суше, а не по воде, пространство под арками может использоваться для таких предприятий, как парковка автомобилей, ремонт транспортных средств, легкая промышленность, бары и ночные клубы. В Соединенном Королевстве многие железнодорожные линии в городских районах были построены на виадуках, поэтому владелец инфраструктуры Network Rail имеет обширный портфель недвижимости в виде арок под виадуками. В Берлине пространство под сводами надземных линий метро используется для разных целей, включая небольшие закусочные или бары.

Прошлое и будущее

Надземные скоростные дороги были построены в крупных городах, таких как Бостон ( Центральная артерия ), Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сеул , Токио и Торонто ( Скоростная автомагистраль Гардинера ). Некоторые были снесены, потому что они были непривлекательными и разделили город. В других случаях виадуки были снесены из-за их структурной небезопасности, например, автострада Эмбаркадеро в Сан-Франциско, которая была повреждена в результате землетрясения в 1989 году. Однако в развивающихся странах, таких как Таиланд, Индия ( скоростная автомагистраль Дели-Гургаон ), Китай, В Бангладеш, Пакистане и Никарагуа были построены надземные скоростные автомагистрали, и еще больше строятся для улучшения транспортного потока, особенно в качестве временного решения проблемы нехватки земли при строительстве над наземными дорогами.

В Индонезии виадуки используются для железных дорог на Яве, а также для таких автомагистралей, как Внутренняя кольцевая дорога Джакарты . Кули Verte Рене-Дюмон в Париже, Франция заброшенного виадук , который был преобразован в городской парк в 1993 г. В январе 2019 Alaskan Way Виадук в Сиэтле был закрыт и заменен тоннелем после нескольких десятилетий использования из - за того сейсмический небезопасными .

Смотрите также

использованная литература