Рауль Стойсавлевич - Raoul Stojsavljevic

Рауль Стойсавлевич
Hptm.R.Stoisavljevic (обрезано) .jpg
Родился ( 1887-07-28 )28 июля 1887 г.
Инсбрук , графство Тироль , Австро-Венгерская империя.
Умер 2 сентября 1930 г. (1930-09-02)(43 года) к
северу от Партенкирхена , Бавария, Германия
Похороненный
Инсбрук, австрия
Верность Австро-Венгрия
Сервис / филиал Авиация
Годы службы 1908 - 1925 гг.
Классифицировать Гауптманн (позже майор)
Ед. изм Fliegerkompanie 1 ,
Fliegerkompanie 13 ,
Fliegerkompanie 17 ,
Fliegerkompanie 16 ,
Fliegerkompanie 34 ,
Fliegerkompanie 6 ,
Fliegerkompanie 1 ,
Команды проведены Fliegerkompanie 16
Награды Орден Леопольда ,
Орден Железной Короны ,
Крест военных заслуг ,
Золотая медаль за отвагу ,
Железный крест

Рауль Стойсавлевич (28 июля 1887 г. - 2 сентября 1930 г.) был летным асом Австро-Венгрии во время Первой мировой войны, одержавшим десять воздушных побед. Его более поздняя карьера привела его к послевоенной службе в военной и гражданской авиации. Его младшей сестрой была художница Милева Роллер, а ее мужем - художник Альфред Роллер (1864–1935).

До Первой мировой войны

Стойсавлевич родился в этнически смешанном браке в Инсбруке , его отец был сербом из Великой Попины в Хорватии , а его мать, Адельхайд Гохенауэр, была австрийкой . Его старшая сестра Милева стала известной художницей. Он посещал военную среднюю школу, прежде чем окончил Терезианскую военную академию 18 августа 1908 года и стал лейтенантом в Feldjaegerbataillon № 21 . К 1911 году, помимо обязанностей ротного офицера, он был инструктором по лыжным видам спорта. В 1913 году перешел в авиацию. 13 апреля он приступил к пилотной подготовке. Первое мая принесло оберлейтенанту повышение. 2 июля он получил квалификацию пилота с австрийским сертификатом 114. 14 октября 1913 года он участвовал в первом полете над Альпами из Вены в Горицию . Назначение Стойсавлевича полевым пилотом последовало 7 апреля 1914 года. В начале войны он находился во Флике 1, дислоцированном на северо-восточном фронте в Галиции .

Первая Мировая Война

Стойсавлевич перед своим истребителем Ганза-Бранденбург DI в 1917 году.

В течение некоторого времени он набирался опыта в разведке для Flik 1, но 31 июля 1914 года он пережил аварию при приземлении. 11 сентября 1914 года он был награжден бронзовой медалью за военные заслуги . Затем он был назначен на Flik 13 в качестве пилота-разведчика, старшего пилота. и заместитель командира в конце ноября 1914 года. Во время своего 49-го боевого вылета он был сбит снежной бурей и захвачен русскими 16 февраля 1915 года. Ему и его наблюдателю удалось сжечь свой самолет; 22-го они скрылись. Следующие два месяца они провели, уклоняясь от русских, и, наконец, репатриировались после успешного захвата Лемберга австро-венгерскими войсками Горлице-Тарнув 22 июня. В числе пропавших без вести Стойсавлевич был награжден Железным крестом второй степени 28 мая 1915 года. Крест военных заслуг последовал 19 июля 1915 года.

Затем Стойсавлевич был переведен на Итальянский фронт для службы в Flik 17. 1 сентября 1915 года он был произведен в Hauptmann, а затем переведен в Flik 17. Он был назначен его командующим в декабре. Он возглавил эскадрилью в ее миссии по полетам разведки с командованием Ганза-Бранденбург и получил Орден Железной Короны 20 июня 1916 года. С 4 июля по 1 сентября 1916 года ему удалось одержать четыре победы, три в команде. с Йозефом Фридрихом . Затем он попросил разрешения пройти обучение в качестве летчика-истребителя.

В результате Стойсавлевич был прикреплен к Flik 34, который управлял истребителем Hansa-Brandenburg DI . Хотя он освоил HD, это произошло за счет продолжительной травмы колена, полученной во время аварии при посадке. Тем не менее, 13 февраля 1917 года ему удалось стать асом, летавшим на HD. По прошествии двух месяцев он вернулся на Flik 16 и его CI и 17 апреля сбил свой шестой Фарман . Он приобрел дальнейший опыт и тренировался в боевой тактике с Jagdstaffel 6 на Западном фронте в мае 1917 года, хотя и не одержал там побед.

По возвращении в Италию и на Flik 16, Стойсавлевич впервые применил высокоскоростную фоторазведку в DI. В этом процессе он одержал победу над еще двумя Фарманами 14 и 23 июля 1917 года. Свою последнюю победу он одержал с помощью DI 7 сентября 1917 года. Он перешел на Albatros D.III для своей окончательной победы 21 ноября 1917 года.

12 января 1918 года, выполняя разведывательную миссию в CI, Стойсавлевич был сбит с переломом бедра вражеской пулей, нанесенной в бою с самолетами из 66-й эскадрильи RFC около Серена. Ему удалось совершить аварийную посадку в тылу. Пока он выздоравливал, 18 апреля он был награжден Золотой медалью за отвагу для офицеров. Медицинский прогноз заключался в том, что он никогда больше не сможет ходить без помощи палки, но к октябрю 1918 года он с трудом выздоровел. Его назначили командовать своей старой alma mater, офицерской школой в Винер-Нойштадте.

После Первой мировой войны

После распада Австро-Венгерской империи Стойсавлевич отказался от югославского гражданства и стал австрийцем. Он служил в Volkswehr и Flugpolizei до 1921. Он сделал попытку начать коммерческое авиасообщение между Веной и Будапештом, но был закрыт Союзной Контрольной Комиссией. Он вернулся в Feldjaegerbataillon № 21 в качестве майора в 1922 году. В 1925 году он основал и возглавил новый аэропорт Инсбрука. В 1927 году он основал коммерческую авиакомпанию; в следующем году он присоединился к новаторской авиакомпании ÖLAG.

2 сентября 1930 года он на « Юнкерсе F.13» пролетел сквозь густой туман в гору Кроттенкопф . Похоронен с почестями.

Источники информации

использованная литература