Быстрое метро Гургаон - Rapid Metro Gurgaon
 Метро в Гургаоне
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Быстрое метро рядом с фазой 2
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Владелец | Rapid Metro Rail Gurugram Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Гургаон , Харьяна , Индия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транспорта | Легкий скоростной транспорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество строк | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневная поездка | 50 000 - 55 000 (2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Штаб-квартира | Корпоративные башни Ambience, Остров Амбиенс, NH 48 , Гургаон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Началась операция | 14 ноября 2013 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | DMRC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Полностью приподнятый и разделенный по классам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во автомобилей | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина шлейфа | 3 тренера | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Продвижение | 4 минуты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина системы | 11,7 км (7,3 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 2 (7,8 км) 1 (3,7 км) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В, постоянный ток через третью шину | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средняя скорость | 35 км / ч (22 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rapid Metro Gurgaon - это легкая система скоростного транспорта , обслуживающая город Гургаон , Харьяна , Индия . Быстрое метро соединяет коммерческие районы Гургаона и действует как фидерная линия к метро Дели с развязкой с его Желтой линией на станции метро Sikandarpur .
Построенная Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), эта система была первой в мире современной системой легкого метро, полностью финансируемой из частных источников. Предприятие не получило никаких инвестиций от правительства Союза , правительства Харьяны или каких-либо предприятий государственного сектора . Однако это была не первая система скоростного транспорта, полностью финансируемая из частных источников, поскольку столичная железная дорога финансировалась из частных источников. Первоначально планировалось открыть в 2012 году, первая фаза системы открылась 14 ноября 2013 года. Вторая фаза проекта начала коммерческую эксплуатацию 31 марта 2017 года. В сентябре 2019 года IL&FS объявила, что у нее нет ресурсов для продолжения работы Rapid Metro из-за финансовых проблем с компанией и ищет другую организацию для финансирования и поглощения. После непродолжительного спора с правительством Харьяны и постановления Высокого суда Пенджаба и Харьяны Delhi Metro Rail Corporation приняла на себя эксплуатацию линии от IL&FS.
Rapid Metro имеет общую протяженность 11,7 км и обслуживает 11 станций. Система полностью поднята с помощью гусениц стандартной колеи . Поезда состоят из трех вагонов. Питание осуществляется постоянным током 750 вольт через третий рельс . Службы работают ежедневно с 06:05 до 22:00 с интервалом 4 минуты. Система метро была первой в Индии, которая выставила с аукциона права на название для своих станций.
.jpg)
История
Линия метро между Сикандерпуром и Национальной автомагистралью 8 протяженностью 3,2 км была первоначально предложена в сентябре 2007 года. Управление городского развития Харьяны (HUDA) предложило выразить заинтересованность в строительстве линии метро на основе принципа «построено-эксплуатируй-передаточный» с арендой на 99 лет в 2008 году. Тем не менее, девелопер DLF хотел обеспечить подключение метро к своему кибер-городу . Новый тендер был объявлен в июле 2008 года, и консорциум DLF-IL & FS стал единственным участником тендера. Первоначально проект задумывался как совместное предприятие Enso Group , DLF и Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS). Rapid Metro - первая современная система метро в мире, полностью финансируемая из частных источников. Rapid Metro даже не получила от государства 20 акров земли, которые требовались для строительства первой фазы проекта.
Проект Rapid Metro реализован в рамках государственно-частного партнерства . Вся стоимость проекта была оплачена частной стороной. На частную вечеринку также была возложена задача по содержанию и эксплуатации метро за свой счет. Хотя первоначально HUDA возражала против того, чтобы частная компания получала прибыль от общественного транспорта, в конечном итоге было достигнуто соглашение о выплате HUDA 7,65 млрд фунтов стерлингов (101,6 млн долларов США) в течение 35 лет «платы за подключение», а также 5–10% рекламы. и доход от девелопмента.
Контракт на проект стоимостью 9 миллиардов фунтов стерлингов (119,5 миллионов долларов США) был заключен в июле 2009 года, и его завершение планируется через 30 месяцев. Первый камень в фундамент был заложен 11 августа 2009 года. Линия построена и эксплуатируется Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL). По состоянию на октябрь 2012 года стоимость проекта оценивалась в 10,88 миллиарда фунтов стерлингов (144,5 миллиона долларов США).
Первоначально планировалось открыть в 2012 году, но первая очередь системы открылась 14 ноября 2013 года.
Фаза II
11 июня 2013 года IL&FS Engineering and Construction Company Limited проинформировала Бомбейскую фондовую биржу о том, что она заключила контракт стоимостью 266,5 крор фунтов стерлингов на строительство эстакад для Фазы 2 проекта. В компании также заявили, что проект будет завершен в течение 24 месяцев. Позже компания была награждена контракт стоимостью ₹ 84,3 крор построить все 5 повышенных станций в Фазе II. Срок реализации проекта был определен как 24 месяца. Расширение на юг - это двухпутная дорога длиной 6,6 км, которая простирается от Сикандерпура до секторов 55 и 56 в Гургаоне. Она оценивается стоимость ₹ 2,423 рупий (US $ 320 млн). На пристройке шесть станций, и весь маршрут займет около 20 минут. Земля под проект и отвод будет предоставлен HUDA. В октябре 2012 года были проведены пробные запуски первой фазы метро, между станциями фазы 2 и фазы 3. В тот же день главный министр Бхупиндер Сингх заложил первый камень в фундамент второй фазы проекта.
Строительные работы на Этапе 2 начались в апреле 2013 года, и их первоначальный крайний срок был июль 2015 года. Однако позже крайний срок был изменен на середину 2016 года, сентябрь 2016 года, а затем последний квартал 2016 года. К июню 2016 года 75% работ на Фазе 2 был завершен. В декабре 2016 года были проведены пробные запуски по маршруту Фазы-2 протяженностью 6,3 км. В марте 2017 года власти быстрого метро подали заявку на инспекцию фазы II Комиссаром по безопасности железных дорог метрополитена. 31 марта 2017.
Маршрут
Строка 1
Линия 1 строилась в два этапа. Первая фаза проекта охватывает расстояние в 5,1 км к северу от Сикандерпура. Участок между Сикандерпуром и станцией Фазы 2 является двухпутной, а остальные станции обслуживаются однопутной петлей. Вторая фаза - это 6,6-километровое расширение на юг от Сикандерпура до секторов 55 и 56 Гургаона и в основном проходит через богатую дорогу для гольфа. Этот участок линии был открыт 31 марта 2017 года частично до сектора 53-54. Две оставшиеся станции до Сектора 55-56 открылись 25 апреля 2017 года. Длина платформ составляет 75 метров.
Станция Sikanderpur предлагает развязку с метро Дели через переход 90 x 9 м.
| Строка 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Название станции | Фаза | Открытие | Развязка Подключение | Схема станции | Подключение к депо | Схема депо | |
| английский | хинди | |||||||
| 1 | Сектор 55–56 | सैक्टर ५५-५६ | 2 | 31 марта 2017 г. | Никто | Повышенный | Rapid MetroRail Depot | Повышенный |
| 2 | Сектор 54 Чоук | सैक्टर ५४ चौक | 2 | 31 марта 2017 г. | Никто | Повышенный | Никто | Никто |
| 3 | Сектор 53-54 | सैक्टर ५३-५४ | 2 | 25 апреля 2017 г. | Никто | Повышенный | Никто | Никто |
| 4 | Сектор 42-43 | सैक्टर ४२-४३ | 2 | 25 апреля 2017 г. | Никто | Повышенный | Никто | Никто |
| 5 | Фаза 1 | फ़ेस १ | 2 | 31 марта 2017 г. | Никто | Повышенный | Никто | Никто |
| 6 | Сикандерпур | सिकंदरपुर | 1 | 14 ноября 2013 г. | Желтая линия | Повышенный | Никто | Никто |
| 7 | Фаза 2 | फ़ेस २ | 1 | 14 ноября 2013 г. | Никто | Повышенный | Никто | Никто |
| 8 | Башни Vodafone Belvedere | वोडाफ़ोन बेल्वेडेरे टोवेर्स | 1 | 14 ноября 2013 г. | Никто | Повышенный | Никто | Никто |
| 9 | IndusInd Bank Cyber City | इंदुसिंद बैंक साइबर सिटि | 1 | 7 мая 2014 | Никто | Повышенный | Никто | Никто |
| 10 | Micromax Moulsari Avenue | माइक्रोमैक्स मौलसरी एवेन्यू | 1 | 14 ноября 2013 г. | Никто | Повышенный | Никто | Никто |
| 11 | Фаза 3 | फ़ेस ३ | 1 | 14 ноября 2013 г. | Никто | Повышенный | Rapid MetroRail Depot | Повышенный |
Инфраструктура
Система полностью поднята и работает автоматически. Из-за особенностей, несколько статей в железнодорожных журналах определяют эту систему как Light Metro .
.jpg)
Подвижной состав
21 апреля 2010 года компания Siemens объявила о получении контракта «под ключ» на строительство линии метро, в том числе пяти трехвагонных поездов. Компания Siemens заключила субподрядный договор с CRRC Zhuzhou Locomotive на строительство 5 поездов с кондиционированием воздуха в алюминиевом корпусе. Первый состав из трех вагонов, построенный в Китае, прибыл в Гургаон 11 сентября 2012 года. RMGL заказала дополнительные семь комплектов поездов из трех вагонов для второго этапа расширения метро. Последние 4 из этих 7 граблей прибыли в Гургаон 5 февраля 2016 года.
Каждый поезд с 3 вагонами стоит 300 миллионов фунтов стерлингов (4,0 миллиона долларов США) и окрашен в серебристый и синий цвет. Общая длина трех вагонов составляет 59,94 метра (196,7 футов). Вагоны шириной 2,8 метра (9,2 фута) оснащены кондиционерами на крыше и имеют по 4 двери с каждой стороны каждого вагона. Каждый поезд вмещает около 800 пассажиров. Метро рассчитано на перевозку 30 000 пассажиров в час.
Операции
Оператор
Линия была построена и управляется Rapid Metro Gurgaon Limited (RMGL), основанным как совместное предприятие группы Enso, девелопера недвижимости DLF и IL&FS. DLF владеет множеством объектов недвижимости рядом со станциями, в то время как IL&FS была основным держателем акций СП. Позже DLF продала свою долю IL&FS и вышла из совместного предприятия. После сделки IL&FS Transportation Networks Ltd (ITNL) владела 82,8% акций RMGL, а дочерняя компания ITNL IL&FS Rail Ltd (IRL) владела 17,2%. 11 февраля 2016 года ITNL объявила, что продала 49% акций RMGL за 509,9 крор фунтов (68 млн долларов США) своей материнской компании Infrastructure Leasing & Financial Services Ltd (IL&FS) в попытке сократить долг.
Плата за быстрое метро составляет фиксированную ставку 20 фунтов стерлингов (27 центов США) только при поездке на любых станциях линии Фазы-1 и станций линии Фазы-2 отдельно, но при путешествии с линии Фазы-1 на линию Фазы-2 или наоборот взимается плата. составляют 35 фунтов стерлингов (46 центов США). Жетоны и смарт-карты Delhi Metro принимаются в Rapid Metro. Система автоматического сбора платы за проезд предоставляется Thales Group .
Верховая езда
Поездка на Rapid Metro оказалась ниже ожиданий. Ожидалось, что на этапе 1 будет 100000 гонщиков в день, но было достигнуто только 30000, и даже после добавления этапа 2 ежедневная посещаемость в 2018 году колебалась около отметки в 50000 человек. Urban Transport News охарактеризовал Rapid Metro как «провал» из-за его высокой стоимости, низкой посещаемости и плохого местоположения.
Частота
Поезда ходят с 06:05 до 22:00 Поезда с тремя вагонами ходят с интервалом в 4 минуты. Поезда развивают максимальную скорость 80 км / ч и работают со средней скоростью 40 км / ч.
Безопасность
Для безопасности пассажиров на каждой платформе есть поршни аварийной остановки , а функция Blue Light Station позволяет пассажирам связываться с диспетчерской. Нажмите , чтобы Talk Button внутри тренеров позволяет пассажирам разговаривать непосредственно с водителем, в случае каких - либо проблем.
Безопасность
Безопасность в Rapid Metro обеспечивает частное охранное агентство. У системы есть специальный полицейский участок метро на станции Сикандерпур, а бесплатная линия помощи для всех пассажиров работает круглосуточно. Камеры видеонаблюдения используются для наблюдения за поездами и станциями.
Планы на будущее
Фаза III
После открытия Фазы II управляющий директор и главный исполнительный директор IL&FS Rail Ltd Раджив Банга заявил, что планы относительно третьей фазы метро находятся на «уровне чертежной доски». Банга заявил, что власти рассматривают возможность прокладки линии длиной 17 км от Кибер-Сити до железнодорожного вокзала Гургаона через автобусную остановку и Садар-Базар в Старом городе, проходящую через Удьог Вихар по Олд-Дели-Роуд и Железнодорожной дороге. Это расширение станет большим облегчением для жителей Старого Гургаона, потому что эта линия будет иметь многочисленные и будущие пересадочные станции, такие как развязка метро Dwarka-Iffco Chowk на Old Delhi Road возле Maruti Suzuki и еще одна на железнодорожной станции Gurgaon с продолжением желтой линии до центра города Худа. в сектор 23 Палам Вихар (имеющий развязку с метро Dwarka-Iffco Chowk) через Hero Honda Chowk, сектор 10 и железнодорожную станцию Gurgaon И еще одна развязка в секторе 4-7 Chowk с контейнерным такси, курсирующим между Rajiv Chowk (Gurgaon) Badshahpur pod taxi ( Дхаула-Куан - генеральный план такси под Манесар) до сектора 4-7 Чоук
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки