Раймонд Соммер - Raymond Sommer

Раймонд Соммер

Зоммер в 1932 году
Родился	( 1906-08-31 )31 августа 1906 г., Музон , Арденны , Франция.
Умер	10 сентября 1950 г. (1950-09-10)(44 года) Circuit de Cadours , Tarn-et-Garonne , Франция
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	французский язык
Активные годы	1950
Команды	Феррари , завод и частный Талбот-Лаго
Записи	5
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	3
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1950 Гран-при Монако
Последняя запись	1950 Гран-при Италии
24 часа Ле - Мана карьеры Годы 1931 - 1935 , 1937 - 1939 , 1950 Команды Частный Лучшая отделка 1-й ( 1932 , 1933 ) Победы класса 2 ( 1932 , 1933 )

Раймон Соммер (31 августа 1906 - 10 сентября 1950) был французским автогонщиком . Он успешно участвовал в гонках как до, так и после Второй мировой войны, особенно в гонках на выносливость. Он выиграл гонку на выносливость « 24 часа Ле-Мана» как в 1932, так и в 1933 году , и, хотя он не достиг финишной черты ни в одном последующем выступлении в Ле-Мане, он лидировал в каждой гонке до 1938 года. Соммер также был конкурентоспособным на высшем уровне. в автоспорте Гран-при , но гонку не выиграл. Он выиграл Гран-при Франции в 1936 году, но в этом году мероприятие проводилось как гонка на спортивных автомобилях. После возобновления гонок в конце 1940-х годов Соммер снова выиграл ряд спортивных автомобилей и второстепенных этапов Гран-при и занял четвертое место в Гран-при Монако 1950 года , втором этапе недавно учрежденного чемпионата мира среди пилотов Формулы-1. Он погиб в конце 1950 года, когда его автомобиль перевернулся во время гонки на Circuit de Cadours .

биография

Sommer родился в музоне , в Арденнах département из Франции , в богатом Sedan ковроделие семьи. Его отец, Роджер Соммер , побил рекорд братьев Райт по самому продолжительному полету в 1909 году. Только в 1931 году Раймонд начал проявлять свои смелые наклонности, участвуя в автогонках на частном автомобиле Chrysler Imperial . В следующем году он выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» , несмотря на то, что ему пришлось проехать более 20 часов в одиночку после того, как его товарищ по команде Луиджи Чинетти заболел. В течение 1930-х годов Соммер должен был доминировать во французской классике на выносливость, снова выиграв в 1933 году за рулем Alfa Romeo вместе с Тацио Нуволари . Он также лидировал во всех гонках до 1938 года, только чтобы потерпеть механическую неисправность, однажды, когда 12 кругов лидировали. Соммер отправился на Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк , чтобы принять участие в Кубке Вандербильта 1936 года, где он финишировал четвертым после победителя Нуволари.

Тем не менее, его склонность к участию в собственном частном автомобиле Alfa Romeo не пошла ему на пользу на сцене Гран-при, и, хотя он регулярно финишировал в первой десятке на Grands Épreuves, он никогда не выигрывал гонку. В то время немецкие производители Mercedes-Benz и Auto Union были доминирующей силой в гонках Гран-при вместе с французской командой Bugatti . Соммер снова обратился к спортивным автомобилям, и в 1936 году он выиграл Гран-при Франции с Жан-Пьером Вимиллем и гонку на выносливость « 24 часа в Спа» со штурманом Франческо Севери . Он одержал больше побед, в том числе на «Марсельских трехчасовых гонках» в Мирамасе , Гран-при Туниса и соревнованиях по восхождению на холм Ла-Тюрби в 1938 и 1939 годах с Alfa Romeo 308 до начала Второй мировой войны , где он играл активную роль в французское Сопротивление движение.

После войны Соммер быстро вернулся к победе, одержав победу в гонке 1946 года на Кубок Рене Ле Бега в Сен-Клу . На Гран-при Турина 1947 года в парке Валентино он выиграл первый в истории Гран-при Энцо Феррари как независимый конструктор. В следующем сезоне Соммер перешел из команды Ferrari , снова на частный автомобиль, на этот раз Talbot-Lago . В 1950 году начался чемпионат мира Формулы-1, и Соммер участвовал в двух гонках Гран-при за Ferrari и три в частном владении Talbot-Lago, сошедшим со всех, кроме одной.

В июле 1950 года он выиграл Гран-при Aix les Bains Circuit du Lac Grand Prix на Ferrari 166.

В сентябре 1950 года он участвовал в Гран-при Верхней Гаронны в Кадуре , Франция, где на его Купере объемом 1100 куб.см вышло из строя рулевое управление, и автомобиль перевернулся на повороте. Соммер, одетый в свой традиционный парусиновый шлем, был мгновенно убит.

Основные победы в карьере

• Гран-при Франции 1936 г.
• Гран-при Марселя 1932, 1937, 1946
• Гран-при Туниса 1937 г.
• Гран-при L'UMF 1935 г.
• Gran Premio del Valentino 1947 г.
• Гран-при Мадрида 1949
• Спа 24 часа 1936
• Гран-при Турина 1947 г.
• 24 часа Ле-Мана 1932, 1933

Гоночный рекорд

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1931 г.	Х. де Костье (частный абитуриент)	Жан Делемер	Крайслер 80	5.0	14	DNF (Радиатор)
1932 г.	Раймонд Соммер	Луиджи Чинетти	Альфа Ромео 8C 2300LM	3.0	218	1-й	1-й
1933 г.	Soc. Анон. Альфа-Ромео	Тацио Нуволари	Alfa Romeo 8C 2300 мм	3.0	233	1-й	1-й
1934 г.	Раймонд Соммер	Д-р Пьер Феликс	Альфа Ромео 8C 2300	3.0	14	DNF
1935 г.	Раймонд Соммер	Раймон де Соге Десттрес	Альфа Ромео 8C 2300	3.0	69	DNF
1937 г.	Раймонд Соммер	Джованни Баттиста Гвидотти	Alfa Romeo 8C 2900A Паук	5.0	11	DNF
1938 г.	Раймонд Соммер	Клементе Биондетти	Alfa Romeo 8C 2900B Универсал	5.0	219	DNF
1939 г.	Раймонд Соммер	Принц Бира	Альфа Ромео 6C 2500SS	3.0	173	DNF (Двигатель)
1950	Луиджи Чинетти	Дорино Серафини	Ferrari 195 S купе	S 3.0	82	DNF (Электрика)

Полные результаты чемпионата Европы

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	EDC	Оч
1935 г.	Р. Зоммер	Альфа Ромео Типо B / P3	Альфа Ромео 2.9 L8	ПН 6		BEL Ret	GER				7-е	39
	Скудерия Субальпина	Maserati 6C-34	Maserati 3.7 L8		FRA 6
	Р. Зоммер	Альфа Ромео Типо B / P3	Альфа Ромео 3.2 L8					SUI 9	ITA	ESP 7
1936 г.	Р. Зоммер	Альфа Ромео Типо B / P3	Альфа Ромео 3.2 L8	ПН 7	GER 9	SUI Ret	ITA				5-й	21 год
1937 г.	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 12C-36	Альфа Ромео 4.1 V12	BEL 5			SUI 8	ITA			Шестой	27
	Р. Зоммер	Альфа Ромео 8C-35	Альфа Ромео 3.8 L8		GER Ret	ПН 7
1939 г.	Р. Зоммер	Альфа Ромео Типо 308	Альфа Ромео 3.0 L8	BEL 4	FRA 5	GER Ret	SUI				9-е	23
Источник:

Результаты после Второй мировой войны Grandes Épreuves

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5
1947 г.	Скудерия Милано	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 с	SUI 4
	Раймонд Соммер	Maserati 4 см			BEL Ret
		Maserati 4CL				ITA Ret
		CTA-Арсенал	CTA-Арсенал 1.5 V8 s				FRA Ret
1948 г.	Equipe Gordini	Simca Gordini T15	Simca-Gordini 15C 1.5 L4 с	МН Ret	SUI Ret
	Центр исследований TA	Maserati 4 см	Maserati 4CL 1.5 L4 с			FRA Ret
	Скудерия Феррари	Феррари 125	Феррари 125 F1 1.5 V12 с				ITA 3
1949 г.	Раймонд Соммер	Talbot-Lago T26C	Тальбот 23CV 4.5 L6	GBR	BEL	SUI 3	FRA 5
	Скудерия Феррари	Феррари 125	Феррари 125 F1 1.5 V12 с					ITA 5
Источник:

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	WDC	Оч
1950	Скудерия Феррари	Феррари 125	Феррари 125 1.5 V12 s	GBR	ПН 4	500					16-е	3
		Феррари 166 F2	Феррари 166 2.0 V12				SUI Ret
	Раймонд Соммер	Talbot-Lago T26C	Тальбот 23CV 4.5 L6					BEL Ret		ITA Ret
	Автомобили Talbot-Darracq SA	Талбот-Лаго T26C-GS							FRA Ret
Источник:

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1950	Скудерия Феррари	Феррари 125	Феррари 125 1.5 V12 s	PAU 4	RIC	SRM Ret
	Раймонд Соммер	Talbot-Lago T26C	Тальбот 23CV 4.5 L6				PAR Ret	EMP	БАР	JER	ALB Ret		NAT Ret	НЕТ	ULS	PES	STT
	Автомобили Talbot-Darracq SA	Талбот-Лаго T26C-DA										NED Ret
	BRM Ltd	BRM P15	BRM P15 1,5 V16 с															INT Ret	ИДТИ	РУЧКА

использованная литература

внешние ссылки

• Профиль Раймонда Соммера в энциклопедии Гран-при

Спортивные позиции
Предшественник Эрл Хау Тим Биркин	Победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1932 года в составе : Луиджи Чинетти.	Преемник Раймонда Соммера Тацио Нуволари
Предшественник Раймонд Соммер Луиджи Чинетти	Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» 1933 года в составе : Тацио Нуволари.	Преемник Луиджи Чинетти Филипп Этанслен