Раймонд Соммер - Raymond Sommer
Родился |
Музон , Арденны , Франция. |
31 августа 1906 г., ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Умер |
10 сентября 1950 г. (44 года) Circuit de Cadours , Tarn-et-Garonne , Франция |
||||||||||
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||||||
Национальность | французский язык | ||||||||||
Активные годы | 1950 | ||||||||||
Команды | Феррари , завод и частный Талбот-Лаго | ||||||||||
Записи | 5 | ||||||||||
Чемпионаты | 0 | ||||||||||
Побед | 0 | ||||||||||
Подиумы | 0 | ||||||||||
Очки карьеры | 3 | ||||||||||
Поул-позиции | 0 | ||||||||||
Самые быстрые круги | 0 | ||||||||||
Первая запись | 1950 Гран-при Монако | ||||||||||
Последняя запись | 1950 Гран-при Италии | ||||||||||
|
Раймон Соммер (31 августа 1906 - 10 сентября 1950) был французским автогонщиком . Он успешно участвовал в гонках как до, так и после Второй мировой войны, особенно в гонках на выносливость. Он выиграл гонку на выносливость « 24 часа Ле-Мана» как в 1932, так и в 1933 году , и, хотя он не достиг финишной черты ни в одном последующем выступлении в Ле-Мане, он лидировал в каждой гонке до 1938 года. Соммер также был конкурентоспособным на высшем уровне. в автоспорте Гран-при , но гонку не выиграл. Он выиграл Гран-при Франции в 1936 году, но в этом году мероприятие проводилось как гонка на спортивных автомобилях. После возобновления гонок в конце 1940-х годов Соммер снова выиграл ряд спортивных автомобилей и второстепенных этапов Гран-при и занял четвертое место в Гран-при Монако 1950 года , втором этапе недавно учрежденного чемпионата мира среди пилотов Формулы-1. Он погиб в конце 1950 года, когда его автомобиль перевернулся во время гонки на Circuit de Cadours .
биография
Sommer родился в музоне , в Арденнах département из Франции , в богатом Sedan ковроделие семьи. Его отец, Роджер Соммер , побил рекорд братьев Райт по самому продолжительному полету в 1909 году. Только в 1931 году Раймонд начал проявлять свои смелые наклонности, участвуя в автогонках на частном автомобиле Chrysler Imperial . В следующем году он выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» , несмотря на то, что ему пришлось проехать более 20 часов в одиночку после того, как его товарищ по команде Луиджи Чинетти заболел. В течение 1930-х годов Соммер должен был доминировать во французской классике на выносливость, снова выиграв в 1933 году за рулем Alfa Romeo вместе с Тацио Нуволари . Он также лидировал во всех гонках до 1938 года, только чтобы потерпеть механическую неисправность, однажды, когда 12 кругов лидировали. Соммер отправился на Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк , чтобы принять участие в Кубке Вандербильта 1936 года, где он финишировал четвертым после победителя Нуволари.
Тем не менее, его склонность к участию в собственном частном автомобиле Alfa Romeo не пошла ему на пользу на сцене Гран-при, и, хотя он регулярно финишировал в первой десятке на Grands Épreuves, он никогда не выигрывал гонку. В то время немецкие производители Mercedes-Benz и Auto Union были доминирующей силой в гонках Гран-при вместе с французской командой Bugatti . Соммер снова обратился к спортивным автомобилям, и в 1936 году он выиграл Гран-при Франции с Жан-Пьером Вимиллем и гонку на выносливость « 24 часа в Спа» со штурманом Франческо Севери . Он одержал больше побед, в том числе на «Марсельских трехчасовых гонках» в Мирамасе , Гран-при Туниса и соревнованиях по восхождению на холм Ла-Тюрби в 1938 и 1939 годах с Alfa Romeo 308 до начала Второй мировой войны , где он играл активную роль в французское Сопротивление движение.
После войны Соммер быстро вернулся к победе, одержав победу в гонке 1946 года на Кубок Рене Ле Бега в Сен-Клу . На Гран-при Турина 1947 года в парке Валентино он выиграл первый в истории Гран-при Энцо Феррари как независимый конструктор. В следующем сезоне Соммер перешел из команды Ferrari , снова на частный автомобиль, на этот раз Talbot-Lago . В 1950 году начался чемпионат мира Формулы-1, и Соммер участвовал в двух гонках Гран-при за Ferrari и три в частном владении Talbot-Lago, сошедшим со всех, кроме одной.
В июле 1950 года он выиграл Гран-при Aix les Bains Circuit du Lac Grand Prix на Ferrari 166.
В сентябре 1950 года он участвовал в Гран-при Верхней Гаронны в Кадуре , Франция, где на его Купере объемом 1100 куб.см вышло из строя рулевое управление, и автомобиль перевернулся на повороте. Соммер, одетый в свой традиционный парусиновый шлем, был мгновенно убит.
Основные победы в карьере
- Гран-при Франции 1936 г.
- Гран-при Марселя 1932, 1937, 1946
- Гран-при Туниса 1937 г.
- Гран-при L'UMF 1935 г.
- Gran Premio del Valentino 1947 г.
- Гран-при Мадрида 1949
- Спа 24 часа 1936
- Гран-при Турина 1947 г.
- 24 часа Ле-Мана 1932, 1933
Гоночный рекорд
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 г. |
Х. де Костье (частный абитуриент) |
Жан Делемер | Крайслер 80 | 5.0 | 14 | DNF (Радиатор) |
|
1932 г. | Раймонд Соммер | Луиджи Чинетти | Альфа Ромео 8C 2300LM | 3.0 | 218 | 1-й | 1-й |
1933 г. | Soc. Анон. Альфа-Ромео | Тацио Нуволари | Alfa Romeo 8C 2300 мм | 3.0 | 233 | 1-й | 1-й |
1934 г. | Раймонд Соммер | Д-р Пьер Феликс | Альфа Ромео 8C 2300 | 3.0 | 14 | DNF | |
1935 г. | Раймонд Соммер | Раймон де Соге Десттрес | Альфа Ромео 8C 2300 | 3.0 | 69 | DNF | |
1937 г. | Раймонд Соммер | Джованни Баттиста Гвидотти | Alfa Romeo 8C 2900A Паук | 5.0 | 11 | DNF | |
1938 г. | Раймонд Соммер | Клементе Биондетти | Alfa Romeo 8C 2900B Универсал | 5.0 | 219 | DNF | |
1939 г. | Раймонд Соммер | Принц Бира | Альфа Ромео 6C 2500SS | 3.0 | 173 | DNF (Двигатель) |
|
1950 | Луиджи Чинетти | Дорино Серафини | Ferrari 195 S купе | S 3.0 | 82 | DNF (Электрика) |
Полные результаты чемпионата Европы
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1935 г. | Р. Зоммер | Альфа Ромео Типо B / P3 | Альфа Ромео 2.9 L8 |
ПН 6 |
BEL Ret |
GER | 7-е | 39 | ||||
Скудерия Субальпина | Maserati 6C-34 | Maserati 3.7 L8 |
FRA 6 |
|||||||||
Р. Зоммер | Альфа Ромео Типо B / P3 | Альфа Ромео 3.2 L8 |
SUI 9 |
ITA |
ESP 7 |
|||||||
1936 г. | Р. Зоммер | Альфа Ромео Типо B / P3 | Альфа Ромео 3.2 L8 |
ПН 7 |
GER 9 |
SUI Ret |
ITA | 5-й | 21 год | |||
1937 г. | Скудерия Феррари | Альфа Ромео 12C-36 | Альфа Ромео 4.1 V12 |
BEL 5 |
SUI 8 |
ITA | Шестой | 27 | ||||
Р. Зоммер | Альфа Ромео 8C-35 | Альфа Ромео 3.8 L8 |
GER Ret |
ПН 7 |
||||||||
1939 г. | Р. Зоммер | Альфа Ромео Типо 308 | Альфа Ромео 3.0 L8 |
BEL 4 |
FRA 5 |
GER Ret |
SUI | 9-е | 23 | |||
Источник:
|
Результаты после Второй мировой войны Grandes Épreuves
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1947 г. | Скудерия Милано | Maserati 4CL | Maserati 4CL 1.5 L4 с |
SUI 4 |
||||
Раймонд Соммер | Maserati 4 см |
BEL Ret |
||||||
Maserati 4CL |
ITA Ret |
|||||||
CTA-Арсенал | CTA-Арсенал 1.5 V8 s |
FRA Ret |
||||||
1948 г. | Equipe Gordini | Simca Gordini T15 | Simca-Gordini 15C 1.5 L4 с |
МН Ret |
SUI Ret |
|||
Центр исследований TA | Maserati 4 см | Maserati 4CL 1.5 L4 с |
FRA Ret |
|||||
Скудерия Феррари | Феррари 125 | Феррари 125 F1 1.5 V12 с |
ITA 3 |
|||||
1949 г. | Раймонд Соммер | Talbot-Lago T26C | Тальбот 23CV 4.5 L6 | GBR | BEL |
SUI 3 |
FRA 5 |
|
Скудерия Феррари | Феррари 125 | Феррари 125 F1 1.5 V12 с |
ITA 5 |
|||||
Источник:
|
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | WDC | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Скудерия Феррари | Феррари 125 | Феррари 125 1.5 V12 s | GBR |
ПН 4 |
500 | 16-е | 3 | ||||
Феррари 166 F2 | Феррари 166 2.0 V12 |
SUI Ret |
||||||||||
Раймонд Соммер | Talbot-Lago T26C | Тальбот 23CV 4.5 L6 |
BEL Ret |
ITA Ret |
||||||||
Автомобили Talbot-Darracq SA | Талбот-Лаго T26C-GS |
FRA Ret |
||||||||||
Источник:
|
Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Скудерия Феррари | Феррари 125 | Феррари 125 1.5 V12 s |
PAU 4 |
RIC |
SRM Ret |
||||||||||||||
Раймонд Соммер | Talbot-Lago T26C | Тальбот 23CV 4.5 L6 |
PAR Ret |
EMP | БАР | JER |
ALB Ret |
NAT Ret |
НЕТ | ULS | PES | STT | ||||||||
Автомобили Talbot-Darracq SA | Талбот-Лаго T26C-DA |
NED Ret |
||||||||||||||||||
BRM Ltd | BRM P15 | BRM P15 1,5 V16 с |
INT Ret |
ИДТИ | РУЧКА |