Железнодорожная станция Raynes Park - Raynes Park railway station
Raynes Park | |
---|---|
Расположение | Raynes Park |
Местная власть | Лондонский боро Мертон |
Управляемый | Юго-Западная железная дорога |
Код станции | РЭЙ |
Категория DfT | C2 |
Количество платформ | 4 (выход на 4 дорожки) |
Зона проезда | 4 |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 4,433 миллиона |
2016–17 | 4,432 миллиона |
- развязка | 0,175 миллиона |
2017–18 | 4.153 миллиона |
- развязка | 0,146 миллиона |
2018–19 | 4,236 миллиона |
- развязка | 0,157 миллиона |
2019–20 | 4,002 миллиона |
- развязка | 0,139 миллиона |
Ключевые даты | |
30 октября 1871 г. | Открыт |
Дополнительная информация | |
внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 24′34 ″ с.ш., 0 ° 13′48 ″ з.д. / 51,4094 ° с.ш.0,2299 ° з. Координаты: 51 ° 24′34 ″ с.ш., 0 ° 13′48 ″ з.д. / 51,4094 ° с.ш.0,2299 ° з. |
Лондонский транспортный портал |
Железнодорожная станция Raynes Park обслуживает район Raynes Park в лондонском районе Мертон . Это 8 миль 51 цепи (13,9 км) к юго-западу от лондонского Ватерлоо и расположено между Уимблдоном и Нью-Молденом на юго-западной главной линии . Следующая станция на ветке Мол-Вэлли - парк Мотспур .
Станция обслуживается и управляется Юго-Западной железной дорогой и находится в зоне 4 Travelcard . Он имеет 4 платформы, и 2 из них доступны по пандусам от входа на станцию (это платформы до лондонского Ватерлоо).
История
Железнодорожная станция в Рейнс-парке была открыта 30 октября 1871 года на линии Лондонской и Юго-Западной железной дороги (L & SWR), которая шла от конечной остановки в лондонском Ватерлоо до Уокинга и далее. Линия проходит с востока на северо-восток в лондонском направлении и имеет две сквозные линии (для экспресс-доставки) через середину и платформы к внешней стороне.
Рейнс-Парк - это узловая станция, на которой ветки на Мотспур-Парк (и далее на Чессингтон-Саут, Доркинг или Гилфорд) отходят от Юго-Западной магистрали в конечном итоге к прибрежным курортам и портовым городам.
Путь до Эпсома должен был составить конкуренцию Линии Молл-Вэлли, проложенной Лондонской, Брайтонской и Южно-береговой железной дорогой (LBSCR), до Эпсома, но затем использовать установленные законом полномочия по этой линии через Эшстед до Лезерхеда. Оттуда второй гилдфордский путь Лондонско-Юго-Западной железной дороги (LSWR) направлялся через Effingham Junction в Гилфорд на юго-запад, следуя линии, построенной с севера. Из Эпсома LBSCR проложил путь на юг через Доркинг (тогда он назывался Доркинг Север) до Хоршема.
Отличительной особенностью станции является длинный пешеходный мост над четырьмя путями главной линии, расположенный под углом из-за смещения платформ. Это выделяется тем, что главная линия проходит на довольно высокой набережной (позволяя местным дорогам и линии Эпсома проходить под ней). Доступ пассажиров к станции осуществляется через метро на уровне улицы по обе стороны от главной линии.
Первоначально на крайнем юге, напротив платформ 1 и 2, находился механический сигнальный ящик LSWR, но он был снесен и заменен современным автоматизированным сигнальным оборудованием много лет назад.
Товарная площадка Raynes Park находилась внутри и за выемкой между платформами 3 и 4, и к ней можно было попасть с линий Epsom. Он не продвигался прямо к точке V. Товарная площадка больше не используется и сейчас занята местными производственными фирмами.
Несчастные случаи и происшествия
- 25 мая 1933 года на подходе к вокзалу сошел с рельсов пассажирский поезд, который остановился на соседней линии. Другой пассажирский поезд столкнулся с ним боком. Пять человек погибли и 35 получили ранения. Причиной аварии стало невыполнение ограничения скорости на участке пути, который находился на ремонте.
- 28 ноября 1967 г. при въезде на станцию сошел с рельсов поезд с газетами. Один из фургонов ударился о опорные стойки пешеходного моста, серьезно повредив его. Линия была заблокирована на два дня. Причиной аварии стало то, что охранник поезда не сообщил машинисту, что в поезде есть вагоны, скорость которых ограничена до 45 миль в час (72 км / ч). Поезд должен был двигаться со скоростью до 75 миль в час (121 км / ч), а когда сошел с рельсов, он шел со скоростью около 60 миль в час (97 км / ч).
Платформы и инфраструктура
Станция имеет четыре платформы на двух островах: 1 и 2 на верхних линиях и 3 и 4 на нижних.
- Платформа 1 - это платформа, направляющаяся на восток для обслуживания лондонского Ватерлоо, которые исходят из Гилфорда, Доркинга (оба через Эпсом) или Чессингтон-Саут.
- Платформа 2 - это платформа, направляющаяся на восток для обслуживания лондонского Ватерлоо, которые исходят из Ватерлоо (через Строберри-Хилл на кольце Кингстон), Хэмптон-Корт или Шеппертон.
- Платформа 3 - это платформа, идущая на запад, для поездов в Ватерлоо (через Строберри-Хилл на кольце Кингстон), Хэмптон-Корт или Шеппертон.
- Платформа 4 - это платформа, идущая в юго-западном направлении, для поездов в Гилфорд, Доркинг (через Вустер-Парк и Эпсом) или Чессингтон-Юг.
На главной линии нет платформ для двух центральных скоростных трасс, так как ни одна из служб, использующих эти трассы, не останавливается в парке Рейнс.
Линия Эпсом - Лондон, прибывающая с юго-запада, проходит под четырьмя основными железнодорожными путями к западу от станции, а затем поворачивает вверх и направо к платформе 1. За платформами она делает замыкающий переход на медленную линию, ведущую вверх. Ватерлоо. Напротив платформы 2 нисходящая линия Эпсома ответвляется от основной медленной вниз медленной магистрали, чтобы добраться до платформы 4, на левой стороне V, образованного платформой 3. Затем линия уходит на юг, параллельно восходящей линии Эпсома после станции. Замедление вниз продолжается прямо по правой стороне от V до платформы 3.
Услуги
Юго-Западная железная дорога обслуживает северные направления в Лондон Ватерлоо и южные маршруты в Доркинг , Ричмонд , Гилфорд , Хэмптон-Корт , Эпсом , Шеппертон и Чессингтон-Саут .
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Уимблдон |
Юго-Западная железная дорога Юго-западная главная линия |
New Malden | ||
Юго-западная железнодорожная линия Молл-Вэлли |
Парк Мотспур | |||
Дальнейшее развитие | ||||
Предыдущая станция | Crossrail | Следующая станция | ||
в сторону Хэмптон-Корт или Шеппертон
|
Crossrail Crossrail 2 |
|||
в сторону Chessington South или Epsom
|
Crossrail Crossrail 2 |
Подключения
Станцию обслуживают автобусы маршрутов 57 , 131 , 152 , 163 , 200 и K5, а также ночной маршрут N87 .
Ремонт
Железнодорожная станция Raynes Park была отремонтирована в период с марта 2009 года по июль 2009 года. Программа реконструкции включала строительство нового входа, билетной кассы и выхода на посадку, а также преобразование предыдущей кассы в новую торговую единицу. На всех выходах на станцию были установлены автоматические билетные ворота, что позволило станции с января 2010 года принимать электронную систему продажи билетов Oyster «Pay as you go». Залы ожидания, туалеты и площадки на платформе также были отремонтированы для повышения безопасности пассажиров. и комфорт.