Линия 1 (Звуковой транзит) - Line 1 (Sound Transit)

Строка 1
Двухвагонный поезд на эстакаде линии 1 в Туквила.
Обзор
Другие имена)	Центральная ссылка Красная линия 1 линия
Положение дел	Оперативный
Владелец	Звуковой транзит
Locale	Сиэтл , Вашингтон, США
Термини	Northgate (север) Angle Lake (юг)
Станции	19
Веб-сайт	soundtransit.org
Услуга
Тип	Скоростной трамвай
Система	Ссылка на скоростной трамвай
Оператор (ы)	Метро округа Кинг
Подвижной состав	62 Kinkisharyo-Мицуи LRVs 122 Сименс S700s
Ежедневная поездка	79 674 (2019, будни)
История
Открыт	18 июля 2009 г. ( 2009-07-18 )
Технический
Длина линии	24,65 миль (39,67 km)
Кол-во треков	2
Характер	На уровне, на возвышении и под землей
Ширина колеи	4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация	1500 В постоянного тока , контактная сеть
Скорость работы	55 миль в час (89 км / ч)
Карта маршрута Легенда Расширение Lynnwood Link (2024 год) Northgate Рузвельт U район Вашингтонский университет Montlake Cut Капитолийский холм Западное озеро Университетская улица Пионерская площадь Международный округ / Чайнатаун Расширение East Link (2023 год) Стадион НУ ДЕЙСТВУЙ SODO Операции и Помещение для технического обслуживания Бикон Хилл Mount Baker Columbia City Отелло Ренье Бич Река Дувамиш Международный бульвар Туквила SeaTac / Аэропорт Angle Lake Расширение Federal Way Link (2024 год) Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Линия 1 (официально линия 1 ), ранее называвшаяся Central Link , является линией легкорельсового транспорта в Сиэтле , Вашингтоне, США, и является частью системы легкорельсового транспорта Sound Transit 's Link . Он обслуживает 19 станций в городах Сиэтл, СиТак и Туквила , путешествуя почти 25 миль (40 км) между станциями Нортгейт и Энгл-Лейк . Линия соединяет Университетский район , центр Сиэтла , долину Рейнир и международный аэропорт Сиэтл-Такома . В 2019 году по линии 1 было перевезено более 25 миллионов пассажиров, в среднем почти 80000 пассажиров ежедневно в будние дни. Он работает 20 часов в день по будням и субботам, с интервалом до шести минут в часы пик и сокращенным 18-часовым обслуживанием по воскресеньям и праздникам.

Поезда состоят из двух или более вагонов, каждый из которых может перевозить 194 пассажира, в том числе 74 сидячих места, а также инвалидные коляски и велосипеды. Тарифы рассчитываются на основе пройденного расстояния и оплачиваются с помощью региональной карты ORCA , бумажных билетов или мобильного приложения. Sound Transit использует подтверждение оплаты для проверки тарифов пассажиров, нанимая инспекторов по тарифам и транспортную полицию для проведения выборочных проверок. На всех станциях есть автоматы по продаже билетов , паблик-арт , парковка для велосипедов и автобусное сообщение, а на некоторых также есть места для парковки и езды .

Избиратели одобрили Central Link в голосовании 1996 года, и строительство началось в 2003 году, после того, как проект был реорганизован в соответствии с новым бюджетом и сокращением маршрута в ответ на более высокие, чем ожидалось, затраты. Линия скоростного трамвая, которая возникла после десятилетий неудачных транзитных планов для региона Сиэтла, открылась 18 июля 2009 года и завершилась в Уэстлейке в транзитном туннеле в центре Сиэтла и на международном бульваре Туквила недалеко от аэропорта Сиэтл . В декабре 2009 года она была продлена на юг до Сиэтл / Аэропорт , на север до Вашингтонского университета в марте 2016 года и на юг до озера Энгл в сентябре 2016 года. Линия была временно переименована в Красную линию до тех пор, пока ее обозначение не было изменено на линию 1 в 2021 году. совпадает с расширением до Нортгейта.

Дальнейшие расширения Линнвуда и Federal Way планируется открыть в 2024 году. Линия 2 откроется в 2023 году, соединяя Сиэтл с пригородом Истсайда и образуя многолинейную сеть через соединение с линией 1. Дальнейшее расширение в рамках Sound Transit 3 разделит территорию текущий коридор между двумя линиями, линией 1 от Балларда до Такомы и линией 3 от Эверетта до Западного Сиэтла .

История

Предыстория и предложения по раннему транзиту

Междугородный поезд электрички Пьюджет-Саунд, идущий в Такому, в 1920-е годы.

Общественный транспорт в Сиэтле появился в 1884 году, когда в городе была проложена первая в городе линия трамвая, запряженная лошадьми . К концу десятилетия система была заменена сетью электрических трамваев и канатных дорог , что стимулировало развитие новых пригородов для трамваев в современном Сиэтле. Междугородние железные дороги до Эверетта , Такомы и долины Рейнир были созданы на рубеже веков, что дало региону междугородную систему пассажирских поездов для питания трамвайных линий. Междугородняя сеть не смогла конкурировать с растущей популярностью автомобильных путешествий, что было ограничено завершением трассы 99 в США в конце 1920-х годов, и было закрыто. К 1941 году трамваи также были приобретены городским правительством и заменены троллейбусной сетью .

Различные предложения по созданию системы скоростного транспорта в Сиэтле для замены трамвая, а затем и автобусных сетей, были представлены в 20 веке и отвергнуты городскими властями или избирателями из-за их стоимости или других факторов. В 1911 году градостроитель Вирджил Бог предложил систему туннелей метро и надземных железных дорог протяженностью 66 км в качестве центрального элемента всеобъемлющего плана города, который был отвергнут избирателями. Seattle Center монорельс , первоначально построенный для Ярмарки 1962 В мире , был предметом нескольких предложений безуспешного расширения при поддержке губернатора Альберта Розеллинями в 1960 - х годах и избирателях в Сиэтле в начале 2000 - х лет. Thrust вперед Комитет конца 1960 - х годов был предложен 47-мильной (76 км) быстро транзитную систему, чтобы соединить города Сиэтл в Ballard , в университет округа , Лейк - Сити , Капитолийский холм , Bellevue и Рентон . Федеральное правительство предложило профинансировать две трети капитальных затрат железнодорожной системы, примерно 770 миллионов долларов (эквивалент 4,41 миллиарда долларов в долларах 2019 года), если 385 миллионов долларов (эквивалент 2,2 миллиарда долларов в долларах 2019 года) в виде местных налогов на имущество будут одобрены избирателями. Инициатива быстрого транзита была внесена в избирательный бюллетень в феврале 1968 года, но для ее принятия не хватило квалифицированного большинства . Вторая попытка в мае 1970 года с 440 миллионами долларов (что эквивалентно 2,28 миллиарда долларов в долларах 2019 года) из местного финансирования и 870 миллионов долларов (что эквивалентно 4,51 миллиарду долларов в долларах 2019 года) из федерального бюджета потерпела неудачу на фоне экономического спада на местном уровне, вызванного увольнениями в компании Boeing . Федеральное финансирование, предназначенное для системы скоростного транзита, было предоставлено Атланте, штат Джорджия , и сформировало первоначальное финансирование железнодорожной системы Управления скоростного транзита столичной Атланты .

Планирование легкорельсового транспорта

После неудачных инициатив Forward Thrust в 1972 году была создана компания Metro Transit для контроля за автобусной сетью округа и планирования будущей железнодорожной системы. В начале 1980-х годов Metro Transit и Правительственный совет Пьюджет-Саунд (PSCOG) изучали концепции легкорельсового и автобусного транспорта для обслуживания региона, в конечном итоге решив построить транзитный туннель в центре города, который впоследствии можно было бы преобразовать с автобусов на легкорельсовый транспорт. PSCOG официально одобрил план скоростного трамвая в 1986 году, рекомендуя построить систему к 2020 году и включить линию между Сиэтлом и аэропортом Сиэтл -Такома с альтернативными маршрутами, которые обслуживают долину Рейнир. В 1988 г. в округе Кинг была принята консультативная мера по планированию скоростного трамвая , которая побудила Metro Transit ускорить сроки реализации плана до 2000 г. В 1990 г. законодательный орган штата одобрил создание регионального совета по транзиту в составе политиков из Кинга, Пирса и Округов Снохомиш с целью реализации регионального плана транзита. Несколько членов городского совета Сиэтла одобрили план строительства железных дорог при условии, что они будут проходить через долину Рейнир, которая к тому времени была экономически неблагополучным районом, в котором проживало большинство населения.

Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда, позднее переименованное в Sound Transit , было создано в 1993 году для составления и представления регионального плана транзита на утверждение избирателям. Агентство предложило 70-мильную (110-километровую) сеть легкорельсового транспорта в качестве центрального элемента транзитного бюллетеня на сумму 6,7 млрд долларов с наземной линией через долину Рейнир и туннелями между центром Сиэтла, Капитолийским холмом и университетским округом. Мера голосования не прошла 14 марта 1995 года, и линия легкорельсового транспорта была сокращена до 25 миль (40 км) между Университетским округом и аэропортом Сиэтл / Такома. Избиратели одобрили пакет в размере 3,9 миллиарда долларов 5 ноября 1996 года вместе с повышением налогов с продаж и акцизов на автотранспортные средства в региональном транзитном округе. Компания Sound Transit рассмотрела несколько вариантов маршрута в ходе серии общественных слушаний и исследований в начале исследования воздействия проекта на окружающую среду , получившего название «Центральное соединение». В 1999 году , Sound Transit выбрано выравнивание для легкорельсового проекта, состоящий из линии между Университетской района и Sea-Tac аэропорта, с поверхности сегментов , проходящих через Tukwila , долину Ренье и SODO и туннели под Beacon Hill , First Hill , Капитолийский холм и залив Портидж .

Бюджетные проблемы и задержки

Первоначально планировалось открыть проект Central Link в 2006 году и планировалось, что его стоимость составит 1,9 миллиарда долларов (что эквивалентно 2,92 миллиарда долларов в долларах 2019 года), но в ноябре 2000 года аудиторы сочли эти оценки нереалистичными. Новые руководители, нанятые Sound Transit взамен Директора предыдущих программ представили пересмотренный план с переносом даты открытия на три года, до 2009 года, стоимостью 3,8 миллиарда долларов (что эквивалентно 5,47 миллиардам долларов в долларах 2019 года). Планирование туннеля Portage Bay между Капитолийским холмом и Университетским округом было приостановлено из-за более высоких, чем ожидалось, предложений подрядчиков из-за сложных почвенных условий. Sound Transit утвердила пересмотренный бюджет и график в январе 2001 года, включая положения о пересмотре вариантов маршрутов между центром Сиэтла и университетским округом, а также соглашение о федеральном гранте в размере 500 миллионов долларов для финансирования строительства «начального сегмента» проекта. Первоначальный сегмент, идентифицированный и одобренный Sound Transit позже в том же году, сократил линию до 14 миль (23 км) между центром Сиэтла и южной станцией Туквила возле аэропорта Сиэтл / Такома. Оставшиеся маршруты к аэропорту и университетскому району были отправлены обратно на стадию планирования и реорганизованы в отдельные проекты легкорельсового транспорта.

В ноябре 2001 года компания Sound Transit одобрила строительство укороченного проекта легкорельсового транспорта Central Link, призывая к закладке фундамента летом 2002 года. Приобретение недвижимости в долине Ренье началось в марте 2002 года, но начало строительства задержали две судебные тяжбы. В ноябре 2002 года Верховный суд округа Кинг вынес решение в пользу Sound Transit в иске, поданном противниками легкорельсового транспорта, утверждая, что у него нет полномочий сокращать линию, одобренную избирателями. Утверждение Инициативы 776 Тима Эймана угрожало отменить акцизы на автотранспортные средства, необходимые для финансирования бюджета Sound Transit, но в феврале 2003 года было объявлено неконституционным. Международный бульвар был одобрен Sound Transit и Федеральным транзитным управлением в 2002 году, что приближает проект к стадии строительства.

Строительство и испытания

Headhouse от станции Beacon Hill , видели в стадии строительства в мае 2009 года.

Sound Transit получил федеральный грант в размере 500 миллионов долларов в октябре 2003 года, и 8 ноября 2003 года в SoDo состоялась церемония закладки фундамента. В 2004 и 2005 годах были присуждены строительные контракты для различных сегментов, что составило шесть процентов по оценкам Sound Transit, и работы начались. вдоль всех частей системы. Первые рельсы были установлены 18 августа 2005 года в районе SoDo; Месяц спустя транзитный туннель в центре города был закрыт на двухлетнюю реконструкцию, чтобы приспособить трамвай. Раскопки туннеля и станции Бикон-Хилл начались в 2005 году, а в начале 2006 года были запущены две туннельные бурильные машины для бурения двойных туннелей между СоДо и долиной Рейнир.

Станции SODO и Stadium были завершены в мае 2006 года, а испытания легкорельсового транспорта в районе SoDo начались в марте следующего года. Испытания были распространены на вновь открытый транзитный туннель в центре города в сентябре 2007 года, первоначально ограниченный выходными днями без автобусного сообщения, и далее в долину Рейнир после завершения строительства туннеля Бикон-Хилл в 2008 году. Надземный путепровод в Туквила, включая пересечения основных автострад и реки Дувамиш , был завершен в 2007 году после установки 2 457 сборных железобетонных сегментов и сбалансированных консольных мостов . Во время строительства в долине Рейнир компания Sound Transit и город Сиэтл предложили пострадавшим предприятиям 50 миллионов долларов в качестве средств для смягчения последствий и возможностей развития. Строительство скоростного трамвая вдоль Южного пути Мартина Лютера Кинга также привело к перемещению инженерных коммуникаций под землю, улучшению тротуаров, уличных переходов и благоустройству территории.

Открытие и первые расширения

Высокий мост здесь пересекает реку Дувамиш в Туквила; низкий мост ведет восточно-маргинальный путь S.

Central Link был открыт 18 июля 2009 года, когда в первый уик-энд бесплатного обслуживания приняли участие более 92 000 райдеров. Поезда начали курсировать на участке длиной 13,9 миль (22,4 км) между станциями Westlake и Tukwila International Boulevard , а также были отправлены автобусы, курсирующие до аэропорта Сиэтл / Такома из Туквила. Расширение на 1,7 мили (2,7 км) до станции SeaTac / Airport открылось 19 декабря 2009 года, заменив шаттл и другие автобусы до аэропорта. Sound Transit добавила смазочное оборудование и резиновые коврики в сегменты в Туквила и долине Рейнир в 2010 году, чтобы снизить уровень шума, который достиг 83 децибел , что превзошло федеральные стандарты безопасности и вызвало жалобы на шум от жителей близлежащих районов. Контрактный спор со строительным подрядчиком в долине Ренье был урегулирован в 2011 году, в результате чего общая стоимость проекта составила 117 миллионов долларов ниже бюджета в 2,44 миллиарда долларов. Открытие легкорельсового транспорта в долину Рейнир стимулировало развитие нового транспорта, ориентированного на транзит , который первоначально застопорился во время Великой рецессии, но восстановился в середине 2010-х годов.

В 2015 году частота движения поездов Central Link была увеличена с 7,5 минут до 6 минут в часы пик, чтобы подготовиться к открытию расширения University Link . Линия была продлена на север до станции Вашингтонского университета через станцию Капитолийский холм 19 марта 2016 года через туннель протяженностью 3,15 км (5,07 км) стоимостью 1,8 миллиарда долларов. Пристройка открылась на шесть месяцев раньше запланированной даты, а торжества по открытию собрали 67 000 человек в первый день службы. Sound Transit развернула дополнительные трехвагонные легкорельсовые поезда, чтобы справиться с повышенным пассажиропотоком после открытия расширения. Линия была продлена на 1,6 мили (2,6 км) к югу от аэропорта Сиэтл-Такома до станции Энгл-Лейк 24 сентября 2016 года, включая открытие парка на 1120 мест и аттракционов .

Эскалаторы на станциях Капитолийского холма и Вашингтонского университета испытали несколько серьезных отказов и отключений за два года с момента открытия расширения University Link. Эти сбои были связаны с установкой стандартных коммерческих эскалаторов вместо более прочных эскалаторов, предназначенных для транзитных станций. Был выбран новый подрядчик по эскалатору для проведения профилактического обслуживания вместо предлагаемого плана замены; были также открыты новые лестницы и соединительные переходы, чтобы обеспечить альтернативный доступ. Участок Tukwila линии был остановлен в течение одного уик-энда в октябре 2018 года для капитального ремонта после того, как были обнаружены трещины в рельсах на мосту длиной 1200 футов (370 м), пересекающем межштатную автомагистраль 5 .

Переименование и расширение Northgate

Central Link был переименован в «Red Line» в рамках общесистемного ребрендинга в сентябре 2019 года компанией Sound Transit для подготовки к прибытию East Link (синяя линия). Два месяца спустя агентство объявило, что рассмотрит новое название после жалоб из-за сходства «красной линии» с красной линией , которая исторически затрагивала жителей долины Ренье. Новое обозначение Line 1 (зеленого цвета) было объявлено в апреле 2020 года и вступило в силу в сентябре 2021 года.

В январе 2020 года Sound Transit приступила к реализации десятинедельного строительного проекта под названием «Connect 2020», в рамках которого поезда должны были переходить в однопутный транзитный туннель в центре Сиэтла. Закрытие железнодорожных путей для работы на восточном участке линии связи, где оно встречается с существующими путями в Международном районе / китайском квартале, потребовало строительства временной центральной платформы на площади Пионер для проезжающих пассажиров. Sound Transit развернула четырехвагонные поезда, курсирующие каждые 13–15 минут, и ввела ограничения на провоз велосипедистов в поездах через центр города. Проект был завершен в конце марта после недельной задержки тестирования, но ограничения по частоте остались из-за пандемии коронавируса и местных отключений. Обслуживание было сокращено до 30 минут в апреле и частично восстановлено в сентябре до 8 минут в часы пик и 15 минут в остальные часы. Первый из новых легкорельсовых автомобилей "Серии 2" на базе Siemens S700 был введен в эксплуатацию в мае 2021 года.

Третье расширение Линии 1, 4,3 мили (6,9 км) к северу от станции Вашингтонского университета до района Нортгейт в Сиэтле, было профинансировано за счет избирательных бюллетеней Sound Transit 2 в 2008 году и началось строительство в 2012 году. Туннель протяженностью 5,6 км был вырыт в период с июля 2014 г. по сентябрь 2016 г. с использованием двух бурильных машин, в результате чего между тремя станциями пристройки образовалась пара отверстий. Самая южная часть пристройки проходит под кампусом Вашингтонского университета и требует принятия ряда мер по снижению электромагнитных помех для лабораторного оборудования, включая резиновые демпферы на плавающих плитах пути и перемещение чувствительного оборудования на четырех объектах. Расширение Northgate открылось 2 октября 2021 года, добавив три станции к северному концу линии.

Маршрут

Карта линии 1, показывающая текущую линию

Северная конечная остановка линии 1 - это станция Northgate, расположенная рядом с торговым центром Northgate Mall на межштатной автомагистрали 5 в Северном Сиэтле. Линия направляется на юг по эстакаде, ведущей в туннель Northgate Link в районе Кленовый лист . Туннель протяженностью 3,4 мили (5,5 км) идет на юго-восток через Рузвельт , обслуживая станцию около 65-й северо-восточной улицы, и на юг до станции U District, прежде чем добраться до кампуса Вашингтонского университета . Туннель идет на юго-восток под кампусом к станции Вашингтонского университета, расположенной рядом со стадионом Хаски , откуда он направляется на юг по туннелю University Link , пересекая разрез Монтлейк на озере Вашингтон-Шип-канал и State Route 520, прежде чем повернуть на юго-запад. Туннель поднимается на Капитолийский холм, проходит под Интерлакен-парком и Волонтерским парком, а затем поворачивает на юг и входит в станцию ​​Капитолийский холм на восточной стороне Бродвея . Туннель постепенно поворачивает на запад, спускается на юг до Ист-Юнион-стрит и пересекает межштатную автомагистраль 5 на Пайн-стрит. Он сливается с транзитным туннелем в центре Сиэтла в туннеле Pine Street Stub Tunnel, где раньше он соединялся с автобусами от станции Convention Place .

Транзитный туннель в центре города, ранее использовавшийся между легкорельсовыми поездами и автобусами, идет на запад под Пайн-стрит через станцию ​​Вестлейк и на юг по 3-й авеню через станции Юниверсити-стрит и Пайонир-сквер в центре Сиэтла . Туннель заканчивается на станции International District / Chinatown , рядом со станцией King Street (обслуживаемой пригородной железной дорогой Amtrak и Sounder ), а линия 1 идет на юг через SoDo вдоль восточной стороны автобусного пути SODO . В секции SoDo есть две станции, Stadium и SODO , а также несколько закрытых переходов . От станции SODO путь поднимается к эстакаде, идущей на восток вдоль Саут-Форест-стрит, минуя железнодорожную станцию и объект технического обслуживания. Надземный путь проходит над Airport Way и останавливается на набережной под межштатной автомагистралью 5, входя в туннель Бикон-Хилл.

Туннель Бикон-Хилл проходит примерно в 1,6 км под Бикон-Хилл , обслуживая станцию на Бикон-авеню Юг. Поезда выходят из туннеля на восточной стороне холма, поворачивают на юго-восток и приближаются к возвышенной станции Маунт-Бейкер на пересечении Южного проспекта Рейнира и Южного пути Мартина Лютера Кинга. Легкие железнодорожные поезда спускаются от станции Маунт - Бейкер на медиане Мартина Лютера Кинга путь на юг, работает в сорте с приоритетом сигнала на 28 перекрестках. Линия 1 проходит через долину Рейнир и обслуживает три станции класса « Коламбия-Сити» , « Отелло» и « Рейнир-Бич» перед тем, как покинуть Сиэтл.

Линия входит в Tukwila и пересекает запад через межштатную автомагистраль 5 и магистральную железную дорогу на Boeing Access Road, недалеко от Boeing Field , прежде чем сделать поворот на юг через East Marginal Way South. Линия 1 продолжается на юг через реку Дувамиш, непрерывно проезжая через Туквила по надземной дороге длиной 4,7 мили (7,6 км). Направляющая проходит по западным сторонам State Route 599 и Interstate 5 в сторону Southcenter Mall , где она поворачивает на запад вдоль State Route 518 . Линия проходит через станцию ​​Tukwila International Boulevard, где находится парк и аттракцион на 600 мест, и поворачивает на юг в середину автострады аэропорта в сторону SeaTac . Поезда легкорельсового транспорта продолжают движение вдоль восточной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома, останавливаясь на станции SeaTac / Airport рядом с терминалами аэропорта, прежде чем добраться до станции Angle Lake , где они заканчиваются.

Линия 1, хотя официально линия «легкорельсового транспорта», также была описана экспертами по транспорту как гибрид « легкого метро » из-за разделенных по классам участков и использования более крупных составов поездов, чем типичные американские системы легкорельсового транспорта. Приблизительно 6,4 мили (10,3 км) из 20,35 мили (32,75 км) линии находятся на уровне уклона, включая участки вдоль автострад, которые отделены от пересекающихся дорог.

Станции

Станции на линии 1 расположены на расстоянии примерно 1,6 км друг от друга в большинстве районов и построены с платформами длиной 380 футов (120 м) для размещения четырехвагонных поездов. Некоторые станции разделены по уровням, с подземными или надземными платформами, соединенными с наземными входами лестницами, эскалаторами и лифтами, в то время как другие были построены на уровне улицы. Шестнадцать станций линии включают автобусные остановки, автоматы по продаже билетов , информационные знаки о прибытии в реальном времени , паблик-арт и велосипедную стоянку. Станции также спроектированы с четким обзором на платформах, аварийными телефонами и фонарями и контролируются камерами наблюдения.

По состоянию на 2021 год есть только три станции с парковкой и аттракционами (Angle Lake, Northgate и Tukwila International Boulevard); Что касается других станций, Sound Transit и местные органы власти поощряют альтернативные способы передвижения до и от станций, включая поездки на автобусе, прогулки пешком или на велосипеде. С 2019 года, набор из пяти станций в долине Рения и Tukwila имел по требованию ездить-град трансфер , который принимает тарифы метро и управляются частным подрядчик Via субсидии от правительства города.

Станция	Изображение	Открыт	Связи и заметки
Northgate		2 октября 2021 г.	Park and ride: 1525 киосков
Рузвельт		2 октября 2021 г.
U район		2 октября 2021 г.
Вашингтонский университет		19 марта 2016 г.
Капитолийский холм		19 марта 2016 г.	Соединяется с трамваем First Hill
Западное озеро		18 июля 2009 г.	Соединяется с центральным монорельсом Сиэтла и трамваем South Lake Union.
Университетская улица		18 июля 2009 г.
Пионерская площадь		18 июля 2009 г.	Соединяется с паромами штата Вашингтон , водным такси округа Кинг и скоростными паромами Китсап.
Международный район / Чайнатаун		18 июля 2009 г.	Соединяется с Amtrak , пригородной железной дорогой Sounder и трамваем First Hill.
Стадион		18 июля 2009 г.	Соединяется с борзой
НУ ДЕЙСТВУЙ		18 июля 2009 г.
Бикон Хилл		18 июля 2009 г.
Mount Baker		18 июля 2009 г.
Columbia City		18 июля 2009 г.
Отелло		18 июля 2009 г.
Ренье Бич		18 июля 2009 г.
Международный бульвар Туквила		18 июля 2009 г.	Park and ride: 662 стойла
SeaTac / Аэропорт		19 декабря 2009 г.
Angle Lake		24 сентября 2016 г.	Park and ride: 1120 киосков

Примечания

Услуга

Поезда линии 1 ходят 20 часов в день с понедельника по субботу с 5:00 до 1:00 и 18 часов по воскресеньям и в государственные праздники с 6:00 до полуночи. Поезда ходят чаще всего в периоды пиковой нагрузки в будние дни , каждые восемь минут с 6:00 до 9:30 и с 15:00 до 18:30. Поезда ходят каждые 10 минут в полдень и вечером в будние дни и весь день в выходные. Частота поездов снижена до 15 минут рано утром и поздно ночью во все дни.

Сквозной путь от Нортгейта до станций Энгл-Лейк занимает 53 минуты, а поездка между станцией SeaTac / Airport и центром Сиэтла занимает 38 минут. Коридор Сиэтэк – Уэстлейк ранее обслуживался автобусным маршрутом 194 округа Кинг, который проехал между двумя районами за 32 минуты и использовал автобусные остановки, которые находились ближе к терминалу. Автобусный маршрут курсировал реже, из-за задержек и более коротких часов работы.

Верховая езда

В 2019 году поезда линии 1 перевезли более 25 миллионов пассажиров, в среднем 79 674 пассажира в будние дни. Пассажиропоток измеряется бортовыми инфракрасными счетчиками пассажиров, которые автоматически регистрируют количество людей, входящих и выходящих из поезда.

Количество пассажиров на линии 1 значительно выросло с начала обслуживания в 2009 году, когда оно составляло в среднем 15 500 пассажиров в будний день. В 2010 году пассажиропоток упал ниже прогнозируемого уровня из-за продолжающегося экономического спада , когда на линии было всего 21 611 пассажиров в день. В последующие годы количество пассажиров значительно увеличилось, превысив 25 000 пассажиров в день в 2012 г., 30 000 в 2014 г. и 35 000 в 2015 г.

Открытие расширения University Link в марте 2016 года увеличило ежедневное количество пассажиров на 66 процентов в первый месяц его работы и в среднем за последний квартал года составило 66 203 пассажира в день. 8 апреля 2016 года был установлен однодневный рекорд пассажиропотока - 82 361 посадка на борт, благодаря первому открытию дома Seattle Mariners и комиксу Emerald City Comic Con . Рекорд был побит пятью месяцами позже, 30 сентября, когда его оценили в 101 000 гонщиков, отчасти благодаря домашним играм футбольной команды Вашингтон Хаски и Сиэтл Маринерс. Общее количество пассажиров сократилось до 9,7 миллиона человек в 2020 году, что на 61 процент меньше, чем в 2019 году, из -за пандемии COVID-19 и сокращения других услуг.

Тарифы

На линии 1 используется система подтверждения оплаты , требующая действительной оплаты перед посадкой и отсутствие турникета на станциях. Тарифы можно приобрести в виде бумажных билетов в автоматах по продаже билетов на станциях, в кредит или пропуска, загруженные на карту ORCA , или через мобильное приложение для продажи билетов . Инспекторы и сотрудники транзитной полиции проверяют действующие тарифы в поезде или в зоне оплаты проезда на вокзалах; предупреждения и $ 124 цитата выдаются пассажирам , которые не представляют действительный билет или проверенную ORCA карту.

Стоимость проезда рассчитывается исходя из пройденного расстояния и составляет от 2,25 до 3,25 доллара для взрослых. Пользователи карты ORCA должны касаться считывающего устройства до и после поездки в поезде, чтобы рассчитать стоимость проезда. Льготные тарифы доступны пожилым пассажирам, инвалидам, лицам в возрасте до 18 лет и пассажирам с низким доходом, зарегистрированным в ORCA Lift. Трансферы из других видов транспорта, включая автобусы, водные такси и трамваи , принимаются только с использованием карт ORCA.

Подвижной состав и оборудование

Интерьер легкорельсового транспорта Kinkisharyo - Mitsui , используемого Sound Transit на линии 1

Внешний вид легкорельсового трамвая Siemens S700 , который поступил в эксплуатацию на Link в 2021 году

Первоначальный парк «Серии 1», использовавшийся на Линии 1, состоял из 62 низкопольных легкорельсовых автомобилей, произведенных в Японии компанией Kinkisharyo . Автомобили Kinkisharyo, построенные совместным предприятием с Mitsui & Co. , имеют 74 места и могут перевозить 194 сидящих и стоящих пассажира при стандартной вместимости; Максимальный « сокрушительный груз » 252 пассажира на вагон может перевозиться поездами Link на короткие расстояния. Отдельные железнодорожные вагоны имеют длину 95 футов (28,96 м) и ширину 8,7 футов (2652 мм), спортивные двойные кабины, которые позволяют вагонам двигаться в любом направлении. Интерьер на 70 процентов низкопольный, а остальные 30 процентов приподняты над полом и доступны по лестнице. Вагоны имеют по четыре двери с каждой стороны, откидные сиденья для инвалидных колясок и два велосипедных крюка над местами хранения багажа . Поезда линии 1 обычно делятся на двухвагонные и трехвагонные, но платформы станций построены для размещения четырехвагонных поездов. Поезда развивают максимальную скорость 58 миль в час (93 км / ч), но обычно работают со скоростью 35 миль в час (56 км / ч) на наземных участках и 55 миль в час (89 км / ч) на эстакадах и туннелях. разделы. Link использует форму положительного управления поездом, чтобы поезда не превышали установленный предел скорости для данной области.

Поезда получают электроэнергию через воздушную контактную сеть, которая питается постоянным током 1500 вольт и преобразуется в трехфазный переменный ток через бортовые инверторы . В то время как другие системы легкорельсового транспорта Северной Америки используют технологию 750 В, Sound Transit решила использовать 1500 В, чтобы сократить количество электрических подстанций , которые расположены на расстоянии примерно 1,6 км друг от друга. Sound Transit разместила свой первоначальный заказ на 31 легкорельсовый транспорт в 2003 году и добавила еще четыре машины в 2005 году для расширения станции SeaTac / Airport. Автомобили были собраны в Эверетте, чтобы соответствовать требованиям Buy America , и доставлены с 2006 по 2008 год. Еще 27 автомобилей были заказаны для расширения University Link в 2009 году и были доставлены с 2010 по 2011 год. Парк Line 1 хранится и обслуживается в операционная база площадью 26 акров (10,5 га) в СоДо, между станциями SODO и Beacon Hill. Он открылся в 2007 году, его строительство обошлось в 74 миллиона долларов, и он вмещает 105 легкорельсовых автомобилей, включая девять отсеков внутри ремонтного здания площадью 162 000 квадратных футов (15 100 м ² ), которое может вместить 16 транспортных средств. Поезда линии 1 эксплуатируются и обслуживаются компанией King County Metro по контракту с Sound Transit.

В сентябре 2016 года Sound Transit одобрила заказ Siemens Mobility на сумму 554 миллиона долларов на 122 легкорельсовых трамвая S700 «Series 2», которые будут обслуживать запланированные расширения до Northgate, Lynnwood, Eastside и Federal Way. Еще 30 машин были добавлены к заказу в апреле 2017 года, в результате чего общее количество автомобилей составило 152. Первый автомобиль Series 2 прибыл на сервисный центр Sound Transit в июне 2019 года с той же вместимостью, но с более широким центральным проходом и другими новыми функциями. Первые автомобили Siemens поступили в эксплуатацию 14 мая 2021 года. В Бельвю планируется построить вспомогательный центр технического обслуживания на 96 автомобилей для размещения части нового парка.

Планы на будущее

Меры голосования по расширению Sound Transit, принятые как Sound Transit 2 в 2008 году и Sound Transit 3 в 2016 году, позволили спланировать будущие расширения скоростного трамвая Link, открытие которых планируется поэтапно между 2021 и 2040 годами. Расширение Northgate Link открылось 2 октября 2021 года. , за которым в 2023 году последует расширение East Link, в результате чего появится новая ветка в Белвью и Редмонд . Во время строительства, связанного с East Link в начале 2020 года, поезда в транзитном туннеле в центре города были временно ограничены однопутным движением и разделены на две линии на станции Pioneer Square.

Линия 1 будет продлена на юг и север до пригородов Federal Way и Lynnwood соответственно в 2024 году в рамках программы Sound Transit 2. В 2030 году откроется ветка линии 1 до Западного Сиэтла , временно курсирующая между перекрестком Аляски и станцией SODO . Открытие в 2039 году пристройки к Балларду, проходящей через новый туннель через центр Сиэтла, разделит коридор между двумя линиями: линия 1, работающая от Балларда до Такомы через долину Рейнир и аэропорт Сиэтла; и линия 3, курсирующая из Линнвуда (а позже и из Эверетта ) в Западный Сиэтл. Две станции заправки вдоль текущего маршрута линии 1 планируется открыть в 2031 году на Саут-Грэм-стрит в долине Рейнир и на Boeing Access Road в северной части Туквила.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

• СМИ, связанные с Central Link на Викискладе?
• Официальный сайт Sound Transit