Регия Марина -Regia Marina

Регия Марина (RM)
Эмблема Regia Marina.svg
Эмблема Regia Marina
Активный 1861–1946 гг.
Страна  Италия
Верность Король Италии
Тип Военно-морской
Помолвки
Командиры
Командир Начальник штаба ВМФ
Известные
полководцы
Знак отличия
Военно-морской прапорщик Флаг Италии (1861-1946) коронован.svg
Морской Джек Морской домкрат Италии (ок. 1900-1946).svg

Regia Marina ( произносится  [ ˈrɛːdʒa maˈriːna] ; по- итальянски «Королевский флот») — военно-морской флот Королевства Италия ( Regno d’Italia ) с 1861 по 1946 год. В 1946 году, с рождением Итальянской Республики ( Repubblica Italiana ), Regia Marina сменила название на Marina Militare («Военный флот»).

Истоки

Морской домкрат Regia Marina до 1900 г.

Regia Marina была основана 17 марта 1861 года после провозглашения образования Королевства Италия . Так же, как Королевство было объединением различных государств на итальянском полуострове , так и Regia Marina была сформирована из военно-морских сил этих государств, хотя основными составляющими были военно -морские силы бывших королевств Сардинии и Неаполя . Новый военно-морской флот унаследовал значительное количество кораблей, как парусных, так и паровых, а также давние военно-морские традиции входящих в его состав, особенно Сардинии и Неаполя, но также страдал от некоторых серьезных недостатков.

Во-первых, ему не хватало единообразия и сплоченности; Regia Marina представляла собой разнородное сочетание оборудования, стандартов и практики, и даже видела враждебность между офицерами различных бывших военно-морских сил. Эти проблемы усугублялись продолжением существования отдельных офицерских школ в Генуе и Неаполе и не были полностью решены до открытия единой Военно-морской академии в Ливорно в 1881 году.

Во- вторых, объединение произошло в период быстрого развития военно-морских технологий и тактики, о чем свидетельствует запуск Gloire Францией в 1858 году, а затем появление и сражение между USS  Monitor и CSS  Virginia в 1862 году. Эти нововведения быстро сделали старые военные корабли устаревшими. У Италии не было верфей или инфраструктуры для строительства необходимых современных кораблей, но тогдашний министр военно-морского флота адмирал Карло ди Персано запустил масштабную программу закупки военных кораблей у иностранных верфей.

Семинедельная война

Морское сражение при Лиссе , с картины Карла Фредерика Соренсена , 1868 г.

Боевое крещение нового военно-морского флота состоялось 20 июля 1866 года в битве при Лиссе во время Третьей итальянской войны за независимость (параллельно с Семинедельной войной ). Битва велась против Австрийской империи и произошла у острова Вис в Адриатическом море . Это было одно из немногих действий флота в девятнадцатом веке, и как крупное морское сражение, которое включало таран , часто считается, что оно оказало глубокое влияние на последующую конструкцию и тактику военных кораблей.

Итальянский флот под командованием адмирала Персано насчитывал 12 броненосных и 17 кораблей с деревянным корпусом, хотя только один, Affondatore , имел самую современную конструкцию башенного корабля . Несмотря на заметный недостаток в количестве и оборудовании, превосходная управляемость австрийцев под командованием адмирала Вильгельма фон Тегетгофа привела к серьезному поражению Италии, которая потеряла два броненосных корабля и 640 человек.

Упадок и возрождение

После войны Regia Marina пережила несколько трудных лет, поскольку военно-морской бюджет был существенно сокращен, что снизило эффективность флота и темпы нового строительства; только в 1870-х годах при служении Симоны Пакоре де Сен-Бон ситуация начала улучшаться. В 1881 году был введен в строй линкор « Дуилио », а в 1882 году — линкор « Энрико Дандоло » ; в то время это были самые мощные военные корабли в мире, свидетельствовавшие о возрождении мощи итальянского флота. В 1896 году корвет Magenta совершил кругосветное плавание. В следующем году Regia Marina провела эксперименты с Гульельмо Маркони по использованию радиосвязи. В 1909 году флот впервые использовал самолеты. Итальянский военно-морской офицер Витторио Куниберти первым в 1903 году представил в опубликованной статье проект полностью крупнопушечного линкора, который позже стал известен как дредноут .

Итало-турецкая война

В 1911 и 1912 годах Regia Marina участвовала в итало-турецкой войне против сил Османской империи . Поскольку большая часть османского флота оставалась за относительной безопасностью Дарданелл , итальянцы доминировали в Средиземном море во время конфликта, одерживая победы над османскими легкими частями в битвах при Превезе и Бейруте . В Красном море итальянские силы значительно превосходили силы османов, которые располагали там лишь эскадрой канонерских лодок. Они были уничтожены при попытке отхода в Средиземное море в битве при заливе Кунфуда .

Первая Мировая Война

Сент-Иштван на низком уровне после того, как его торпедировали итальянские катера MAS .

До 1914 года Королевство Италия построило шесть линкоров- дредноутов : ( « Данте Алигьери » в качестве прототипа; « Джулио Чезаре », « Конте ди Кавур » и « Леонардо да Винчи » класса « Конте ди Кавур » ; и « Андреа Дориа » и « Дуилио » класса « Андреа Дориа » ), но они не участвовали в крупных военно-морских действиях в Первой мировой войне , так как они должны были перехватить крупный боевой вылет австро-венгерского флота, который так и не состоялся.

Во время войны Regia Marina провела свои основные усилия в Адриатическом море , сражаясь с австро-венгерским флотом . В результате Адриатическая кампания Первой мировой войны состояла в основном из австро-венгерских прибрежных бомбардировок адриатического побережья Италии и широкомасштабных немецких / австро-венгерских подводных боев в Средиземном море. Войска союзников в основном ограничивались блокадой германо-австро-венгерских военно-морских сил в Адриатике, что было успешным в отношении надводных частей, но не удавалось в отношении подводных лодок, которые находили безопасные гавани и легкий проход в этот район и из него на протяжении всего времени. война. Считавшаяся относительно незначительной частью военно- морской войны Первой мировой войны , она, тем не менее, сковывала значительные силы.

На протяжении большей части войны итальянский и австро-венгерский флот относительно пассивно наблюдали за своими противниками. Итальянский флот потерял линкор Бенедетто Брин до дредноута в Бриндизи (27 сентября 1915 г.) и дредноут Леонардо да Винчи в Таранто (2 августа 1916 г.) из-за взрыва магазина (хотя ходили слухи об австрийском саботаже). В последней части войны Regia Marina разработала новое оружие: катера MAS , потопившие австро-венгерский линкор SMS  Szent István в Адриатическом море 10 июня 1918 года; и человеко-торпеда раннего типа (под кодовым названием Mignatta , или «пиявка») вошла в гавань Пулы и потопила австро-венгерский флагман SMS  Viribus Unitis 1 ноября 1918 года, вскоре после того, как весь австро-венгерский флот был передан недавно основанному нейтральное государство словенцев, хорватов и сербов. Линкор SMS  Tegetthoff (сестра первых двух) был передан Италии в качестве военного трофея в 1919 году.

Межвоенные годы

В межвоенные годы итальянское правительство приступило к модернизации Regia Marina таким образом, чтобы она могла достичь господства над Средиземным морем. Итальянские военно-морские планировщики также хотели иметь силы, способные противостоять британскому Королевскому флоту , особенно после прихода к власти фашистов . Реакция Великобритании на инцидент на Корфу оставила Бенито Муссолини и его военных советников убежденными в том, что Италия была «заточена в Средиземноморье» через британские базы в Гибралтаре , Суэцком канале , Мальте и на Кипре . Итальянское военно-морское строительство было ограничено Вашингтонской военно-морской конференцией . Договор 1922 года требовал паритета военно-морских сил между итальянскими и французскими военно-морскими силами при равенстве общего водоизмещения линкоров и авианосцев. Договор повлиял на развитие итальянского флота в период между двумя мировыми войнами. Между концом двадцатых и началом тридцатых началась программа строительства, в первую очередь сосредоточенная на крейсерах водоизмещением до 10 000 тонн, затем на строительстве эсминцев и подводных лодок и, наконец, на строительстве новых линкоров класса Littorio ; Были также разработаны планы по модернизации линкоров класса Conte di Cavour и класса Andrea Doria . Многие из этих новых военно-морских подразделений были ответом на французские военно-морские постройки, поскольку до середины 1930-х годов национальная морская пехота считалась наиболее вероятным противником в гипотетическом конфликте.

Regia Marina решила строить быстрые корабли, вооруженные орудиями большей дальности, чтобы дать итальянским судам возможность свести к минимуму тесный контакт с кораблями Королевского флота, чьи экипажи были более опытными. Теоретически это позволило бы им атаковать или прекратить по своему выбору и позволило бы им поразить врага, когда он еще не может нанести ответный удар. Новые орудия были разработаны с большей дальностью стрельбы, чем их британские аналоги того же калибра. В их новой конструкции особое внимание уделялось скорости. Итальянские крейсера, построенные в 1920-х годах, такие как Giovanni delle Bande Nere , были построены с относительно тонкой броней новой конструкции. Это сыграет решающую роль в ряде морских сражений, включая битву у мыса Спада . Более поздние классы, такие как классы Zara и Raimondo Montecuccoli , были построены по более сбалансированной конструкции с более толстой броней.

Дуилио после переоборудования

Работы по модернизации четырех линкоров времен Великой войны превратились в значительный проект реконструкции, в результате которого осталось только 40% первоначальных конструкций. Орудия корабля были модернизированы в составе основного вооружения: с 13 орудий калибра 305 мм до 10 орудий калибра 320 мм. Средняя башня и центральная башня корабля были ликвидированы. Для увеличения скорости угольные котлы были заменены современными котлами, работающими на жидком топливе, а длина корабля была увеличена на десять метров для улучшения коэффициента крупности . Хотя корабли были улучшены, они по-прежнему не могли сравниться с линкорами класса « Королева Елизавета » и линейными крейсерами класса « Слава » , оба из которых несли более крупные орудия и более тяжелую броню.

Хотя научные исследования устройств слежения, таких как радар и гидролокатор, проводились в итальянских университетах и ​​военных лабораториях такими людьми, как Уго Тиберио и Гульельмо Маркони , консервативное итальянское руководство мало интересовалось этими новыми технологиями и не использовало их для Эффективность итальянских судов. В основном это произошло благодаря влиянию адмирала Доменико Каваньяри , которого Муссолини назначил начальником штаба ВМФ в 1933 году, а позже повысил до министра ВМФ. Точно так же не были учтены технологические достижения в области радиодальномеров и устройств управления стрельбой для ночного боя. Что касается таких устройств, Каваньяри подчеркнул, что «не желайте ловушек на своем пути». В письме к адмиралу Якино он написал: « Procedere con estrema cautela nell’accettare brillanti novità techniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica достаточный лунга », что можно перевести как «действовать с крайней осторожностью в отношении блестящих технических новшеств, которые еще не были реализованы» . проверены или с которыми нет практического опыта». Таким образом, итальянский флот вступил во Вторую мировую войну с заметным техническим отставанием от британского королевского флота . Альберт Кессельринг , главнокомандующий силами Оси в Средиземном море, заметил, что итальянский флот был силой «хорошей погоды», неспособной эффективно действовать ночью или при сильном волнении моря.

Америго Веспуччи , спущенный на воду в 1931 году; Здесь, в гавани Нью-Йорка , 1976 год

В этот период были построены два учебных корабля, а также проведена модернизация и перевооружение боевых кораблей ВМФ. Это были учебные корабли с квадратным вооружением, заказанные Regia Marina в 1925 году. Парусные корабли были спроектированы подполковником Франческо Ротунди из инженерного корпуса итальянского флота и напоминали линейные корабли наполеоновской эпохи . Первый из этих двух кораблей, Cristoforo Colombo , был принят на вооружение в 1928 году и использовался ВМС Италии для обучения до 1943 года. После Второй мировой войны этот корабль был передан Советскому Союзу в рамках военных репараций и вскоре был впоследствии выведен из эксплуатации. Вторым кораблем проекта стал Amerigo Vespucci . Корабль был построен в 1930 году на (ранее Королевской) военно-морской верфи Кастелламмаре-ди-Стабия ( Неаполь ). Спущен на воду 22 февраля 1931 г., принят на вооружение в июле того же года. Ею пользуются и по сей день.

В 1928 году единое командование « Армата Навале » было упразднено, а флот был разделен на две эскадры ( Squadre Navyi ), одна из которых базировалась в Специи, а другая — в Таранто.

Итало-эфиопская война

Крейсер Раймондо Монтекукколи во время визита в Австралию в 1938 году.

Regia Marina сыграла ограниченную роль во вторжении в Эфиопию . В то время как Эфиопская империя не имела выхода к морю, военно-морской флот играл важную роль в доставке и снабжении сил вторжения через порты Сомали и Эритреи .

гражданская война в Испании

Во время итальянского вмешательства в гражданскую войну в Испании Regia Marina направила военно-морские части в поддержку итальянского корпуса добровольческих войск ( Corpo Truppe Volontarie ). Около 58 итальянских подводных лодок принимали участие в операциях против испанского республиканского флота . Эти подводные лодки были организованы в Легион подводных лодок и дополняли операции немецких подводных лодок Кригсмарине в рамках операции «Урсула» . По крайней мере, два республиканских грузовых корабля, один советский и другой панамский , были либо потоплены, либо вынуждены сесть на мель итальянскими эсминцами недалеко от Сицилийского пролива . Два легких крейсера принимали участие в обстрелах Барселоны и Валенсии в 1937 году, в результате чего погибло более 30 мирных жителей.

Албания

В 1939 году Regia Marina поддержала вторжение в Албанию . Все наземные силы, участвовавшие в вторжении, должны были пересечь Адриатическое море с материковой части Италии, и переходы прошли без происшествий.

Вторая Мировая Война

Витторио Венето и Литторио на испытаниях
Высадка итальянцев в Ситии на Крите 27 мая 1941 года была одной из немногих десантных операций, проведенных итальянскими войсками.

10 июня 1940 года, после немецкого вторжения во Францию ​​​​и низменности , Королевство Италия объявило войну Франции и Великобритании и вступило во Вторую мировую войну. Италия вступила в войну с пятым по величине флотом в мире. Итальянский диктатор Бенито Муссолини считал контроль над Средиземным морем необходимым условием для расширения своей « Новой Римской империи » за счет Ниццы , Корсики , Туниса и Балкан . Итальянское военно-морское строительство ускорилось во время его пребывания в должности. Муссолини называл Средиземное море Mare Nostrum (Наше море).

Перед объявлением войны итальянские сухопутные и воздушные силы готовились нанести удар по разбитым французским войскам через границу во время итальянского вторжения во Францию . Напротив, Regia Marina готовилась к обеспечению безопасности коммуникаций между Италией, Ливией и восточноафриканскими колониями. Итальянское верховное командование ( Comando Supremo ) не одобрило план, разработанный итальянским военно-морским штабом ( Supermarina ) по оккупации слабо защищенной Мальты , что оказалось решающей ошибкой. Британское верховное командование, полагая, что Мальту невозможно защитить из-за близости авиабаз Regia Aeronautica в Италии , Сицилии и Ливии , не прилагало особых усилий для укрепления обороны островов. Таким образом, к началу войны на острове было всего 42 зенитных орудия и двенадцать Gloster Sea Gladiators , наполовину сидящих в ящиках у пристани.

Вступая в войну, Regia Marina действовала с рядом ограничений. Хотя имелись значительные средства, чтобы бросить вызов Королевскому флоту за контроль над Средиземным морем, не уделялось внимания внедрению технологических достижений, таких как радар и гидролокатор . Это означало, что в ночных боях или в ненастную погоду итальянские корабли не могли обнаружить приближение своих британских противников. В бою они могли прицеливаться только в том случае, если могли визуально определить местонахождение своих целей.

У Regia Marina было шесть линкоров, с которыми можно было бороться за контроль над Средиземным морем, четыре самых современных из которых были переоборудованы в начале войны. Помимо шести крупных кораблей, у итальянцев было 19 крейсеров, 59 эсминцев, 67 торпедных катеров и 116 подводных лодок. Хотя у Regia Marina было несколько быстрых новых крейсеров с хорошей дальностью стрельбы, старые классы были легко построены и не имели достаточной защитной брони. Численно итальянский флот был огромен, но было большое количество старых судов, и служба в целом страдала от недостатка времени в море для обучения экипажа.

Нехватка сырья в Италии означала, что им будет очень трудно строить новые корабли в ходе войны. Таким образом, Supermarina с осторожностью обращалась с активами, которые у них были . В то время как командующие союзников на море имели достаточную степень автономии и свободы действий, чтобы сражаться со своими кораблями, если позволяли обстоятельства, итальянские командиры должны были посоветоваться со своим штабом, прежде чем вводить свои силы в бой, который мог привести к их потере. Это привело к задержкам с принятием решений и уклонению от действий, даже когда у итальянцев было явное преимущество. Пример произошел во время операции «Шляпы », в которой Regia Marina имела превосходящие силы, но не смогла использовать их, чтобы воспользоваться этой возможностью.

Еще одним ключевым недостатком в битвах по поддержке и перехвату конвоев, которые доминировали в битве за Средиземное море , было преимущество в разведке, предоставленное британцам в перехвате немецких ультра и, благодаря этому, ключевая информация о маршрутах итальянских конвоев, время отправления, время прибытия. , и составить конвой.

Военные корабли Regia Marina имели репутацию хорошо спроектированных. Итальянские малые ударные корабли оправдали ожидания и были ответственны за множество успешных действий в Средиземном море. Хотя на итальянских военных кораблях не было радара , в хорошую погоду это частично компенсировалось хорошим оптическим дальномером и системами управления огнем .

Итальянскому флоту не хватало авиации. Высшее командование рассудило, что, поскольку итальянский флот будет действовать исключительно в Средиземном море, их корабли никогда не будут далеко от аэродрома, поэтому время и ресурсы, необходимые для развития морской авиации, можно будет направить в другое место. Это оказалось проблематичным в ряде случаев. Хотя в начале войны у итальянцев действительно строились авианосцы Aquila и Sparviero , ни один из них так и не был достроен. Наконец, нехватка природных запасов нефти и последующая нехватка нефти препятствовали обширным операциям флота.

Средиземное море

HMS  Queen Elizabeth в гавани Александрии в окружении противоторпедных сетей . Водолазы Regia Marina сильно повредили ее 19 декабря 1941 года.

Regia Marina и Королевский флот два с половиной года вели борьбу за контроль над Средиземным морем. Основная цель Regia Marina заключалась в том, чтобы поддержать силы Оси в Северной Африке , препятствуя пути снабжения в Александрию и перекрывая поставки на Мальту. Основные усилия Королевского флота заключались в обеспечении снабжения вооруженных сил и населения Мальты и, во вторую очередь, в пресечении поставок конвоев в Северную Африку. Первое крупное сражение произошло 11 ноября 1940 года, когда британский авианосец HMS  Illustrious запустил две волны торпедоносцев Fairey Swordfish во время неожиданного налета на итальянский флот, пришвартованный на военно-морской базе Таранто . Налет прошел незамеченным, три линкора были потоплены. Еще одно крупное поражение было нанесено Региа- Марина у мыса Матапан , где Королевский флот и Королевский флот Австралии за ночь перехватили и уничтожили три тяжелых крейсера ( « Зара », « Пола » и « Фиуме »; все одного класса) и два эсминца типа « Ориани ». засада с потерей более 2300 моряков. У союзников были устройства перехвата « Ультра », которые обнаруживали передвижения итальянцев, и радары , которые позволяли им определять местонахождение кораблей и наводить оружие на расстоянии и ночью. Другими важными причинами итальянского разгрома были лучшие навыки воздушной разведки военно- воздушных сил Королевского флота и их тесное сотрудничество с надводными частями.

19 декабря 1941 года линкоры HMS  Queen Elizabeth и HMS  Valiant были повреждены минами , установленными итальянскими водолазами , что выбило оба из конфликта почти на два года. Это действие , предпринятое вслед за потерей « Принца Уэльского» и « Отпора » в Южно-Китайском море, значительно ослабило надводную мощь Королевского флота, что затруднило для них задачу бросить вызов итальянскому контролю над восточным Средиземноморьем.

Ночью 19 декабря Force K , состоящий из трех крейсеров и четырех эсминцев, базирующихся на Мальте , наткнулся на итальянское минное поле у ​​Триполи . Три крейсера подорвались на минах, крейсер HMS  Neptune потерян вместе с эсминцем HMS  Kandahar . Кроме того, серьезно поврежден еще один эсминец. Всего было потеряно 800 моряков, а отряд К, который эффективно перехватывал конвои Оси, был выведен из строя. Эта серия успехов позволила Regia Marina добиться господства на море в центральном Средиземноморье. В сочетании с интенсивными бомбардировками Мальты маршруты снабжения Оси из южной Европы в Северную Африку почти не затрагивались Королевским флотом или его союзниками в течение следующих нескольких месяцев.

HMS  Bedouin тонет после того, как был выведен из строя итальянскими крейсерами и поражен воздушной торпедой во время операции Harpoon.

Итальянский флот перешел в наступление, заблокировав или уничтожив три больших конвоя союзников, направлявшихся на Мальту. Это привело к ряду военно-морских сражений, включая Вторую битву при Сирте в марте 1942 года, операцию «Гарпун » и операцию «Энергичный » (известную как «Битва в середине июня») и операцию «Пьедестал » («Битва в середине августа»). . Все эти сражения закончились благоприятно для Оси. Несмотря на эту активность, единственным реальным успехом итальянского флота была надводная атака на конвой «Гарпун» при поддержке авиации Оси. Эти атаки потопили несколько военных кораблей союзников и повредили другие. Только два транспорта из первоначальных шести в составе конвоя достигли Мальты. Это была единственная бесспорная победа итальянских надводных сил размером с эскадру во Второй мировой войне.

Несмотря на тяжелые потери, понесенные торговцами и силами сопровождения конвоя Пьедесталь, доставленные нефть и припасы позволили голодающему острову Мальта продолжать держаться. После высадки союзников в Северной Африке в ходе операции «Факел » в ноябре 1942 года военная удача отвернулась от итальянцев. Их морские конвои день за днем ​​подвергались преследованиям из-за господства союзников в воздухе и на море. Морской путь между Сицилией и Тунисом стал известен как «маршрут смерти». После многих лет разногласий силы Оси были вынуждены сдаться в Тунисе, завершив кампанию за Северную Африку.

Regia Marina хорошо и храбро выполняла свои обязанности конвоя в Северной Африке, но оставалась в невыгодном техническом положении . Итальянские корабли полагались на скорость, но могли быть легко повреждены снарядом или торпедой из-за их относительно тонкой брони. Смертельным и последним ударом по итальянскому флоту стала нехватка топлива, вынудившая его основные части оставаться на якоре большую часть последнего года союза Италии с Германией.

Атлантика

С 10 июня 1940 года подводные лодки Regia Marina принимали участие в битве за Атлантику вместе с подводными лодками Кригсмарине нацистской Германии . Итальянские подводные лодки базировались в Бордо , Франция , на базе BETASOM . Хотя они больше подходили для Средиземного моря, чем для Атлантического океана , тридцать две итальянские подводные лодки, действовавшие в Атлантике, потопили 109 кораблей союзников общим водоизмещением 593 864 тонны.

Regia Marina даже запланировала на декабрь 1942 года нападение сверхмалых подводных лодок на гавань Нью-Йорка , но этот план был отложен по многим причинам и так и не был реализован.

красное море

Первоначально итальянские войска добились значительных успехов в Восточной Африке. С 10 июня 1940 года Красноморская флотилия Regia Marina , базирующаяся в Массава , Эритрея , представляла потенциальную угрозу для кораблей союзников, пересекающих Красное море между Индийским океаном и Средиземным морем. Эта угроза усилилась в августе 1940 года с итальянским завоеванием Британского Сомалиленда , что позволило итальянцам использовать порт Бербера ; Однако в январе 1941 года британские силы и силы Содружества предприняли успешную контратаку в Восточной Африке, и угроза, исходящая от флотилии Красного моря, исчезла.

Большая часть флотилии Красного моря была уничтожена в результате враждебных действий в первые месяцы войны или при падении порта Массауа в апреле 1941 года. Однако выжило несколько человек. В феврале 1941 года, до падения Массауа, колониальный корабль « Эритрея » и вспомогательные крейсера Ramb I и Ramb II прорвались и направились в Кобе , Япония . В то время как Ramb I был потоплен новозеландским нацистским крейсером HMNZS  Leander у Мальдивских островов , Эритрея и Ramb II добрались до Кобе. Когда порт Массауа падал, четыре подводные лодки — « Гульельмо », «Гаулео Феррарас» , « Перла » и « Архимед » — отплыли на юг от Массауа, обогнули мыс Доброй Надежды и в конце концов направились в оккупированный немцами Бордо , Франция . Один или два итальянских торговых корабля из флотилии Красного моря добрались до контролируемого Виши Мадагаскара .

10 июня 1941 года британцы начали операцию «Хронометр», высадив батальон войск Британской индийской армии в Ассабе , последней удерживаемой итальянцами гавани на Красном море. К 11 июня Ассаб пал. Двумя днями позже, 13 июня, индийский траулер « Парвати » стал последней морской жертвой Восточноафриканской кампании, когда он подорвался на заякоренной мине недалеко от Ассаба.

Черное море

Раскрашенный "Dazzle" итальянский катер MAS времен Второй мировой войны .

В мае 1942 года по запросу Германии Regia Marina перебросила в Черное море четыре 24-тонных торпедных катера ( Motoscafo Armato Silurante , MAS ), шесть сверхмалых подводных лодок типа CB , пять торпедных катеров и пять взрывоопасных моторных лодок . Суда были доставлены по суше к реке Дунай в Вене , Австрия , а затем по воде до Констанцы , Румыния . Флотилия провела активный и успешный поход, базируясь в Ялте и Феодосии .

После того, как Италия вышла из войны, большинство итальянских судов в Черном море были переданы Кригсмарине нацистской Германии . В начале 1944 года шесть катеров MAS были переданы Королевскому флоту Румынии . К августу 1944 года они были в конечном итоге захвачены советскими войсками, когда была захвачена Констанца .

Пять уцелевших сверхмалых подводных лодок были переданы Королевскому флоту Румынии.

Ладожское озеро

Regia Marina управляла эскадрильей из четырех лодок MAS на Ладожском озере во время войны-продолжения (1941–1944). В составе морского отряда «К » немецкие, итальянские и финские корабли действовали против советских канонерских лодок, кораблей сопровождения и снабжения во время блокады Ленинграда с 21 июня по 21 октября 1942 года. В конечном итоге итальянские корабли были переданы Финляндии.

Дальний Восток

У Regia Marina была военно-морская база на концессионной территории Тяньцзинь в Китае . Основными итальянскими кораблями, базировавшимися в Китае, были минный заградитель « Лепанто » и канонерская лодка « Карлотто » . Во время Второй мировой войны итальянские корабли снабжения, вспомогательные крейсера и подводные лодки действовали в водах Дальнего Востока, часто в маскировке. Итальянцы также использовали контролируемые Японией портовые сооружения, такие как Шанхай, Китай , и Кобе , Япония .

Семь итальянских подводных лодок, действующих из Франции, были преобразованы итальянцами в « транспортные подводные лодки » для обмена с Японией редкими или незаменимыми торговыми товарами. Подводные лодки Alpino Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Giuseppe Finzi , Reginaldo Giuliani , Enrico Tazzoli и Luigi Torelli были переоборудованы для службы в Monsun Gruppe («Monsoon Group»). Имя Команданте Каппеллини было изменено на Аквилу III .

Двенадцать дополнительных блокадных транспортных подводных лодок класса R были специально разработаны для торговли с Дальним Востоком, но только два из этих судов были построены до того, как Италия вышла из войны. Обе эти подводные лодки были уничтожены действиями союзников почти сразу после спуска на воду.

Перемирие 1943 г.

В 1943 году итальянский диктатор Бенито Муссолини был свергнут, и новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками . По условиям этого перемирия Regia Marina должна была направить свои корабли в порт союзников. Большинство отплыло на Мальту, но флотилия из Специи направилась в сторону Сардинии . Он был перехвачен и атакован немецкой авиацией, а линкор « Рома » был потоплен двумя попаданиями управляемых планирующих бомб Fritz X. Среди 1600 моряков, погибших на борту « Ромы », был главнокомандующий ВМС Италии адмирал Карло Бергамини .

Когда суда стали доступны новому итальянскому правительству, был сформирован Итальянский военно-морской флот , чтобы сражаться на стороне союзников. Другие корабли были захвачены в порту немцами или затоплены их экипажами. Немногие экипажи Regia Marina решили сражаться за новый фашистский режим Муссолини в северной Италии, Итальянской Социальной Республике ( Repubblica Sociale Italiana , RSI). Прогерманский национальный республиканский флот Муссолини ( Marina Nazionale Repubblicana ) едва ли достиг двадцатой части размера, достигнутого воюющим итальянским флотом. На Дальнем Востоке японцы оккупировали итальянскую концессионную территорию Тяньсинь.

От сданных итальянских линкоров было мало толку, и были сомнения в лояльности экипажей, поэтому эти корабли были интернированы в Египте. В июне 1944 года менее мощным линкорам (« Андреа Дориа », « Дуилио » и « Джулио Чезаре ») разрешили вернуться в гавань Аугусты на Сицилии для обучения. Остальные, Витторио Венето и Италия (бывшая Литторио ), оставались в Исмаилии на Суэцком канале до 1947 года. После войны Джулио Чезаре перешел к Советскому Союзу.

В период совместной войны, до Дня «VE» (Победы в Европе) , итальянские легкие крейсера участвовали в морской войне в Атлантическом океане с патрулированием против немецких рейдеров. Более мелкие военно-морские соединения (в основном подводные лодки и торпедные катера) несли службу в Средиземном море. В последние дни войны лидеры союзников обсуждали вопрос о том, должны ли итальянские линкоры и крейсера участвовать в войне на Тихом океане .

Были также итальянские военно-морские части на Дальнем Востоке в 1943 году, когда новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками. Реакция их экипажей сильно различалась. В основном надводные части, в основном корабли снабжения и вспомогательные крейсера, либо сдавались в союзных портах ( Эритрея в Коломбо , Цейлон ), либо, если в портах, контролируемых японцами, то были затоплены собственным экипажем ( Конте-Верде , Лепанто и Карлотто в Шанхае ). ). Ramb II был захвачен японцами в Кобе и переименован в Calitea II . Четыре итальянские подводные лодки находились на Дальнем Востоке во время перемирия, перевозя редкие товары в Японию и Сингапур: « Аммиральо Каньи », « Команданте Каппеллини » ( Акуилла III ), « Реджинальдо Джулиани » и «Луиджи Торелли » . Экипаж Ammiraglio Cagni услышал о перемирии и сдался Королевскому флоту у Дурбана , Южная Африка . Команданте Каппеллини , Реджинальдо Джулиани , Луиджи Торелли и их экипажи были временно интернированы японцами. Лодки перешли к командованию немецких подводных лодок и со смешанными немецкими и итальянскими экипажами продолжали сражаться против союзников. Немецкий флот назначил новых офицеров на три подводные лодки. Все три были переименованы в UIT-23 , UIT-24 и UIT-25 и принимали участие в военных операциях Германии на Тихом океане. Реджинальдо Джулиани был потоплен британской подводной лодкой HMS  Tally-Ho в феврале 1944 года. В мае 1945 года два других корабля были захвачены Императорским флотом Японии после капитуляции Германии. Около двадцати итальянских моряков продолжали сражаться с японцами. Луиджи Торелли оставался активным до 30 августа 1945 года, когда в японских водах эта последняя итальянская фашистская подводная лодка сбила североамериканский бомбардировщик B-25 Mitchell ВВС США .

После Второй мировой войны

После окончания боевых действий в Regia Marina начался долгий и сложный процесс восстановления. В начале войны Regia Marina был четвертым по величине военно-морским флотом в мире, состоящим из модернизированных и новых линкоров. Важный боевой вклад итальянских военно-морских сил после подписания перемирия с союзниками 8 сентября 1943 г. и последующего соглашения о сотрудничестве 23 сентября 1943 г. оставил Regia Marina в плохом состоянии. Большая часть его инфраструктуры и баз была непригодна для использования, а порты заминированы и заблокированы затонувшими кораблями. Однако большое количество его военно-морских частей пережило войну, хотя и в низкоэффективном состоянии. Это было связано с конфликтом и возрастом многих судов.

Остались суда:

  • 2 недостроенных и поврежденных авианосца
  • 5 линкоров
  • 9 крейсеров
  • 11 эсминцев
  • 22 фрегата
  • 19 корветов
  • 44 отряда быстрого прибрежного патрулирования
  • 50 тральщиков
  • 16 десантных кораблей
  • 2 школьных корабля
  • 1 корабль поддержки и транспортный самолет
  • различные подводные части

2 июня 1946 года итальянская монархия была упразднена на всенародном референдуме. Королевство Италия ( Regno d'Italia ) прекратило свое существование и было заменено Итальянской Республикой ( Repubblica Italiana ). Regia Marina стала военно - морским флотом Итальянской Республики ( Marina Militare ).

Мирный договор

10 февраля 1947 года в Париже был подписан мирный договор между Итальянской Республикой и державами-победительницами во Второй мировой войне. Договор был обременительным для итальянского флота. Помимо территориальных и материальных потерь, были введены следующие ограничения:

  • Запрет на владение, строительство или эксперименты с атомным оружием, самоходными снарядами или связанными с ними пусковыми установками.
  • Запрет на владение линкорами, авианосцами, подводными лодками и морскими десантными частями.
  • запрет на эксплуатацию военных объектов на островах Пантеллерия и Пианоза ; и Пелагские острова .
  • Общее водоизмещение, исключая линкоры, будущего флота не должно было превышать 67 500 тонн, а штат ограничивался 25 000 человек.

Договор также предписывал Италии предоставить следующие корабли в распоряжение стран-победителей США , Советского Союза, Великобритании, Франции, Греции , Югославии и Албании в качестве компенсации за войну:

Эскортом конвоя Ramb III в конечном итоге стала яхта ВМС Югославии Galeb . Галеб использовался покойным президентом Социалистической Федеративной Республики Югославии маршалом Иосипом Броз Тито в его многочисленных зарубежных поездках и для развлечения глав государств.

Корабли

До Первой мировой войны

Линкоры

Первая Мировая Война

Линкоры

Линкор Витторио Эмануэле во время Первой мировой войны

Круизеры

Эсминцы

Вторая Мировая Война

Авианосцы

  • Aquila (модификация лайнера Roma , построена, но не использовалась)
  • Sparviero (модификация лайнера Augustus , так и не достроена)

Авианосцы гидросамолетов

  • Джузеппе Миралья (торговое судно Città di Messina , капитально переоборудованное для перевозки гидросамолетов, введено в эксплуатацию в качестве транспортного гидросамолета к 1940 году)

Линкоры

Рома в 1940 году

Тяжелые крейсера

Легкие крейсера

Авиационные и транспортные крейсера

  • Класс Bolzano : авиационно -транспортный крейсер Bolzano (как обычный тяжелый крейсер, сильно поврежден торпедами подводных лодок и предлагается для реконструкции в гибридную авианосно-транспортную конструкцию)

Эсминцы

Вид правого борта итальянского эсминца  Artigliere . Во время битвы у мыса Пассеро эсминец был остановлен, брошен и горел вперед после столкновения с британским крейсером HMS  Ajax . Artigliere был потоплен крейсером HMS  York 12 октября 1940 года.

Торпедные катера

Подводные лодки

Вспомогательные крейсера

Звания и рейтинги ВМФ

Силы флота

Офицерские звания

Знаки отличия офицеров .

Ранговая группа Генерал / флагманы Полевые / старшие офицеры Младшие офицеры Офицер-кадет
ИталияКоролевский флот Италии Погоны grande ammiraglio Regia Marina (1936 г.).svgЗнаки отличия grande ammiraglio Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны ammiraglio d'armata Regia Marina (1936 г.).svgЗнак различия ammiraglio d'armata из Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны ammiraglio designato d'armata Regia Marina (1936 г.).svgЗнак различия ammiraglio designato d'armata из Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны аммираглио ди эскадрона Региа Марина (1936 г.) .svgЗнак различия аммиральо ди эскадрильи Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны ammiraglio di Divisione Regia Marina (1936 г.).svgЗнак различия ammiraglio di Divisione Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны contrammiraglio Regia Marina (1936 г.).svgЗнак различия контраммиральо Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны капитано ди васчелло из Regia Marina (1936).svgЗнаки различия капитано ди васчелло из Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны capitano di fregata из Regia Marina (1936 г.).svgЗнаки различия капитано ди фрегата Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны capitano di corvetta Regia Marina (1936 г.).svgЗнаки отличия капитано ди корветта Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны primo tenente di vascello Regia Marina (1936).svgЗнак различия tenente di vascello из Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны tenente di vascello из Regia Marina (1936).svgЗнак различия tenente di vascello из Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны sottotenente di vascello Regia Marina (1936).svgЗнак различия sottotenente di vascello из Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны гвардейской марины Regia Marina (1936 г.).svgЗнак различия гвардии марины Regia Marina (1936 г.) .svg Погоны аспиранта Regia Marina (1936 г.).svg
Гранд Аммираглио Аммираглио д'Армата Ammiraglio designato d'armata Аммираглио ди эскадра Аммираглио ди Дивизион Контраммиральо Капитано ди Васчелло Капитано ди фрегата Капитано ди корветта Primo tenente di vascello Тененте ди васчелло Соттотененте ди васчелло Гуардиамарина Аспирант гвардиамарина

Другие ранги

Знаки различия унтер-офицеров и рядового состава .

Ранговая группа Старшие сержанты Младшие унтер-офицеры Зачислен
ИталияКоролевский флот Италии Погоны capo di prima classe Regia Marina (1936 г.).svg
Знак отличия капо ди прима-класса ВМС Италии.svg
Погоны капо второго класса Regia Marina (1936 г.).svg
Знак различия капо второго класса ВМС Италии.svg
Погоны капо ди терца класс Региа Марина (1936).svg
Знак отличия капо ди терца класса ВМС Италии.svg
Знак различия второго капо ВМС Италии.svg Знак различия сержантов ВМС Италии.svg Знак различия соттокапо ВМС Италии.svg Знак отличия comune di prima classe ВМС Италии.svg Нет знаков различия
Капо ди Прима Классе Капо ди Секонда Классе Капо ди Терца Классе Второй Капо Сержант Соттокапо Коммуна 1ª класса Коммуна 2ª класса

Технический сервис

рядовые, унтер-офицеры и прапорщики

  • Comune di 2ª classeУченик моряка
  • Comune di 1ª classeМоряк
  • Соттокапо - старший моряк
  • Сержант - старшина 2-го класса
  • Secondo capo - старшина 1-го класса
  • Capo di terza classe - старший старшина 2-го класса
  • Capo di seconda classe - старший старшина 1-го класса.
  • Capo di prima classe - прапорщик

Офицеры

Галерея

Смотрите также

использованная литература

Заметки

Цитаты

Библиография

  • Все боевые корабли Конвея 1860–1905 , Лондон, Conway Maritime Press (1979), ISBN  0-85177-133-5
  • Боргезе, Хунио Валерио (1952). Sea Devils , переведенный на английский язык Джеймсом Клю, с введением ISBN Военно- морского института США 1-55750-072-X 
  • Коггинс, Джек Кампания за Северную Африку . Нью-Йорк, Doubleday & Company (1980) ISBN  0-385-04351-1 .
  • Гарибальди, Лучано. Век войны . Издательство Фридман/Фэрфакс. Нью-Йорк, 2001. ISBN  1-58663-342-2 .
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг . , Chatham Publishing, Лондон. ISBN  1-86176-057-4
  • Мейер, Гюнтер (2012). «Итальянские военные корабли на озерах Северной Италии». Международный военный корабль . XLIX (2): 174. ISSN  0043-0374 .
  • Молло, Эндрю. «Вооруженные силы Второй мировой войны». ISBN  0-517-54478-4
  • Пекалькевич, Януш. Морская война: 1939–1945 гг . Blandford Press, Лондон – Нью-Йорк, 1987, ISBN  0-7137-1665-7
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992) [1968 (на немецком языке)]. Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (2-е, испр., расширенное изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-105-Х.
  • Тейлор, AJP и С.Л. Майер, ред. История Второй мировой войны . Лондон: Octopus Books, 1974. ISBN  0-7064-0399-1 .
  • Тобаги, Уолтер, Падение фашизма: Бадольо и Стратеги поражения - 1943 . Милан, Италия: братья Фаббри, 1973.

внешние ссылки