Ремонтуар - Remontoire

При механическом часовом деле , A remontoire (от французского remonter , что означает «ветер») представляет собой небольшой дополнительный источник энергии, вес или пружины , которая проходит механизм хронометража и сами периодически намотаются основным источником питания хронометра, такие как движущая сила . Он использовался в некоторых точных часах и часах для размещения источника энергии ближе к спуску , тем самым увеличивая точность за счет сглаживания колебаний движущей силы, вызванных неравномерностью трения в зубчатом колесе. В прецизионных часах с пружинным приводом иногда используется гравитационный ремонт, чтобы заменить неравномерную силу, создаваемую движущейся вниз боевой пружиной, более постоянной силой тяжести, действующей на груз. В турельных часах он служит для отделения больших сил, необходимых для приведения стрелок, от скромных сил, необходимых для приведения в действие спускового механизма, который удерживает маятник в движении. Ремонтуар не следует путать с поддерживающей пружиной , которая используется только для поддержания хода часов во время их завода .

Как это работает

Ремонтуары используются потому, что механизм хронометража в часах и часах, маятник или колесо баланса , никогда не бывает изохронным ; на его скорость влияют изменения приложенной к нему движущей силы. В часах с пружинным приводом движущая сила уменьшается по мере того, как заводная пружина спускается вниз. В часах с приводом от веса движущая сила, создаваемая грузом, подвешенным на шнурке, более постоянна, но дефекты зубчатой ​​передачи и изменения в смазке также вызывают небольшие отклонения. В башенных часах большие стрелки, прикрепленные к колесной передаче часов, подвергаются воздействию погодных условий с внешней стороны башни, поэтому ветер и скопления льда и снега прикладывают возмущающие силы к стрелкам, которые передаются на колесный поезд.

В случае ремонтуара единственная сила, прикладываемая к спуску часов, - это сила пружины или веса ремонтуара, поэтому он изолирован от любых изменений в основном источнике питания или колесной передаче, которая используется только для перемотки ремонтуара. Ремонтуары предназначены для частой перемотки с интервалом от пятнадцати секунд до часа. Процесс перемотки запускается автоматически, когда вес ремонтуара или пружина достигает предела своей мощности. Эта частая перемотка - еще один источник точности, потому что она усредняет любые изменения частоты часов из-за изменений силы самого ремонтуара. Если скорость часов меняется по мере того, как пружина ремонтуара опускается, это изменение будет повторяться снова и снова, каждый раз, когда ремонтуар проходит свой цикл, поэтому это не повлияет на долгосрочную скорость часов.

История

Ремонтуар гравитации был изобретен швейцарским часовщиком Йостом Бурги примерно в 1595 году. Обычно Kalenderuhr (трехмесячные, приводимые в действие пружиной, настольные часы с календарем) Берги считаются самыми старыми сохранившимися часами с ремонтуаром, даже если они не обеспечивают питание для спусковой механизм в течение нескольких секунд дневного цикла, когда ремонтный груз заводится пружиной. Сегодня все механизмы ремонта предназначены для подачи питания на спусковой механизм во время цикла возврата в исходное положение.

Ремонтуар пружины был изобретен английским часовщиком Джоном Харрисоном во время разработки своего морского хронометра H2 в 1739 году. Рабочий чертеж устройства Харрисона хранится в библиотеке Worshipful Company of Clockmakers в Лондоне, Англия.

Многие французские и швейцарские pocketwatches после 1860 были выбиты на спине со словом Remontoire . Это просто означало, что их не нужно было заводить ключом (то есть они заводились с помощью новой заводной головки внутри кулона). Этимологически этот термин правильный: заводная пружина «заводится» не с помощью ключа, а какой-то другой силы, но эти часы обычно не содержат ремонтуара в том виде, в котором это слово используется сегодня.

Типы

Ремонтуары отличаются своим источником силы:

  • Тяжести remontoire это тот , который использует вес для власти. Используется в точных маятниковых часах .
  • Пружина remontoire использует пружину. Это единственный тип, который можно использовать в часах, так как сила веса будет нарушена движениями запястья владельца.
  • Электрический remontoire может быть либо тяжести или пружинный. В нем груз или пружина перематываются электрически, с помощью двигателя или соленоида . Он используется в часах с традиционными механическими механизмами, работающими от электричества.

Их также можно классифицировать по тому, где в колесном составе находится ремонт:

  • Спуск remontoire применяет свою силу непосредственно спусковое колесо спуска. Обычно этого типа были весенние ремонтные работы.
  • Поезд remontoire применяет силу к одному из колес вверх по течению от спуска, как правило , к колесу , что приводы ходового колеса.

Электрические ремонтуары в автомобильных часах

Внутренние механизмы электрических часов с ремонтуаром от Rover P4 1960-х годов - красный соленоид виден сзади, а точки переключения, через которые соленоид заводит пружину, находятся справа и в их закрытом положении

До того, как электронные часы стали широко использоваться в автомобилях, автомобильные часы имели механический механизм, приводимый в действие электрическим ремонтуаром. Пружина привода малой мощности будет наматываться каждые несколько минут плунжером в соленоиде , питаться от аккумуляторной батареи транспортного средства и приводиться в действие переключателем, когда натяжение пружины становится слишком низким. Однако такие часы были заведомо неточными и, как правило, производились с минимальными затратами.

Сноски

внешние ссылки