Ренессанс Тропика - Renaissance Tropica
Ренессанс Тропика | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Автомобили эпохи Возрождения |
Также называемый | |
Производство | 1995 г. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | Родстер |
Макет | Задний мотор, задний привод |
Трансмиссия | |
Электродвигатель | |
Передача инфекции | Прямой привод (отдельно на каждое заднее колесо) |
Аккумулятор | 11,2 кВт · ч свинцово-кислотный |
Тропик или Tropica Roadster является полностью электрическим автомобилем сделал ренессансных Автомобилями в 1990 - х годах. Он был представлен в 1995 модельном году и выпущен в ограниченном количестве единиц, но так и не поступил в серийное производство из-за финансовых проблем.
Обзор
Компания Renaissance Cars была основана Бобом Бомонтом , который ранее основал компанию, производившую Citicar в 1970-х годах. Штаб-квартира компании находилась в Палм-Бэй, Флорида .
Родстер Tropica был разработан Джимом Мьюиром.
Характеристики
Автомобиль должен был использовать кузов из АБС на алюминиевом каркасе . Хотя первый прототип имел цельный корпус из стекловолокна , более поздние автомобили использовали алюминиевое шасси и пластиковый кузов. Общий вес составлял около 2200 фунтов (998 кг) на стадии прототипа, с планами по снижению его еще на 400 фунтов (181 кг) в серийной версии; производитель в конечном итоге указал вес автомобиля как 1 960 фунтов (889 кг).
Емкость батареи составляла около 11,2 кВтч, полученная от двенадцати свинцово-кислотных аккумуляторов на 6 В, каждая емкостью 156 Ач; батареи были съемными. Когда прототип был протестирован журналом Car and Driver , расстояние в городской черте составляло около 38 миль (61 км). Позже владельцы предсерийных автомобилей сообщили о запасе хода около 84 км. В 2008 году автомобиль с пробегом около 20000 миль на автостраде имел запас хода в 35 миль (56 км).
Для полной зарядки автомобиля потребуется 6-8 часов, но, как объяснил один владелец, «я могу получить 85% заряда примерно за 90 минут. Оставшиеся 6-7 часов используются для подзарядки остальной батареи».
Автомобиль имел два двигателя постоянного тока , по одному на каждое из задних колес, что избавляло от необходимости использовать дифференциал . На машине не было коробки передач. Максимальная выходная мощность составляла 49 л.с., однако максимальная длительная выходная мощность составляла всего 15 л.с., что привело к максимальной скорости около 60 миль в час (97 км / ч). В тесте « Автомобиль и водитель» скорость составила 57 миль в час (92 км / ч), в то время как другой пользователь сообщил о скорости 72 миль в час (116 км / ч).
Производство
Автомобиль был представлен в 1995 году (хотя потенциальные покупатели могли зарезервировать его и раньше). Приблизительно 16 предсерийных родстеров Tropica были произведены и выставлены в выставочных залах, и по крайней мере некоторые из них нашли покупателей. Согласно другому источнику, всего компания произвела 23 машины, включая прототипы и машины опытных серий. Автомобиль не пошел в серийное производство из-за неудачного второго раунда финансирования.
В 1996 году компания перешла к конкурсному праву, и большая часть ее активов перешла к недавно основанной компании Zebra Motors, расположенной сначала в Новато, а затем в Аламеде, штат Калифорния . Компания анонсировала две модели, Model Z Roadster (который был переименован в Tropica Roadster) и Light Delivery Van (последний с заменяемой батареей), но они не вошли в серийное производство. Затем компания была куплена группой инвесторов, в которую входил, как сообщается, актер Дон Джонсон, и переименована в Xebra Motors. Хотя группа планировала ограниченное производство Roadster, в 2001 году компания в конечном итоге потерпела неудачу.
Автомобиль появился в эпизоде сериала « Нэш Бриджес» (4 сезон, 17 серия).
One Tropica Roadster принадлежит Музею электромобилей Route 66 в Кингмане, штат Аризона.
Ценообразование
Один пользователь сообщил, что купил новую Tropica за 18 000 долларов. Производитель рассчитывал выгодно продать его за 12 500 долларов.