Доктрина спасения - Rescue doctrine
| Часть общего закона серии |
| Закон о деликтном правонарушении |
|---|
| Преднамеренные правонарушения |
| Правонарушения собственности |
| Защиты |
| Халатность |
| Правовая ответственность |
| Неприятность |
| Высокопоставленные проступки |
| Экономические правонарушения |
| Ответственность и средства правовой защиты |
| Долг перед посетителями |
| Другие общее право областей |
В США, спасательное учение о законе о деликтов считает , что если правонарушитель создает то обстоятельство , что помещает деликтный жертву в опасности, правонарушитель несет ответственность не только за вред , причиненный потерпевшему, но и вред , причиненный любому лицу ранен в попытке спасти эту жертву. Эта доктрина была первоначально провозглашена Бенджамином Н. Кардозо в деле 1921 года Вагнер против Int'l Ry. Co. В письме для Апелляционного суда Нью-Йорка (который является верховным судом этого штата) Кардозо заявил: «Опасность требует спасения. Крик бедствия - это призыв к помощи [...] Чрезвычайная ситуация порождает Человек, совершивший преступление, возможно, не предвидел прихода избавителя. Он несет ответственность, как если бы он это сделал ». Доктрина спасения была утверждена девятнадцать лет спустя в знаменательном деле Cote v. Palmer .
По сути, доктрина спасения означает, что спасатель может взыскать убытки с обвиняемого, когда спасатель получает травму, спасая кого-то. Ответчик, как правило, по небрежности вызывает несчастный случай. Были и другие случаи, когда истец получил травму, спасая ответчика, и мог взыскать убытки.
В деле Вагнер против Международной железной дороги пассажирам поездов ответчика разрешалось проходить между вагонами во время движения поезда. В одном из инцидентов всадник провалился сквозь машины. Истец, пытаясь помочь упавшему всаднику, получил травмы. Суд признал ответчика виновным из-за халатности, позволившей водителям ходить между вагонами во время движения поезда. Вышеупомянутый пример является отсылкой к концепции, согласно которой опасность вызывает спасение. Тот, кто вызвал аварию, будет нести ответственность за любую последующую аварию, которая возникнет в результате первоначальной аварии.
По сути, в чистом виде Доктрина Спасения сводится к 4 основным элементам, каждый из которых должен быть соблюден, чтобы привести его в действие для человека, отстаивающего свои привилегии.
- Должна существовать опасность или видимость опасности для третьей стороны по вине ответчика.
- Эта опасность или видимость опасности должны быть неизбежны
- Разумный человек признал бы опасность или видимость опасности, и истец также должен был действительно признать это.
- Истец должен был проявить разумную осторожность при проведении спасательной операции.