Детройтский договор Ройтера - Reuther's Treaty of Detroit
Детройтский договор Ройтера представлял собой пятилетний контракт, заключенный президентом профсоюза Уолтером Ройтером между United Auto Workers (UAW) и General Motors в 1950 году. UAW заключил аналогичные сделки с другими членами большой тройки автопроизводителей , Ford Motor Company и Крайслер . UAW согласился на долгосрочный контракт, который защищал автопроизводителей от ежегодных забастовок , и отказался от права торговаться по некоторым вопросам в обмен на обширные медицинские пособия, пособия по безработице и пенсии ; расширенный отпуск; и затрат в стоимости жизни корректировки к заработной плате .
Контракт формировал отношения между персоналом и менеджментом в автомобильной промышленности на протяжении десятилетий, и он использовался в качестве модели для трудовых соглашений во многих других отраслях.
Предварительные переговоры
По окончании Второй мировой войны как автопроизводители, так и автомобильные рабочие могли свободно обращаться с жалобами, накопившимися во время войны. Обе стороны вступят в переговоры по множеству контрактов в течение десятилетий после окончания войны. Детройтский договор Ройтера стал заметным достижением UAW после трех раундов переговоров с 1945 года.
Первые переговоры после войны начались с забастовки 320 000 рабочих GM 21 ноября 1945 года, когда Ройтер потребовал повышения заработной платы на 30% и обещания GM не повышать цены на автомобили. Забастовка длилась 113 дней и в конечном итоге была подорвана договоренностями, достигнутыми с Фордом и Крайслером, которые согласились повысить заработную плату с 18 до 18,5 центов. В Объединенных Электрические рабочие (UE), что составляет 30000 сотрудников GM, Объединенные металлурги и резиновые рабочие и поселились на 18,5 центов, заставляя UAW последовать их примеру. Несмотря на провал забастовки, Ройтера все время считали агрессивным лидером, и он воспользовался своим имиджем, чтобы стать президентом UAW.
За забастовкой 1946 года, которая стала известна как Первый раунд, в 1947 году последовал второй раунд переговоров. Контракт 1947 года с General Motors включал главное изменение - надбавку на прожиточный минимум (COLA). COLA - первая в своем роде схема в индустрии массового производства - привязывала заработную плату рабочих к индексу стоимости жизни Бюро статистики труда.
Третий раунд был проведен Эмилем Мэйзи, секретарем-казначеем профсоюза, и позволил Chrysler Corporation увеличить заработную плату на тринадцать центов в час. Ройтер начал Четвертый раунд в январе 1949 года, результатом которого стал Детройтский договор.
Цели
После Второй мировой войны здоровье и благосостояние стали критическими вопросами в трудовых договорах в различных отраслях промышленности, и в 1949 году Ройтер выбрал пенсии и медицинское обслуживание, финансируемое компанией, в качестве основного предмета переговоров. Поскольку инфляция в послевоенной экономике снизила значение 32 долларов. После месячного пособия по социальному обеспечению вопрос о пенсиях стал как никогда актуальным.
Исторически пенсионное обеспечение было личной ответственностью. В частности, поскольку получатель пенсии по определению больше не являлся работником, компании утверждали, что пенсия не может быть их обязанностью. Рейтер считал, что выход на пенсию не прекращает ассоциации рабочего с профсоюзом, и рабочие заслуживают пожизненной пенсии. Рейтер был непреклонен в том, что пенсионные планы должны быть полностью профинансированными, актуарно обоснованными (установленная сумма должна соответствовать продолжительности жизни пенсионеров) и не предусматривать взносов, а все расходы покрывать компания.
Автопроизводители были в основном заинтересованы в заключении более длительного контракта, чтобы защитить производителей от ежегодных забастовок, избежать затрат на проведение переговоров каждый год и дать контроль над долгосрочным графиком производства, изменениями моделей и инвестициями в инструменты и установки.
Переговоры с Ford и Chrysler
При Ройтере UAW принял стратегию коллективных переговоров, в рамках которой UAW вел переговоры и пригрозил нанести удар только одному из автопроизводителей большой тройки. После того, как на одном из них были достигнуты уступки, в следующем раунде переговоров два других, вероятно, будут соответствовать условиям первого. Ройтер назвал эту стратегию «ступить в дверь».
В 1949 году Ройтер выбрал Форда в качестве своей первой цели. В 1947 году Ford предложил своим работникам выбор между накопительным пенсионным планом и повышением заработной платы. В то время как UAW увеличивал заработную плату, Ройтер подозревал, что Форд, возможно, более всего поддается пенсионному плану. Новое руководство и стареющая рабочая сила в Ford также предположили, что UAW будет иметь наилучшие шансы на успех с Ford.
В сентябре 1949 года, чтобы избежать забастовки, Форд согласился платить 20 миллионов долларов в год для выплаты всей стоимости пенсий. Рабочие со стажем 30 лет будут получать 100 долларов в месяц. Форд согласился, что пенсионный план будет полностью профинансирован и актуарно обоснован.
После успеха с Ford UAW перешел к Chrysler. Хотя Chrysler был готов соответствовать пенсионному плану в 100 долларов в месяц, он отказался финансировать его полностью. Не желая уступать в этом вопросе, Ройтер инициировал забастовку, которая продлилась 104 дня. Именно во время этой забастовки Ройтер придумал фразу «слишком стар, чтобы работать, и слишком молод, чтобы умереть», имея в виду пенсионеров, не получающих финансовой поддержки. Chrysler уступил после почти трех месяцев и 1 миллиард долларов потери продаж.
Соглашение с GM
Стремясь избежать затрат, которые заплатил Chrysler, GM заключила контракт с UAW через несколько недель после Chrysler в 1950 году. Контракт включал полностью профинансированный, актуарно обоснованный пенсионный план в размере 125 долларов в месяц, включая социальное обеспечение. Контракт продолжил COLA и повысил ежегодный коэффициент улучшения до 4 центов в час.
Кроме того, GM согласилась покрыть половину затрат для рабочих и их семей. UAW, в свою очередь, согласился на пятилетний срок контракта. Fortune назвала контракт "Детройтским договором" и отметила впечатляющие способности Ройтера к ведению переговоров. Форд и Крайслер вскоре заключили контракты по тем же принципам, что и договор.
Влияние
Договор повлиял на жизнь многих рабочих и повлиял на трудовые договоры и законотворчество в последующие десятилетия. «Договор» сделал пенсии и здравоохранение неотъемлемой частью трудовых договоров. В 1974 г. финансирование стало обязательным условием для всех планов. Договор, наряду с другими достижениями, достигнутыми профсоюзом в течение следующего десятилетия, превратил автомобильных рабочих в Америке в средний класс, при этом заработная плата после войны почти удвоилась, а домовладение стало обычным явлением среди рабочих.