Маршрут Род-Айленда 4 - Rhode Island Route 4

Маршрут 4
Маршрут 4
Полковник Родман Шоссе
	Маршрут 4 выделен красным
Информация о маршруте
	Поддерживается RIDOT
Длина	10,4 миль (16,7 км)
Существовал	1965 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец	США 1 в Северном Кингстауне
	Маршрут 102 в Северном Кингстауне ; Маршрут 403 в Восточном Гринвиче
Северный конец	I-95 в Уорике
Место расположения
Графства	Юг , Кент
Система автомагистралей

Маршрут 4 , также известный как шоссе полковника Родмана , представляет собой пронумерованное шоссе штата длиной 10,37 мили (16,69 км), расположенное в округе Вашингтон и южном округе Кент , штат Род-Айленд , США . Маршрут является главной автомагистралью с севера на юг в южной столичной области Провиденса , напрямую связывающей Провиденс с восточной частью округа Вашингтон, пляжами Наррагансетт и Южный Кингстаун , а также с городом Ньюпорт . Маршрут 4 начинается как двухполосное шоссе на пересечении сАмериканская трасса 1 (US 1) в городе Северный Кингстаун становится автострадой с ограниченным доступом после 3,04 км (1,89 мили). Маршрут имеет четыре пронумерованных развязки и заканчивается в городе Уорик , где северные полосы сливаются с межштатной автомагистралью 95 (I-95).

История трассы 4 восходит к 1952 году, когда началось строительство короткой ненумерованной магистрали от US 1 до современного места съезда 3 на маршрутах 2 и 102 в Уикфорде . В 1965 году Департамент общественных работ Род-Айленда начал работу над автострадой длиной 5,4 мили (8,7 км) от современного съезда 3 на север до слияния с I-95. Автострада, обозначенная как Маршрут 4, была завершена в 1972 году. В то время обозначение Маршрута 4 также применялось к магистрали Уикфорд. В 1988 году недостающее звено 4-го маршрута между выходами 3 и 5 было завершено и открыто. У Министерства транспорта Род-Айленда были долгосрочные планы по модернизации самой южной части Маршрута 4 до статуса автострады путем строительства путепроводов на Ок-Хилл-роуд и Вест-Аллентон-роуд и разделения уровней с США 1. Хотя проект изначально планировалось завершить. к 2007 году реализация проекта стоимостью 55 миллионов долларов была отложена на неопределенный срок.

Описание маршрута

Маршрут 4 приближается к своей южной конечной остановке на US 1 в Северном Кингстауне.

Маршрут 4 начинается на развилке трассы 1 США в районе Северный Кингстаун ; две левые полосы US 1 переходят по шоссе 4 на север, правая полоса проходит по Tower Hill Road и US 1 на север в деревню Wickford . Маршрут 4 ведет в северо-западном направлении как четырехполосное шоссе , пересекающее West Allenton Road на перекрестке на уровне одного уровня со светофором примерно через 0,5 мили (0,80 км). Шоссе продолжается на северо-запад, проходя к северо-востоку от пруда Kettle Hole Pond и к юго-западу от Secret Lake в густо засаженной деревьями области. После Секретного озера шоссе поворачивает на север, пересекая Оук-Хилл-роуд на другом перекрестке, находящемся на одном уровне.

Вскоре после пересечения с Oak Hill Road, Route 4 переходит с разделенной магистрали на автостраду с ограниченным доступом с четырьмя полосами движения. Автострада проходит к западу от пруда Бельвиль и начинается параллельно трассе Route 102 (Ten Rod Road) недалеко от поселка Лафайет . Маршрут проходит по 4 Amtrak «s Northeast Corridor железной дороги перед входом в деловом районе Wickford Junction. Автострада пересекается с маршрутами 2 и 102 на выходе 3, частичная развязка клеверного листа . После развязки Маршрут 4 изгибается на северо-восток, начиная параллельное выравнивание с Маршрутом 2, которое продолжается до его северной конечной точки. Маршрут 4 пересекает город Ист-Гринвич , проходит под Саут-роуд, а затем пересекается с Маршрутом 2 на выходе 5, частичная развязка клеверного листа.

Маршрут 4 в южном направлении на выходе 7 в городе Ист-Гринвич

После выхода 5 Маршрут 4 проходит через базу Национальной гвардии Род-Айленда на востоке и к реке Хант на западе. Маршрут 4 развязки на север с Маршрутом 403 на выходе 7; Маршрут 403, или автострада Квонсет, представляет собой автостраду с четырьмя полосами движения с ограниченным доступом и подъездной маршрут Маршрута 4, который обслуживает бизнес-парк Квонсет и деревню Дэвисвилл . В южном направлении выезд 7 разделен на выезд 7B, который обслуживает автостраду Квонсет, и выезд 7A, который обслуживает маршрут 402 (Frenchtown Road), еще один ответвленный маршрут, соединяющий шоссе с US 1 и Route 2. После выезда 7 маршрут 4 продолжается. на север в виде шестиполосной скоростной автомагистрали, проходящей мимо сельскохозяйственных угодий на запад и въезжающей в пригородный район Восточного Гринвича. Шоссе пересекает эстакаду на Мидл-роуд, а затем пересекается с шоссе 401 , последним отрезком автострады, на другой частичной развязке клеверных листьев. Выход 9 также используется для доступа к Маршруту 2 и I-95 на юг, который не имеет прямого соединения с шоссе 4 на север. Вскоре после съезда 9 обозначение маршрута 4 заканчивается, и основная линия шоссе по умолчанию выходит на север I-95.

История

В 1950 году Генеральная ассамблея Род-Айленда приняла выпуск облигаций на сумму 12 миллионов долларов (что эквивалентно 129 миллионам долларов в 2021 году) для финансирования строительства 3-мильной (4,8 км), разделенной на четыре полосы артериальной объездной дороги США 1 в Уикфорде. Строительство шоссе началось в 1952 году и было завершено в 1954 году, когда дорога открылась как ненумерованное шоссе штата, ведущее от США 1 к Маршрутам 2 и 102 в Уикфорде.

Маршрут 4 в южном направлении через Северный Кингстаун

В конце 1950-х годов, через несколько лет после завершения строительства магистрали, Департамент общественных работ Род-Айленда (RIDPW) предложил перенести Маршрут 2, который в то время был главной магистралью в этом районе. Никаких действий не предпринималось до 1964 года, когда RIDPW представила исследование по предложению «Перемещенный маршрут 2». Во время исследования водители, которые ехали по шоссе полковника Родмана и направлялись в столицу штата Провиденс, были перенаправлены на шоссе 2, подверженное авариям, четырехполосное неразделенное шоссе рядом с современным съездом 3. В 1965 году запланированный маршрут 2 автостраде дали новый номер Маршрута 4, оставив Маршрут 2 на его существующем выравнивании. Общественные слушания были проведены в штате Род-Айленд на предполагаемой автостраде, которая должна была состоять из четырех полос и иметь разделенную травянистую середину. Позднее это предложение было принято, и строительство началось два года спустя.

Строительство участка трассы 4 длиной 5,4 мили (8,7 км) от нынешнего выхода 5 в Восточном Гринвиче до автомагистрали I-95 в Уорике началось в 1967 году и было завершено в 1972 году. В том же году 3-мильный (4,8 км) южная магистраль от современного съезда 3 также была обозначена как часть Маршрута 4. Разделенная автомагистраль остается в значительной степени нетронутой до настоящего времени, как участок Маршрута 4 от США 1 до Маршрутов 2 и 102 на съезде 3; единственная часть артериальной , которая была существенно изменена , является строительство моста через Амтрак «ы Северо - Восток коридора линии. К началу 1970-х годов трасса 4 была полностью завершена к северу от выхода 5 и к югу от того, что станет выходом 3, но на шоссе между двумя выходами все еще не хватало места. В 1970-х годах штат Род-Айленд столкнулся с рядом бюджетных проблем и экологических проблем, которые задержали строительство недостающего звена почти на одиннадцать лет. Экологические исследования недостающего звена начались в 1977 году, и по оценкам штата, строительство участка автострады протяженностью 1,5 мили (2,4 км) будет стоить 15–21 миллион долларов (что эквивалентно 64–90 миллионам долларов в 2021 году).

Northbound Route 4 на развязке с выходом 9B в Уорике

В 1983 году Министерство транспорта Род-Айленда (RIDOT) начало строительство нового сегмента маршрута 4 между выходами 3 и 5. Проект, который в конечном итоге превысил бюджет в 24 миллиона долларов (эквивалент 57 миллионов долларов в 2021 году), был профинансирован. из федерального гранта в размере 63 миллионов долларов. В 1986 году во время раскопок новой полосы отвода Министерство транспорта обнаружило археологические находки индейцев Наррагансетта, датируемые примерно 2000–4500 годами ранее. Хотя находки не были централизованы в этом районе, это вызвало задержки с расширением автострады. 6 августа 1988 г. компания RIODT завершила строительство и провела церемонию перерезания ленточки на новом шоссе.

В январе 1990 года два полицейских крейсера были серьезно повреждены во время погони на трассе 4. Водитель мчался по полосам южного движения трассы 4 возле выхода 7; когда водитель выехал на шоссе 402 (Френчтаун-роуд), двое полицейских попали в серьезную аварию, пытаясь преследовать автомобиль. После авиакатастроф Американский союз защиты гражданских свобод возобновил усилия по внесению поправок в политику полицейских преследований и предотвращению дальнейших травм, связанных с авариями, у офицеров при исполнении служебных обязанностей.

В 2000 году началось строительство шоссе Quonset Freeway, перемещенного маршрута 403, который обслуживает бизнес-парк Quonset от Route 4. Проект включал реконструкцию и переделку выхода 7 с Route 4, который был выходом только на юг, обслуживающим как Route 403, так и Route 4. Маршрут 402, когда будет построен. Выход был преобразован в транспортную развязку с новыми пандусами между Маршрутом 4, Маршрутом 403 и Маршрутом 402 и был завершен в декабре 2008 года, на год раньше запланированного срока. Проект включал строительство нового выхода 7 в северном направлении, обслуживающего восточную трассу 403.

Будущее

Southbound Route 4 на пересечении West Allenton Road в Северном Кингстауне

Род - Айленд Департамент транспорта (RIDOT) выложил долгосрочные планы по совершенствованию как в южные и северные концах маршрута 4. В течение 1980 - х и 1990 - х лет, RIDOT объявил о планах по ликвидации трех светофоров вдоль южной оконечности шоссе. Департамент планировал заменить существующее слияние сигнальных путей US 1 и Route 4, превратив его в транспортную развязку с разнесенными уровнями с обширной эстакадой. Это закроет доступ к трем местным дорогам, которые пересекают US 1 рядом с сигналом. План также включал замену двух других обозначенных перекрестков на Уэст-Аллентон-роуд и Оук-Хилл-роуд путепроводами; эстакаду на Уэст-Аллентон-роуд планируется построить как новый съезд 4. В 1990-х годах государство приобрело и снесло несколько домов в регионе, чтобы создать расширенную полосу отвода 4-го маршрута недалеко от Уэст-Аллентон-роуд. .

Предложение о модернизации оказалось очень непопулярным среди жителей Северного Кингстауна, которые жили на пострадавших местных дорогах. Кроме того, RIDOT проложил шоссе так, чтобы Маршрут 4 пересекал заболоченные территории в этом районе. Это вызвало обеспокоенность по поводу окружающей среды, так как одно из крупных заболоченных территорий, которые будут затронуты, Болото Фроберга , было сочтено экологами Род-Айленда очень ценным. Несмотря на местные и экологические проблемы, RIDOT по-прежнему считает модернизацию маршрута 4 самым безопасным способом улучшить транспортный поток в регионе. Хотя Министерство транспорта рассматривало модернизацию близлежащего шоссе 2 до стандартов автострады в качестве потенциальной альтернативы, этот план в конечном итоге был отклонен из-за его воздействия на колодцы в этом районе. Хотя изначально планировалось завершить проект к 2007 году, проект стоимостью 55 миллионов долларов был отложен на неопределенный срок.

RIDOT также имеет долгосрочные планы по строительству прямых автострад, соединяющих Северный Маршрут 4 с Югом I-95 и Северный I-95 с Южным Маршрутом 4. По состоянию на ноябрь 2010 года готовятся экологические исследования для реконфигурации развязки.

Выйти из списка

Осенью 2018 г. нумерация выходов была изменена в рамках общегосударственного преобразования номеров выходов на основе пробега.

округ	Место расположения	ми	км	Старый выход	Новый выход	Направления	Заметки
Вашингтон	North Kingstown	0,00	0,00			США 1 на юг до трассы 138 на восток - Вестерли , Ньюпорт	Нет доступа к северу США 1
		1,89	3,04	Южный конец участка автострады
		3,15	5,07	5	3	Маршрут 102 / Маршрут 2 - Эксетер , Уикфорд	Обозначается выходами 3A (север) и 3B (юг) в южном направлении.
Кент	Восточный Гринвич	5,81	9,35	6	5	Маршрут 2 (тропа Южного округа) / Квакер-лейн - Восточный Гринвич
		6,84	11.01	7А	7А	Маршрут 402 (Frenchtown Road)	Выход на юг и вход на север
		7,29	11,73	7B	7B	Маршрут 403 на восток - Quonset	Подпись как выход 7 в северном направлении; западная конечная остановка маршрута 403
	Warwick	9,27– 9,50	14.92- 15.29	8	9	Маршрут 401 к Маршруту 2 / I-95 на юг - Восточный Гринвич ,	Обозначается выходами 9A (восток) и 9B (запад) в северном направлении.
	Warwick	10,37	16,69		-	I-95 север - Провиденс	Выход 9 на I-95 юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили Неполный доступ