Ричард Г. Томас - Richard G. Thomas

Не путать с Ричардом Гренфеллом Томасом .
Ричард Г. Томас
Ричард Дж. Томас.jpg
Родился ( 1930-04-02 )2 апреля 1930 г.
Округ Чаутокуа, Нью-Йорк , США
Умер 19 июня 2006 г. (19.06.2006)(76 лет)
Ланкастер, Калифорния , США
Национальность Американец
Альма-матер Паркс колледж инженерии, авиации и технологий , Университет Сент-Луиса , BS 1952
Занятие Летчик-испытатель

Ричард Дж. Томас (2 апреля 1930 - 19 июня 2006) был американским летчиком-испытателем, который пилотировал Tacit Blue и выполнял несколько тестов по программе F-5F , включая первые полеты на обоих самолетах для корпорации Northrop .

ранняя жизнь и образование

Томас родился 2 апреля 1930 года в округе Чатокуа, штат Нью-Йорк , у родителей Л. Мэри Томас ( урожденная  Кушинг; 1905–1974), учителя (Педагогический колледж Шермана), и Дональда А. Томаса (1901–1973). Он учился в Центральной средней школе Мэйвилля и окончил ее в 1948 году в Мэйвилле, штат Нью-Йорк. Он учился в Парксском колледже инженерии, авиации и технологий в университете Сент-Луиса, где он присоединился к братству Alpha Delta Gamma (бета-глава), и специализировался в области авиационной техники , получив степень бакалавра наук . Как выпускник ROTC, он присоединился к ВВС США в качестве второго лейтенанта в 1952 году и получил свое пилотное крыло в 1952 году. После окончания Паркс-колледжа и ухода из ВВС США он работал в компании Beech Aircraft Company ( Beechcraft Corporation ) в 1956 году. летал на всех моделях и с 1956 по 1961 год служил в Национальной гвардии Канзаса. В 1958 году он перешел в компанию Boeing Company в Уичито, штат Канзас , где летал на B-47 и B-52. В 1961 году компания Boeing отправила его в школу летчиков-испытателей ВМС США в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд . Затем он покинул Boeing и присоединился к Northrop в марте 1963 года.

Карьера летчика-испытателя

Томас был пилотом-испытателем Northrop с 1963 года до тех пор, пока не ушел в отставку из полетов в 1986 году. Он оставался в компании до 2000 года, своего официального выхода на пенсию, и завершил свою карьеру в Northrop в качестве технического директора, применяя свои знания в программе летных испытаний B-2. . Он был признан пионером малозаметности в 2000 году за участие в программе Tacit Blue - самолета, в котором использовалась технология стелс . Вся информация, полученная по этой программе, была напрямую передана программе B-2 , а также другим конструкциям самолетов. Томас также выполнил много испытаний на вращение по программе F-5, включая первый полет на F-5F, на авиабазе Эдвардс 25 сентября 1974 года; В его активе 107 спин-тестов. Его «опасный срыв с большим углом атаки и испытание на вращение (маневр восстановления) на F-5 установили процедуры, которым теперь следуют летчики-истребители по всему миру». Томас выполнил летные испытания с расширением конверта на всех моделях F-5 Freedom Fighter . Он также провел время в Мадриде , Испания, помогая испанским ВВС испытать CASA C-101 и управлял самолетом на Международном авиашоу в Фарнборо в июле 1978 года.

Томас участвовал в катапультировании над Маунт-Уитни 4 ноября 1965 года. Его самолет, F-5A, вошел в безвозвратное вращение, так как один элерон заблокировался в крайнем верхнем положении из-за FOD (повреждение посторонним предметом), и он был вынужден выбросить. При ударе его шлем треснул, и он потерял сознание; после возрождения его автоматический парашют раскрылся, и самолет рухнул под ним в огненном шаре на северо-восточной стороне горы Уитни. В 1964 году ему было поручено летать на Т-38 с тремя из первых астронавтов Mercury Seven , Гордоном Купером , Диком Слейтоном и Уолли Ширрой, чтобы поддерживать профессиональную подготовку и оставаться в курсе. Он также летал на Т-38 с Нилом Армстронгом и Питом Конрадом-младшим. Во время своего пребывания в качестве пилота в KANG ( Национальная гвардия Канзасской авиации ) он также пережил огненную катастрофу на Т-33 . В 1956 году на авиабазе МакКоннелл из-за неисправности двигателя и электрического сбоя он и другой пилот, Пэт Виндзор, не смогли взорвать фонарь или выбросить топливные баки, ему и другому пилоту, Пэту Виндзору, пришлось вручную провернуть фонарь, чтобы избежать горящей струи. За свою летную карьеру Томас налетал 8000 часов на более чем 116 различных самолетах.

Молчаливый синий

Томас управлял одной из самых успешных программ демонстрации высоких технологий в истории ВВС США, Tacit Blue - сверхсекретным проектом, который вылетал из Зоны 51 . Хотя изначально проект был строго засекречен; Президент Билл Клинтон рассекретил часть Tacit Blue в 1996 году, и тогда Томас смог рассказать часть своей истории. Tacit Blue, также известный как «кит», использовал композитный материал и криволинейные поверхности для отклонения радара. Самолет был неустойчивым по тангажу и рысканию, и в нем использовалась технология дистанционного управления . Первый полет 5 февраля 1982 года совершил Томас, единственный гражданский летчик-испытатель, участвовавший в проекте. Он совершил 70 из 135 полетов, включая 100-й боевой вылет в 1984 году. Четыре других пилота, включенные в программу, были пилотами ВВС США. Был построен только один самолет, поскольку это был самолет-демонстратор технологий, и сейчас он размещен в Национальном музее ВВС США (Музей ВВС Райта Паттерсона) в Дейтоне, штат Огайо.

Смерть

Томас умер 19 июня 2006 года после осложнений от болезни Паркинсона . Ему было 76 лет.

Личная жизнь

Томас женился в 1958 году на Синде Томас (урожденная Смит) и имел троих детей. Он переехал в Долину Антилоп в 1963 году, чтобы работать в Northrop Grumman на базе ВВС Эдвардс .

Почести

Томас стал членом в 1964 году и был избран ( членом ) в 1981 году Общества экспериментальных летчиков-испытателей (SETP). Он также был удостоен премии Германа Р. Салмона в 1977 году за лучшую техническую статью, опубликованную в журнале Cockpit Magazine (за программу испытаний F-5). Он получил премию Ивена К. Кинчелоу в 1996 году (задним числом за Tacit Blue, 1982). Он был назван пионером невидимости в 2000 году за работу над Tacit Blue. Он был удостоен чести и назван «Орлом» в 2004 году на собрании орлов - Исторический фонд летных испытаний, Эдвардс, Калифорния. Он был отмечен Аэрокосмической аллеей почета в 2005 году (памятник расположен на Boeing Plaza) в городе Ланкастер, штат Калифорния. Он также был введен в Зал аэрокосмической славы Невады в 2015 году на авиабазе Неллис за свою работу в Неваде над Tacit Blue в Зоне 51 , включая озеро Грум и испытательный полигон Тонопа .

Принадлежности

Библиография

  • Томас, Ричард Г. «Адская поездка»: негласная синяя история , (2008) Iuniverse, Inc., Нью-Йорк, Синда Томас, (автор) ISBN  978-0-5955-2878-3

использованная литература

внешние ссылки