Река Ротер, Восточный Сассекс - River Rother, East Sussex

Река Ротер
Ротер возле Идена, на уровнях Ротера
Русло реки Ротер.
Физические характеристики
Рот
• место расположения	Рай-Бэй
• координаты	50 ° 55′51 ″ с.ш., 0 ° 46′19 ″ в.д. / 50.930913 ° N 0.771844 ° E / 50.930913; 0,771844 Координаты : 50.930913 ° N 0.771844 ° E50 ° 55′51 ″ с.ш., 0 ° 46′19 ″ в.д. /  / 50.930913; 0,771844

Реки Ротер протекает в течение 35 миль (56 км) через английские графства Восточного Сассекса и Кент . Его исток находится недалеко от Ротерфилда в Восточном Сассексе, а устье находится в заливе Рай, части Ла-Манша . До 1287 года его устье находилось дальше на восток в Нью-Ромни , но оно изменило курс после того, как сильный шторм заблокировал его выход в море. Он был известен как Лимен до шестнадцатого века. На последних 14 милях (23 км) русло реки находится ниже уровня прилива, и шлюз Scots Float используется для контроля уровней. Он предотвращает попадание соленой воды в речную систему во время приливов и удерживает воду в реке в летние месяцы, чтобы обеспечить здоровье окружающей болотной среды обитания. Ниже шлюза река приливает на 6,0 км.

Река использовалась для судоходства со времен Римской империи, и по ней до сих пор ходят небольшие лодки до замка Бодиам . Он петлял вокруг северного края острова Оксни до 1635 года, когда был отклонен вдоль южного края. Шлюз Scots Float Sluice был построен до 1723 года, когда инженер Джон Рейнольдс отремонтировал его, а затем расширил, чтобы защитить канал от заиления, но в 1804 году он подвергся критике со стороны Джона Ренни , поскольку был неудобен для транспортировки. Река стала частью оборонительной линии для защиты Англии от угрозы вторжения французов в начале 1800-х годов, когда ее нижняя часть и часть реки Бреде образовали связь между двумя половинами Королевского военного канала . Шотландцы Поплавок промывочного вновь восстановлен в 1844 году около 31 квадратных миль (80 км ² ) долины были затоплены паводковыми водами в 1960 году, в результате которого площадь схеме Ротер Дренаж Совершенствование осуществляется в период с 1966 по 1980 год Река были подняты банки, смонтировано 20 насосных станций.

Река управляется рядом органов, в том числе комиссарами канализационного хозяйства уровня Ротера, комиссарами порта Ри и Советом консерваторов реки Ротер. После принятия Закона 1930 года об осушении земель им управляли Совет по водосбору кишечника Ротера и Джюри, Совет реки Кент, Управление рек Кент и Сассекс, Национальное управление по рекам и, наконец, Агентство по охране окружающей среды . Это необычно, поскольку, хотя она находится под юрисдикцией Агентства по окружающей среде, она является свободной рекой с 1826 года, и поэтому для ее использования не требуется лицензии. Управление уровнями, прилегающими к реке, осуществляется Советом по внутреннему дренажу района болот Ромни . Ротер проезжает мимо деревень Этчингем , Робертсбридж , Бодиам , Нортиам и Виттершем .

Этимология

Современное название реки сравнительно недавнее, вероятно, датируемое примерно шестнадцатым веком. Он происходит от деревни сотня Ротерфилд, расположенной там, где река берет свое начало. Ротерфилд в переводе с древнеанглийского Hrydera-feld означает «открытая земля крупного рогатого скота» . До того, как называться Rother, он на протяжении всей своей длины был известен как Limen. Это кельтское слово, означающее «река». В нескольких англосаксонских хартии это слово имеет суффикс -ea , появляющееся как Limenea , где этот суффикс также означает «река», но на древнеанглийском языке. В англо-саксонских хрониках она называется рекой Лимпна или Лимне. В тринадцатом веке она была известна как река Ньюенден.

Гидрология

Ротер поднимается в Высоком Пустоши в Сассексе на высоте около 490 футов (150 м) над уровнем боеприпасов (AOD) и быстро спускается. К нему присоединяются река Дадвелл в Этчингеме и река Дарвелл в Робертсбридже , и к тому времени, когда она достигает Удиама, ее площадь составляет всего 7 футов (2 м) AOD. Среднее годовое количество осадков в Хай-Уилде составляет 35 дюймов (900 мм), а большая часть подстилающей геологии непроницаема, что приводит к тому, что дождь быстро достигает реки и стекает в море. Таким образом, долина реки подвержена зимним наводнениям, а в летние месяцы сток может быть довольно низким в засушливые периоды, поскольку подземных водоносных горизонтов мало. Между Udiam и Боди , русло реки падает ниже уровня моря, а нижняя река протекает медленно. Окружающие земли пересекаются сетью каналов и канав, которые зимой закачиваются в реку для осушения земли. Летом вода перемещается в другом направлении, чтобы управлять средой обитания на болотах.

Шлюз Scots Float, расположенный примерно в 6 км от устья реки, используется для контроля уровней. Он назван в честь сэра Джона Скота (t), который расширил гавань на этом месте около 1480 года. Река под ним является приливной, и она закрывается с повышением прилива, чтобы соленая вода не попадала вверх по реке. В засушливые годы шлюз можно держать закрытым большую часть лета, так как вода используется для поддержания болотной среды. Блокировка навигации обходит шлюз. Если сильные дожди совпадают с приливом, когда отток перекрывается, река над шлюзом, ведущим в Бодиам, действует как огромный накопительный резервуар для паводковой воды и управляется как таковая. Во время высокого потока вода также перекачивается из реки Робертсбридж в водохранилище Дарвелл , вмещающее 167 миллионов кубических футов (4730 мл) воды. Он занимает площадь в 156 акров (63 га) и был построен между 1937 и 1949 годами. С 1980-х годов его продукция по трубопроводу поступала в парк Бопорт, откуда он обеспечивает общественное водоснабжение Гастингса .

История

Вблизи устья река Ротер больше не следует своему древнему течению, поскольку когда-то текла через Ромни-Марш и впадала в море в Дандженессе . Широко распространено мнение, что в 1287 году ураган, известный как Великий шторм , вызвал отложение большого количества гальки и грязи в порту Ромни и в устье реки. Вода из реки образовала новый канал, соединивший реку Бреде и реку Тиллингем около города Рай , где объединенные реки впадают в море. Однако Таттон-Браун утверждал, что характер оккупации Ромни Марш предполагает, что изменение маршрута произошло по крайней мере за столетие до этой даты. Рожь стала частью портов Чинкве в тринадцатом веке, и, хотя она расположена на некотором расстоянии от моря, ее гавань до сих пор посещается торговыми судами и имеет флот рыбацких лодок.

Ранние разработки

Развитие Ротера в семнадцатом веке, показывающее новый маршрут к югу от острова Оксни.

Река, как известно, использовалась для судоходства во времена Римской империи, когда она была судоходной до Бодиама и, возможно, выше по течению. Есть записи о небольших лодках, достигающих Эчингема в саксонский и нормандский периоды. Камень для строительства замка Бодиам перевозился по реке в четырнадцатом веке, а железо было доставлено из Ньюендена или Удиама в шестнадцатом веке. Спустя столетие в Удиаме был построен склад железа. Мэйтем-Уорф обслуживала Ролвенден , а Тентерден обслуживала Смолл Хайт .

Остров Oxney является областью более высокой земли к западу от Аплдора , который изолирован от возвышенностей к северу и к югу. Долина вокруг северного края была известна как Верхние Уровни, а долина на юге называлась Уровнями Уиттершема и имела свою собственную Комиссию по канализации. Ротер был разбит вокруг северной стороны острова с 1330-х годов, когда плотина Кнелле была построена на западном конце Виттершемских уровней. Море было предотвращено попаданием на уровни Морская стена Виттершема, построенная на восточной оконечности долины. Это позволило использовать некоторые уровни для ведения сельского хозяйства круглый год, хотя некоторые из них были пригодны только для летнего выпаса. Постоянная проблема реки заключалась в том, что приливы оставляли большое количество ила в русле, а в летние месяцы сток реки был недостаточным, чтобы вымыть ил. В результате около 3000 акров (1200 га) верхних уровней оказались «затопленными землями» к 1629 году, что означало, что они постоянно затоплялись, а еще 2000 акров (810 га) можно было использовать только в летние месяцы.

Начиная с 1600-х годов, много усилий и средств было потрачено на осушение верхних уровней, включая строительство Великого пресноводного шлюза под Эпплдором. Его цель состояла в том, чтобы ограничить приток прилива и контролировать отток реки. Работы не были особенно успешными, и были начаты переговоры с комиссарами уровней Виттершема, чтобы отвести реку через эти уровни. После первоначального нежелания в феврале 1631 года было достигнуто соглашение. Западный конец уровней, от стены Кент до плотины Кнелле, должен был использоваться в качестве «напорного резервуара», по сути, резервуара для речной воды и некоторого количества морской воды. будет выпущен контролируемым образом, чтобы прочесать основной канал. Набережный канал, названный New Salt Channel, был построен через уровни между Kent Wall и новым шлюзом в Wittersham Sea Wall. Река текла к югу от острова к 4 мая 1635 г., а 4 октября навигация также была направлена ​​по новому каналу, уменьшив его длину на 5 миль (8 км). Бывший канал на севере стал известен как Рединг Канал.

Катастрофа произошла в День леди 1644 года, когда исключительно высокий прилив затопил верхние уровни и пробил стены Нового соляного канала. Комиссары санкционировали строительство нового морского шлюза в Кент-Уолле, и работы начались в мае 1646 года, но в сентябре они решили, что его следует построить в Блэкуолле. Высота плотины Кнелле регулярно регулировалась, пытаясь управлять количеством воды, которая все еще текла по каналу Аппледор, и противоречивыми потребностями навигации и дренажа. Большой пресноводный шлюз под Эпплдором пришел в негодность и обрушился в 1650 году. Новый шлюз с тремя каналами был построен в 1669 году. Финансовое бремя на верхних уровнях из-за того, что море попало на уровни Виттершема, было огромным, поскольку они должны были платить за аренду на всей земле, которая не была доступна его первоначальным владельцам, и поэтому в 1671 году было достигнуто соглашение о том, что море будет исключено из уровней. Работы начались в 1680 году, чтобы оградить участки земли по обеим сторонам долины, и были в основном завершены к 1684 году. Работы включали строительство нового набережного канала для реки Ротер, который был построен вдоль южного края долины. Он назывался Крейвенским каналом и заканчивался у Крейвенских шлюзов.

Когда в 1684 году потребовался ремонт шлюзов Крейвена, вода была временно отведена в канал Шотландского плавучего канала. Это сработало хорошо, и был построен регулирующий столб, чтобы воду можно было направлять в Craven Sluices или Scots Float. Knock Sluice был построен ниже Appledore Sluice в 1686 году, а земля над ним была освоена. В 1696 году недалеко от шлюзов Крейвена был построен Нью-Кнок-Шлюз, и море было окончательно исключено из уровней Виттершема.

В 1723 году комиссары уровней Кент и Сассекс Ротер наняли подрядчика по гражданскому строительству Джона Рейнольдса для ремонта Шотландского плавучего шлюза, деревянного шлюза в нижнем течении реки. Он построил стену из шпунтовых свай под фундаментом, и комиссары предложили ему работу по поддержанию уровней в 1725 году, за что ему будут платить 65 фунтов стерлингов в год. Он переехал в Иден и занимал этот пост четырнадцать лет. Заиление устья реки вызвало нарастающие проблемы с осушением уровней в 1720-х годах. Рейнольдс провел дальнейшие работы над шлюзом в 1729 году, а в 1732 году реконструировал его, чтобы обеспечить дополнительный выход. Несколько новых каналов были выкопаны на уровнях в начале 1730-х годов, так что весь сток проходил через Скотс Флот. Рейнольдс оставил свой пост в 1739 году, так как был слишком занят другими инженерными проектами.

Навигация

Суда, использовавшиеся на реке, представляли собой парусные баржи «Рожь», размером примерно 45 на 12 футов (13,7 на 3,7 м) с осадкой 2,75 фута (0,84 м). В брошюре, опубликованной в 1802 году, сообщалось, что на реке работает 16 барж, тогда как десятью годами ранее их было всего три. Основными грузами были навоз, топливо и дорожный камень, а местами, обслуживаемыми рекой, были названы Аппледор, Ридинг-стрит, Мейтем-Уорф, Ньюенден, Бодиам и Смолл-Хайт. Лодки также работали вдоль части пролива Ньюмилл в направлении Тентердена. На реке не было буксирных путей, и лодки буксировали люди. Шлюз Scots Float Sluice был описан инженером-строителем Джоном Ренни в 1804 году как «очень неудобный и плохо приспособленный для современных судов, которые ходят по Ротеру» .

Конец восемнадцатого века был неспокойным периодом; Великобритания находилась в состоянии войны с Францией с 1793 по 1802 год. Военные действия между двумя странами прекратились с подписанием Амьенского договора в 1802 году, но в 1803 году начались наполеоновские войны , и были опасения, что Франция вторгнется в Англию. Чтобы предотвратить такую ​​атаку, был предложен Королевский военный канал . Первоначально это был небольшой канал возле Хита , но на этапе планирования был продлен до Клифф-Энд, недалеко от Петта в Восточном Суссексе . Канал соединится с рекой Ротер в Идене, и река станет частью оборонительной системы, как и течение реки Бреде от Рай до Винчелси . Завершение было запланировано на июнь 1805 года, но строительство началось только в конце 1804 года, и к тому времени, когда оно было завершено в 1809 году, вторжение считалось маловероятным.

Законы об уровнях Ротера были двумя парламентскими актами, которые были приняты в 1826 и 1830 годах. В соответствии с этими законами уполномоченные по уровням Ротера были обязаны гарантировать, что навигация между Scots Float и мостом Бодиам была возможна, и чтобы все мосты имели длину не менее 5 футов. (1,5 м) высоты над уровнем моря. Они также закрепили принцип, что это свободная река, и за ее использование не взимается плата. Братья Ренни, Джон и Джордж , сменившие своего отца после его смерти в 1821 году, подготовили два отчета о реке в 1830 году, поскольку по ней было трудно ориентироваться и она была подвержена наводнениям. Они критически относились к тому, как приливная вода могла попадать в реку через Шотландский плавучий шлюз, и считали, что русло реки было слишком окольным, что приводило к образованию отмелей. Братья Ренни также раскритиковали углы, под которыми мосты пересекали пролив. Уильям Кубитт и Джеймс Эллиотт восстановили Шотландский плавучий шлюз в 1844 году.

Замок Иден соединял Королевский военный канал с рекой. Последней коммерческой баржей, которая прошла от Ротера через шлюз Иден на канал, была « Стервятник» , перевозившая 27 тонн гальки 15 декабря 1909 года. После этого шлюз был заменен шлюзом, прервавшим судоходное сообщение. Река использовалась прогулочными судами во времена Эдварда, когда предлагались регулярные морские прогулки от Шотландского плавучего шлюза, который тогда назывался Звездный замок, в замок Бодиам. Нижнее течение реки в настоящее время используется для швартовки, и паромная компания Bodiam Ferry Company управляет прогулочным катером от моста Ньюенден до замка Бодиам.

Наводнение

В 1960 году произошло обширное затопление долины Ротер, при этом было затоплено около 80 км ² , а в некоторых районах вода не отступала в течение нескольких месяцев. В 1962 году Правление реки Кент внесло в парламент законопроект , который разрешал бы улучшение берегов реки со строительством шлюза и связанного с ним шлюза ниже Ри, чтобы предотвратить приливные наводнения. В то время река использовалась рыболовным флотом, насчитывающим не менее десяти траулеров, а грузовое судно водоизмещением 250 тонн использовало реку для торговли лесом. В Палате лордов высказывались опасения, что шлюз окажется недостаточно большим, чтобы вместить грузовое судно, хотя при подходящем уровне прилива можно будет открыть оба комплекта шлюзовых ворот. Законопроект не стал парламентским актом из-за нехватки парламентского времени, и поэтому шлюз не был построен. Однако программа улучшения дренажа района Ротер началась в 1966 году и была завершена в 1980 году. Это включало повышение уровня наводнений на большей части реки. Те, что находятся на влажном уровне, на участке площадью 690 акров (280 га) между перекрестком с канализацией Мейтем и мостом Блэкуолл, не были так сильно подняты, поэтому в периоды высокого потока, когда река закрыта от прилива, уровни могут использоваться для хранения наводнения. Схема предусматривала установку 20 насосных станций, которые с помощью винтовых насосов Архимеда поднимают воду из низинных болот в набережную реки . Некоторые дренажные канавы в заболоченной местности пришлось переоборудовать для подачи воды на насосные станции.

Юрисдикция

v т е Река Ротер, Восточный Суссекс
Легенда
Источники возле Ротерфилда Мост A267, Мэйфилд вышедший из употребления мост Cuckoo Line приток Coggins Mill Stream Tidebrook приток Турки Мост Мост Бивелхэм-Фордж приток Место мельницы Витэренден Витеренденский мост Ручей продавца Crowhurst Bridge Железнодорожный мост на линии Гастингса Железнодорожная станция Stonegate Река Лимден Мост A265, Этчингем Река Дадвелл Сокнерш Стрим Дарвелл Реср + Р. Дарвелл Северный мост, Робертсбридж A21 Обход Робертсбриджа Junction Road Bridge, Удиам Бодиамский мост Bodiam Wharf Кент Дитч Корт Лодж + Кент Дитч PS Кент Дитч Насосная станция Heronden Насосная станция Dixter Мост Ньюенден A28 Hexden Channel Насосная станция Насосная станция Железная дорога Кента и Восточного Сассекса Насосная станция Кнелле Newmill Channel Насосная станция Maytham Maytham Wharf Чтение PS (старый маршрут зеленым) Насосная станция Potman's Heath Канал Potman's Heath Чтение канализации Уровни влажности Blackwall S + N накачка stn Мост Блэкуолл Насосная станция Блэкуолл Восток Гидравлическая станция Blackwall Насосная станция Woodside Newbridge S + N накачка stn B2082 Новый мост Насосная станция Craven Насосная станция Boonshill Военный автомобильный мост Королевский военный канал , шлюз Иден Шотландский поплавковый замок Union Channel + насосная станция Железнодорожный мост линии Маршлинк Мост Монаха Бреттона , Рожь Река Тиллингем Шлюз Тиллингема Рок-канал Шлюз Бреде и Ржаная гавань Река Бреде Рай-Бэй, Ла-Манш

Ответственность за реку в прошлом возлагалась на ряд юридических лиц. Первым из них были уполномоченные по канализации уровня Ротера, которые были учреждены на основании патента на письма, выданного в соответствии с положениями Статута канализации от 1531 года. Нижняя часть реки также находилась в ведении Уполномоченных по ржаной гавани после того, как они были учреждены Актом парламента в 1731 году. В 1872 году был создан Совет консерваторов реки Ротер для управления рыбными запасами в реке и их защиты. Как и во многих частях Великобритании, права и обязанности этих различных органов соперничали и пересекались, и к началу двадцатого века ситуация была хаотичной. Попытка разрешить эту путаницу была предпринята в 1930 году, когда был принят Закон 1930 года о дренаже земель , в соответствии с которым было создано 47 водосборных территорий, а затем для каждой из них был создан водосборный совет с общей ответственностью за эту зону. Таким образом, была создана Комиссия по удалению кишечника Ротера и Жюри. В то время как правление несло общую ответственность, местное управление реками и дренажем находилось под контролем советов внутреннего дренажа , и переход был облегчен путем воссоздания комиссаров канализации в качестве советов внутреннего дренажа в соответствии с положениями закона.

Закон о речном совете 1950 г. стремился заменить водосборные советы более крупными организациями, а с 1950 года речной совет Восточного Суссекса взял на себя ответственность за большую часть водосборов в Восточном Сассексе, но совет по водосборному бассейну Ротера и Жюри стал частью Кентского совета. Речной борт. Дальнейшие изменения последовали за Законом о водных ресурсах 1963 года, и в 1964 году ответственность перешла к речным властям Кента и Сассекса. Десять лет спустя эти структуры были заменены унитарными властями, которые несли ответственность за подачу питьевой воды и дренажную функцию рек. . Это продолжалось до принятия Закона о воде 1989 года, который разделил две функции, и управление рекой стало ответственностью Национального управления рек Южного региона. Наконец, в апреле 1996 года Национальное управление по рекам было упразднено с образованием Агентства по окружающей среде . Агентство отвечает за дренаж и качество воды, а в случае некоторых рек оно имеет права судоходства. Ротер необычен тем, что, хотя он находится под юрисдикцией Агентства по окружающей среде, это свободная река, поэтому для ее использования не требуется лицензии. Агентство по окружающей среде также действует в качестве портового органа для гавани Рай, еще одной уникальной ситуации, а Департамент по окружающей среде, продовольствию и сельским делам выступает в качестве подписанта Устава гавани Ржи.

Агентство по окружающей среде наделено полномочиями управлять борьбой с наводнениями на основных реках , которые определены серией установленных законом карт основных рек , а также контролировать качество воды на всех водотоках. Ответственность за водотоки, отличные от основных рек, возлагается на органы внутреннего дренажа (ВБР). Ротер - главная река ниже Мэйфилда. Внутренние дренажные панели имеют тенденцию объединяться для покрытия больших площадей, и IDB района болот Ромни сформирован из уровней Ромни-Марш, Уолланд-Марш, Денге и Саутбрукс, Ротер и Петт. Он управляет 220 милями (350 км) дренажных канав и водотоков, хотя большинство насосных станций, перекачивающих воду из дренажных канав в Ротер, принадлежат Агентству по окружающей среде.

Маршрут

Река Ротер берет свое начало из нескольких источников на юго-восточной стороне Коттедж-Хилл недалеко от Ротерфилда в Восточном Суссексе. Высота холма на вершине составляет 653 фута (199 м) над уровнем моря, а источники находятся рядом с контурами высотой 520 футов (160 м) и 445 футов (136 м). Приток реки Медуэй берет начало на северо-восточных склонах того же холма и течет в противоположном направлении. Ротер течет на юго-восток, собирая воду из других ручьев, чтобы достичь западных окраин Мэйфилда , где его пересекает дорога A267 . Немного перед мостом находится Вулбриджская печь, памятник древности .

Река изгибается на восток вдоль южной окраины Мэйфилда, минуя канализационные сооружения на южном берегу и пересекая заброшенную железнодорожную насыпь и дорогу у моста Святого Дунстана. С юга впадает приток, который когда-то протекал через Ровную мельницу. Дом мельницы датируется семнадцатым веком, имеет деревянный каркас и облицован красным кирпичом на первом этаже, а прилегающее трехэтажное здание мельницы датируется следующим веком. Он был переоборудован в дом, хотя большая часть мельничного оборудования все еще присутствует, но изолирована от жилого помещения стеклянными панелями.

К реке присоединяются еще два притока, один с севера, а второй с юга, после чего через нее проходит второстепенная дорога на Скотсфорд-Бридж. Вскоре после этого он опускается ниже 148 футов (45 м) контура. Следующие мосты - Turks Bridge и Bivelham Forge Bridge. Ручей Приливов присоединяется с севера, а двухэтажное здание Witherenden Mill, которое изначально было мельницей, находится ниже перекрестка. На его территории находятся два дома-барака, внесенные в список II степени, и двухэтажный амбар. Железнодорожная линия, которая шла по долине ручья Приливов , идет параллельно реке, продолжаясь на восток, проходя к северу от Бурваша .

После моста Кроухерст, который ведет через реку Бёрваш к дороге Стоунгейт , железная дорога переходит на южный берег. На железнодорожной станции Etchingham , река Limden присоединяется с севера, то A265 дорога пересекает и реку Dudwell присоединяется с юго - запада. И железная дорога, и река поворачивают на юг, чтобы добраться до Робертсбриджа. Другой приток, который течет к северо-западу от гипсовой шахты в Брайтлинге , поворачивает на юг и проходит параллельно Ротеру, прежде чем присоединиться к нему в Робертсбридже. Существует сеть каналов, так как река Дарвелл впадает в реку, и раньше поблизости была мельница. Мельница называлась Мельница Ходсона и была частью Милл Фарм. Он сгорел в 1902 году, а грузинский фермерский дом впоследствии был снесен. Единственное сохранившееся оригинальное здание фермы - это часть особняка конца восемнадцатого века.

Чуть дальше на восток, то класс я перечислил Дом Эббота из бывшего цистерцианского аббатства в Робертсбридже стоит на южной стороне реки. Аббатство было основано Алуредом и Алисией де Сен-Мартен в 1176 году, хотя дом, вероятно, был построен между 1225 и 1250 годами. Он был изменен в 1530-х годах сэром Уильямом Сиднеем, а затем снова в девятнадцатом веке. В спальне на чердаке был деревянный камин 1830-х годов, окруженный средневековой плиткой, описанной в Списке национального наследия как имеющий «превосходное качество». Рядом с Abbey Farmhouse есть дополнительные руины.

Река поворачивает на северо-восток, проходит под заброшенным железнодорожным мостом и опускается ниже 16-футового (4,9 м) контура, чтобы достичь Бодиама. Местная дорога пересекает реку у моста Бодиам и проходит через место романо-британского поселения к югу от моста.

Раздел с возможностью навигации

За мостом находится железнодорожная станция Бодиама , западная конечная станция железной дороги Кент и Восточный Суссекс с 2000 года. На северном берегу реки находится замок Бодиам, построенный вскоре после 1385 года сэром Эдвардом Далингригге . Лорд Керзон восстановил руины в 1919 году и передал их Национальному фонду шесть лет спустя. Здания внесены в список I степени, а ландшафтные сады, включая мельничный пруд и дот времен Второй мировой войны , являются памятником древности.

Река над шлюзом Иден, перекресток с Королевским военным каналом.

На последних 14 милях (23 км) от Бодиама до моря русло реки находится ниже верхней отметки приливов, а дно долины пересекают многочисленные дренажные канавы. Река имеет набережную, на ее берегах установлены шлюзы и насосные станции, которые сбрасывают сточные воды с низменностей в русло реки. Кентский ров соединяется с северным берегом и образует границу между графствами Кент и Восточный Суссекс. После перекрестка граница проходит по центру реки.

В Ньюендене по мосту Ньюенден проходит дорога A28 через пролив. Он был построен в 1706 году с тремя арками, но в более раннем средневековом стиле. Нортиам лежит чуть южнее. Петля на юг ведет к реке под железной дорогой Кент и Восточный Суссекс и попадает в область, известную как уровни Ротера. Граница графства теперь проходит по небольшому каналу на север, который был основным каналом, когда река проходила вокруг северного края острова на Оксни до 1635 года. Граница соединяется с каналом Хексден около Мейтем-Уорф и присоединяется к реке, когда река канал делает. Затем присоединяется канал Potman's Heath Channel.

Короткий канал разделяется на Канал Ньюмилл и Канализацию Рединга немного дальше на север, первый течет на юг, а второй первоначально течет на север, когда он был основным каналом для реки Ротер. Общественная пешеходная дорожка следует по восточному берегу канала Потманс-Хит и продолжается вдоль северного берега реки до моста Блэкуолл, где она становится частью пограничной тропы Сассекса , пешеходной тропы на большие расстояния, которая следует за границей графства.

Низменность, через которую проходит канал, называется Уровнями Ротера. Вскоре после того, как Нью-Бридж переходит через реку Уиттершем- роуд, канал поворачивает на юг и проходит вдоль восточной окраины Валлендского болота . Военная дорога, которая была построена вдоль берега Королевского военного канала, пересекает западный берег реки прямо перед шлюзом Иден, заброшенным входом в канал. В конструкции шлюза есть шлюзовой механизм, который используется для регулирования уровня воды в канале, но в летние месяцы вода перекачивается из реки в канал, откуда орошает болота.

Военная дорога продолжает идти по западному берегу, а пешеходная тропа Саксонского берега идет по восточному берегу. Далее идет шотландский плавучий шлюз, ниже которого река является приливной. Когда он приближается к восточной окраине Ржи, его пересекает фиксированный мост с фермами, по которому проходит железнодорожная линия Маршлинк . Мост был установлен в 1903 году и заменил поворотный мост, построенный в 1851 году во время строительства железной дороги, которая открылась в 1852 году. Мост Монаха Бреттона проходит по Новой дороге A259, а ниже к Ротеру примыкает река Бреде. южный край ржи. Русло реки довольно широкое и известно как Ржаная гавань. Есть также деревня под названием Рай-Харбор , в южной части широкого участка.

В 1874 году на реке была пристань, обслуживаемая железнодорожной веткой и подъездными путями, которые использовались для сбора гальки. К 1909 году причал был заменен пристанью чуть ниже по течению, которая также обслуживалась железной дорогой. По мере приближения к морю к западу от канала возвышается башня Мартелло , построенная в 1806 году для защиты от французского вторжения. Он под номером 28 и был одним из многих построенных в то время подобных сооружений. Рядом находится прибрежная спасательная станция, находящаяся в ведении Королевского национального института спасательных шлюпок. Затем река впадает в залив Рая, часть Ла-Манша .

Качество воды

Агентство по окружающей среде измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждому из них присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Есть несколько компонентов, которые используются для определения этого, включая биологический статус, который рассматривает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных и рыб, и химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями. Химическое состояние оценивается как хорошее или неудовлетворительное.

Качество воды в системе реки Ротер в 2016 году было следующим.

Причины того, что качество ниже хорошего, включают сброс сточных вод, затрагивающих большую часть реки, и физическое изменение нижнего течения реки.

Точки интереса

Рекомендации

Библиография

Внешние ссылки

СМИ, связанные с рекой Ротер (восточная) на Викискладе?