Нормирование дорожного пространства в Пекине - Road space rationing in Beijing

Пекинская пробка
Пробки в Пекине

Нормирование проезжей части в Пекине было введено в городе на постоянной основе после успешных результатов, полученных в ходе летних Олимпийских игр 2008 года . Нормирование дорожного пространства или ограничение движения - это постановление об управлении спросом на перевозки, направленное на сокращение движения путем ограничения автомобильного движения с помощью таких средств, как ограничение проезда автомобилей на общее дорожное пространство на основе последних цифр номера лицензии в определенные установленные дни в течение определенных периодов в Пекин. Основная цель этой политики сдерживания в Пекине - уменьшить количество выхлопных газов, производимых автомобилями.

Кроме того, в рамках системы предупреждения о смоге, введенной в действие в городе в 2013 году, после выдачи красного предупреждения вводятся временные ограничения на вождение на время сильного загрязнения, чтобы вдвое сократить количество автомобилей на улицах города. Временные ограничения вводились в Пекине дважды в декабре 2015 года и еще раз в декабре 2016 года.

Многие правила нормирования дорожного пространства, такие как политика в отношении четных и нечетных номерных знаков, политика в отношении автомобилей с желтой этикеткой, политика в отношении конечных номеров и политика покупки легковых автомобилей, были приняты в Пекине после летних Олимпийских игр 2008 года . Эти правила применяются камерами контроля за дорожным движением , которые могут распознавать номерные знаки автомобилей и полиции, где камеры и полицейские могут распознавать номерные знаки автомобилей, которые не должны находиться на дороге в течение определенного дня, а при обнаружении водитель автомобиля получит определенные штрафы. Несмотря на то, что качество воздуха в Пекине и доступность дорожного пространства значительно улучшились, было получено много отрицательных отзывов от владельцев автомобилей города.

Нормирование дорожного пространства на Олимпийских играх 2008 года в Пекине

Сообщается о 40% -ном ежедневном сокращении выбросов транспортных средств после сравнения данных о выбросах транспортных средств до и после проведения следующей политики.

Политика в отношении нечетных и четных номерных знаков

Номерной знак Пекина
У этого автомобиля четный конечный номер, поэтому он не может выезжать на общественные дороги через день.

20 июля 2008 г. Пекин ввел временную политику нормирования дорожного пространства, политику нормирования нечетного-четного нормирования , разрешив автомобилям с четным последним номером их номерных знаков ездить по дорогам за один день, в то время как автомобили с четным номером Нечетный последний номер их номерных знаков может быть отправлен на дорогу на следующий день, чтобы улучшить качество воздуха в городе во время летних Олимпийских игр 2008 года . Эта политика не распространяется на такси, общественные автобусы , автомобили с желтыми номерами (автомобили с более чем 9 местами включительно), полицейские машины и военные автомобили.

Нормирование дорожного пространства после Пекинской Олимпиады

Благодаря успеху в улучшении качества воздуха в Пекине и увеличению доступности дорожного пространства, Пекинское бюро управления дорожным движением выпустило серию правил нормирования дорожного пространства для поддержания доступности дорожного пространства после Олимпийских игр 2008 года в Пекине.

Политика в отношении номерных знаков для конечных номеров

Изображение военного номерного знака Пекина
Военные автомобили с белыми номерными знаками не подпадают под действие правил.

28 сентября 2008 г. Пекинское бюро управления дорожным движением выпустило «Уведомление о внедрении мер управления дорожным движением», в котором говорилось, что с 11 октября 2008 г. по 10 января 2009 г. автомобили в городе Пекин (внутри 5-й кольцевой дороги) должны прекратить движение по дорогам общего пользования на один день в неделю посредством группировки по конечному номеру номерного знака автомобилей: с понедельника по пятницу автомобили с конечными номерами 1 или 6, 2 или 7, 3 или 8, 4 или 9, 5 или 0 соответственно перестанут ездить по дорогам общего пользования. Номерные знаки, оканчивающиеся английскими буквами, относятся к категории 0. Автомобили, которым запрещено движение по дорогам общего пользования в будний день , не разрешается находиться в пределах 5-й кольцевой дороги (включительно) с 07:00 до 20:00 по пекинскому времени. В случае нарушения правил автовладельцы будут оштрафованы на 200 йен. Каждые три месяца автомобили, которые не могли выехать на общественные дороги в определенный будний день, менялись.

Политика в отношении автомобилей с желтой этикеткой

Автомобили с желтой этикеткой - это автомобили с желтыми наклейками, которые указывают на то, что автомобили не соответствуют требованиям уровня выбросов «国 I» для бензиновых автомобилей и «国 III» для дизельных автомобилей на лобовых стеклах. С 1 января 2009 года была введена политика ограничения движения автомобилей с желтой этикеткой, которая запрещала въезд желтых автомобилей на 5-ю кольцевую дорогу Пекина.

Предупреждение о загрязнении

Смог над Пекин «s Запретного города .

Временные ограничения на движение были введены в Пекине с 8 по 10 декабря 2015 года в рамках мер по уменьшению смога, предусмотренных красной тревогой Пекина в отношении опасного смога, первой такой тревогой в истории. Система предупреждения о смоге была введена в действие в 2013 году, и красный сигнал предупреждения должен вступить в силу, если есть прогноз, что индекс качества воздуха будет оставаться выше 200 в течение более 72 часов. Вечером 7 декабря индекс составлял 253, по данным властей Пекина. В соответствии с красной тревогой половине городских автомобилей запрещается выезжать с улиц по временной схеме проезда через день, основанной на номерных знаках автомобилей. В первый день действия ограничения на дорогах допускались только автомобили с четными номерами. На электромобили не распространяются ограничения на вождение, что является правительственным стимулом для поощрения использования более чистых транспортных средств .

По данным Министерства охраны окружающей среды , совокупный эффект всех введенных ограничений снизил выбросы загрязняющих веществ в Пекине на 30% в первый день, когда город объявил тревогу о смоге. Эколог из Пекинского технологического университета подсчитал, что без этих мер плотность PM 2,5 увеличилась бы на 10% за этот период времени.

Второе предупреждение о загрязнении было объявлено 18 декабря 2015 года. Временные ограничения на движение были введены на четыре дня, начиная с 7 часов утра 19 декабря и заканчивая 23 декабря в полночь.

16 декабря 2016 года власти Пекина объявили пятидневную «красную тревогу» о загрязнении из-за сильного загрязнения. Среди других мер, около половины автомобилей были ограничены в рамках временной схемы проезда через день, а старые и «грязные» автомобили с высоким уровнем выбросов были запрещены к перемещению. Увеличилось количество услуг общественного транспорта в городе, дежурят около 3600 автобусов. Министерство охраны окружающей среды сообщило, что еще 21 город на севере и в центре Китая также объявил об опасности загрязнения окружающей среды, включая Тяньцзинь , Шицзячжуан , Тайюань и Чжэнчжоу . Красная тревога была снята 22 декабря 2016 года, когда накануне вечером ветер унес загрязнение.

Политика покупки малых легковых автомобилей

Изображение предоставленной квоты
Предоставленная квота «Политики покупки малых легковых автомобилей» покупателю малых легковых автомобилей. Номер заявки заблокирован.

Начиная с 1 января 2012 года, граждане Пекина, желающие приобрести легковые автомобили менее чем с пятью местами, должны соблюдать политику покупки небольших легковых автомобилей, которая применима к покупке легковых автомобилей. Согласно политике, индивидуальный покупатель не должен уже иметь легковой автомобиль, зарегистрированный на свое имя, и должен соответствовать различным требованиям, таким как наличие водительских прав и проживание в Пекине; если покупатель выполняет все требования, он или она может подать заявку на квоту для пассажира, введя информацию, относящуюся к ее применимости, на веб-сайте «Управление квотами на пассажиров малых легковых автомобилей в Пекине», а затем дождаться ежемесячного номерного знака. лотерея »(摇号), где в течение 26 числа каждого месяца Бюро управления трафиком будет брать все подходящие квоты и выбирать определенное их количество случайным образом, подобно способу лотереи, где номера выпадают случайным образом. Компании также могут следовать политике, но в соответствии с другим набором правил. Владельцы автомобилей, сдавшие свои машины в металлолом, могли предоставить доказательства и получить квоту, не проходя через процесс «лотереи» номерных знаков.

Последствия политики

Загрязнение в Пекине
День высокого загрязнения в Пекине

Согласно тесту, проведенному третьей стороной, выпущенные политики были хороши в сокращении выбросов автомобилей: сообщалось о 40% ежедневном сокращении выбросов транспортных средств после сравнения данных по выбросам транспортных средств до и после проведения следующей политики. Кроме того, по словам профессора Пекинского технологического университета , политика в отношении номерных знаков с конечными номерами позволила сократить количество автомобилей на дорогах общего пользования в Пекине на 700000, но с быстро растущим количеством приобретенных автомобилей последствия политика будет отменена в течение трех лет.

Прием полисов

Согласно опросу, заказанному официальными лицами, проведенному сторонним институтом в 2010 году, 90,4% опрошенных людей поддерживают политику номерных знаков с конечным номером и хотели бы продолжать ее применять, но согласно аналогичному опросу, проведенному Sina.com 82,9% опрошенных выступили против политики использования номерных знаков с конечным номером, и только 14% за нее, что на 76% отличается от официального опроса.

Другие города Китая

По состоянию на июнь 2016 года, помимо Пекина, еще в 11 городах Китая действуют аналогичные схемы ограничений.

Смотрите также

Рекомендации

внешние ссылки