Дороги в Нидерландах - Roads in the Netherlands

Детальная карта дорог Нидерландов (2012)

Имея 139 000 км дорог общего пользования, Нидерланды имеют одну из самых плотных дорожных сетей в мире - намного плотнее, чем в Германии и Франции , но все же не так плотно, как Бельгия . Голландские дороги включают не менее 3 530 км автомагистралей и скоростных автомагистралей , а плотность автомагистралей составляет 64 км на 1 000 км 2 , что делает страну одной из самых плотных сетей автомагистралей в мире.
Основная сеть автомагистралей Нидерландов ( hoofdwegennet ), сравнимая с сетью магистральных дорог Великобритании , состоит из 5200 км национальных дорог, дополненных наиболее известными провинциальными дорогами. Хотя лишь около 2500 км дорог полностью построена на автомагистрали стандартов, большая часть остальных также скоростными для только быстро моторных транспортных средств.

За исключением автомагистралей и скоростных автомагистралей, большинство дорог подходят для велосипедистов. Примерно 35 000 км (четверть всех голландских дорог) имеют выделенные велосипедные дорожки , физически отделенные от автомобильного движения. Еще 4700 км дорог имеют четко обозначенные велосипедные полосы, а на других дорогах движение замедлено, так что велосипедисты и автомобилисты могут безопасно смешиваться. На оживленных перекрестках иногда приоритет отдается велосипедистам, а на уличных дорогах, таких как Fietsstraten и Woonerven , велосипеды всегда имеют приоритет перед автомобилями.

С 1997 года национальная программа безопасности дорожного движения под названием Duurzaam Veilig (Устойчивая безопасность) оказала большое влияние на дорожную сеть. В массовом порядке применяется система успокоения дорожного движения . В 2009 году более 33 000 км загородных дорог имели ограничение скорости не более 60 км / ч, а более 41 000 км местных дорог были ограничены скоростью 30 км / ч, что составляет более половины всей дороги. сеть. Популярной успокаивающей мерой является замена перекрестков кольцевыми развязками , которых в 2015 году было почти 5000, как в городе, так и за его пределами.

Мобильность на голландских дорогах непрерывно растет с 1950-х годов и в настоящее время превышает 200 миллиардов километров в год, три четверти из которых выполняются на автомобиле, а это означает, что, хотя голландские дороги многочисленны, они также используются с одной из самых высоких интенсивностей среди всех дорог. сеть.

История

План Рейксвегена 1927 года был первым за столетие планом строительства национальной автомагистрали в Нидерландах.

Первая в стране система автомагистралей с централизованным планированием восходит к началу 19 века, когда Наполеон был императором Франции, а Голландское королевство было присоединено к Французской империи . В 1811 году Наполеон издал указ о создании сети из 229 мощеных имперских дорог ( Routes Impériales ), простирающихся от Парижа до границ его империи. Помимо систематического мощения, все дороги были пронумерованы , что было нововведением в то время. Началось строительство нескольких императорских магистралей через Голландию. Амстердам был связан с Парижем по маршруту Империале №. 2 , участок между Амстердамом и Утрехтом сегодня по-прежнему является частью автомагистрали А2 .

После освобождения страны в 1813 году новый король Голландии продолжил проект, но с Амстердамом в центре. План расширяли несколько раз. В 1821 году он спроектировал 42 Rijksstraatwegen (буквально: «Имперские асфальтированные дороги»), которые были построены до 1850 года. С 1927 года эта сеть была преобразована в сегодняшнюю систему Rijkswegen (национальных автомагистралей) в Нидерландах.

Первая автомагистраль восходит к 1936 году, когда нынешняя A12 была открыта для движения между Ворбургом и Зутермером, недалеко от Гааги . Строительство автомагистралей ускорилось в 1960-х и 1970-х годах, но остановилось в 1980-х годах. Текущее расширение автомагистралей в основном происходит за пределами Рандстада .
Общие ограничения максимальной скорости были введены в 1957 г. (50 км / ч в населенных пунктах) и в 1973 г. (100 км / ч на загородных трассах); ограничение по автостраде было увеличено до 120 км / ч в 1988 году.

Дороги по менеджменту

Дороги разрабатываются и обслуживаются властями всех четырех административных уровней в Нидерландах. Около 5200 км национальных дорог ( Rijkswegen ) контролируются центральным правительственным агентством Rijkswaterstaat , а двенадцать провинций страны контролируют около 7800 км провинциальных дорог. Большинство автомагистралей являются национальными дорогами, а остальные национальные дороги - в основном скоростными. Лишь несколько автомагистралей являются провинциальными, они намного короче и обслуживают в основном региональное движение. Часто это были дороги национального значения. Номера дорог, состоящие из одной или двух цифр (независимо от предшествующей буквы), в основном являются национальными дорогами, но дороги с тремя номерами обычно являются провинциальными.

Основную часть сети составляют муниципальные дороги общей протяженностью около 120 000 км. В основном это дороги местного значения. Помимо разделения на провинции, Нидерланды также разделены на 22 совета по управлению водными ресурсами . Вместе с различными властями они владеют и контролируют еще 7500 км дорог. Для некоторых дорог это связано с тем, что они являются физическим элементом водных преград, таких как плотины и плотины, в то время как другие обеспечивают первичный доступ к критически важным водным сооружениям и могут даже быть закрыты для общественности.

Дороги по категориям политики безопасности

Автострада с одинарной проезжей частью экономически модернизирована, чтобы соответствовать большинству новых региональных стандартов автомобильных дорог . Добавлены физический барьер движения и жесткая обочина .
Голландские дороги обычно строят и для велосипедистов (велодорожка красного цвета).

В 1997 году коллективные органы управления дорогами Нидерландов достигли соглашения по основной программе безопасности дорожного движения под названием Duurzaam Veilig Verkeer («Устойчивое безопасное движение»). Один из ее принципов - четкая категоризация дорог на небольшое количество визуально отличных и четко узнаваемых конструкций, которые должны применяться последовательно по всей стране. Были установлены три основные категории:

  • Stroomwegen (буквально «дороги потока» или « сквозные дороги»), направленный на постоянный поток большого количества моторизованного транспорта на большие (е) расстояния и, как правило, с высокими скоростями. При проектировании этих дорог транспортный поток неизменно имеет первостепенное значение, что означает: физическое разделение движения в противоположных направлениях (в идеале с несколькими проезжими частями ), контролируемый доступ к шоссе и перекрестки с разнесением уровней без светофоров . В эту категорию попадают автомагистрали и скоростные автомагистрали. Общая максимальная скорость составляет 130 км / ч для автомагистралей и 100 км / ч для региональных дорог. В долгосрочной перспективе, новый тип дороги «региональная транспортная дорога» изменит существующую совокупность немагистральных скоростных автомагистралей ( Autowegen ) в Нидерландах.
  • Gebiedsontsluitingswegen («Распределительные дороги») отдает приоритет транспортному потоку на участках дороги, но обмен трафиком на перекрестках. Пользователи, использующие быстрые и медленные дороги, разделены, например, велосипедные дорожки отделены от основной проезжей части . Перекрестки имеют уклон , предназначенный для наиболее эффективного обмена трафиком с точки зрения изменения направления, типа дороги или скорости. По возможности, развязки имеют форму кольцевых развязок или светофоры . Для автомобильного движения ограничение скорости составляет 80 км / ч в сельской местности и 50 или 70 км / ч в населенных пунктах. В эту категорию попадают магистральные дороги .
  • Erftoegangswegen («Подъездные дороги») соединяет отдельные участки с остальной частью дорожной системы. Обмен трафиком происходит не только на перекрестках, но и между ними. Участники дорожного движения въезжают на участки и выезжают с них, а режимы движения меняются. Конструкция улицы должна обеспечивать посадку и высадку из транспортных средств, а также погрузку и разгрузку. Живая функция, а также функция трафика предназначена. Поэтому скорости сохраняются на низком уровне: 60 км / ч на подъездных дорогах в сельской или региональной местности и 30 км / ч на подъездных дорогах в населенных пунктах , за исключением Woonerfs ( Woonerven ), где разрешено только 15 км / ч. За городом в идеале должны быть отдельные велодорожки или хотя бы четко расписанные велодорожки. В городе могут быть велосипедные полосы, но на дорогах со скоростью 30 км / ч велосипедисты обычно без проблем могут смешиваться с автомобилями. В частности, подъездными дорогами считаются передние дороги и fietsstraten (велосипедные улицы).

Дороги по типу

Вне населенных пунктов

Autosnelweg
Транспортная развязка Риддеркерк

Autosnelweg или просто snelweg - это голландское обозначение автомагистралей или автострад . Это автострады с контролируемым доступом только для скоростных автомобилей, они последовательно построены с множеством проезжих частей , ограждениями и развязками с путепроводами . С сентября 2012 года максимальная скорость по всей стране была увеличена до 130 км / ч, но на многих участках скорость по-прежнему ограничена до 120 или 100 км / ч. Голландские автомагистрали могут использоваться только для транспортных средств, способных и разрешенных законом развивать скорость не менее 60 км / ч.
Для улучшения транспортного потока характерной чертой голландских автомагистралей являются полосы пик, час пик или плюс полосы, которые позволяют автомобилистам использовать жесткую обочину в случае заторов. Реже, но все чаще используются несколько проезжих частей, чтобы отделить местное и региональное движение от сквозного. Разделение движения в одном направлении на параллельные проезжие части снижает количество перекрестных движений по полосам движения иоптимизирует пропускную способность полосы движения.
Utosnelwegen последовательно пронумерована и обозначенная с А и до трех цифр, как и A12 . Автомагистрали по определению являются stroomwegen («проточные дороги»), и большинство из них являются национальными дорогами: лишь несколько более коротких участков находятся под контролем провинции.

Autoweg
Все голландские автострады (красные) и северные (зеленые). Некоторые северные дороги являются автострадами (автострады).

Autoweg - это официальное обозначение скоростных автомагистралей, которые (полностью) не соответствуют стандартам автомагистралей. Хотя они по определению являются автомагистралями с ограниченным доступом только для более быстрых автомобилей, они были построены в соответствии со значительно различающимися стандартами. Проекты варьируются от двойных проезжих , с плечами и разделением классов и центрами разделителей, для отдельных проезжих только с одной полосой движениякаждом направление, нет движения барьера , и только прерывистые плечевые участки называются Vluchthavens . Многие перекрестки находятся на одном уровне со светофорами или с круговым движением . Наэтих дорогахтакже могут быть разводные мосты . В любом из последних случаев ограничение скорости часто снижается до 70 км / ч до того, как вы доберетесь до перекрестка или моста. Стандартное ограничение скорости составляет 100 км / ч, если не указано иное. На Autoweg допускаютсятолько автомобили, способные и разрешенные законом развивать скорость не менее 50 км / ч.

Хотя Autowegen не обязательно должен полностью соответствовать новому голландскому стандарту проектирования региональных дорог ( stroomwegen ), многие из этих дорог требуют хотя бы некоторой модернизации. В противном случае они будут переведены в категорию безопасности распределительных дорог и, таким образом, утратят свой статус скоростной автомагистрали.

Autowegen всегда пронумерованы и в большинстве случаев обозначены буквой N ( не автомагистраль) и до трех цифр, например N34 . Почти все эти скоростные дороги являются национальными или провинциальными.

Другие автомагистрали , не являющиеся скоростными автомагистралями, также имеют более простую конструкцию, с пересечениями уровней и в основном с одинарными проезжими частями. Тем не менее, многие из них имеют прилегающие велосипедные дорожки .

Региональная подъездная дорога с цветными рекомендательными велосипедными дорожками - без разметки осевой линии.

Поскольку эти дороги имеют (меж) региональное значение, они также пронумерованы и обозначены буквой N, обычно трехзначной. В этом случае дороги называются N-дорогами . Эти дороги в основном относятся к категории распределительных дорог с ограничением скорости 80 км / ч. В принципе, сельскохозяйственное движение и медленные участники дорожного движения разрешены, но во многих случаях существуют параллельные дороги, такие как передние дороги или велосипедные дорожки. В частично застроенной сельской местности ограничение скорости может снизиться до 60 км / ч, на что указывают указатели. Провинциальная дорога N377 является примером N-дороги, которая лишь частично является Autoweg .

Основные N-дороги пронумерованы до N400, и номера должны быть на дорожных знаках. Хотя эти дороги могут подпадать под любые органы управления дорогами, большинство из них - дороги провинциального значения. Второстепенные дороги N имеют номера от 401 до 999, но эти числа не часто обозначаются указателями. Они выполняют более локальную функцию. Со временем они переводятся из провинций в муниципалитеты, и их количество сокращается.

С 1998 по 2007 год более 33 000 км дорог были преобразованы в региональные подъездные дороги с ограничением скорости 60 км / ч, что обозначено указателями, а часто и зонами. Региональные подъездные дороги визуально отличаются от других дорог, не имеющих разметки осевой линии . Разрешены более медленные транспортные средства и немоторизованное движение. На более оживленных дорогах есть прилегающие велосипедные дорожки, а на более тихих - велосипедные дорожки с рекомендациями. Опять же, они могут подпадать под любой орган управления дорогами.

На загородных кольцевых развязках автомобили практически всегда имеют приоритет перед велосипедными дорожками в Нидерландах.

В пределах населенных пунктов

Внутри населенных пунктов все дороги муниципальные. Они относятся только к распределительным дорогам или местным подъездным путям. В первую категорию попадают магистральные дороги и коллекторные дороги . Их максимальная скорость составляет 50 км / ч, за исключением магистралей с двусторонним движением, которая может достигать 70 км / ч. Велосипедные дорожки должны быть разделены.

Особые виды магистралей - это городские и городские кольцевые дороги.

Знак номера маршрута города Голландии
Улица со спокойным движением и широкими велосипедными полосами (красные), по которым автомобилисты могут проезжать встречные автомобили. Однако водители должны использовать их осторожно и не вытеснять велосипедистов.

Stadsroutes (городские маршруты) образуют сеть пронумерованных магистралей, которые соединяют части города с кольцевой дорогой или автомагистралями, проходящими за пределами города. Городские маршруты обозначены префиксом s и пронумерованы от 100 до 101. Когда присутствует s 100 , это кольцевая дорога внутри города, огибающая центр города. На данный момент Stadsroutes можно найти в семи голландских городах: Амстердаме , Роттердаме , Гааге , Алмере , Заанстаде , Херлене и Неймегене . В Неймегене работает только 100 центральных кольцевых маршрутов, но другие маршруты находятся в стадии разработки. У Херлена сейчас есть только кольцо 100, но оно используется совместно с близлежащими городами Ландграаф и Керкраде .

Кольцо голландского города

В отличие от нумерации автомагистралей и N-дорог, городские маршруты не являются национальной системой. В каждом городе-участнике можно использовать одни и те же номера, поэтому они не уникальны. Многие другие голландские города построили кольцевые магистрали внутри города, не пронумеровав их (пока).

С 1998 по 2007 год более 41 000 км городских улиц были преобразованы в подъездные дороги местного значения с ограничением скорости 30 км / ч с целью успокоения дорожного движения. К местным подъездным улицам относятся передние дороги , фиетсстратен и шерстяной, хотя юридический статус последних двух несколько неоднозначен.

Woonerf
Cyclestreet ( fietsstraat ) знак (неофициальный)
Fietsstraat (cyclestreet) , где велосипеды являются основным видом транспорта и автомобилей считаются «гостями».

Woonerf (буквально «жилой двор») или юридически просто Erf - это голландский термин для обозначения конкретной реализации жилых улиц , широко применяемый в 1970-х и 1980-х годах. Несмотря на то, что она официально не является частьюполитики категоризации дорогв области устойчивого развития , woonerf по-прежнему является юридически определенным типом дороги в Нидерландах. Определяющей характеристикой является то, что живая функция улицы (ходьба, разговор, игра) имеет официальный приоритет над функцией движения. По закону пешеходы и дети имеют приоритет перед всеми другими участниками дорожного движения. Они могут использовать всю ширину улицы, чтобы гулять и играть. Дорожное покрытие более или менее сплошное. В соответствии со статьей 45 Кодекса дорожного движения Нидерландов, движение моторизованной машины на машине ограничено «пешеходной скоростью», которая, по определению Верховного суда Нидерландов,составляет 15 км / ч. Парковка также ограничена.
Несмотря на то, что на шерстяные ткани оказали давление из-за стремления к созданию зон с местными подъездными дорогами со скоростью 30 км / ч, они все еще плодовиты. В некоторых местах все еще создаются новые, например, из-за ограничений по пространству. В 2011 году 20% всех домов в Голландии по-прежнему находились в сельских районах, и около 2 миллионов человек жили в них.

Fietsstraat (буквально «велосипедная улица» ) не является (пока) официальным типом или категорией голландских дорог. Реализация сводится к покрытию всей ширины дороги (кроме тротуара) в качестве велосипедной дорожки, включая соответствующий цвет. Муниципальные власти устанавливают знаки, информирующие автомобилистов о том, что они гости и должны уступить дорогу велосипедистам.

Соответственно, дорожный участок улицы (между бордюрами) в этом случае юридически считается велосипедной дорожкой с льготами, а не дорогой в общепринятом смысле.

Известные дороги и статистика

В качестве побочного эффекта очень густой дорожной сети придорожные / краевые полосы травы составляют полные 3 процента от общей площади суши Нидерландов.

Самые крупные автомагистрали

Автомагистраль A15 / A16 возле Роттердама

Самая загруженная голландская автомагистраль - A13 между Гаагой и Роттердамом , с интенсивностью движения 140 000 автомобилей в день. Однако провинция Утрехт в центре страны имеет в среднем самые загруженные автомагистрали (почти 100 000 автомобилей в день), через которые проходят основные автомагистрали A1 , A2 , A12 , A27 и A28 . Самая загруженная четырехполосная автомагистраль в Нидерландах - это A10 в туннеле Коэн в Амстердаме , с пропускной способностью 110 000 автомобилей в день. Самая широкая голландская автомагистраль - A15 / A16, к югу от Роттердама, с 16 полосами движения по схеме 4 + 4 + 4 + 4.
Что касается метода: количество проезжающих моторизованных транспортных средств подсчитывается каждую минуту в день примерно на 20 000 измерительных станций на голландской сети автомагистралей.

Carpool / HOV и обратные полосы движения

Двухполосная двусторонняя проезжая часть на автостраде A1, показанная слева от центрального шлагбаума.

С 27 октября 1993 года первый « High-размещение транспортных средств полоса », (HOV-) или «Carpool» полоса в Европе, был открыт в Нидерландах, на автомагистрали А1 , которая одновременно расположена в качестве обратимого полосу . Первоначально он состоял только из одной полосы движения, доступной в любом направлении, для транспортных средств с не менее чем тремя пассажирами.

В самый день его официального открытия бывший министр транспорта и водного хозяйства Нидерландов Тьерк Вестертерп сам выехал на своем автомобиле по полосе, чтобы спровоцировать судебное разбирательство, проверить законность такой полосы. После первоначального осуждения в гражданском суде постановление апелляционного суда определило, что термин «совместное использование автомобилей» в то время не имел официального значения ни в законодательстве Нидерландов, ни в дорожном кодексе Нидерландов, и, следовательно, что недавно установленный знак «совместное использование автомобилей» на этом Полоса скоростной автомагистрали полностью лишена правовых оснований. К большому разочарованию Westerterp, суд сделал не касается правового принципа равенства , который он представил в качестве основополагающего вопроса в случае, участник дорожного движения. В 1994 году реверсивная полоса была открыта для всех транспортных средств независимо от занятости.

Наиболее значительным случаем реверсивных полос движения в Голландии в настоящее время является проезжая труба второго туннеля Коэн . Открытый в 2013 году, туннель был построен рядом с первым туннелем Коэн 1966 года, чтобы значительно повысить его пропускную способность и уменьшить ежедневные заторы в туннеле. Одна из двух труб 2-го туннеля, содержащая две полосы движения, является частью двухполосного 5-километрового реверсивного участка дороги.

Первоначальный участок автомагистрали A1 в настоящее время находится на реконструкции и станет 8-километровым (5 милями), в основном, двухполосным реверсивным участком в рамках реконструкции, включающей автомагистрали A1, A6 и A9, и будет открыт в 2020 году. .

Смотрите также

дальнейшее чтение

Устойчивая безопасность

Публикации SWOV , Голландского института исследований безопасности дорожного движения

  • Advancing Sustainable Safety - полное объяснение на английском языке за 2005-2020 гг. (217 стр.)
  • Advancing Sustainable Safety (in short) - краткое объяснение на английском языке за 2005-2020 гг. (20 стр.)
  • De balans opgemaakt - оценка голландского языка за 1998–2007 гг., С аннотацией на английском языке (67 стр.)

Заметки

Внешние ссылки

  • wegenwiki.nl - голландский wiki, содержащий более 19 000 статей, в частности о дорогах и автомагистралях в мире. Wegenwiki содержит статьи о большинстве автомагистралей с ограниченным доступом в мире. Особый интерес для посетителей, не являющихся голландцами, могут представлять исторические даты открытия, обычно отсортированные в виде таблиц, поэтому они также доступны для людей, не говорящих по-голландски.
  • autosnelwegen.nl - голландский сайт, посвященный национальным дорогам и, в частности, автомагистралям.

Рекомендации