Роберт Мозес - Robert Moses

Роберт Мозес
Роберт Мозес с аккумуляторным мостом model.jpg
Роберт Мозес с моделью предложенного им Батарейного моста
Родившийся ( 1888-12-18 )18 декабря 1888 г.
Умер 29 июля 1981 г. (1981-07-29)(92 года)
Альма-матер Йельский университет ( BA )
Wadham College, Оксфорд ( LLB , MA )
Колумбийский университет ( PhD )
Политическая партия Независимый республиканец
Супруг (а)
Мэри Симс
( М.  1915, умер в 1966 году)

Мэри Алисия Грейди
( М.  1966)
Дети 2
Примечания

Роберт Мозес (18 декабря 1888 - 29 июля 1981) был американским государственным должностным лицом, работавшим в основном в столичном районе Нью-Йорка . Его решение отдать предпочтение шоссе перед общественным транспортом помогло создать современные пригороды Лонг-Айленда. Хотя он не был дипломированным инженером-строителем, программы и проекты Моисея повлияли на поколение инженеров, архитекторов и градостроителей по всей стране.

Мозес одновременно занимал до 12 официальных титулов, включая комиссара по паркам Нью-Йорка и председателя комиссии по паркам штата Лонг-Айленд , но никогда не был избран на какую-либо государственную должность. Он провел только один раз , как республиканский кандидат на губернатор штата Нью - Йорк в 1934 году, и потерял в оползне . Тем не менее, он создал и возглавил многочисленные полуавтономные государственные органы , через которые он контролировал доходы в миллионы долларов и напрямую выпускал облигации для финансирования новых предприятий с минимальным участием или без надзора со стороны внешних источников. В результате работы Мозеса в Нью-Йорке находится самая большая в Соединенных Штатах доля общественно-полезных корпораций , которые остаются основной движущей силой строительства и обслуживания инфраструктуры и составляют большую часть государственных долговых механизмов, поддерживающих ее устойчивость.

Многие современники после Великой депрессии сочли проекты Моисея экономически необходимыми . Моисей руководил строительством кампусов в Нью-Йорке для Всемирных выставок 1939 и 1964 годов и помог убедить Организацию Объединенных Наций разместить свою штаб-квартиру на Манхэттене, а не в Филадельфии . Репутация Моисея как эффективного и беспартийного лидера была подорвана получившей Пулитцеровской биографией Роберта Каро « Брокер власти» (1974), в которой Моисей обвинялся в жажде власти, сомнительной этике, мстительности и расизме. В городском планировании Нью-Йорка Мозесом он снес бульдозерами дома чернокожих и латиноамериканцев, чтобы освободить место для парков, выбрал середину кварталов меньшинств в качестве места для шоссе и намеренно спроектировал мосты на бульварах, соединяющих Нью-Йорк с пляжами на Лонг-Айленде. быть слишком низким, чтобы автобусы из центральной части города могли добраться до пляжей. В некоторых обзорах карьеры Моисея критически оценивается характеристика Моисея как расиста и противника общественного транспорта, отмечена более сложная ситуация в отношении высоты моста и положительного вклада Моисея в общины меньшинств.

Ранняя жизнь и приход к власти

Моисей родился в Нью-Хейвене, штат Коннектикут , в семье немецких евреев Беллы (Сильверман) и Эмануэля Моисея. Первые девять лет своей жизни он прожил на Дуайт-стрит, 83 в Нью-Хейвене , в двух кварталах от Йельского университета . В 1897 году семья Моисея переехала в Нью-Йорк, где они жили на Восточной 46-й улице рядом с Пятой авеню. Отец Моисея был успешным владельцем универмага и спекулянтом недвижимостью в Нью-Хейвене. Чтобы семья переехала в Нью-Йорк, он продал свои владения недвижимостью и магазин, а затем ушел на пенсию. Мать Моисея принимала активное участие в движении за поселение из- за своей любви к строительству. Роберт Мозес и его брат Павел посетили несколько школ для их начального и среднего образования , в том числе Дуайта школы и Mohegan озеро школа , военная академия около Пикскиля .

После окончания Йельского колледжа (бакалавр, 1909) и Вадхэм-колледжа , Оксфорд (бакалавр, юриспруденция, 1911; магистр, 1913) и получения докторской степени. в политологии из Колумбийского университета в 1914 году, Моисей увлёкся политикой реформ Нью - Йорка. Будучи убежденным идеалистом , он разработал несколько планов по избавлению Нью-Йорка от практики найма патронажа , в том числе был ведущим автором предложения 1919 года о реорганизации правительства штата Нью-Йорк. Никто не зашел слишком далеко, но Моисей, благодаря своему разуму, привлек внимание Белль Московиц , друга и надежного советника губернатора Эла Смита . Когда должность государственного секретаря стала назначаться, а не выборной, Смит назвал Моисея; Моисей служил с 1927 по 1929 год.

Моисей пришел к власти вместе со Смитом, который был избран губернатором в 1922 году, и положил начало радикальной консолидации правительства штата Нью-Йорк. В этот период Моисей начал свой первый набег на крупномасштабные инициативы по общественной работе, опираясь на политическую власть Смита для принятия законодательства. Это помогло создать новую Комиссию по паркам штата Лонг-Айленд и Государственный совет парков. В 1924 году губернатор Смит назначил Моисея председателем Государственного совета парков и президентом Комиссии государственных парков Лонг-Айленда. Эта централизация позволила Смиту управлять правительством, которое позже использовалось в качестве модели для федерального правительства Нового курса Франклина Д. Рузвельта . Моисей также получил множество поручений, которые он выполнил эффективно, например, по развитию государственного парка Джонс-Бич . Демонстрируя сильное владение законом, а также инженерными делами , Моисей прославился своим умением составлять законопроекты и был назван «лучшим составителем законопроектов в Олбани ». В то время, когда общественность привыкла к коррупции и некомпетентности Таммани-холла , Моисей считался спасителем правительства.

Вскоре после инаугурации президента Франклина Д. Рузвельта в 1933 году федеральное правительство обнаружило, что у него есть миллионы долларов Нового курса, которые можно было потратить, однако в штатах и ​​городах было готово немного проектов. Моисей был одним из немногих местных чиновников, у которых были готовы проекты . По этой причине город Нью-Йорк смог получить значительные средства Управления прогресса работ (WPA), Civilian Conservation Corps (CCC) и другое финансирование времен Великой депрессии. Одной из его самых влиятельных и длительных должностей была должность комиссара по паркам Нью-Йорка, которую он выполнял с 18 января 1934 года по 23 мая 1960 года.

Офисов

Множество должностей и профессиональных титулов, которые занимал Моисей, дали ему необычайно широкую власть в формировании городского развития в столичном регионе Нью-Йорка. К ним относятся, согласно New York Preservation Archive Project:

  • Комиссия государственного парка Лонг-Айленда (президент, 1924–1963)
  • Совет парков штата Нью-Йорк (председатель, 1924–1963)
  • Государственный секретарь Нью-Йорка (1927–1928)
  • Управление государственного парка Бетпейдж (президент, 1933–1963)
  • Комиссия по чрезвычайным общественным работам (председатель, 1933–1934)
  • Jones Beach Parkway Authority (президент, 1933–1963)
  • Департамент парков Нью-Йорка (комиссар, 1934–1960)
  • Управление мостов и туннелей Трайборо (председатель, 1934–1981 гг.)
  • Комиссия по планированию города Нью-Йорка (комиссар, 1942–1960)
  • Управление энергетики штата Нью-Йорк (председатель, 1954–1962)
  • Всемирная выставка в Нью-Йорке (президент, 1960–1966)
  • Канцелярия губернатора Нью-Йорка (специальный советник по жилищным вопросам, 1974–1975 годы)

Оказать влияние

В течение 1920-х годов Моисей спарринговал с Франклином Д. Рузвельтом , тогдашним главой Комиссии государственного парка Таконик, который выступал за быстрое строительство бульвара через долину Гудзона . Моисею удалось направить средства на свои проекты бульваров на Лонг-Айленде ( Северный государственный бульвар , Южный государственный бульвар и бульвар Вантаг ), хотя позже был завершен и государственный бульвар Таконик . Моисей помог построить бульвар Медоубрук на Лонг-Айленде . Это была первая в мире полностью разделенная автомагистраль с ограниченным доступом.

Моисей был очень влиятельной фигурой в инициировании многих реформ, которые реструктурировали правительство штата Нью-Йорк в 1920-х годах. «Комиссия по восстановлению», возглавляемая Моисеем, подготовила очень влиятельный отчет, в котором были представлены рекомендации, которые в значительной степени будут приняты, включая объединение 187 существующих агентств в рамках восемнадцати департаментов, новую систему исполнительного бюджета и четырехлетний срок полномочий губернатора.

Плавательные бассейны WPA

Во время Великой депрессии Моисей вместе с мэром Фиорелло Х. Ла Гуардия был особенно заинтересован в создании новых бассейнов и других мест для купания, таких как бассейны в парке Джейкоба Рииса , Джонс-Бич и Орчард-Бич . Он составил список из 23 бассейнов по всему городу. Пулы будут построены за счет средств Управления прогресса работ (WPA), федерального агентства, созданного в рамках Нового курса для борьбы с негативными последствиями депрессии.

Одиннадцать из этих бассейнов должны были быть разработаны одновременно и открыт в 1936 году Они включают в себя десять бассейнов в Astoria Park , Бетси Head Park , Кротоне парк , Гамильтон Фиш Парк , Хайбридж Парк , Томас Джефферсон Парк , МакКареен Park , Red Hook Park , Джеки Робинсон Парк , и Сансет Парк , а также отдельное сооружение в Томпкинсвилль Пул . Моисей вместе с архитекторами Эймаром Эмбури II и Гилмором Дэвидом Кларком создали общий дизайн для этих предлагаемых водных центров. В каждой локации должны были быть отдельные бассейны для дайвинга, плавания и ходьбы; трибуны и смотровые площадки; и бани с раздевалками, которые можно было использовать как гимназии. Бассейны должны были иметь несколько общих черт, таких как минимальная длина 55 ярдов (50 м), подводное освещение, отопление, фильтрация и недорогие строительные материалы. Чтобы удовлетворить потребность в дешевых материалах, каждое здание будет построено с использованием элементов архитектурных стилей Streamline Moderne и Classical . Здания также будут рядом с «станциями комфорта», дополнительными детскими площадками и благоустроенными ландшафтами.

Строительство некоторых из 11 бассейнов началось в октябре 1934 года. К середине 1936 года были построены десять из одиннадцати бассейнов, финансируемых ВПА, и их открывали по одному в неделю. Вместе сооружения могли принять 66 000 пловцов. Одиннадцать бассейнов WPA были признаны достопримечательностями Нью-Йорка в 1990 году. Десять бассейнов были признаны достопримечательностями Нью-Йорка в 2007 и 2008 годах.

Моисей якобы боролся, чтобы не пускать афроамериканцев в свои бассейны и пляжи. Один из подчиненных вспоминает, как Моисей говорил, что бассейны должны быть на несколько градусов холоднее, якобы потому, что Моисей считал, что афроамериканцы не любят холодную воду.

Водные переходы

Мост Triborough

Часть моста Триборо (слева) с парком Астория и его бассейном в центре.

Хотя Моисей имел власть над строительством всех проектов государственного жилищного управления Нью-Йорка и возглавлял многие другие организации, именно его председательство в Управлении моста Трайборо дало ему наибольшую власть.

Мост Триборо (позже официально переименованный в мост Роберта Ф. Кеннеди) открылся в 1936 году и соединил Бронкс , Манхэттен и Куинс тремя отдельными пролетами. Формулировки контрактов на выпуск облигаций и многолетние назначения уполномоченных сделали его в значительной степени невосприимчивым к давлению со стороны мэров и губернаторов. В то время как Нью-Йорк и штат Нью-Йорк постоянно испытывали нехватку денег, доходы моста от платы за проезд составляли десятки миллионов долларов в год. Таким образом, Управление смогло собрать сотни миллионов долларов за счет продажи облигаций - метод, который также использовался Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси для финансирования крупных общественных строительных проектов. Поступления от платы за проезд быстро выросли, поскольку трафик на мостах превысил все прогнозы. Вместо того, чтобы расплачиваться по облигациям, Моисей использовал выручку для строительства других проектов по взиманию платы за проезд, и этот цикл питался сам по себе.

Бруклин – Батарея ссылка

В конце 1930-х годов в городе разгорелась полемика по поводу того, следует ли строить дополнительное транспортное сообщение между Бруклином и Нижним Манхэттеном в виде моста или туннеля. Мосты могут быть шире и дешевле в строительстве, но для более высоких и длинных мостов у берегового примыкания требуется больше места для пандусов, чем для туннелей. «Бруклинский Бэттери-Бридж» уничтожил бы Бэттери-парк и физически вторгся бы в финансовый район, и по этой причине против моста выступили Ассоциация регионального планирования , защитники исторических памятников, финансовые интересы Уолл-стрит , владельцы собственности, различные представители высшего общества, строительные союзы , президент района Манхэттен , мэр Фиорелло Ла Гуардия и губернатор Герберт Х. Леман . Несмотря на это, Моисей отдавал предпочтение мосту, который мог не только пропускать автомобильное движение, но и служить памятником большей видимости, чем туннель. У LaGuardia и Lehman, как обычно, было мало денег, которые можно было тратить, отчасти из-за Великой депрессии , в то время как у федерального правительства не хватало средств после того, как недавно было потрачено 105 миллионов долларов (1,8 миллиарда долларов в 2016 году) на туннель Квинс-Мидтаун и другие городские проекты и отказался предоставить Нью-Йорку какие-либо дополнительные средства. Омываемый деньгами от платы за проезд по мосту Триборо, Моисей считал, что деньги можно потратить только на мост. Он также столкнулся с главным инженером проекта Оле Сингстадом , который предпочел туннель мосту.

Только отсутствие ключевого федерального одобрения помешало проекту моста. Президент Рузвельт приказал военному министерству заявить, что бомбардировка моста в этом месте заблокирует доступ Ист-Ривер к Бруклинской военно-морской верфи выше по течению. Помешав, Моисей разобрал нью-йоркский аквариум на замке Клинтон и переместил его на Кони-Айленд в Бруклине, где он стал намного больше. Это было явным возмездием, основанным на ложных заявлениях о том, что предлагаемый туннель подорвет фундамент замка Клинтон. Он также попытался разрушить сам Замок Клинтон, исторический форт сохранился только после того, как был передан федеральному правительству. У Моисея теперь не было другого выбора для переправы через реку, кроме как построить туннель. Он ввел в эксплуатацию туннель Бруклин – Бэттери (ныне туннель Хью Л. Кэри) - туннель, соединяющий Бруклин с Нижним Манхэттеном . В публикации 1941 г. от Управления по мосту и туннелям Трайборо утверждалось, что правительство заставило их построить туннель «вдвое дороже, вдвое дороже за эксплуатацию, вдвое сложнее проектировать и вдвое меньше трафика», хотя инженерные исследования не подтвердили эти выводы, и туннель, возможно, содержал многие из преимуществ, которые Моисей публично пытался придать варианту моста.

Это был не первый раз, когда Моисей настаивал на строительстве моста через туннель. Он пытался отодвинуть на задний план Управление туннелей, когда планировалось строительство туннеля Квинс-Мидтаун . Он привел те же аргументы, но они потерпели неудачу из-за отсутствия политической поддержки.

Послевоенное влияние градостроительства и проектов

Штаб- квартира ООН в Нью-Йорке, вид со стороны Ист-Ривер . Здание Секретариата находится на левой стороне, и Генеральная Ассамблея здание является низкая структура справа от башни. Этот комплекс зданий расположен по обе стороны от FDR Drive , еще одного творения Моисея.

Власть Моисея возросла после Второй мировой войны после того, как мэр Ла Гуардия ушел в отставку, и ряд преемников согласились почти на все его предложения. Названный в 1946 году мэром Уильямом О'Дуайером «координатором строительства» города , Мозес стал де-факто представителем Нью-Йорка в Вашингтоне . Моисею также были предоставлены полномочия по управлению государственным жильем , которые ускользнули от него при Ла Гуардии. Когда О'Дуайер был вынужден с позором уйти в отставку, и его сменил Винсент Р. Импеллиттери , Моисей смог взять на себя еще больший закулисный контроль над инфраструктурными проектами. Одним из первых шагов Моисея после того, как Импеллиттери вступил в должность, было приостановление создания общегородского Всеобъемлющего плана зонирования, осуществлявшегося с 1938 года, который ограничил бы его почти неограниченные полномочия на строительство в пределах города и отстранил бы комиссара по зонированию от власти в процессе. Моисей также был уполномочен в качестве единственного авторитета вести переговоры в Вашингтоне по проектам Нью-Йорка. К 1959 году он руководил строительством 28 000 квартир на сотнях акров земли. Расчищая землю для многоэтажек в соответствии с концепцией башен в парке , которая в то время считалась инновационной и полезной, оставляя больше травянистых участков между высотками, Моисей иногда разрушал почти столько же домов, сколько построил.

С 1930 - х до 1960 - х годов, Роберт Мозес был ответственным за строительство Трайборо , морской Parkway , Throgs шеи , Bronx-Whitestone , Генри Хадсон и Verrazzano-сужает Мосты . Его проекты включали Бруклин-Куинс и Стейтен - Айленда , который вместе образованный большинство Interstate 278 ; Кросс-Бронкс Скоростной ; многие бульвары штата Нью-Йорк ; и другие магистрали. Федеральный интерес сместился с бульваров к системам автострад , и новые дороги в основном соответствовали новому видению, не имея ландшафтного дизайна или ограничений коммерческого движения довоенных автомагистралей. Он был инициатором создания стадиона Ши и Линкольн-центра , а также внес свой вклад в штаб-квартиру Организации Объединенных Наций .

Моисей имел влияние и за пределами Нью-Йорка. Государственные чиновники во многих небольших городах Америки наняли его для проектирования сетей автострад в 1940-х и начале 1950-х годов. Например, Портленд , штат Орегон, нанял Моисея в 1943 году; его план включал в себя кольцо вокруг центра города с отрогами, проходящими через районы. Из этого плана были построены только I-405 , ее связи с I-5 и мост Фремонт .

Моисей умел водить автомобиль, но у него не было действующих водительских прав. Автомагистрали Моисея в первой половине 20-го века были бульварами - изогнутыми ландшафтными «ленточными парками», которые были призваны доставлять удовольствие от путешествия, а также «легкие для города» - хотя экономическая экспансия после Второй мировой войны и понятие автомобильный город принес автострад , в первую очередь в виде огромного, финансируемых из федерального бюджета Interstate Highway System сети.

Бруклин Доджерс

Когда Бруклин Доджерс владелец Уолтер О'Мэлли стремился заменить устаревшие и ветхое поле Ebbets , он предложил построить новый стадион возле Long Island Rail Road на угле Атлантик - авеню и Flatbush Авеню (рядом с современным Barclays Center , дома из NBA Бруклин Нетс ). О'Мэлли убеждал Моисея помочь ему обезопасить собственность через выдающийся домен, но тот отказался, уже решив построить на этом участке гараж. Более того, предложение О'Мэлли о том, чтобы город приобрел недвижимость в несколько раз больше, чем он первоначально сказал, что готов заплатить, было отклонено как поддерживающими, так и противниками Моисея официальными лицами, газетами и общественностью как неприемлемое. государственная субсидия частного предприятия.

Мозес предвидел, что новейший стадион Нью-Йорка будет построен в районе Квинс Флашинг Медоуз на бывшем (и, как выяснилось, будущем) месте проведения Всемирной выставки, где он в конечном итоге будет принимать все три команды высшей лиги города. О'Мэлли категорически воспротивился этому плану, сославшись на бруклинскую идентичность команды. Мозес отказался сдвинуться с места, и после сезона 1957 года Доджерс уехали в Лос-Анджелес, а Нью-Йорк Джайентс уехали в Сан-Франциско . Позже Моисею удалось построить на этом месте многоцелевой стадион Ши на 55 000 мест ; Строительство продолжалось с октября 1961 года до его отложенного завершения в апреле 1964 года. Стадион привлек внимание расширяющейся франшизы: New York Mets , которая играла в Shea до 2008 года, когда стадион был снесен и заменен на Citi Field . Нью - Йорк Джетс футбольной команды также не играл в свои домашние игры на Shea с 1964 до 1983 года, после чего команда переехала в свои домашние игры к Meadowlands спортивный комплекс в Нью - Джерси.

Конец эпохи Моисея

Вид на Всемирную ярмарку в Нью-Йорке 1964–1965 годов со смотровых башен павильона штата Нью-Йорк. Символ ярмарки - Унисфера - является центральным изображением.

Репутация Моисея начала угасать в 1960-е годы. Примерно в это же время политическая проницательность Моисея начала подводить его, поскольку он неразумно выбрал несколько противоречивых политических сражений, которые ему не удалось выиграть. Например, его кампания против бесплатной программы « Шекспир в парке » получила много негативной огласки, а его попытки разрушить затененную игровую площадку в Центральном парке, чтобы освободить место для парковки дорогого ресторана « Таверна-на-зеленом », принесли ему немало денег. враги среди избирателей среднего класса Верхнего Вест-Сайда .

Оппозиция достигла апогея после сноса Пенсильванской станции , которую многие приписывали менталитету «схемы развития», культивируемому Моисеем, хотя на самом деле ответственность за снос была лежит на обедневшей Пенсильванской железной дороге . Это случайное разрушение одного из величайших архитектурных памятников Нью-Йорка побудило многих жителей города выступить против планов Моисея построить скоростную автомагистраль в Нижнем Манхэттене , которая должна была пройти через Гринвич-Виллидж и то, что сейчас является Сохо . Этот план и скоростная автомагистраль Мид-Манхэттен потерпели политический провал. Одним из его самых ярых критиков в то время была городская активистка Джейн Джейкобс , чья книга «Смерть и жизнь великих американских городов» сыграла важную роль в том, чтобы повернуть мнение против планов Моисея; Правительство города отказалось от скоростной автомагистрали в 1964 году.

Карта Департамента парков 1964 года, на которой показаны многочисленные проекты Роберта Мозеса, в том числе несколько магистралей, которые не были построены или были завершены лишь частично.

Власть Моисея еще больше подорвала его связь с Всемирной выставкой в Нью-Йорке 1964 года . Его прогнозы относительно присутствия 70 миллионов человек на этом мероприятии оказались чрезвычайно оптимистичными, а щедрые контракты с честными руководителями и подрядчиками ухудшили экономическое положение. Неоднократные и решительные публичные отрицания Моисеем значительных финансовых трудностей ярмарки перед лицом доказательств обратного в конечном итоге спровоцировали расследования в прессе и правительстве, в результате которых были обнаружены нарушения в бухгалтерском учете. В его организации ярмарки репутация Моисея теперь была подорвана теми же личными чертами характера, которые работали в его пользу в прошлом: презрение к мнению других и самовольные попытки добиться своего в моменты конфликта, обращаясь к пресс. Тот факт, что ярмарка не была санкционирована Бюро международных выставок (BIE), всемирным органом, наблюдающим за такими мероприятиями, будет разрушительным для успеха мероприятия. Моисей отказался принять требования BIE, включая ограничение на взимание арендной платы за землю с экспонентов, а BIE, в свою очередь, проинструктировал свои страны-члены не участвовать. Соединенные Штаты уже проводили санкционированную выставку Century 21 в Сиэтле в 1962 году. Согласно правилам организации, ни одна страна не могла проводить более одной ярмарки за десятилетие. Все основные европейские демократии, а также Канада, Австралия и Советский Союз были членами BIE и отказались от участия, вместо этого зарезервировав свои усилия для проведения Expo 67 в Монреале .

После провала Всемирной выставки мэр Нью-Йорка Джон Линдси вместе с губернатором Нельсоном Рокфеллером стремились направить доходы от платы за проезд от мостов и туннелей Управления по мосту Трайборо и туннелям (TBTA) для покрытия дефицита в тогдашних финансово неблагополучных учреждениях города. включая систему метро . Моисей выступал против этой идеи и боролся, чтобы предотвратить ее. После этого Линдсей снял Моисея с поста главного городского защитника денег на федеральные дороги в Вашингтоне.

Голосование законодательного органа за объединение TBTA в недавно созданное Столичное транспортное управление (MTA) могло привести к судебному иску со стороны держателей облигаций TBTA. Поскольку контракты с облигациями были прописаны в законе штата, нарушение существующих договорных обязательств было неконституционным, поскольку держатели облигаций имели право одобрять такие действия. Однако крупнейшим держателем облигаций ТБТА и, следовательно, агентом для всех остальных был банк Chase Manhattan Bank , которым тогда руководил Дэвид Рокфеллер , брат губернатора. Никаких исков подано не было. Моисей мог направить TBTA в суд против иска, но, получив обещанную роль в объединенной власти, Моисей отказался оспорить слияние. 1 марта 1968 года TBTA было преобразовано в MTA, и Моисей оставил свой пост председателя TBTA. В конце концов он стал консультантом MTA, но его новый председатель и губернатор заморозили его - обещанная роль не материализовалась, и для всех практических целей Моисей оказался вне власти.

Моисей думал, что убедил Нельсона Рокфеллера в необходимости последнего большого проекта моста, пролета через пролив Лонг-Айленд от Ржи до Ойстер-Бей . Рокфеллер не настаивал на реализации проекта в конце 1960-х - 1970-х, опасаясь, что общественная реакция республиканцев из пригорода помешает его переизбранию. Исследование 1972 года показало, что мост был экономически целесообразным и мог быть экологически управляемым (в соответствии со сравнительно низкими параметрами воздействия на окружающую среду того периода), но настроения против застройки теперь были непреодолимыми, и в 1973 году Рокфеллер отменил планы строительства моста.

Брокер власти

Внешнее видео
значок видео Презентация Роберта Каро о Роберте Мозесе и градостроительстве в Брукингском институте, 28 сентября 1998 г. , C-SPAN

Имидж Мозеса подвергся еще большему удару в 1974 году с публикацией Роберта А. Каро биографии Роберта А. Каро «Брокер власти» , получившей Пулитцеровскую премию . Опус Каро на 1200 страниц (отредактированный с 2000 страниц или около того) показал Моисея в целом в негативном свете; Эссеист Филипп Лопейт пишет, что «сатанинскую репутацию Моисея в глазах общественности можно проследить, в основном, до ... великолепной биографии Каро». Например, Каро описывает невнимательность Моисея при строительстве скоростной автомагистрали Кросс-Бронкс и то, как он не одобряет общественный транспорт . В значительной степени репутация Моисея связана с Каро, чья книга получила Пулитцеровскую премию в области биографии в 1975 году и премию Фрэнсиса Паркмана (присуждаемую Обществом американских историков ) и была названа одной из 100 величайших научно-популярных книг. двадцатый век современной библиотекой . После публикации Моисей осудил биографию в 23-страничном заявлении, на которое Каро ответил, чтобы защитить целостность своей работы.

Изображение Каро жизни Моисея дает ему полную заслугу в его ранних достижениях, показывая, например, как он задумал и создал Джонс-Бич и систему парка штата Нью-Йорк, но также показывает, как стремление Моисея к власти стало для него более важным, чем его ранние мечты. Моисея обвиняют в том, что он разрушил более десятка кварталов, построив 13 скоростных автомагистралей по всему Нью-Йорку и построив крупные проекты обновления городов, не уделяя должного внимания городской структуре или человеческому масштабу. Однако автор более нейтрален в своей центральной посылке: без Моисея город развивался бы иначе. Другие города США делали то же самое, что и Нью-Йорк в 1940-х, 1950-х и 1960-х годах; Бостон , Сан-Франциско и Сиэтл , например, каждый строил автомагистрали прямо через их центральные районы. Архитектурная интеллигенция Нью-Йорка 1940-х и 1950-х годов, которая в основном верила в таких сторонников автомобиля, как Ле Корбюзье и Мис ван дер Роэ , поддержала Моисея. Многие другие города, такие как Ньюарк , Чикаго и Сент-Луис , также построили массивные, непривлекательные проекты государственного жилья. Однако Каро также отмечает, что Моисей демонстрировал расистские наклонности . В их число якобы входили противодействующие темнокожим ветеранам Второй мировой войны, которые переехали в жилой комплекс, специально предназначенный для этих ветеранов, и якобы попытки сделать воду в бассейне холодной, чтобы отогнать потенциальных афроамериканцев из белых кварталов.

Люди пришли к выводу, что Моисей - хулиган, игнорирующий мнение общественности, но до публикации книги Каро они не знали многих подробностей его личной жизни - например, того, что его брат Пол провел большую часть своей жизни в бедности. Пол, у которого Каро брала интервью незадолго до смерти первого, утверждал, что Роберт оказал чрезмерное влияние на их мать, чтобы изменить ее завещание в пользу Роберта незадолго до ее смерти. Каро отмечает, что Пол был в плохих отношениях с их матерью в течение длительного периода, и она, возможно, изменила волю по собственному желанию, и подразумевает, что последующее обращение Роберта с Полом могло быть юридически оправданным, но было морально сомнительным.

Смерть

Склеп Роберта Моисея

В последние годы своей жизни Моисей сконцентрировался на своей пожизненной любви к плаванию и был активным членом клуба здоровья Colonie Hill.

Моисей умер от сердечного приступа 29 июля 1981 года в возрасте 92 лет в больнице Добрый Самаритянин в Вест-Айлипе, штат Нью-Йорк .

Моисей был евреем по происхождению и вырос в светской манере, вдохновленной движением этической культуры конца 19 века. Он был обращен в христианство и был похоронен в склепе в мавзолее на открытом воздухе на кладбище Вудлон в Бронксе, Нью-Йорк, после службы в епископальной церкви Святого Петра на берегу моря в Бэй-Шор, Нью-Йорк .

Наследие

Различные места и дороги в штате Нью-Йорк носят имя Моисея. К ним относятся два государственных парка, Государственный парк Роберта Мозеса - Тысяча островов в Массене, штат Нью-Йорк, и Государственный парк Роберта Мозеса - Лонг-Айленд , Мост Роберта Мозеса на Лонг-Айленде и гидроэлектростанция Роберта Мозеса в Льюистоне, Нью-Йорк . Niagara Parkway Scenic в Ниагара - Фолс, Нью - Йорк первоначально был назван Роберт Мозес State Parkway в его честь; его название было изменено в 2016 году. Плотина гидроэлектростанции в Массене, штат Нью-Йорк, также носит имя Моисея. У Моисея также есть школа, названная в его честь в Северном Вавилоне, штат Нью-Йорк, на Лонг-Айленде; есть также детская площадка Роберта Мозеса в Нью-Йорке. Есть и другие признаки сохранившейся признательности некоторых кругов общественности. Статуя Моисея была возведена рядом с деревенским холлом в его давнем родном городе, Вавилон-Виллидж, штат Нью-Йорк , в 2003 году, а также бюст в кампусе Линкольн-центра Фордхэмского университета , хотя с тех пор он был снят с показа и в настоящее время находится на хранении.

Во время его пребывания на посту руководителя системы государственных парков штат парков вырос почти до 2 600 000 акров (1 100 000 га). К моменту ухода из офиса он построил 658 игровых площадок только в Нью-Йорке, плюс 416 миль (669 км) бульваров и 13 мостов. Однако доля общественно-полезных корпораций в Нью-Йорке больше, чем в любом другом штате США , что делает их основным видом строительства и обслуживания инфраструктуры в Нью-Йорке и на них приходится 90% долга штата.

Оценка

Критика и влиятельный брокер

Мозес подвергся резкой критике в удостоенной наград биографии Роберта Каро 1974 года «Властный брокер» . В книге освещается его практика начинать крупные проекты, выходящие далеко за рамки финансирования, утвержденного законодательным собранием штата Нью-Йорк, со знанием того, что им в конечном итоге придется заплатить за остальное, чтобы не выглядеть так, будто они не рассмотрели проект должным образом (тактика, известная как fait свершившееся ). Он также охарактеризован как использующий свою политическую власть в интересах своих друзей, в том числе случай, когда он тайно изменил запланированный маршрут Северного государственного бульвара на большие расстояния, чтобы не посягать на поместья богатых, при этом рассказывая владельцам семейных ферм, потерявшим землю а иногда и их средства к существованию, что было основано на «инженерных соображениях». В книге говорилось, что Моисей подвергал жесткому наказанию других чиновников, которые выступали против него, с целью отстранить их от должности, называя некоторых из них коммунистами во время « красной паники» . В биографии далее отмечается, что Моисей боролся против школ и других общественных нужд, отдавая предпочтение паркам.

Критики Моисея обвиняют его в том, что он предпочитал автомобили людям. Они указывают на то, что он вытеснил сотни тысяч жителей Нью-Йорка, разрушив традиционные кварталы, построив через них несколько скоростных автомагистралей. Эти проекты способствовали разорению Южного Бронкса и парков развлечений на Кони - Айленд , причиной ухода в Бруклин Доджерс и New York Giants бейсбольных команд высшей лиги, и ускорило снижение общественного транспорта за счет сокращения капиталовложений и пренебрежения. Его строительство скоростных автомагистралей препятствовало предложенному расширению метро Нью-Йорка с 1930-х до 1960-х годов, потому что построенные бульвары и скоростные дороги заменили, по крайней мере, до некоторой степени, запланированные линии метро; Программа действий 1968 года , которая так и не была завершена, должна была противодействовать этому. Другие критики утверждают, что он запретил пользоваться общественным транспортом, что позволило бы лицам, не являющимся владельцами автомобилей, пользоваться тщательно продуманными сооружениями для отдыха, которые он построил.

Расизм

Властный брокер Каро обвинил Моисея в строительстве невысоких мостов через свои бульвары, чтобы «ограничить использование государственных парков бедными семьями и семьями из низшего среднего класса», которые не имели автомобилей и приезжали на автобусе, а также в том, что он отпугивал чернокожих. , в частности, от посещения Джонс-Бич, центральной части системы государственных парков Лонг-Айленда, такими мерами, как затруднение для групп черных людей получения разрешений на парковку автобусов, даже если они все равно приезжали (по другим дорогам), и назначение черных спасателей вместо этого на «далекие, менее развитые пляжи». В то время как исключение коммерческого транспорта и использование низких мостов там, где это было необходимо, были стандартными на более ранних бульварах, где они были созданы из эстетических соображений, Моисей, похоже, больше использовал низкие мосты, что, по словам его помощника Сидни Шапиро, было сделано. чтобы будущим законодателям было сложнее разрешить коммерческие автомобили. Утверждения Каро были подвергнуты сомнению, учитывая, что автобусы действительно ездят по бульварам. Вулгар и Купер называют утверждение о мостах «городской легендой». Йоргес описывает это как «контрфактическое».

Моисей открыто выступил против того, чтобы ветераны войны с чернокожими могли переехать в Стуйвесант-Таун , жилой комплекс на Манхэттене, созданный для ветеранов Второй мировой войны. В ответ на биографию Моисей защищал свое насильственное перемещение бедных и меньшинств как неизбежную часть возрождения городов, заявив: «Я поднимаю свою кружку перед строителем, который может убрать гетто, не перемещая людей, и приветствую шеф-повара, который может готовить омлеты без разбивать яйца ".

Кроме того, были утверждения о том, что Моисей выборочно выбирал места для отдыха на основе расового состава окрестностей, например, когда он выбрал места для одиннадцати бассейнов, которые открылись в 1936 году. По словам одного автора, Моисей намеренно разместил несколько бассейнов в районах с преимущественно белым населением. населения, чтобы удерживать афроамериканцев от их использования, в то время как другие бассейны, предназначенные для афроамериканцев, такие как бассейн в Колониальном парке, ныне Парк Джеки Робинсона , были размещены в неудобных местах. Другой автор писал, что из 255 детских площадок, построенных в 1930-х годах во время правления Моисея, две находились в основном в черных кварталах. Каро писал, что близкие соратники Моисея утверждали, что могут удержать афроамериканцев от использования бассейна Томаса Джефферсона в тогдашнем преимущественно белом Восточном Гарлеме , сделав воду слишком холодной. Однако ни один другой источник не подтвердил утверждение о том, что нагреватели в каком-либо конкретном бассейне были отключены или не были включены в конструкцию бассейна.

Переоценка

Некоторые ученые пытались реабилитировать репутацию Моисея, противопоставляя масштаб работ высокой стоимости и медленной скорости общественных работ в десятилетия после его правления. Пик строительства Моисея пришелся на период экономических трудностей Великой депрессии , и, несмотря на беды той эпохи, проекты Моисея были завершены своевременно и с тех пор стали надежными общественными работами, что выгодно отличается от современных задержек, с которыми сталкиваются власти Нью-Йорка. реконструировали участок Ground Zero бывшего Всемирного торгового центра , или задержки и технические проблемы, связанные с метро Second Avenue или проектом Big Dig в Бостоне .

Три крупных выставки 2007 года побудили некоторых интеллектуалов переосмыслить его имидж, поскольку они признали масштабы его достижений. По словам историка архитектуры Колумбийского университета Хилари Баллон и других коллег, Моисей заслуживает большего, чем его репутация разрушителя. Они утверждают, что его наследие более актуально, чем когда-либо, и что люди воспринимают парки, детские площадки и дома, построенные Моисеем, которые теперь обычно связывают силы в этих областях, как должное, даже если старый район Нью-Йорка не интересовал самого Моисея; более того, если бы не общественная инфраструктура Моисея и его решимость освободить больше места, Нью-Йорк, возможно, не смог бы оправиться от упадка и бегства 1970-х и 80-х годов и стать экономическим магнитом, которым он является сегодня.

«Каждое поколение пишет свою историю», - сказал Кеннет Т. Джексон , историк из Нью-Йорка. «Возможно, The Power Broker был отражением своего времени: Нью-Йорк был в беде и находился в упадке в течение 15 лет. Теперь, по целому ряду причин, Нью-Йорк вступает в новое время, время оптимизма. , рост и возрождение, которых не было уже полвека. И это заставляет нас взглянуть на нашу инфраструктуру », - сказал Джексон. «На столе снова много крупных проектов, и это как бы предполагает эпоху Моисея без Моисея», - добавил он. Политики также пересматривают наследие Моисея; В 2006 году в своем выступлении перед Ассоциацией регионального планирования, посвященном транспортным потребностям провинций штата Нью-Йорк, избранный губернатор Нью-Йорка Элиот Спитцер заявил, что написанная сегодня биография Моисея может называться « По крайней мере, он построен» : «Это то, что нам нужно сегодня. все сделано. "

В популярной культуре

  • Моисей является предметом сатирической песни Джона Форстера под названием «Баллада о Роберте Мозес», включенной в его альбом 1997 года Helium .
  • Бульдозер: Баллада о Роберте Мозесе (2017) - рок-мюзикл с книгой, музыкой и стихами автора песен и композитора Питера Гальперина, в котором драматизируется эволюция Моисея от провидца-идеалиста до разрушителя, наносящего ущерб Нью-Йорку.
  • Нежить-версия Роберта Мозеса - главного антагониста первого сезона CollegeHumor 's Dimension 20: The Unsleeping City .
  • В сезоне 3, эпизоде ​​2 телесериала Нерушимая Кимми Шмидт , «Лимонады соседа по комнате Кимми» , Кимми показана с учетом посещаемости нескольких колледжей Нью-Йорка с комедийными названиями, основанными на культуре и истории города. Один первоначально назывался «Колледж Роберта Мозеса для белых», и его знак был изменен, вычеркнув «Белые» и заменив его словом «Все».
  • Моисей является предметом критической песне NYHC группы Sick Of It All , озаглавленный «Роберт Мозес был расистом», включены в их альбом 2018 года будить спящего дракона! .
  • Группа Bob Moses названа в честь Роберта Мозеса.
  • Персонаж по имени Мозес Рэндольф, вдохновленный Робертом Мозесом, изображен Алеком Болдуином в фильме 2019 года Без матери в Бруклине .
  • Спектакль, основанный на жизни Моисея, откроется в лондонском театре «Бридж» в 2022 году по сценарию Дэвида Хэра с Рэйфом Файнсом в главной роли в роли Моисея.
  • Хип-хоп-группа Armand Hammer выпустила песню под названием Robert Moses в своем альбоме Haram в 2021 году.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

Библиография

  • Баллон, Хилари (2007). Роберт Мозес и современный город: преобразование Нью-Йорка . Нью-Йорк: ISBN WW Norton & Co. 978-0-393-73243-6. OCLC  76167277 .
  • Берман, Маршалл (1988). Все твердое растворяется в воздухе: опыт современности . Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Пингвин викинг. ISBN 978-0-14-010962-7. OCLC  16923119 .
  • Каро, Роберт (1974). Брокер власти: Роберт Мозес и падение Нью-Йорка . Нью-Йорк: Кнопф. ISBN 978-0-394-48076-3. OCLC  834874 .
  • Кристин, Пьер (2014). Роберт Мозес: главный строитель Нью-Йорка . Лондон: Nobrow. ISBN 978-1-907704-96-3. OCLC  875240382 .
  • Кристин, Пьер; Балез, Оливье (2018). Роберт Мозес: главный строитель Нью-Йорка . Лондон: Nobrow. ISBN 978-191062036XКонтрольное |isbn=значение: недопустимый символ ( справка ) .
  • Дойг, Джеймсон В. (1990). «Региональный конфликт в мегаполисе Нью-Йорка: легенда о Роберте Мозесе и власти порта». Городские исследования . Публикации SAGE. 27 (2): 201–232. DOI : 10.1080 / 00420989020080181 . ISSN  0042-0980 . S2CID  146841751 .
  • Криг, Джоанн (1989). Роберт Мозес: целеустремленный гений . Интерлакен, штат Нью-Йорк: паб «Сердце озер». ISBN 978-1-55787-041-4. OCLC  18961485 .
  • Льюис, Юджин (1980). Общественное предпринимательство: к теории бюрократической политической власти: организационная жизнь Хаймана Риковера, Дж. Эдгара Гувера и Роберта Мозеса . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-17384-3. OCLC  6581080 .
  • Моисей, Роберт (1970). Общественные работы: опасная профессия . Макгроу-Хилл.
  • Роджерс, Кливленд (1 января 1939 г.). «Роберт Мозес» . Атлантика .
  • Роджерс, Кливленд (1952). Роберт Мозес: строитель демократии . Холт.
  • Видаль, Гор (17 октября 1974 г.). Что Роберт Мозес сделал с Нью-Йорком . Нью-Йоркское обозрение книг .

Другие источники

внешняя ссылка

  • Документы Роберта Мозеса (MS 360). Рукописи и архивы, Библиотека Йельского университета. [1]
Политические офисы
Предшествует Государственный секретарь Нью-Йорка
1927–1929 гг.
Преемник
Предшествует
Унифицированный
Комиссар Департамента парков и мест отдыха Нью-Йорка
1934–1960 гг.
Преемник
Партийно-политические офисы
Предшествует Кандидат от республиканцев на пост губернатора Нью-Йорка
1934 г.
Преемник